Computer de bord si Tempomat/CC la A4 B5 - functionare - montare si inlocuire

Nu vreau sa te dezamagesc dar trebuie sa iti schimbi ceasurile. Am avut aceiasi problema cu indicatorul motorina dupa ce mi-am pus computer bord, dar la mine a fost alta poveste, pe langa faptul ca B5-ul meu e din '95.

Te sfatuiesc sa incerci sa pui o sonda litrometrica de passat si sigur isi revine indicatorul. Sonda de passat nu are acelasi ohm-aj (scuze daca gresesc) asa ca scoate mufa din sonda ta si daca gasesti o sonda de passat tot 1.9 PD probeaz-o miscand cursorul jos maxim (cineva sa se uite la indicator daca a facut cursa pana jos) si sus maxim (indicatorul trebuie sa ajunga la full).

Eu cand am facut acest lucru nu am avut noroc pentru ca sonda de passat nu imi indica full (cred ca tine de ohm-aj) dar sa te uiti cu atenti la sonda ta de pe masina si cea de passat, daca plutitorul are aceiasi dimensiune. Daca nu merge incearca sa codezi ceasurile sau sa pui alt soft tot de a4 facelift pe ceasurile cu problema (scuze daca nu am folosit termeni portriviti).

Eu cred ca ceasurile tale sunt de A6 pentru ca asa am pati si eu tot de A6 erau.

Mult noroc

 

Ceasurile de A4 B5 au codul cu 8D xxx xxx. Cele de C5 au cu 4B parca. Insa si daca sunt de B5 dar sunt de pe 2.5 TDI tot exista problema la indicatorul de motorina.

 

Da Ovidiu parca asa e, dar legat de 2.5 eu stiu ca ceasurile se pot coda pe 4 cilindri pentru ca asa s-a facut in cazul meu.

 

Da intradevar sunt de A6 ceasurile dar nu cred ca nu exista o smecherie prin care sa se rezolve treaba asta!!! Si da le-am codat pe 4 cilindri dar nu s-a schimbat nimik

Tavi nu ai incercat sa schimbi pini intre ei, cei de la osnda ma refer ? Doar asa de curiozitate eu vreau sa incerc daca nu a mai incercat nimeni numai ca astazi nu am avut timp dar sper ca maine o sa imi fac timp pentru treaba asta ca ma scoate din sarite !

 

Presupun ca sunt ceasuri de a6 quattro. Daca da de aici e problema pentru ca difera sonda la quattro, mi se pare ca sunt 2 din cauza cardanului

 

OFF-topic, dar e pentru cultura generala, nu fac observatia cu rautate.
"ohm-ajul" (cuvant inexistent in limba romana) asta se traduce in romaneste ca "rezitenta". Ex: rezistenta sondei litrometrice, nu "ohm-ajul " sondei litrometrice.
Si acum ON topic: Daca se monteaza ceasuri de a6 de 1.9 pe a4 se pot ivi probleme sau sunt aceleasi. Ceasuri de a6 sunt mai usor de gasit decat de a4...

 

cristith buna observatie

Exista plutitoare care indica la rezervor gol, o rezistenta mica, si la rezervor full, rezistenta mare. Ex: gol - 30 ohm, full -400 ohm.
Insa exista si plutitoare care indica exact invers: gol-500 ohm, si la full 30 ohm.

Din spusele lui LuChIaN0 si tavy nu pot trage decat o concluzie: plutitorul de la A4 funtioneaza exact invers fata de bordurile de A6. Cu alte cuvinte, plutitorul sa lucreze cu rezistenta mica cand ii pe gol, si bordu sa citeasca informatia pentru celalalt tip de plutitor.

Solutia? Ori schimbati bordu, ori plutitorul.

Zicea cineva sa inversezi firele la sonda. Degeaba; Cand masori o rezistenta cu aparatu de masura, indiferent ca pui + si - intr-un fel sau invers, tot aceeasi valoare arata; Nu ii ca la tensiune cand iti arata 12V sau daca pui invers, arata -12V.

 

Da asa e, chiar daca inversez firele sondei nu rezolvi problema si eu am inversat dar fara rezultat Luchiano. Singurul lucru e sa incerci cu o sonda de passat. Eu am pus o sonda de passat non PD si nu corespunde rezistenta sondei de passat cu a bordului pentru ca nu indica full, indicatorul ajunge aproape de full dar indicatorul isi revine. Poate la sondele PD de passat care au si pompa daca nu ma insel, rezistenta sa fie la fel cu a ceasurilor.

