Consiliere achizitie A6 C7 (4G) cu motor DIESEL

@lucianmarius imi place versusul tau pot spune ca e diferenta cer pamant intre modelele comparate insa si eu as merge pe A6 fara doar si poate
Dupa parerea mea motorul de 3.0 te va multumi pe deplin asa ca eu consider ca este un '' must have ''

Conform cerintelor tale legate de garda la sol , pentru un confort maxim as opta asa cum am facut si in cazul meu spre suspensia pneumatica.

La fel ca si tine am cautat A6 allorad si m-am ales cu sedan... de vina fiind sa zic sotia insa acum cu bagaje , copil mic, catel si purcel am ajuns sa suspin dupa un avant . Pune singur in balanta numarul membrilor si atunci vei gasi raspunsul

Legat de transmisia s-tronic si multitronic da este diferenta atat ca si consum cat si performanta insa eu as opta de fiecare data catre s-tronic fara doar si poate

un alt avantaj sa zic ar fi ca la allroad fata de alte modele isi va tine valoare in piata ( pierd mai putin la revanzare ) insa depinde mult de dotarea de baza si pachetele suplimentare alaturi de care a fost configurata

Legat de fiabilitate... cum spunea un coleg mai sus poate doar de la o masina noua cu 0 km poti avea pretentii,in rest din lista ta niciuna nu este lipsita de probleme. Depinde si de noroc

 

@Cata_ADC suspensia pneumatica de pe A6 este si adaptiva la inaltime? Adica la Citroen am un mod normal , am un mod low, -5 cm, am un mod high +5 cm (pot merge cu max 40 kmh) si un mod veryhigh (cred ca +10cm max 10kmh)

La fel e si la Audi?
Stiu ca la allroad e asa si la phaeton am mai vazut. E acceasi si pe a6/7/8?

 

pneumaticul este automat si reglabil pe inaltime
Pe A6 in controlul MMI-ului vei avea setarea de Comfort ( unde masia va sta cel mai sus ) Dinamic ( unde coboara aproape de sol ) si Auto unde isi seteaza singura inaltimea in functie de drum si viteza. Pe langa astea ai la fel ca la Citroen modul RAISE unde o inalta la maxim dar dupa 40 km /h ca masura de siguranta o va lasa jos automat

Pe Allroad diferenta este ca masina este mai inalta cam cu 10 cm in toate modurile descrise mai sus


La fel este si pe A7 si A8

 

Heeeey, chiar imi place asta Mersi mult de clarificare. Eu credeam ca este doar ajustabil pe rigiditate si nu si pe inaltime.

Super!

Pentru familie banuiesc ca nu e ceva mai potrivit decat A6 avant cu suspensia adaptiva / Allroad ?
Adica A7 si A8 cred ca nu sunt la fel de practice.

 

La A6 Alloard modul raise langa faptul ca ridica suspensia destul de mult, beneficiezi si de diferential blocant. Asta ar fi marea diferenta fata de un A6 avant cu suspensie pneumatica. Daca excursiile la munte le vei face in zone care tu crezi ca pot aparea probleme de aderenta as merge fara discutii pe A6 Allroad. Eu am ramas pe burta si un Q7 nu a reusit sa ma scoata pana nu a selectat modul offroad, se invarteau rotile cum vroiau ele si statea masina pe loc. Cand a selectat offroad s-au invartit toate 4 odata si m-a scos. Urmatoarea masina va fi cu siguranta un A6 offroad.
Diferenta de pret mai vine si de la multe dotari care vin in standard+body kit.

 

Nu este nici pe departe allroadul o masina de offroad...
Quattro inclusiv pe un A6 normal te va scoate din situatiile obisnuite pe asfalt in orice conditii de vreme

Cat despre dotari vorbim de Audi nimic nu vine la ei in standard absolut orice costa...
La pret de A6 allroad slab dotat gasesti un A6 foarte bine echipat acum depinde ce consideri ca este esential si invers
Pretul de pornire al unui allroad pleaca undeva de la 32.ooo in sus pe cand la A6 avant sau sedan 22.ooo vorbim de echipari basic fara extravagante ca sisteme de sonorizari B&O ,trapa , faruri led matrix si altele

Sent from my SM-G935V using Tapatalk

 

A6 Allroad pret de plecare 36k ? A6 22k?
Unde asta? In ce moneda vorbiti?

