Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

iulian, pentru inceput, (1)da torpedoul jos si actioneaza butoanele pentru fiecare motoras in parte sa vezi daca se misca. Daca misca ai scapat de o problema
(2) modulul de climatronic poate fi problema, am avut si eu unu defect, tot clipocea si nu raspundea la comenzi cum trebuie, am schimbat si totul e perfect
(3) ar mai putea fi o problema, clapetele blocate sau (dar ma indoiesc) sa iti fie buretele de pe clapete rupt.

 

Mai mergi o perioada asa apoi vezi daca mai ai ceva presiune,daca devine aproape inexistenta ,pe undeva este neetans sistemul.

1.Recodarea modulului
2.Basic Settings
In mod normal isi revine cu conditia sa ai freon si compresorul sa porneasca.

 

iulian_18 - in primul rand cauta pe cineva cu aceeasi masina , fa cumva sa iti imprumute pentru 5 minute modulul clima si vezi daca mai ai probleme. Motorasele ar trebui sa apara cu eroare la un simplu test VAG. Daca problemele persista, pentru problema cu directionarea aerului numai pe la picioare si dezaburire e dus servomotorul cu mufa albastra. Chestia cu caldura cel mai probabil este dus senzorul care "citeste " temperatura din masina. Am intalnit pe cineva odata care a stat 2 ani cu masina fara frig din cauza senzorului ala.

 

Incepe cu un test pe Vagcom, vezi ce spune (precis e nashpa modulul) si in functie de asta continua apoi cu refacerea lipiturilor la interfata climatronicului. Daca nu dispare "clipocitul" ala, incearca sa schimbi modulul. Evident, este bizar sa cada doua motorase in acelasi timp ! Trebuie sa umbli la cauza, iar cauza nu poate fi alta decat modulul clima ! Pierderi de presiune gaz A.C., demontat bord etc : cai verzi pe pereti care devin cai normali daca nu e de vina modulul...

 

deasupra afisajului clima se vad vreo 2-3 randuri de gaurele. pe acolo o pompita absoarbe aer din habitaclu ,aer care este citit de senzor. in functie de temperatura din habitaclu modulul climatronic ajusteaza fluxul de aer in asa fel incat sa raceasca sau sa incalzeasca. nu iese odata cu modulul dar ai sa il observi cand dai jos grila care inconjoara modulul , casetofonul, butoanele.

 

Salutare,

Revin cu cateva noutati Astazi am fost la service cu masina sa vada ce poate sa-i faca. Surpriza, pe VAG nu da nici o eroare..., nici la motorase si nici la modulul climatronic.
De asemena, cei de acolo s-au uitat la o valva la radiator si cand au apasat pe ea iesea doar aer si mi-au zis ca nu am freon suficient pe instalatie, totodata cand compresorul este pornit, sus in zona filtrului de habitaclu se aude un fasait, dar nu da afara nimic iar ei au zis ca nu sunt pierderi pe acolo.
In legatura cu problema mea..., nu au reusit sa-mi dea o cauza clara si au zis ca nu stiu ce e de facut decat sa desfaca tot, la bord si instalatie ( lucru care cred ca m-ar costa aproape jumate din pretul masinii... ).
Sigurante verificate..., totul ok ( cele de la sofer, daca or mai exista altele... )

Sper pe saptamana viitoare sa incarc instalatia cu freon...

Exista vreo legatura intre freonul care este prezent in instalatie si clapetele de directionare a aerului ?

Sidukaa - sper sa nu am " norocul " sa trebuiasca sa dau jos bordul
lulian_1976 - le-am zis celor de acolo sa-mi faca cum ai zis tu, dar odata ce nu era freon pe instalatie..., am abandonat ideea :-( , o sa incerc dupa ce bag freon pe instalatie...
Zamolxez - este posibil sa fie si asta de zici tu, sa se fi dus senzorul ala si sa fi ramas climatronicul blocat pe o anumita setare..., dar asta nu trebuia sa apara pe VAG cu eroare sau ceva ?
Mikaela4 - probabil freonul este problema, sper sa fie asta problema ...

Oricum..., problema remane deschisa, daca aveti pareri sau sugestii, sunt bine venite !

 

Ce te-as ruga scrie mai concis si mai simplu,sa poti fi urmarit.

