Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Iulian, chiar astăzi am fost la cineva să-mi facă o verificare la climă, pentru că deși aveam 650g de freon (din 700 cat e total), nu prea băga rece. Ghici ce, filtrul meu arăta la fel acela prezentat de tine în poză, plin de pilitură. Acum, nenea ăla l-a spălat într-un solvent, l-a suflat cu aer la presiune, mi-a verificat și presiunea compresorului (undeva între 5 și 10 arăta pe ceas, zic eu un 7).
El mi-a spus așa: nu are rost să-ți mai bați capul prea tare, adică să învestești bani să faci vreo reparație sau să schimbi ceva, pentru că acest compresor va ceda fie într-o săptămână, fîe în 2-3 ani. Să îl cred pe cuvânt ?

 

Nu va pica asa usor daca te intreb cand l-ai verificat ultima data nu cred ca stii,la mine are minim 8 ani,cine isi aminteste de el la fiecare umplere cu freon
...bine face

Ce este bine de stiut:
-un compresor nou tip Zexel este 250 euro,unul tip Denso mai ieftin (sursa ebay)
-ca sa ii mentii functionabil pe cel vechi trebuie: cuplaj nou,rulment nou +scos uleiul vechi si adaugat ulei nou(nu cel pus la umplerea cu freon)

 

Ce costuri implică treaba asta ?

Și mi-a mai spus domnul acela un lucru, că este indicat ca și în timpul iernii să se folosească aerul/clima pentru a pune compresorul în funcțiune (atâta timp cât nu este prea frig și pornește). Despre asta ce părere aveți? Eu chiar și când foloseam dezaburirea parbrizului pe timpul iernii, după apăsarea acelui buton de dezaburire apăsam ”fulgul” pentru a opri compresorul.

 

din cate stiu eu este recomandat sa fie pornit compresorul cel putin o data pe saptamana, macar 10 minute. acum daca o luna intreaga afara sunt mai jos de 5 grade si nu porneste compresorul, asta e.

 

O supapa de expansiune colmatata,poate afecta incarcarea cu freon a instalatiei?
Mai exact,aparatul de incarcare cu freon poate arata ca a incarcat instalatia dar,de fapt,sa fi intrat foarte putin agent de racire,sau chiar deloc?

 

Teoretic nu,de aceea se foloseste un aparat special care goleste instalatia apoi in urma setarilor celui care lucreaza cu el iti baga din nou freon+ulei. Aparatul spune cat scoate si apoi la umplere spune si cat baga.

 

Asta doar daca a fost folosit un robot de incarcare si nu a venit mecanicul cu butelia si doua furtune.

 

Buna seara, am un audi a4/b5 din 2001 si am o problema cu clima-nu baga rece. Am schimbat freonul si uleiul,am fost la un service unde a fost facuta o diagnoza unde nu a aparut nici o eroare si totusi rece nu baga. Va rog sa ma ajutati,eventual sa ma indrumati catre cineva care stie sa-l repare.
Multumesc

 

Porneste compresorul? Ai tevi care sunt reci? Daca nu, problema e acolo. Daca da, problema e in reglarea aerului rece (electromotoare sau clapete blocate). Totusi ar trebui sa ai un cod de eroare.

 

Salut, am un Audi A4 B5 din 1996 1.8 ADR cu clima , cand apas pe butonul "*' (stelutaAC) aceasta se aprinde , insa nu sta aprinsa, cum nu mai apas acel buton ea se stinge, daca il tin in continuu apasat aceasta sta aprinsa cat timp tin eu apas, insa nu baga mai rece... vreun sfat ? sa fie nevoie de freon sau sa fie mai grav ?

 

Verifica daca ai freon in instalatie.

 

Buna baieti, mai demult am avut probleme legate de servomotorasele de directionare a aerului in cabina (blocate, irecuperabile). Ieri am gasit in sfarsit servomotorasele pe o masina donator, iar la pretul facut de vanzator, am cumparat toate trei cu 75 lei. Mai exact, a trebuit sa schimb cel cu brat oscilant albastru si cu brat oscilant rosu... zis si facut, dar: din cauze necunoscute, cand apas butonul corespunzatorgurilor de aer principale, aerul e directionat pe parbriz si la picioare si cand actionez butonul pentru picioare si parbriz, aerul iese pe gurile principale.
Mentionez ca nu am umblat la fire, sa le schimb intre ele.
Banuiala mea este ca trebuie sa fac o readaptare a sistemului sau o recodare, dar de cand nu am mai efectuat asemenea activitati, am uitat cum se procedeaza cu VCDS. VA ROG AJUTOR!

Automobil: B5, 1.8, 20V, avant, 1996.

 

Il citez pe BIG , de la inceputul postului:

"Tot cu vagul incearcati o aliniere a clapetelor, am mai spus de cateva ori cum se face dar nu cautati deloc pe forum:
Accesati modulul climatronicului.
Intrati in Basic Setings si selectati canalul 001
Asteptati pana valorile afisate ajung la 0, nu faceti nimic pana cand acele valori nu sunt toate 0, altfel dati peste cap tot climatronicul.
Motorasele vor lucra in diferite unghiuri pana se vor alinia ca din fabrica."