Trimis de pe al meu SM-G928F folosind Tapatalk

 

euro bineinteles
Diferenta este cam de 10.000 de euro pe modele standard

Sent from my SM-G935V using Tapatalk

 

Se vorbește despre mașini second hand.

 

Confirm preturile de 22 k si 32 k pt audi sedan sau avant si allroad.

Despre ramas cu ea in zapada imi vine greu sa cred. Cu Citro nu am ramas niciodata impotmolit. In cel mai rau caz dezactivez esp-ul si ies cam de oriunde.
Eu vreau sistemul de tractiune de pe s5 sau similar (stiu ca e 60-40 spate fata, e ok si asa si 50-50) combinat cu ajustarea inaltimii de pe citro.
Bineinteles nu vreau sa arunc cu banii pe fereastra dar nici nu ma limitez daca gasesc ceva net superios la +5000 euro.

Cat despre offroad - nu cred ca baga nimeni un Allroad/A6/7/8 nici macar un Q pe offroad. Pur si simplu nu sunt facute pentru asa ceva.
Deci din aceasta prisma revin la ideea de raport optim intre beneficii si pret.

 

Iar faceti varza topicul. Hai sa ne rezumam la discutii fara comparatii/versus adica discutam doar despre achizitie A6 C7 si atat. Despre achiztie despre alt model de Audi exista topic dedicat. Multumesc pentru intelegere.

 

mi-am cam clarificat neclaritatile. mersi baieti!

 

Mai am o neclaritate. Are cineva idee daca sistemul de suspensie adaptiva de pe audi A6 este infratit cu cel de pe vw phaeton? Cu acela am mers prin noroaie/offroad si a facut fata cu brio.

Daca ar fi cel putin la fel de bun cred ca mi-am cam scos multe masini din lista si A6 avant cam ar fi o decizie inteleapta.

@Cristi sorry dar am nevoie de informatii cat mai multe despre A6 si discutia nu o vad off-topic.
Este important sa stiu pareri de la colegi si cel mai bine le iei prin comparatie. Nu am ca intentie sa fac vs dar nu imi da nimeni un a6 avant cu air suspension sa il bag eu pe coclauri iarna sa ma conving :D

 

Phaeton = Audi A8 si in SSP uri am vazut de exemplu scrie identic cu A8. Despre a6 nu stiu daca seamana sau e identic. Despre a8 iti confirm si eu ca cu un M+S bun zapada si noroi nu au nico o sansa nici SUV uri renumite, sa nu te afunzi ca e alta problema. Sa ne ierte Cristi ca nu e in tema topicului, dar si eu as vrea sa aflu daca pernele de aer de pe A6 se ridica la nivelul celor se pe A8. Eu sunt interesat de un A6 C7 cu perene si 3.0 TDI quattro. ( de preferat 313cp daca tot platesc taxe)

 

Eu am coborat-o din suspensie 15mm nu cred ca va ajuta insa si asa cred ca in setarea stoc cu Raise ul activat nu veti avea probleme cu garda la sol fiind destul de inalta

Majoritatea celor cu perne le pun la pamant atat pentru show cat si pentru o stabilitate mai buna



Sent from my SM-G935V using Tapatalk

 

Ai facut mentiune la A6 2.0 ultra, apoi la A6 3.0, apoi la Allroad. Din punctul meu de vedere, preturile difera foarte mult intre aceste modele, daca le vrei cu putini km, si cu multe optiuni. Desi, din experienta iti spun, nu vei gasi masina cu putini km REALI, si cu multe optiuni. Neamtul o fi el cum o fi, dar prost nu este si gandeste foarte logic. Plateste suplimentar, optiuni, DOAR daca are nevoie de ele, daca petrece mult timp in masina.
Nu fiti naivi....masinile cu multe optiuni au si km multi, este cat se poate de firesc, sau sunt masini cu un istoric de service foarte intortochiat. In momentul in care gasiti o masina full si putini km, deschideti foarte bine ochii sa vedeti pe ce dati banii.

