Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Cateva tipuri de erori:
-G56 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open,
-Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short,
-Temperature Regulator Flap, sporadic block
-Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short
-Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short
-A/C compressor voltage not OK - sporadic
-Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open,

 

Sfaturi despre clima A4 B5

Este posibil sa reglez climatronicul sa nu mai porneasca de fiecare data cand pun contactul? Manualul este in germana si nu mi-am dat seama daca exista vreo setare. Chiar daca opresc clima inainte sa opresc motorul, imediat ce pun contactul porneste iar.

 

in mod normal daca opresti ventilatorul din + si - cand repornesti motorul ar trebui sa ramana asa adica sa iti memoreze modul in care l-ai lasat.cel putin la mine asa e...sau probabil e o functie care se activeaza cu vag-ul..

 

il opresc de fiecare data inainte sa opresc motorul, cand vreau sa pornesc iar masina, pun contactul si porneste si clima...am cerut sfat deoarece am un prieten cu peugeot 307 caruia i s-a stricat clima si mecanicii i-au spus k din cauza k nu o avea oprita clima inainte sa dea la automat

 

nu are nici o legatura.vei observa ca daca tii 4,5 secunde contactul pus fara sa dai la automat vei vedea ca va pleca clima si cu motorul oprit deci ce ziceau mecanicii aia e fix...dar la tine e cu totul alta problema.nu imi pot da seama de ce nu ramane memorat.probabil e conditie care se poate modifica cu vag-ul.e o discutie pe tema asta poate gasesti raspunsul acolo.bafta

 

"vag-ul" ce este ca nu stiu? :P Si intradevar asa este dupa ce pun contactul in 4-5 sec pleaca singur, tocmai aceasta este problema ca din cate am inteles nu este bine sa dai la automat cu aeroterma sau clima in functiune(acum nu stiu daca e si adevarat). Multmesc pt raspunsuri.

 

Nu e adevarat, dar uite ce spun multe carti tehnice (si nu numai) :"se recomanda oprirea AC, cu putin timp inainte de oprirea motorului, pentru a permite conductelor si celorlate piese prin care circula agentul de racire sa ajunga la o temperatura apropiata de cea a mediului inconjurator, evitandu-se astfel formarea condensului, si aparitia mirosurilor neplacute in habitaclu". Dar acest lucru nu are nici o legatura cu ceea ce spui tu, pentru ca daca AC ar fi afectat de pornirea motorului, constructorul isi lua masuri de siguranta (il facea altfel).
"vag"-ul este denumirea generica a interfetei de diagnoza "VAG-COM" sau mai nou "VCDS", cu care poti conecta diferitele module ale masinii la un laptop de exemplu, si sa citesti, verifici sau modifici parametrii de functionare etc.
Modulul de clima este separat, aceste masini si la mine ca si la colegul de mai sus isi memoreaza starea in timpul opririi.(eu opresc de obicei AC cand e mai cald afara chiar inainte de a baga masina in curte, aprox. 1 minut merge fara AC pornit), iar dupa ce pornesc motorul apas pe AUTO.
Din ce stiu eu aceste module fac figuri destul de frecvent (nu chestii serioase), eu de exemplu ma conectez foarte greu cu vag-u' la AC, dar pt asta merge impecabil.
In concluzie fa-i un test si citeste eventualele erori...

PS : Si eu am un Peugeot 307 din 2008, si din cauza ca nu m-am obosit sa-i opresc clima, vara dupa cateva zile toride cand pornesti motorul te ia cu ameteli cateva minute (nu descriu mai plastic senzatiile si mirosurile), dar nu prea vad motive care sa-i impiedice pe unii mecanici sa abereze bazandu-se pe faptul ca cel care isi "risca" masina la ei nu are cunostinte mai multe ca ei in domeniul auto.(mecanicii d-astia sunt chiar si pe la reprezentante...)

 

Un raspuns pertinent. Multumesc !

 

@mitriosca, neaparat sa scanezi masina, in special modulul HVAC. Sigur ai o eroare si nu are rost sa cauti acul in carul cu fan, cand exista ceva care iti spune care e problema.

@balanel81, si eu credeam acelasi lucru, ca e bine sa opresti clima cu 1 minut inaine de a oprii motorul. Acum am constatat ca e complet inutil, aparitia mirosurilor datorata condensurilor (microbilor) va aparea inevitabil si asa cum schimbi uleiul la masina ar trebui sa faci o igienizare a climei, macar o data pe an. Sa nu crezi cumva ca acel condens nu exista pe conducte cand e cald afara dar tu nu ai pornit clima... sa nu crezi ca daca ai oprit clima si ai mai lasat masina sa mai mearga 1 minut (cu climatizarea la maxim) conductele ajung la temperatura mediului... sa nu crezi cumva ca microbii nu gasesc modalitati de a se depune unde nu dorim noi! Totul consta in intretinere... prevenirea nu are nimic de spus in cazul sta.

