Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Va salut,
Cine ma lamureste si pe mine unde este pozitionat servomotorasul V71 ? Imi apare o eroare la potentiometrul G113 care stiu ca este in acest servomotoras. Aam auzit tot felul de pareri: trebuie demontat torpedoul si scos ventilatorul sau unde este mai exact (la masina din profil), eventual o poza daca are cineva ca sa stiu exact ce caut. Va multumesc

 

Demontezi torpedoul si mai jos ai atasat un Pdf cu pozitia motorului.

 

Gabi, pana nu demontezi torpedoul, nu ai sa gasesti servomotorul...Uite aici inca un PDF mai complet :

 

Recent am schimbat un Pressure Switch,pentru ca nu mai pornea compresorul.
Dupa aceasta interventie totul a fost ok pana astazi cand am pornit compresorul,dar am constatat ca nu vine aer rece.
Am conectat testerul,dar nu am gasit nicio eroare stocata. Pe Output Tests totul e ok,motorasele actioneaza foarte usor si rapid toate clapetele pentru directionarea aerului,ventilatorul de pe radiator functioneaza.
De asemenea,am verificat pe HVAC,Measuring Blocks,Channel 10,Compressor Intervention,si Intervention status are valoarea 1.0,iar A\C High Pressure are valoarea 0.0. Asta cu motorul pornit,la ralanti,si compresor pornit.
Unde credeti ca e problema? Ce parametri mai pot verifica cu testerul?

 

Am verificat teava subtire,si e rece. Nu imi ingheata mana pe ea,dar cand opresc compresorul se face condens pe teava.
Precizez ca odata cu schimbarea Pressure Switch-ului,am incarcat si instalatia cu freon (650g + 50g ulei,asa cum scrie pe sticker).
Cu toate astea,nu vine aer rece,decat la temperatura aerului de afara.

 

Dar presiunea in sistem cu motorul pornit nu trebuia sa fie mai mare? Prin jurul valorii de 9-10 bari?

 

Nu stiu. Adica pe A/C High Pressure ar trebui sa arate o valoare intre 9 si 10,la ralanti?

 

Nu tin minte acum sa-ti spun exact dar cu presiune zero sigur nu functioneaza. Sunt echipamente mai destepte care nici nu iti mai pornesc aerul daca nu are freonul presiune. De exemplu merge doar economy iar cand vrei sa schimbi, nu poti.

 

Imi puteti spune ce voltaj trebuie sa fie pe cei 4 pini ai comutatorului de presiune? Vreau sa verific conectorul.

 

Salut!
Si eu am avut probleme cu acel senzor....din cei 4 pini pe 2buc. vine - si pe 2 +.
Pe unul dintre cei doi pini cu + cu motorul pornit vin 14v iar pe celalalt 12v.
Bafta!

 

BH99MES, clima nu porneste la temperaturi sub 5ºC.

 

da, asta stiu si eu. adica nu stiam exact temperatura exacta ca e 5 C.
dar totusi nu stiu din ce cauza nu dezabureste, NUMAI in cazul cand clima este pornita (ceea ce iaran e imposibil, evident)

 

Lasa tu climatronicul pe Auto, sa vezi cum se dezabureste

 

credeti-ma ca am incercat deja atatea variante...
problema propriuzisa e ca daca pornesc dezaburirea pe parbriz la o temperatura la caer deja clima nu mai porneste, NU dezabureste deloc! daca de exemplu e ploaie si incerc sa dezaburesc dar fara clima, in loc sa dezabureasca, mai pune un strat de aburi in cateva secunde, de chiar ca nu mai vad nimic...
dar totusi iarna nu mi se pare normal sa stau cu carpa in mana si sa sterg ca bunicul meu acum 20 de ani la dacia 1300. deci credeti-ma ca fac cel putin 5-7 kilometri in trafic pana ce incepe sa dezabureasca.

 

Si la mine cand ploua, daca merg pe Econ se abureste,pot sa dau maxim ventilatorul . Cand schimb pe Auto, dispare "abureala" in 2 secunde. Cand e frig, la mine porneste incalzirea auxiliara PTC (rezistenta din climatronic), la tine ar trebui sa-si faca treaba bujiile de incalzire, tot o incalzire auxiliara, CGP.

LE. Acuma am vazut ca a ta e din 97, nu stiu daca atunci era CGP...

 

Multumesc pentru informatie. Am verificat,si conectorul e ok.
Presiunea pe cele doua tevi de la clima poate fi irelevanta daca masuratorile s-au facut la cca 10 grade Celsius?
La apasarea pe cele doua ventile de pe tevi,iese o presiune foarte mica,aproape de zero. E normal asa,sau asta inseamna clar ca nu mai e freon in instalatie (incarcata acum cca doua luni,trecut test de vacuum,si mers normal cam trei saptamani)?
S-a verificat cu lampa UV cat s-a putut din partea superioara a compartimentului motor,si nu e nicio urma de pierdere freon.
De asemenea,stie cineva cu exactitate daca pe teava subtire,adica cea cu piulita,exista vreo supapa sau sita care se poata curata,in cazul ca e infundata acum? Daca da,pot desface acolo sa curat/verific,sau trebuie scula speciala?
Multumesc.