1.Pe un timp mai racoros dai pe HI si vezi daca baga caldura,dai pe rece si vezi daca baga aer de afara.
2.Sa spunem ca nu mai ai freon in instalatie,tu cand cuplezi ''steluta" compresorul nu trebuie sa mai porneasca,nu corespunde cu ceea ce descrii tu.
Tu spui ca ar cupla,imposibil fara freon,cineva se inseala aici.
3.Daca directioneaza spre partbriz,nu raspunde la comenzile de schimbare a directionarii aerului trebuie inceput cu recodare si un basic settings pentru inceput.
4.O ipoteza la prima vedere este ca ai ramas fara freon,modulul s-a decodat,s-a blocat directionarea de obicei pe ultima comanda data,iti baga aerul de afara nimic altceva,nu este nimic neobisnuit aici.


Inainte de toate incepem cu ce este mai ieftin apoi demontam,curatam,cumparam etc daca este cazul.
Succes.

 

stie cineva daca se poate face basic seting doar pe panoul comanda climatronic?si daca da,cum se procedeaza mai exact,multumesc

 

Iulian - atat senzorul cat si motorasul blocat trebuie sa apara pe tester daca au probleme
cat despre ce a spus Iulian_1976 si eu stiu ca daca nu ai freon in instalatie compresorul nu cupleaza. poate sa nu cupleze si daca are prea putin freon sau prea mult.

 

Sunt lucruri discutate folositi functie cauta.

 

Multumesc Iulian.

 

un mic accident

salut!
as fi recunoscator daca mi-ati putea raspunde la o mica intrebare cat se poate de concret si siguri pe raspunsul vostru!
aseara am avut un mic accident in urma caruia masca din fata a sarit din cleme iar suportul acesteia (o bara din aluminiu aflata in spatele mastii care defapt tine toata masca fixata) mi s-a indoit pana in radiatorul de clima....nu l-a spart dar se vede cum e putin indoit cu totul spre cel de apa de la motor....e oarecum oval dar foarte putin...clima merge ...nu scapa freon(inca)
intrebarea mea este urmatoarea: are fi necesara schimbarea acestuia? cred ca nu...ar fi putut afecta radiatorul din spate?!?!?!

 

twdor, eu am vut un alt B5. Am lovit o caprioara si am avut aceeasi problema cu radiatorul de A.C., adica era indoit. Doar ca la mine era vorba de partea de jos a capotei motorului, in zona grilei, acolo s-a "simtit" lovitura, ca partea aia de jos a capotei era oarecum dreapta. Nu mi-a curs nici unul dintre radiatoare iar masina merge si in ziua de azi, cu 500 si ceva de mii de km, si tot cu radiatorul ala. Daca iti merge clima si nu ai pierderi si nici cu radiatorul de antigel nu ai probleme, nu e obligatoriu sa il schimbi. Asa ca sunt sigur pe ceea ce spun din proprie experienta. Si bineinteles ca am mers cu morcovul infipt cu frunze cu tot, eram in drum spre Spania si nici nu iesisem din Romania...

L.E. Oricum, te sfatuiesc sa "casti" bine ochii si sa le verifici bine, verifica cateva zile nivelul antigelului.

 

oricum probabil pana voi gasi bara la dezmembrari masina sta in garaj :-( deci o sa observ daca va avea scurgeri sau ceva :-d desi sper sa nu mai ales la cel din spate pentru ca, clima nici macar nu am folosit-o vara asta :-j

 

Salutare colegi,
Am si eu o mica problema cu climatronicul care de cele mai multe ori nu vrea sa functioneze. Butoanele +, AC-ul si recircularea. Tin sa mentionez ca are unele zile in care totul functioneaza perfect. Pe tester nu da eroare.

 

Lipiturile intre interfata si modul. Verifica-le, refa-le!

 

Are cineva idee de ce nu se mai aprinde display-ul la climatronic?. se vad numerele becurile nu se mai aprind. le-am schimbat dar degeaba.

 

Verifica fuzibilele 14 si 15, cred ca e una care deserveste si clima, printre altele. Daca nu, verifica cablurile, sau desfa modulul...Nu stiu ce sa zic !

 

LOL. Am verificat si sigurantele, nu e de acolo. Incercand sa rezolv problema am dar de alta . Am cumparat alt panou climatronic. Problema la asta nou este ca daca ii dau o comanda care presupune si activarea compresorului nu mai porneste compresorul decat 2 secunde.
Am schimbat si ecranele intre ele . La primu modul problema cu iluminarea ecranului vine din de la placa de integrate din spate.
La al doilea modul nu pleaca compresorul. Credeti ca daca ii dau resetare la modul sau readaptare ( cum era sfatuit cineva cateva posturi mai sus) e posibil sa isi revina ?
Ma gandesc ca vine acum iarna si o sa am probleme cu dezaburirea si daca am temperatura cat de cat mare afara ca sa plece compresorul nu o sa mearga bine dezaburirea. )

 

pai la temperaturi mai mici de 5 grade nu cred ca mai cupleaza compresorul