 

Avand in vedere ca incepe sa dea caldura (am audi numai din iarna), parca tind sa-ti dau dreptate, dar eu chiar am gasit chestia asta scrisa, si la fosta masina, un Ford Mondeo n-am avut nici un miros in 4 ani. Oricum un lucru e sigur : imi iau solutii pentru curatat instalatia si-mi rezolv ambele masini, doar nu e asa un capat de lume.

 

Asa cum a spus si Ovidiu nu are nici o legatura pornitul sau opritul climatronicului inainte de oprirea sau pornirea motorului. Inca o recomandare ar fi sa schimbati filtrul de polen foarte des cam

la 5000-7000 km asa cum fac eu pentru ca nu avem o clima uscata si din aceasta cauza este favorizata aparitia microbilor si bacteriilor pe instalatia de climatizarea a masinii. Prevenirea este cea mai

buna solutie.


O seara buna

 

eu am rezolvat probleama..........foarte simplu .....am apelat la un priceput in VagCom .....toata ingineria nua a durat mai mult de 5 minute......EMY ...iti recomand cu incredere sa faci acelasi lucru ...eu avand aceleasi simptome ca si tine (clapete blocate...si display palpaind in jur de 2 min.)......vei da banii pe alta unitate de comanda si vei descoperii cu stupoare ca problema va persista....o zi buna

 

colegul nostru Iulian a explicat ceva mai sus exact cum e procedura....dar iti mai explic si eu : prima data:...se porneste programul(in cazul meu era un vagcom 302 ), se apasa butonul "select", dupa care se apasa "AUTO HVAC", dupa care vei astepta putin pana iti va gasi unitatea de comanda , apesi apoi butonul "BASIC SETINGS"..apoi acolo in casuta unde scrie group scrii "001"...apesi "enter",,dupa care astepti pana cand toate cifrele care ruleaza in cele 4 casute sa ajunga la 0 si gata ...s apasa DONE GO BACK scoti vagul si asta e toata povestea ,,,,,,..sper ca explicatia asta care cred eu ca e pentru toti :D .....simplu, eficient ...si sunt comvins ca vei fi scutit de o cheltuiala absolut inutila....bafta

 

Da...multumesc mult pentru ajutor!Am fost iar la tipu' cu VAG-ul si i-am zis exact ce mi-ati recomandat voi.Initial cu Laptop-ul n-a functionat,dar a doua oara a incercat si cu Vag-ul din atelier si voila!!!Merge totul perfect,dar ecranul tot palpaie pentru 2minute.Oricum e destul si asta m-ati scutit de 200lei.Tipu' nu mi-a luat nici bani,ca de...a invatat ceva nou de la mine,bineinteles i-am zis ca voi mi-ati sugerat asta Inca odata va multumesc si poate gasiti si o solutie pentru palpaitul ecranului(Erori nu da)

 

De ceva vreme nu aveam parte decat de aer cald in masina, chiar daca setam pe LOW si porneam si compresoru si acum ca vine vara nu e prea placut.
Dupa cateva documentari pe forum am gasit faimosul motoras care e vinovat de comutarea cald - rece, intre timp am fost si la o diagnoza la servis...tipul deacolo mia zis ca ..e o eroare cum ca nu are tensiune motorasu sau e blocat ceva de genu ...oricum parea cam aerian .., solutia lui a fost sa ma duc sa caut alta unitate centra, sa probam si daca face asa sa desfaca si sa scoata motorul....binenteles ca nici de cum nu am facut asa...
M am apucat si am desfacut aproape tot peacolo...am scos motorasul si l am probat la un transformator de 7V - se invarte - surpriza.... i am curatat periile colectoare l am uns oleaca cu vasilina.
L -am pus provizoriu in mufa...am dat drumu la clima si a inceput sa se invarta...inainte... inapoi....in fine mergea...dar cand l am prins efectiv in suruburi si l am cuplat la clapeta...am dat rece ..mi a dat rece ..am dat cald.. mi a dat cald....si dupa cateva invarteli...surpriza....iar sa blocat....nus ce sai mai fac

 

D3lLUX@ alt servomotor,potentiometrul e dus;tocmai ce spuneam in functie de cat de uzat este se repeta povestea.
Renunta la zecile de punctulete,este obositor de citit.
Merci.

 

Pai si nu se pot repara aceste potentiometre?

 

Poti incerca la vreun cautati electronisti ce luceaza in domeniul pc,electronice ce lucreaza cu servomotare si potentiometre...in Germania sunt cateva firme care pot.O alta alternativa este ebay.de sau reprezentanta.

 

care imi spune si mie care este exact servomotorul pentru aer rece , cald? am intelesc ca ar fi pe culori?!

 

Numa istiu exact,dar da jos torpedoul si vezi ca ai 2 mufe chiar in partea stanga dupa ce-l dai jos.Poti incerca cu o baterie de 9v,tip cilindru sau cu una de santier de 6V,apoi vezi care regleaza temperatura si care directioneaza aerul