Consiliere achizitie A4 B6 - motor benzina

Nu ai vazut 120 grade la antigel?
Da-i talpa 10 minute la o temperatura exterioara de 30 grade (nu zic mai mult) si o sa vezi ca nu fac fata aerotermele sa nu lase motorul sa nu urce peste 95 grade. Va intreb inca o data, unde incepe zona rosie pe acul temp antigelului?
Ce nu inteleg eu, e de ce credeti voi ca 120 grade e mult pentru o perioada scurta de timp pana ce reusesc sa stabilizeze aerotermele temperatura? Si de ce credeti voi ca apa fierbe la 100 grade.
Cu un motor de 1.6 benzina, fara sa il incing prea tare (talpa) ajung la 98-100 grade, vara in oras. Dar mai cu un motor turbo...

 

Puțin OT și de la mine. Eu am mers cu TDI-ul pe 35 grade cu diagnoza conectata și ceva forja și pe bord erau 90 grade pe diagnoza 98-99. Rețineți, pe diesel

 

Fii mai explicit te rog sa nu se creeze confuzii. Ai afirmat ca pe ceas acul sta la 90 grade si temperatura motorului poate fi si la 120 grade? eu asa am inteles.

 

Ai inteles prost... mai citeste o data postul #575 si vezi unde am scris eu ca pe ceas arata 90 chiar daca antigelul ajunge la 120 grade.
Am spus ca acul sta lipit de 90 grade chiar daca temperatura este 95 grade sau 100 grade. Si ca poate ajunge si la 120 grade DACA II DAI TALPA insa nu am spus ca acul ramane pe scala la 90 grade.
Daca Audi facea acul sa plece de la 90 grade imediat in timp ce motorul ajungea la 95 sau chiar 100 grade, clientii i-ar fi umplut service-urile cu suspiciunea de defectiune. Nici un termostat din lumea asta, sau vreun ventilator nu poate tine pasul cu fructuatiile de temperatura care pot fi influentate de minim peste 10 factori in acelasi timp (temperatura ext, viteza, inclinatie drum, greutate masina, presiune pneuri, tip de carosabil, conditii atmosferice -vant/ploaie/soare) etc. Daca iau in calcul si factori secundari cum ar fi directia vantului (care nu ramane pe aceeasi directie), temperatura asfaltului, reflieful, presiunea atmosferica etc o sa facem o lista foarte lunga pentru care masina face un efort mai mare sau mai mic (consum) ca sa ruleze in conditiile celui care o talpuieste iar supraincalzirea motorului se traduce in temperatura antigelului.
Asadar, ce nu stii nu iti face rau. Pentru 120 grade, da, acul pleaca de pe linia de 90... e diferenta de 30 grade totusi. Insa pentru cateva grade in plus nu ai nevoie sa stii.
Asa cum ce zice Cornel diferenta intre 82 grade si 89 grade e intangibila pentru piesa dintre volan si scaun. Sunt termostate care SE SPUNE ca deschid la 92 grade. Si? Cine imi garanteaza ca de fiecare data acel termostat deschide la aceeasi temperatura? Nimeni pentru ca NU CONTEAZA cateva grade +/-. Nu conducem monoposturi de F1 unde apropo, se baga sume enorme pentru o ajustare minora asadar nu conteaza cateva grade in sus sau in jos. Cand cateva grade se transforma in mai multe (prea multe) grade se numeste SCHIMBA CONSUMABILUL defect.

 

termostatul care merge la masina mea este acesta : http://www.autoteiledirekt.de/gates-787322.html
aici scrie ca deschide la 105 grade celsius si am mai citit undeva ca totul e relativ,plus/minus 5 grade.
mentionez ca la mine acul sta nemiscat la 90 de grade dupa ce se incalzeste motorul.

