Consiliere achizitie Audi A6 C6 (4F) cu motor DIESEL

A6 2009(facelift) 2.0 TDI remapat vs. 2.7 TDI stock

Salutare,

Am o mare dilema si m-ar ajuta cateva sfaturi de la cineva avizat. Vreau un A6 si nu stiu ce sa aleg... un 2.0 TDI pe care sa il remapez la TCM Turbo (rezulta 185 de cai) sau un 2.7 TDI stock care are 190 de cai. Stiu diferentele dintre un motor cu 4 cilindri in linie si un V6....dar parca impozitul, asigurarea, costurile de intretinere ma determina sa fac o oarecare concesie A avut cineva ocazia sa conduca un 2.0 TDI remapat cu 185 de cai si un 2.7 TDI cu 190 de cai?!? Se simt cei 5 caluti? Eu am avut un 2.7 pe un audi A5 dar nu cunosc pe nimeni cu un 2.0 TDI remapat ca sa pot sa testez si sa compar...

Multumesc anticipat!!!!!

 

A6 2009 facelift are si varianta 170 cp remapat inseamna undeva peste 200 cai si cam 420 nm.

 

Din cate stiu nu este nici o problema sa umbli in Germania sau oricare alt stat membru UE cu numere de RO
Eu personal am o matusa care este stabilita in Germania si circula de ani buni cu nr de RO... fara sa aibe nici un fel de problema din partea politiei
(RCA-ul este facut in Ro dar nu stiu cum este cu ITP-ul... dar cred ca-l poti face si acolo... era undeva la 70-80 euro)
In scurta mea vizita in zona Frankfurt am vazut foarte multe masini cu nr de PL, RO sau BG... asa ca nu este nici o problema
Din cate am vazut pe forum avem cativa colegi in Italia care circula cu nr de RO si nu s-au plans de probleme

 

Total neadevarat. Dupa declararea domiciliului in orice tara UE masina trebuie inmatriculata pe tara respectiva in 6 luni. Faptul ca sunt multe masini cu numere de RO prin tari straine inseamna doar ca din nou romanii sunt romani si nu respecta legea. Sau pot fi masini de firma aflate in delegatii sau puncte de lucru in alte tari.
Apropo de RCA la nemti pentru un incepator incepe de la 1200 nu 2000. Daca duci dovada din Romania ca ai mai multi ani circulati FARA accident e posibil sa gasesti asiguratori care sa ia in considerare acei ani si atunci asigurarea scade mult.

@fakefobia: Am avut ambele variante. E foarte mare diferenta dintre un 2.7 fata de un 2.0. Mare, mare. In favoarea lui 2.7. E mult mai rafinat cel de 2.7 si puterea se simte mult mai tare si e mult mai silentios. Stiu ca impozitul e mare dar asta e, nu poti sa le ai pe toate.

 

Solver, "asculta" varianta de 136CP de pe A6 facelift dupa care te astept sa revii aci cu un reply..
Cat despre cei care spun ca motorul de 2.0TDI e prea mic pt.un A6...
Da, nu vreau sa citesc in urmatorul reply ca nu se compara cu 2.7 cu 3.0..si alte texte..corect, nu se compara..nu se compara nici daca iei in calcul doar senzatia de tanc pe care o ai la volan, cand sub capota se afla un V6..si cand mergi cu doar 30-40km/h. Dar atat timp cat cei care fac aceasta comparatie se uita la taxe si consum si cand 85% din km ii fac in oras, e simplu, un 2.0TDI e ideal..e magnific.. este mai mult decat ok cel de 136CP pe care l conduc acum, pai daca i mai pui si cei 35caisori despre care vorbeste toata lumea, sanatate! Daca luam in calcul varianta de mai sus "prezentata" de bet, cea de 170CP -> 200CP..garantez ca pana la 120km/h un 2.7TDI daca e automat si quattro nu ii face fata. Un A6 2.0TDI e mai usor decat unul cu motor de 2.7 si mai greu decat un A4 cu doar 80Kg..asta ca o paranteza pt.cei care spun ca 2.0este ok doar pt.A4 deoarece este mai mic!
Pt.cei care se uita la taxe si consum si care vor o masina spatioasa, confortabila si sexy un A6 cu motorul de 2.0TDI este combinatia perfecta..si zic asta dupa ce am trecut la 2.0 de la un A6 2004 cu motor de 2.5TDI, 180CP automat.
P.S. In schimb, senzatia e aceeasi cand iei milioanele de gropi din strazile din Iasi, chiar daca A6 le e cu motor de 2.0 sau 3.0.. )

 

