Computer de bord si Tempomat/CC la A4 B5 - functionare - montare si inlocuire

sigur o sa ma ajute, orice informatie este bine venita,multumesc mult acum ramane sa vedem la mine in mufa galbena ce fire sunt si ce nu ,normal firul lipsa ar trebui sa fie cel de la ceasuri pin1,Este un pas inainte pentru mine si pt cei ce v-or dori sa faca operatiunea...si credema ca am rascolit tot internetul de la rusi la americani si nimic pt genul asta de ECU cu 5 mufe.

 

Pun si eu 2 poze facute cu telefonul, vezi daca avem calcu la fel si daca vrei sa ma uit undeva anume, sa-mi zici. In spatele bordului nu ma pot uita ca am stricat capul la un surub si nu-l mai pot desface.

 

multumesc mult baieti am sa desfac maine iar la mine sa vedem ce si cum ,trebuie solutionata si problema asta ,am sa revin cu info.

 

..tot nimic solutionat inca legaturile in mufele de sub calculator nu au nimic in plus de ce am eu...se pare ca singura solutionare o poate da cineva care a facut modificarea si a gasit unde sa se lege.Iar de la ceasuri este posibil sa nu se poata urmarii firul pana la calculator,posibil sa intre in alt manunchi de fire chiar sa nu respecte culoarea.Momentan ma vad nevoit sa abandonez proiectul,oricum multumesc celor care au avut bunavointa sa ma ajute

mai jos este poza cu ECU meu,intradevar se pare ca cele din 95' motorizari dif. 1.8 1.6 1.8T au aceleasi ECU...tot am descoperit ceva

 

Baieti, este foarte admirabil ca v-ati oferit sa desfaceti masina voastra ca sa ajutati un coleg de forum. In continuare o sa va dau o idee simpla, care nu necesita cunostinte avansate de electronica sau vreun aparat de masura pe care nu il aveti, idee prin care inca puteti sa il ajutati pe colegul dew:

- aveti nevoie de o baterie de 9v, un bec care sa se si aprinda daca il conectati la baterie si 2 fire din care unul mai lung (minim 1 metru).
Cheia scoasa din contact.
Desfaceti ceasurile/instrument cluster. Pinul de fuel consumption este pinul 1 de la mufa neagra, asadar, scoateti mufa din ceasuri. Puneti capatul firului 1 pe care l-ati adus cu voi in pinul 1 (mufa scoasa) si celalalt capat duceti-l la bateria de 9v la una din polaritati - sa zicem la minus.
Apoi luati firul 2 pe care l-ati adus cu voi si fixati-l cu un capat pe bec, tot la minus. Plus-ul becului il puneti la plusul de la bateria de 9v. Cu celalalt capat liber la firului 2 mergeti pe spre ECU (pe geam, cu capota deschisa) si desfaceti mufele de la ECU. Si acum ramane sa atingeti fiecare pin de la fiercare mufa de la ECU pana cand vedeti ca becul se aprinde = in momentul asta gasiti care este corespondenta firului pe ECU. E posibil sa mai aveti nevoie de inca o persoana care sa va ajute dar e o metoda "la sigur". Notati care e mufa si pinul si gata.
Sper ca si pentru voi e atat de simplu cat si pentru mine. Daca aveam ECU cu 5 mufe va spuneam chiar eu, am desfacut ceasurile si ECU de suficient de multe ori cat sa mi se para joaca de copii.
Bafta multa!

 

intradevar bravo ovidiu baietii au fost foarte cumsecade sa ma ajute,insa nici eu nu am stiut cum sa le explic plus ca ei nu au desfacut ceasurile pana acum ,pt noi este simplu ca le-am tot dat jos ,dar sa vedem poate mai este cineva care poate face si lucrul asta...nu pot sa cer unei anumite persoane sa demonteze masina,,,este ceva de munca ,de asta am si deschis topicul pt. cine vede si poate da o mana de ajutor.Un lucru este sigur mai rar oameni ca la noi pe forum

 

up... ,poate este cineva care sa faca testul propus de ovidiutm sau poate este cineva in apropiere de Tg-Jiu sa trag un ochi la masina lui.

 

astazi am primit ceva diagrame de la niste colegi de pe un forum din America,partea nasoala este ca ei au b5 din 96 in sus iar motoare mai mici cam greu ,astazi probez si vedem ce si cum.Ovidiu in afara de conectarea propriuzisa a pinului respectiv mai trebuie ceva resetat,adaptat ?...ma refer la ceasuri

 

Din cate stiu eu nu (noi avea cateva diferente intre 96 si 98).
Km ii arata sau e in mile? Arata cat aveai tu?

 

ceasurile mele sunt in Km. si arata cat au avut ceasurile...am cam imbatranit o putin,sper sa le pot da rev.

 

Incearca din Instruments (cu Vag-com-ul).

 

problema rezolvata,se pare ca diagrama este cea corecta in sfarsit totul functional. in concluzie pe langa tutorialul prezentat de Ovidiu se adauga si diagrama din topicul meu pentru posesorii de ECU. cu 5 mufe, indiferent de tipul de motoare,multumesc tuturor pt ajutor.

 

Bravo. In sfarsit ai rezolvat misterul.

 

da,acum putem trece la urmatorul

 

intrebare

totusi tu ce anume ai vrut sa modifici ? explicami te rog in termen mai babesti,adica fara termeni complicatii, sunt proaspat posesor de audi a4 b5 din 1997 avant 1,8i

 

modificarea a constat in instalare bord computer,ce am cautat eu nu te ajuta daca vrei sa faci acest proiect ,ecu. tau(engine control unit,calculatorul masinii tale) difera de al meu fiind an mai nou,vezi ca exista un intreg topic unde iti explica exact procedeul,daca intampini probleme suntem aici

 

poti sa postezi poze inainte si dupa modificare?

 

vezi ca am scris mai sus...poze inainte nu am.

 

pt. anularea martorului de bec ars din bord stie cineva vreo solutie...am si xenon si multe leduri chiar nu le pot pune la toate modul de anulare,se poate face ceva prin vag-com.

 

baieti spunetimi si mie de unde pot achizitiona un instrument cluster dar nu model cu mile ci normal, am cautat in romania la toate dezmembrarile de pe google am dat vreo 50 de telefoane si nimik. daca stie cineva ceva rog sa imi dea un pm.