 

Talpa i-am dat si multa,dar temp de 30C n-am vazut aici ;in cazul meu,repet,la drum intins nu varieaza temp antigelului si am mers constant cu 160-170km/h,dar a vazut si varfuri de 240km/h ,numai in oras cand merg bara la bara,atunci sare temp in sus.
Sunt curios cum o sa fie cand schimb termostatul cu unul care deschide la 82C.

 

Si eu merg bara la bara dar odata nu a trecut de 90 grade pe ceas, poate daca m-as inscrie in weekendul asta la raliu, ar trece de 90 grade pe ceas

 

ovidiutm nu contest experienta ta la masinile din grupul VAG .. doar ca afirmatia ta cum ca antifonarea capotei este doar la motoarele diesel, iar la benzinare nu , aici te contrazic si eu si alti colegi posesori de benzinare.

Probabil nu sunt toate antifonate, nici eu nu stiu, am vazut benzinar cumparat de nou cu capota antifonata, deci n-a fost montata ulterior alta capota de pe un model diesel .
Discutia despre antifonare a pornit de la masina din anuntul postat mai sus de un coleg care cauta audi, unde mi s-a parut ciudat ca avea capota fara antifonare , eu initial m-am gandit ca a fost lovita masina . De aceea am si intrebat , eu credeam ca toate masinile trebuie sa aibe capote antifonate

 

salut,
doresc si eu sa cumpar un A4 1.8T 2003-2004, am citit cateva posturi dar sunt prea multe pentru a afla raspnsul la intrebarile mele.
1-ce consum ati avut pe motorului 1.8t (cei care il aveti)?
2-costul de intretinere (ulei,filtre,bujii)
3-daca exista careva care are varianta cu cutie automata, ce parere are despre ea, si cat costa intretinerea.
4-la achizitie, cum pot verifica starea turbinei?

multumesc de suport

 

Cum adica

Mai citeste inca odata acest topic integral, citeste topicurile despre cutiile automate de pe forum si tot topicul (tot integral) despre motorul 1.8 T din aria Motoare si transmisii. Cu ocazia asta inveti multe lucruri (ca sa nu mai intrebi ulterior) si despre masina care vrei sa o achizitionezi. Despre ce intrebi tu s-a mai raspuns de zeci de ori pe forum. Spor la lectura si bafta la achizitie.

 

Ms cristi, păcat ca nu este pe forumul asta un poll cu astfel de intrebari, așa mai simplifici lucrurile.

 

@elentirmo Salut, eu mi-am cumparat recent A4 1.8t Avant.

1. Cand am adus-o, la un drum de 400 km, am avut consum pe BC de 8.2%. Dar uleiul era varza, dupa revizie si dupa adaugat aditiv in ulei mi-a consumat 7% extern fara sa merg la consum. Se poate si mai bine, dar cu 190 cai sub capota nu prea vrei sa mergi la consum.

2. As zice ca e similar cu alte masini, dar daca tii la ea o sa vrei sa iei consumabile mai de calitate (de ex. eu am pus bujii NGK II - 60 lei/buc parca, filtru de benzina sport - 150 lei, ulei Liqui Moly - 40 lei/litru).

 

elentirmo: pe scurt, e un motor rezonabil dpdv costuri de intretinere, consum, performante. Insa stock pare cam gatuit chiar si cu o cutie manuala, sfatul meu e sa nu iei cutie automata: ar fi o masina prea lenesa si deja ai destule cheltuieli care pot aparea la ea (suspensie, turbina, ambreiaj, "sludge" in motor), nu mai trebuie sa duci si grija cutiei.

 

http://mercador.ro/oferta/vand-audi-a4-quattro-3-0-ID1BmRR.html#71c8b113ce cer scuze daca am postat gresit. S-ar merita achizitia? Masina are cateva probleme de natura estetica(zgarieturi, puncte de rugina), tehnic - probleme deschidere portbagaj si alte nimicuri gen un bec de la numar nu merge, capacul de la baterie nu mai sta. Motorul trage bine, cutia schimba bine. Singurul inconvenient ar fi caroseria slaba combinata cu cutia tiptronic (0-100 - 8.7 s) la un consum si taxe....