În fine, ar trebui să auzim acum ca 3.0 e prea mare pentru A6. Cei cu 4.2 pot sa moara în chinuri, este? :-)
Pe undeva, practic, când te târâi printr-un trafic aglomerat, așa e și nu trebuie acum să mai descoperim gaura din covrig.
În rest, fi convins ca și 2.7 sau 3.0 au avantajele și atuurile lor.
Despre consum și taxe? În mod normal, cine își achiziționează o masina de asta, mai ales cu motor mare, nu prea îl interesează/afectează, pentru ca se considera ca-și...permite. Punct.
Dacă pe unii ii satisfac motoarele mici, e perfect. Eu folosesc pentru oraș un 1.2 și...acum ce sa spun, ca e mai bun ca un 2.0?
Dacă o iei așa, vrei nu vrei ajungi la scooter sau bicicleta, ceea ce e perfect pentru inima. :-) Sa ne uităm la olandezi și nu numai.
Baftă la achiziții, ca e nevoie.

 

Salutare. Sunt nou pe aici...Inca nu am un Audi, dar voi avea curand. Am postat initial aici, dar mi-a fost mutat in sectiunea pentru Allroad, doarece asta am in plan sa achizitionez...Allroad C6 2008... Data fiind "linistea de acolo", revin aici, pentru ca motoarele sunt la fel cred...

Imi spune si mie cineva ce diferente majore sunt intre 2.7 tdi si 3.0 tdi. Se simte diferenta, avand in vedere greutatea masinii? La impozit si consum diferentele sunt nesemnificative, deci...Eventual care din motoare e mai fiabil? Care ar fi recomandarea voastra? In acelasi timp as aprecia si o recomandare pentru o cutie de viteze...manual sau tiptronic?

Si daca nu indraznesc prea mult, unele masini, in stanga schimbatorului , au un buton SPORT. Banui ca face mult mai mult decat face tiptronica in modul sport.

Multumesc frumos si apreciez ajutorul vostru.

 

G@bryel, atat timp cat te uiti la taxe si consum cauti un 2.0TDI despre care spuneam ca e mai mult decat suficient pt.un A6. Logic ca daca ti cumperi 3.0TDI e clar ca esti constient de taxe si consum, deci inseamna ca nu conteaza..asta era ideea. Nu am spus ca 2.0 e mai ok decat 3.0..nu sunt cretin si nici idiot, chiar daca sunt ambele A6, cel cu 3.0 clar e alta masina, senzatia e total alta, incomparabila cu cea pe care o ai cand sub capota e un 3.0TDI.
Cat despre comparatia asta vesnica intre 2.7 si 3.0..offff, e simplu ce naiba. 2.7TDI iti cumperi doar daca il iei manual si fara quattro ca sa scoti un consum cu 30-40% mai mic..atunci cand vrei automat si quattro e clar ca ti iei 3.0TDI, atat timp cat taxele sunt aproximativ la fel si consumul doar cu 1L mai mare..
Si mai ales ca 3.0TDI e cel mai reusit motor scos pe piata de Audi..

 

Am înțeles ce ai vrut sa spui, doar ca prin tot ce am zis, am vrut ca discuția SĂ NU MAI ALUNECE spre ceva de genul "versus".
E obositoare și nefolositoare în multe privințe. Fiecare își achiziționează o masina și un motor de care (cel puțin așa ar trebui) are nevoie, care sa-l satisfacă. Dacă el e mulțumit, ar trebui să nu-l mai intereseze ce are celălalt de lângă el, dar din păcate omul nu e prea construit sa fie așa.
Fiecare mașină își are stăpânul ei, se spune prin târguri și așa e și cu motoarele.
Deci, tot ce am spus nu a fost direcționat spre ce ai zis, ci doar ca o aducere aminte în a nu se isca iar discuții în contradictoriu. :-)
Devin enervante și se pune patos prea mare.
Imediat apare ideea ca unul e mai inteligent ca altul, când de fapt aici trebuie sa fim o familie și sa ne ajutam, sa discutăm constructiv.
Numai bine.

 

Corect, ai perfecta dreptate..si inteligenta afirmatia ta de mai sus.
Eu am postat acel reply pt.cei..ca mine..acum 2 luni dupa ce mi am vandut masina citeam pe forum, incercam sa ma informez..si dupa zile intregi de citit, eram tot in ceata.
Eu unul nu mai vroiam motor mare pt.ca nu ma foloseam de el..pt.ce sa platesc 2000RON in plus la impozit si pt.ce sa am un consum dublu cand eu merg 85% doar pe santurile din Iasi, cu maxim 30km/h..si citind aci pe forum fel de fel de comenturi eram cat pe ce sa optez pt.un 2.7manual si fara quattro pt.un consum mai decent. Citind din nou un coment mai...m am "aprins" si...:D

 