 

Problema rezolvata!

Mai intai trebuie sa va spun problema reala, ca apoi sa va spun si rezolvarea... in locul servomotorului care directioneaza aerul spre fantele centrale, am pus un servomotor care regleaza aerul cald-rece. inafara de culoarea bratului acestuia, totul mi s-a parut perfect identic, si am facut montajul. Dar... nu am fost atent la secventa culorilor firelor de alimentare, asadar acolo era diferenta, mai specific, firul Plus(alb) era inversat cu firul de Masa(maro), de aceea imi executa comenzile pe dos.
Totus, din aceasta experienta am descoperit ca:

1. oricare din servomotoarele de directionare aer si cald/rece sunt identice, cu exceptia bratelor si a secventei firelor de alimentare;

2. daca se duce unul din motorase, se poate inlocui cu oricare altul din ele, care il gasiti disponibil, in felurile urmatoare:
- motor fante centrale(brat albastru) se poate inlocui cu motor amestec cald/rece(brat alb) dar schimbati firul alb cu firul maro din mufa,bratele fiind identice, difera doar culoarea
- motor parbriz/picioare se poate schimba cu motor fante centrale, secventa culorilor firelor este la fel, dar cu delicatete se schimba bratul albastru cu cel rosu, in prealabil setand motorasul in una din pozitiile inchis sau deschis, sa nu gresim unghiul in care punem bratul.

Atentie!!! in discutie este vorba de motorasele alimentate la 7 volti, nu cele la 12 volti, cu mufa incorporata in carcasa.

Va multumesc de ajutor, si desi metodele descrise mai sus sunt destul de rudimentare, avand in vedere pretul unui motoras nou, raritatea motoraselor second hand, si faptul ca eu am dat doar 75 Lei pe toate cele 3 motorase mentionate mai sus, mi-am permis sa incerc aceste artificii, si uite ca dupa 2 zile de dureri de cap, unitatea de clima merge struna, fara erori sau intarzieri.

Sper ca post-ul meu sa va fie de ajutor, si va urez numai drumuri bune!

 

Am si eu o intrebare vis a vis de urmatoarea problema. Ieri am observat la b5-ul meu urmatorul fenomen :

1. Pornesc clima, merge 5 min dupa care se simt niste vibratii in volan si un usor huruit infundat ( de la ventilator nu este sigur pentru ca la ultima treapta nici macar nu se aude )
2. Dupa aparitia vibratiilor compresorul mai ramane pornit cateva min dupa care decupleaza singur ( fulgul ramane aprins pe climatronic / vibratiile dispar )
3. Daca cuplez iar compresorul din climatronic, functioneaza dar tot se simt acele vibratii ( de data aceasta ramane cuplat constant si functioneaza )
4. Am observat umezeala sub imbinarea traseului de freon, sub filtrul de aer fix la intrarea in habitaclu ( posibil sa fie condens pentru ca aceeasi umezeala poate fi observata si pe conducte ).
5. Tin sa precizez ca, galetul intinzator de la compresor are probleme ( joc radial/ axial destul de pronuntat ).
6. Completarea cu freon + ulei s-a realizat acum 1 luna.


Aveti idee de ce apar acele vibratii si de ce decupleaza compresorul singur ?

Am schimbat de curand distributia + accesoriile mai putin acel galet..., posibil sa fie ala problema? ( sa gripeze in vreun fel )

Multumesc pentru raspuns !

 

Bambucea, incearca sa faci un Basic Settings la modulul de clima si este posibil sa rezolvi problema ( iti trebuie un modul de diagnoza VCDS ). Aceeasi problema am avut si eu ...

 

Bambucea, daca nu merge cum a zis Iulian_18, da jos torpedoul si undeva in stanga jos va trebui sa vezi doua motorase: unul cu brat albastru si unul cu brat alb, ceva mai in fata... apoi porneste clima si comuta de la cald la rece si invers, si observa daca se misca bratul cel alb... posibil sa iti fi ramas blocat pe cald...

 

Mai verifica(bambucea),pe conducta subtire de la clima acolo unde intra in habitaclu,pe langa filtrul de polen,se gaseste o supapa de expansiune,sau restrictor se mai numeste,sunt sanse ca acesta sa fie infundat cu mizerie.Atasez doua poze ale unui coleg care a avut aceeasi problema.

 

Salutare all.as avea o intrebare pentru voi daca stiti careva ,unde se leaga firul ala cu o mufa mica de la compresorul de clima la un audi a 4 ,1 8 turbo din 96? ,nu gasesc nici unde o mufa care sa potriveasca cu aia si nici fir, si normal ca daca nu il legat firul nu are cum sa cupleze ambreiajul de la compresor.Daca ati avea si o poza unde trebuie legat ar fi foarte ok.Astept raspunsuri va multumesc

 

Fii mai explicit,daca este vorba de mufa aia mica verde,aceasta ajunge pana sub rezervor lichidului de servo,acolo se mufeaza.Dar trebuie sa fii mai explicit,eventual pune o poza sa vedem ce ai acolo.