 

Mmie unul imi place cum arata... mai ales ca are cateva dotari foarte misto care in general vin la pachet doar la motoare mari gen quattro, scaune de piele cu memorie dar si xenon oem care e foarte apreciat aici pe forum...

In fine nu inteleg de ce spui ca e caroseria slaba, in rest cutia multitronic e un risc pe care ti-l asumi.

Per ansamblu daca nu te deranjaza taxele si consumul, pretul e unul ridicol comparabil cu un 1.8 T care nu rupe gura targului la dotari.

e clar ca marile inconveniente la masina asta sunt taxele, asigurarea, si cutia multitronic,

 

drogas as lua-o undeva la 3.800 Euro. Lamureste-ma si pe mine care sunt cutiile multitronic de care trebuie sa ma feresc si care sunt cele tiptronic care ar fi mai bune.
Din ce vad in acest link masina fiind 3.0 quattro ar avea tiptronic si nu multitronic. http://www.audi.de/content/dam/ngw/product/used_cars/a4/pdf/a4b6/2003_03_a4_b6_30_30quattro.pdf

 

Pe quattro, automata este Tiptronic. Multitronic-ul este CVT si s-a pus doar pe FWD.

Din ce am vazut si Tiptronic mai are probleme dar cred ca e ceva mai fiabila decat multitronicul.

 

inca o chestie, vizavi de sistemul de sunet, am vazut ca in portbagaj ar avea si un subwoofer mic si un amplificator in partea dreapta, insa sunetul mi se pare deplorabil. aveti idee ce sistem de sunet are sau cum pot afla?
Gata. Audi Symphony. Per total cum vi se pare? este un pret ok? Ce ma incanta este faptul ca o iau de la proprietarul care a avut-o 6 ani de zile, un om serios.

 

Cosmin lăsând deoparte putin masina, tu esti convins ca iti doresti acel motor de 3L benzina+ cutie automata?ti-ai facut un calcul cat te duc taxele + consumul la un astfel de motor ca sa vezi daca se merita ....
In rest masina pare ok,din poze nu se vede cat de bine a fost intretinuta pielea,interiorul in general....înțeleg ca ai văzut/testat masina,mi se pare putin ciudat faptul ca cineva pune masina la un pret din care scade 700euro,iar chestia cu zgârieturi mi se pare normal la o masina de 11-12 ani,restul ca are urme de rugina,capacul la baterie care nu sta trebuie sa le iei in calcul cat te vor costa sa le remediezi pe viitor.
Bănuiesc ca nu ai mai avut automate,ca si condus cutiile acestea sunt o placere(cel putin dpmdv),dar manuala e sfântă,acuma nu trebuie sa te gândești ca tocmai tu ai ghinion sa ti se strice....costurile sunt destul de mari!
Ca si dotări sta foarte bine,totuși nu i-ar fi stricat si niște senzori parcare spate si un pachet crom exterior....dar deja era "full de full" cum zic samsarii )
Bafta sa ai!

 

2400 ron/an impozit, asigurare 1300/an consum de 16 in oras. Cei 700 sunt lasati cu un motiv, plusez cu parbrizul fisurat ce necesita schimbare. Cutie automata am avut pe seria 3 din 2005, am mai condus(nu masina personala) S320CDI si 535d. Am mai avut un a4 3.0 asn insa berlina manuala 5 trepte. Pe langa lipsa senzorilor, ce mi s-a parut FOARTE ciudat este faptul ca masina nu are nici macar computer de bord(pe a4 3.0 care l-am avut aveam computer color cu navi mic inclus.). Nu cred ca o sa fac achizitia, sunt relativ ceva bani de bagat in masina pentru a o aduce in stare decenta si nu ma multumeste dpdv al raportului costuri/performante, fiind apropiat de cele 2 320d pe care le-am avut, 8.7 la audi, 8.9 la bmw, insa a4-ul 3.0 manual e cu totul alta poveste. scotea 6.9s.