Cam asa este....am citit si tot citit pe aici pe forum, "si tot in ceata" sunt, te citez.....
Desi pe undeva este si o luminita...eu ma orientez spre un Allroad tocmai pentru Quatro si pentru o garda la sol mai mare. Apoi, suspensia pneumatica e un avantaj... Ceata e ca nu inteleg exact diferenta dintre 2.7 si 3.0 pe Allroad, in sensul ca ambele au Quattro, si la ambele exista si tiptronic. Personal, as opta spre 3.0 pentru ca diferentele de impozit, asigurare si consum sunt relativ nesemnificative, date fiind cilindreea peste 2600 si greutatea masinii. In acelasi timp ma intreb care e rostul lui 2.7 , pe langa 3.0 pe o asemenea masina. Pentru consum, aisgurare si impozit clar nu.....adica "economia" nu prea e vizibila...

Apoi nu stiu, efectiv nu stiu...doar banui ceva...ce inseamna acel buton SPORT de pe consola, in stanga schimbatorului. Modul S de pe tiptronica stiu ce presupune, dar unele masini au butonul SPORT, care sigur e acolo cu un scop bine definit.

Multumesc frumos.

 

Diferentele dintre 2.7 si 3.0 ambele quattro si tiptronic sunt foarte mici. Eu am ales 2.7 non quattro pentru cutia multitronic (automat si consumul mai mic). Din punctul meu de vedere DOAR in varianta multitronic sau manual merita 2.7 inaintea lui 3.0. Cred ca de asta a si fost creat (daca tot te intrebi). Diferenta intre cutia multitronic si tiptronic e mare.
Pe sport toate cutiile iti tin motorul mai turat in asa fel incat la orice apasare a pedalei sa ai o reactie foarte rapida si totodata schimba vitezele la turatii mai mari. E exact cum faci cu o manuala cand ii dai talpa.

@Pauloo am avut motorul de 2.0 si e ok si acela. Depinde ce vrei de la masina pana la urma. DAR v6-le e mult mai silentios si la relanti si in mers. Cand afara sunt -20 de grade si motorul meu abia se aude la relanti si celelalte diesele suna pana se incalzesc ca niste tractoare ma simt vizibil mai bine. Cand ma duc la finante sa-mi platesc impozitul evident ca nu ma simt bine, dar apoi ma urc in masina si-mi trece.

 

Poate ca 2.7 a fost, sau încă e, o afacere fata de fiscul german.
Cert este, ca pana mai ieri pe 2.7 îl puteai configura cum vroiai. Îl puteai comanda cu sau fără quattro, cu sau fără "automată", în orice variantă visai. Deci, ca un ex., dacă vrei quattro cu manuală, 3.0 sare din discuție.

 

Multumesc @solver, stiam ce face modul sport pe o cutie automata. Curiozitatea era ce face butonul sport care este in plus fata de modul sport. Toate tiptronicele au mod sport, dar doar pe unele am vazut si acest buton SPORT, care este cu siguranta o dotare optionala. Personal banui ca schimba functionarea motorului(schimba amestecul de combustibil, presiunea, etc), probabil si suspensiile le coboara si le intareste suplimentar, poate si pe transmisie schimba cate ceva......dar am doar banuieli in acest sens.

Vroiam sa mai intreb de limba de la MMI. Am vazut pe aici ca majoritatea colegilor citeau mesajele din limba germana....dar nu se poate schimba limba in engleza, sau franceza ? E blocat doar pe germana?

 

Gabryel: De ce sare din schema 3.0 quattro si cutie manuala?

 

Salut la toata lumea , de ceva timp ma tot gandesc sa schimb actuala bijuterie cu surioara ei mai mare asa ca m-am hotarat la un A6 2009 modelu cu facelift. Am gasit 2 masini in Oradea la AUTOBIHOR SRL, stiti ceva de firma asta ? probleme cu masinile luate de la ei ... etc ?

http://www.autovit.ro/audi-a6-C28160394.html

http://www.autovit.ro/audi-a6-C28077167.html

si ar mai fi asta din bucuresti:

http://www.autovit.ro/audi-a6-C28052899.html

Ce parere aveti? Stiti pe cineva care ma poate ajuta cu o verificare de serie ?