Tu vrei masina cu suspensie pneumatica...vorbim de o optiune destul de exclusivista, in sensul ca nu foarte multi nemti o comanda pentru simplul motiv ca autostrazile lor nu iti solicita asta. Optiunea asta o gasesti pe masinile celor care merg foarte mult cu masina si ii intereseaza in mod deosebit un plus de confort considerabil.
La Mercedes, BMW...se aplica acelasi principiu.

nu sunt traficant de masini, dar am vazut ceva masini.....nu am intalnit inca masina full si cu putini km reali, indiferent de pret.

 

salutare colegi,sunt in cautare de A6 motor 2.0 tdi cu dotari cit de cit decente,am gasit ceva dar ma descurajeaza faptul ca motorul nu este de 177 cp ci este de 163 cp,adus din Belgia.
intrebarea mea este de poate resofta acest motor sa ii aduc la 177 cp?soft original sa fie safe.

 

Un A6 nu va fi niciodata o masina de oras. Vechimea si numarul de km la fel si optiunile vor dicta pretul
Suspensia pneumatica nu este la tot pasul insa este pe departe ceva rar, se gasesc multe deja in diverse configurari. Pentru mine a fost optiunea prioritara ,familie , confort drumuri lungi si sportivitate la apasarea unui "click" modul dinamic m-au facut sa aleg Audi in detrimeniul altor modele

Sunt si masini bine dotate , ca full nu poate fi niciuna doar comenzile speciale facute pentru ambasade sau alte institutii de genul , care aveau km putini insa pretul nu va fi niciodata mic fata de ce dicteaza piata...

@marianu achizitioneaza direct modelul dorit ,insa poti sa o resoftezi dar de ce ai pune doar 14 caluti cand cresterea normala este de 30% din puterea standard.

Sent from my SM-G935V using Tapatalk

 

la 180000 km mi-e frica sa o resoftez peste custom,doar daca i-as pune un turbo nou,dar deja investitia e prea costisitoare.
masina are pachet S line interior de aceea ma atrage,cu toate ca este de vinzare cu 177 cp

 

Al meu A6 din 2013 este cu motorul de 163 cai, provenienta Belgia, multitronic.
Intre cunoscatori parerile sunt foarte impartite....unii sustin ca motorul chiar este scazut la 163 cai, altii sustin ca ar fi doar o chestiune legata strict de cifre, pentru ca influienteaza fff mult impozitele, si ca de fapt puterea reala este tot de 177.
Personal nu am sesizat diferenta intre motorul de 177 si al meu la performante.Logic gandind, ar fi oarecum mai costisitor pentru Audi sa produca un motor personalizat pentru o singura piata de desfacere, motor care sa difere constructiv fata de restul. Mult mai rentabil financiar pt Audi e sa puna acelasi motor, doar cu ceva modificari in soft pentru a largi gama de clienti. Prin urmare, chiar in cazul in care efectiv difera puterea reala a motorului, acesta poate fi remapat astfel incat sa scoata cei 177 cai, fara nici un risc.
Eu nu sunt adeptul remaparilor pentru ca odata cu puterea motorului creste si cuplul, iar turbina si transmisia vor fi suprasolicitate. In plus, cine isi cumpara acest motor, in mod clar nu este(nu mai este) interesat de sportivitate si demaraje rapide.
Am mai spus, am avut BMW e39, motor de 3 litri diesel , M packet complet(suspensii, frane, aerodinamica, jante + anvelope) , am trecut la A6 de 2 litri, pentru ca nu mai pun atata pret pe sportivitate, si nu regret nici o secunda.