 

@romeo_79Daca apesi acel ventil de pe radiatorul de clima(eu numai acesta il am) trebuie sa scoata un sunet asemanator(dar mai puternic)ca si cand apesi ventilul de la roata.
Da,in conducta cea subtire este o supapa(supapa de expansiune: poza2) care se poate imbacsi(Ai acces la ea daca desfaci olandeza(poza 1),ca sa o scoti iti trebuie o penseta mai puternica).La o supapa de expansiune pretul pleaca de la cca. 10 lei,din cate imi amintesc trebuie comandata dupa seria de sasiu.
Daca tot desfaci sistemul schimba si filtrul uscator....pretul unui filtru nou porneste de la cca. 100lei.
edit:Incearca sa faci un test de etansietate cu aparatul care incarca instalatia,in caz ca e ok schimba cele mentionate mai sus si incarca instalatia.

 

Dupa cum se vede si in foto 1,tevile arata diferit la A4-ul meu. Sub capace au cate un ventil si,daca apas pe ele,iese presiune foarte mica. Asta poate fi si din cauza unei supape de expansiune infundata?
In august am incarcat sistemul,si a pocnit comutatorul de presiune. L-am inlocuit cu unul nou,am fact testul de vacuum,l-a trecut si am incarcat iarasi sistemul. A mers normal vreo trei saptamani,apoi nu a mai bagat rece. Am fost la service sa verifice cu lampa UV eventuale scurgeri de freon,si nu s-a vazut nimic.
Nu stiu daca pierde freon pe undeva,sau de ce nu are suficienta presiune. Nu as vrea sa incarc iar,si sa pierd freonul.
Pe HVAC am stocata eroarea din foto 2 si,din cate m-am documentat,se pare ca e normal sa apara atat timp cat in sistem presiunea e prea mica,ori prea mare.
Cat priveste filtrul uscator,imi poti spune cum ai procedat pentru inlocuire?
Multumesc.

 

Supapa de expansiune e in conducta aceea pe care ai olndeza,sta in bucata care intra in habitaclu.
Nu stiu daca presiunea slaba e din cauza la supapa de expansiune.
Ca sa schimbi filtrul uscator trebuie sa dai jos bara fata,claxoanele,filtrul de aer si cam atat ca sa ai acces la el.
Olandezele se desfac intregi(cel putin la mine s au desfacut fara probleme),cand montezi la loc nou filtru ai grija sa prinzi pasul corect la olandeze si sa le strangi cu simt.Noul filtru uscator sa aiba contact cat mai putin cu aerul dupa ce ii scoti dopurile.
Daca as fi in locul tau as lasa problema pana vine primavara,as verifica atunci cum sta cu presiunea(fara sa incarc doar sa verific).In caz ca este 0 sau aproape de 0 atunci clar nu e etans sistemul.
Bafta!

 

Salutare tuturor !

Am si eu urmatoarea problema la B5-ul meu : astazi cand m-am intors in Bucuresti am vrut sa pornesc aerul pe autostrada pt ca se facuse putin cam cald in masina. Cand am pornit climatronicul, indiferent de directia pe care l-as fi setat sa bage aer, el baga doar pe la parbris si gurile de ventilatie de sus ( cele rotunde ). De asemenea, nu baga decat aer cald indiferent de temperatura sau daca compresorul este pornit sau nu. Dupa ce pornesc motorul sau chiar si inainte sa-l pornesc, afisajul de la crimatronic clipoceste aprox 1 min dupa care revine la normal.
Mi se pare un pic bizar ca ambele motorase sa se fi stricat in acelas timp... Ba mai mult, atunci cand pun contactul se aude clar in zona pasagerului ca unul din motorase functioneaza ( deschide sau inchide o clapeta ceva ??? ). Tin sa precizez ca pe instalatie exista freon, asta vara baga rece de inghetai in masina iar pierderi pe instalatie nu exista ( cel putin asta a reiesit din verificarile de la service ). Compresorul de pornit porneste ( se simte cum masina se detureaza atunci cand il pornesc )

Am citit cateva din postarile de mai sus si din cate am inteles una din probleme ar putea fi acele doua motorase.

As dori sa va intreb daca a reusit cineva sa rezolve aceasta problema fara a intervenii in vreun fel la acele motorase? Nu ma pricep foarte bine si imi este frica sa nu stric ceva daca intervin sa desfac ceva pe la torpedou.
Acest lucru poate sa aiba vreo legatura cu temperatura exterioara ? ( erau max 14 grade pe bord cand am venit in Buc )

Cam acestea ar fi simptomele, orice parere aveti este binevenita ! Multumesc mult !!!

Ps: masina este un B5 '95 1.6 benzina