 

salutare

Baieti am pus si o poza cu noile ceasuri. Legat de problema mea cu sonda litrometica maine o sa incerc sa pun sonda de pe masina de la care am cumparat ceasurile. Daca nu reusesc sa o montez si nu merge mai am o singura sansa!!! Nu stiu cati ati demontat sonda litrometica eu am facuto azi si am facut si un test. firele de la sonda sunt lipite la capatul de sus al acelei rezistente daca dezlipesc acel fir si il lipesc in partea de jos indicatorul de motorina din bord o sa indice normal !!!!
Dar as vrea sa incerc si cu sonda de A6 sa vad daca se potriveste!!!
Am sa va anunt maine ce am rezolvat, bafta la toti si multumesc la toti cei care m-au ajutat pana acuma!”!!!

 

Succes atunci. Sonda de a6 nu se potriveste din cate imi amintesc pentru ca am cautat si eu, are alta forma.

 

Poate la mine se potriveste este model 2001 si am observat ca este prinsa pe suport numai in niste cleme de plastic. Ma gandesc ca daca nu e plug and play se poate muta macar de pe un suport pe celalalt. Dar oricum ma gandesc daca nu merge fac lipitura aceea de care am mentionat si va merge!
Tu ziceai ca cu cea de passat nu iti arata plinul ai incercat sa o adaptezi cu vagu ???

 

Baieti am reusit sa rezolv cu sonda acuma arata ok, Am facut exact cum v-am spus am schimbat firul de la un capat la celalalt capat al acelei rezistente si indica normal acuma. Dar acuma ma lovesc de alta problema: nu vrea in nici un fel sa imi arate usile deschise nici macar pe cea de la sofer. am legat pinul 21 de la mufa albastra la pinul 1 de la mufa verde si nimic. Am legat pinul 1 de la mufa verde la oricare dintre pini 8, 9, 10 de la mufa gri si nimik!!!! Si ciudat ca am pus vechiul ceas si imi arata usa de la sofer cum arata normal si inainte! Exista vreo codare sau am gresit eu ceva ca nu-i dau de capat nici cum

 

Nu sunt sigur insa tind sa cred ca trebuie schimbate switch-urile de la toate usile + capota si portbagaj.

 

oare cum se schimba acele switchuri ?? ca m-am gandit si la varianta asta, m-am gandit ca poate ceasurile astea citesc in alt mod informatia primita de la usi sau de la calculatoru de confort!!
Daca este asa cred ca o sa renunt la ideea de usi pana o sa gasesc niste ceasuri de A4 si astea o sa le vand (((

 

Dar de ce sa le vinzi? Ce are daca stiu si usi deschise insa nu le arata?
Cum se schimba nu e problema, ci cat costa si cat de rar le gasesti pe astea pentru usi deschise. Dar, inca o data ma repet, nu sunt sigur daca asta e problema - switch-urile. Eu nu am avut cu ce sa testez ca nu aveam IC cu mufa gri de 32 pini, ca sigur m-as fi jucat.

 

salutare

stie careva ce responsabilitate are pinul 11 de la mufa gri la ceasurile cu 3 mufe a cate 32 de pini fiecare?????? in diagrama scrie pin 11 - enable?????

 

Nu stiu exact dar mi se pare coincidenta ca apar si la casetofon la fel si data si enable.
Poate aici trebuie legat casetofonul pentru a vedea pe display melodia.
http://www.ertasvc.ru/tovar/Audi Concert-PLUS.htm

 

Eu cred ca pinul 11 la mufa ta (echivalent cu pinul 15 la mufa rosie) merge la cassette player pentru a activa semnalul petru a aprinde partea de sus a display-ului de la BC, parte care va afisa frecventa radio atunci cand radio e pornit. Un fel de remote daca vrei. Insa asta e doar semnalul. Datele vin pe alt pin (echivalent pin 13 pe mufa rosie).

Fa rost de schema pentru mufa gri, adica pinout-ul pentru toti cei 32 pini. Eu ce am gasit am pus deja pe prima pagina a acestui topic.

 

Presupun ca asta este diagrama cu pini !!!! si a mai fost pusa de cineva pe aicea !!! Nu stie nimeni nimik legat de problema mea cu afisarea usilor???
Am pus ceasurile mele pe un audi A6 C5 si fara a lega vreun pin la mufa gri lui ii merg toate chiar si usile (((

 

Semi bc e greu de pus? Si cam in ce consta montarea acestuia?