Computer de bord si Tempomat/CC la A4 B5 - functionare - montare si inlocuire

Am văzut și eu această mică întârziere la consumul instant la un A6 allroad 2002 față de Jetta pe care am avut-o eu. Cred că e ceva normal.

 

La fel si la mine.
Inseamna ca asa sunt ele.

 

Salut, asa cum am promis, revin cu linkul de la ross-tech, sint toate variantele de immo si invatari chei cu IC-ul. Aici este.
Bafta.

 

Probabil se pot modifica timpii de update cu VAG-ul. Ramane de cercetat.

 

Am o intrebare daca ma poate lamururi cineva, tot am citit dar nu am inteles
Am asa :A4 b5 , AFN, are BC, cutie automata, fara CC
Vreau sa schimb blocul de lumini si sa pun CC.Trebuie sa schimb si maneta din dreapta, a stergatorului sau se potriveste cu blocul CC, avand in vedere ca e Avant
Multumesc

 

Nu trebuie sa schimbi nimic mai mult decat trebuie, adica doar blocul de lumini ce contine CC.
Faptul ca este avant este doar treaba stricta a manetei de la stergator care are si functia de a actiona stergatorul si stropitorul lunetei.
Succes!

 

Nu cumva la audi a4 este maneta separata de CC ?

 

Pana la "generatia" facelift inclusiv (2001), maneta CC este pe acelasi corp cu blocul de lumini si semnalizare.

 

stardust: din ce an e masina ta ?

 

Masina e din '97, sa fiu mai explicit : Intrebarea era daca maneta originala Bc se potriveste cu blocul de lumini cu CC. Din cate am vazut pe aici la toate b5-urile sunt din doua bucati, nedumerirea mea era daca nu difera cumva sistemul de prindere intre ele
Stie cineva care a montat unde se leaga firele de la CC? Daca au si in partea cealalta mufa? poate are cineva o schema sau fotografie
Multumesc pentru raspunsuri

 

Daca vei cumpara maneta de CC de dupa '97 nu vei avea probleme.
Daca vei lua maneta din '95-'96, va trebui sa interschimbi bratele de semnalizare intre blocul de lumini existent si cel cu CC. Ceva in genul: http://www.audi-sport.net/vb/a4-s4-forum-b5-chassis/116433-how-=-cruise-control.html

 

De aici reiese ca ECU are o mufa dedicata pentru CC,cu o mufa originala cumparata cu tot cu blocul CC mi se pare simpla treaba, sau ma insel?

 

Link-ul era doar pentru schimbarea bratelor de la blocul de lumini.
Uite aici explicat foarte bine ce e de facut http://www.clubaudi.ro/audi-a6-c5-1...6-c5-probleme-si-rezolvari-11.html#post328510 .

 

Multumesc pentru ajutor

 

S-a montat IC cu Bord Computer pe B5 din 2000 !
Probleme de rezolvat:
- se vede că sunt niște pixeli morți pe display (sper să-i pot remedia ulterior ... );
- acul de la vitezometru nu stă pe poziția ZERO, implicit indicând mai puțin cu 20 km/h decât viteza reală ... acest ac face figuri - la output test se oprește pe la 120/140 km/h și coboară spre ZERO în mod sacadat după punerea/luarea contactului de câteva ori. Sper să fie o problemă mecanică (poate știe cineva cum să îl repar...);
- apar erori de bec ars/lipsă lichid parbriz/nu semnalizează decât deschiderea portierei de la șofer, etc. ... urmează să fac toate legăturile necesare (inclusiv montarea senzorului de nivel lichid spălător parbriz/faruri);
- urmează să montez maneta pentru BC și să leg la ea firele aferente spre IC.

Deocamdată sunt foarte mulțumit că, fără nici o adaptare/modificare, merg ceasurile indicatoare temperatură ulei/voltaj baterie și RANGE-ul).

