Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Am desfacut torpedoul acuma seara, si am constatat ca unu din cele doua motorase (cel alb) nu misca nimic, pe cand cel albastru care misca clapeta de comutare a aerului pe gurile frontale, ala raspunde perfect la comanda.

 

De fapt este vorba de un singur servomotoras,nu doua,si anume ,V85,care actioneaza clapeta pentru dezaburire,iar cealalta eroare legata de G114,este vorba despre potentiometru servomotorasului respectiv.In consecinta aparand ambele erori trebuie schimbat sservomotorasul respectiv.

 

am gasit cu 30 de lei la un baiat aici. maine il si pun sus :D

 

Motorasul care este defect,nu schiteaza nici o miscare se afla in partea soferului bine ascuns. Cele doua motorase care se afla in partea pasagerului,langa torpedou, unu actioneaza clapeta pentru directonarea aerului pe gurile frontale, iar celalat face comutarea aerului cald/rece.
Pentru a schimba motorasul de la defroster/footwell, trebuie dat jos bordul!
Nu ai acces la el altcumva (nemtii is cretini). Si am mai observat ca acele servomotorase sunt de mai multe feluri, ale mele spre ex., sunt cu fire direct din ele, iar la srot am gasit motorase care au mufa... as fi curios daca e ceva diferenta intre fire sau daca e doar o chestie de upgrade ale motoraselor

 

In fiecare an Audi a adus modificari. Sunt sigur ca tu ai vazut in schrot un Audi mai nou decat al tau.

 

Siduka,pe modelul B5, sunt doua tipuri de servomotorase si anume:
Pentru modelul non facelift sunt servomotorasele care au fire direct din el terminandu-se la capat cu o mufa cu 5 fire,care functioneaza cu un voltaj 7 V.
Pentru facelift sunt modelul de care ai gasit tu,adica fara fire doa cu mufa direct pe servomotor,acestea functioneaza cu un voltaj de 12 V.
Tu ai nevoie de modelul de non facelift,care se gaseste destul de greu,ti-am explicat si in PM situatia.

 

Eu am motorasul care actioneaza clapeta de recirculare si il pot pune la dispozitie pentru a vedea daca se poate repara. Oare celalalte nu sunt la fel ? in ideea de a-l putea repara pe cel stricat, daca nu se potriveste de pus direct.

 

Problema este ca nu prea se pot repara aceste motorase.Cand pica,kaput trebuie schimbate.

 

Si eu sunt curios de un raspuns in intrebarea asta in ideea de a-l tine rezerva in cazul in care imi pica si mie vreunul.
P.S.:

Daca imi aduc aminte, parca un coleg de pe forum a reusit cumva sa inlocuiasca potentiometrul acela. Inca nu am apucat sa il desfac sa vad ce e in el, dar o sa il desfac si pun o poza, poate pare cunoscut cuiva.

 

Nu se poate repara, din pacate, acest flaps / servomotoras circulare aer / actuator / volet. Trebuie inlocuit.

 

Sunt ateliere de electronica care le repara in Germania,nu sunt greu de reparat ele in sine contine un motoras Dc si un potentiometru,insa piesele se vand en gros in cantitat foarte mari.
Eu am reusit sa gasesc motoras sunt magazine ce se ocupa de aeromodelism trebuie doar sa stii ce parametri aprox.are motorasul,potentiometrul insa trebuie sa aiba o dimensiune si parametri ca cel original,nu am mai cautat posibil sa existe pe undeva.

 

Ajutor

Problema magica clima nu mai porneste cine ma poate ajuta cu un vag scan . nu gratis in bucuresti luna viitoare ? merci s a umblat la masina de fostul proprietar mai peste tot si cred ca ceva senzori numai sunt si directionarea aerului nu mai merge iar clima nu mai porneste .

 

Incearca http://www.clubaudi.ro/servicii-domeniul-auto/ sau http://www.clubaudi.ro/intalniri-re...are-casa-poporului-palatul-parlamentului.html depinde cat iti este de urgent,ei te pot ajuta..

 

Daca vrei sa iesi la o plimbare duminica pina la branesti ilfov 15km de la cora pantelimon te por ajuta eu.

 

multumesc

Am inteles, va multumesc voi incerca si vineri sa ajung si mersi lucian

 

Salutare,
Am si eu cateva intrebari vis a vis de instalatia de climatizare... Exista cumva vreo scurgere pentru umezeala colectata de dezumidificator ? Daca da, stiti cumva unde se afla si cum pot sa vad daca nu este infundata ?

Problema este ca dupa ce opresc clima se simte un val de umezeala care il baga pe la gurile de ventilatie... Cum am pornit AC-ul cum a disparut... Ma gandesc sa nu fie blocata cumva si toata umezeala sa-mi intre in bord.
S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema ?

Multumesc mult !

 

Și la mine există aceeași problemă. Nu văd niciodată vreo picătură de apă care să curgă pe undeva și, bineînțeles, există și acea umiditate ridicată la oprirea compresorului.

 

Exista scurgere bineînțeles. Dacă ridici mașina pe elevator o sa vezi undeva in partea dreapta a cutiei de viteze(chiar unde începe caroseria sa urce in sus spre parbriz ) un Furtun prin care normal ar trebuii sa se scurga apa dacă nu este înfundat.

 

Este normal sa simti mirosul ala de umezeala dupa ce opresti A.C. iar ventilatorul ramâne in functiune.Gândeste-te ca ai conductele reci, iar cand opresti A.C.-ul, aerul de afara nu are aceeasi temperatura. La functionarea climei la minim de temp., la grile trebuie sa ai 4-6ºC. Imagineaza-ti ce temperatura au conductele de aer pâna la grile, in nici un caz temp. de afara.

 

Slautare,
Multumesc mult pt raspunsuri !
mikaela4 - ai dreptate, dar chiar si asa am impresia ca nivelul de umezeala este mult prea mare in habitaclu + ca eu nu am vazut niciodata vreo picatura de lichid sub masina dupa functionarea AC..., ma gandesc totusi umezelea sa nu se stranga pe undeva prin bord... Nu numai umezeala este problema, ci si un miros de praf ud/carpeta umezita... ( filtrul de habitaclu este schimbat ).
LuChIaN0 - ai idee acel furtun de unde porneste sau cum se poate ajunge la el ? ( ma refer la partea superioara, cea de colectare ) Exista vreo metoda de desfunda traseul in cazul in care este infundat ?

Ma gandesc we-ul asta sa ma bag pe sub masina sa vad poate dau de furtunul ala... Are cineva la indemana vreo schema cu taseul acelui furtun ?

Multumesc !!!