 

solver, nu stiu ce varianta de 2.0 ai avut tu..cel pe care il am eu e super silentios..la relanti e magnific. Cand i am dat prima cheie in Germania am ramas total surprins..ma asteptam sa se "auda" in stilul ala clasic de 1.9 sau de 2.0 primele modele. Si nu doar la relanti, cand il accelerez pana la 3000 de turatii se aude f.putin in masina..un posesor de 520D la 20 de secunde dupa ce s a urcat in masina prima reactie pe care a avut o a fost:"cat e de silentios"..
Cand l-am pornit la -12 grade diferenta de "sunet" era insezibabila..nicidecum sa sune ca un tractor..
dentimarius butonul sport face exact ceea ce ai spus tu..
In legatura cu 3.0TDI quattro si manual..de ce ti ai lua motorul asta si manual? Mi am luat o pe asta manual pt.ca e motorul mic..si automat pe un motor mic e ca si cum ai pleca de pe loc cu bicicleta. M am schimbat doar de o luna si ceva pe manual si deja sunt "plictisit" de schimbatorul ala de viteze.. Automatul e sfant.. Si presupun ca nu face cineva liniute cu un A6..ca te faci de tot cctul in oras..

diabolic53 de ce ai da vreodata in viata asta atatia bani pe o masina din Romania?
O alegi pe mobile, iei seria, verifici masina la reprezentanta cu un simplu telefon..daca e ok masina suni in Germania o rezervi si gata..foarte simplu..in plus poti sa o iei si fara tva..

 

Masinile sunt aduse din Germania , iar de facut drumuri de germania n-am timp si nici bani sa ard de pomana, acum vreo cativa ani a fost taik-miu si a stat vreo saptamana p'acolo si era cat p'aci sa vina cu o rabla inapoi. nu vreau sa dau 1000 euro pe drum plus cazare si de nervi ca nu gasesc nimic sa ma intorc cu ultima rabla + aici am mecanici la care pot apela sa vina cu mine sa inspecteze masina. Anul trecut am vazut un pasat care n-avea nici un semn era impecabila si dupa ce s-a uitat un mecanic prieten cu tata l-a facut pe ala sa recunoasca in mai putin de 2 min ca masina fusese accidentata iar omu nu a facut decat sa se uite odata la ea . Si nu nu cred ca germani sunt toti niste oameni buni la inima care nu vor vinde niciodata ciurucuri.

P.S. din cate stiu TVA-ul se plateste ... sau ma insel ?

 

Esti tare..pai e mai ok sa ii dai lui capac la masina minim 1000de euro? Sau tu crezi ca el a adus masina aia din Germania pe sus fara sa plateasca cheltuielile despre care tu vorbeai? Nu, le a platit si el si se afla in pretul masinei + peste 1000euro capac ca na, doar tre sa castige si el, doar nu crezi ca face acte de caritate.. Normal ca daca te duci fara sa stii ce si cum vii cu un ciuruc acasa..ca nu te duci peste drum in piata sa cumperi 1Kg. de cartogi, logic. Si am precizat, inainte sa o cumperi o verifici la reprezentanta..orice se face acolo, se trece intr o baza de date pe care poti sa o accesezi de la orice reprezentanta din lume..deci tu daca mergi la reprezentanta de ii faci revizia, sau sa ii repari o aripa iti trece data cand a fost facuta si km pe care ii aveai in bord in acel moment..
Crezi ca masinile aduse in Romania la vanzare din Germania sunt ideale? Presupun ca realizezi ca sunt cautate bine ca sa le cumpere pe cele mai ieftine ca automat sa castige ei cat mai mult.. Sau te simti atat de sigur ca vezi ca e parc auto si nu un bisnitar? Crezi ca astia s mai seriosi sau vand masini mai bune? Of of..

 

Din potriva , cred ca nu ai inteles care e problema principala : nu sunt bun la mecanica/masini , poti sa imi vinzi un cartof cu roti si eu ti-l cumpar la cat d mult le am cu masinile ... ( exagerat putin nu lua in serios) . Dupa cum am pus problema si cu passatul respectiv. Masina era adusa tot din germania si decat sa dau eu 1000 euro sa ma plimb d nebun si sa ard gazu d pomana + riscu de a veni cu o masina proasta in cel mai bun caz in cel mai rau caz am ars d pomana aia 1000 de euro prefer sa iau un mecanic bun langa mine si sa ii iau la purificat pe astia care le aduc in tara. Da e normal sa-si scoata si omu un ban pentru ca s-a chinut sa aduca masina in tara ca la urma urmeni nimic nu e gratis in viata oricat de mult am dori sa credem asta
N-am zis ca ma simt mai sigur pentru ca e parc auto , din potriva il iau pe taik-miu si tipul de care am zis ca a facut faza cu passatu si le iau la purificat , daca nu e sa fie cel mult pierd bani pe motorina de drum care mai mult de 100-150 euro nu e.
Am postat link-urile ca sa aflu pareri despre parcu ala auto daca s-a intepat careva cu ei sau daca sunt relativ ok ( subliniez relativ) pentru ca am citit postul asta cap coada si am vazut cazuri in care ati subliniat cum unii sunt cunoscuti pentru manareli ( nu mai tin minte exact postu sau localitatea)

Pe scurt vreau sa ma duc acolo cat se poate de pregatit , d'aia imi fac "temele d'acasa" ca sa zic asa.