Voi reveni cu detalii.

http://www.youtube.com/watch?v=XD-MEwCgc5M

 

Exact acelaşi lucru am constatat şi eu astăzi la maşina mea. Am reuşit să fac IC-ul să arate uşi deschise pe faţă (independent), dar pe spate nu am reuşit acest lucru. Pentru uşa dreapta faţă am legat (după sugestia lui rosu_ghe), pinul 8 din mufa gri cu 32 pini (din IC) la pinul 5 din mufa T15a (o mufă neagră în stâlpul din dreapta faţă; la acest pin există un fir roşu/maro)
.
Am legat pinii 14,15 şi 16 din mufa GRI cu 32 pini din IC la masă (am ales pinul 7 din mufa albastră din IC), deoarece nu am mai avut timp să montez senzorul de nivel lichid parbriz/spălătoare faruri şi nu am releul 387 pentru Bulb Monitoring.

 

audi11wst Sa-ti zic ce am facut eu cu acul de la vitezometru care nu statea la pozitia "pe mijloc" dupa output test, ca toate celelalte : am dat jos bordul, l-am desfacut in doua sa am acces la acel ac, pe care l-am scos afara de la locul lui cu o surubelnita micuta, cu mare grija, impingind de sub el inspre in afara si tinind cu un deget pe partea opusa unde am bagat surubelnita sa pot impinge uniform din doua parti. (prima data am scos capacelul ala negru de pe capatul acului).

Dupa ce a iesit afara, am alimentat bordul din nou la mufe, am facut iar un output test si am introdus acul in pozitia care trebuie (cu vagul pe masina si celelalte ace toate oprite in pozitia de mijloc), nu pina la capat, doar de jumatate, apoi am mai facut un test sa vad daca se opreste unde trebuie si abia dupa l-am impins definitiv la locul lui pina in capat, montind toate inapoi la locurile lor, si de atunci acul indica bine, fara tolerante.
Asta a fost la mine, daca vrei sa incerci si tu, poate o rezolvi. Nu merge reglat decit mecanic.
Bafta.

 

Am înţeles care este treaba cu reglarea acului astfel încât acesta să indice viteza în mod corect. Însă în cazul meu nu este numai acest lucru. Indiferent că dau output test sau merg cu maşina, acul de la vitezometru se blochează în partea superioară a vitezomentrului (120, 140, 160, etc.) şi revine sacadat (în output test - deloc) spre aşa zisa poziţie ZERO în care este acum. Voi încerca mâine metoda postată de tine. Mulţumesc.

 

Am rezolvat problema cu acul de la vitezometru. L-am aranjat manual la poziţia ZERO şi acum funcţionează ok (inclusiv la output test).

 

Deci s-a finalizat şi la mine proiectul Montare Instrument Cluster cu Bord Computer pe B5 din 2000, motor AJM.

Ca o recapitulare scurtă, postez legăturile făcute de mine:

1. De la pinul 1 maneta BC la pinul 18 mufa gri Instrument Cluster (32 pini);
2. De la pinul 2 maneta BC la pinul 17 mufa gri Instrument Cluster (32 pini);
3. De la pinul 3 maneta BC la pinul 7 (MASĂ) mufa albastră Instrument Cluster (32 pini);
4. De la pinul 4 maneta BC la pinul 19 mufa gri Instrument Cluster (32 pini);
5. De la senzorul de nivel lichid spălător parbriz/faruri un fir la pinul 15 mufa gri Instrument Cluster (32 pini) şi un fir la pinul 7 (MASĂ) mufa albastră Instrument Cluster (32 pini);
6. De la pinii 14 şi 16 din mufa gri (32 pini) Instrument Cluster la pinul 7 (MASĂ) mufa albastră Instrument Cluster (32 pini), deoarece nu am releul 387 şi nici nu este instalat cablajul necesar pentru a face funcţional modulul Bulb Monitoring Autocheck;
7. De la pinul 5 din mufa T15a (mufa neagră 15 pini din stâlpul dreapta faţă) la pinul 8 mufa gri Instrument Cluster (32 pini);
8. De la firele de culoare maro/roşu care sunt conectate la fiecare întrerupător de la uşile din spate (pe aripi) la pinul 9 (pentru uşa dreapta spate) şi pinul 10 (pentru uşa stânga spate) din mufa gri Instrument Cluster (32 pini).

Acum totul este funcţional, exceptând Bulb Monitoring şi indicarea capotei deschise (deşi este conectat fir la pinul aferent din i.c. şi există şi un fel de switch cu două fire la încuietoarea de la capotă).
Mulţumesc lui nucugheri, rosu_ghe, macristian1, iulypop2003 şi tuturor celor care au postat informaţii pe acest topic.