Consiliere si sfat achizitie A4 B8 8K

lordairon vorbim peste 1 an

 

intr-un an vb despre noua mea masina pt ca o sa depasesc 300 mii cu asta si probabil ca o sa o schimb

 

Va spun eu ca A4-le este o masina grea... sau daca nu,.... greoaie. Inainte sa cumpar masina anul trecut, am avut probabil aceleasi intrebari ca majoritatea de pe acest thread. Care e mai buna... A4...C-ul sau seria 3-ul. Decizia mea din start a fost sa cumpar una quattro, din mai multe motive pe care nu le voi comenta aici. C-ul a picat din start pt ca vroiam pana in 2000cmc diesel si putere cat mai mare (mercedesul avand 2200cmc) pentru a beneficia de taxele si impozitele mai mici. Din punct de vedere al motorului, CEL MAI ECONOMICOS SI CEL MAI NERVOS este la BMW 320xd 177cp urmat de A4 2.0 tdi quattro 170cp. Bmw-ul consuma cam un litru mai putin decat audi-ul in oras, iar in afara diferenta scade, dar tot se mentine. DAR trebuie sa tinem cont de faptul ca seria 3-ul este o masina mult mai mica si mai usoara decat audiul (aproximativ 20 cm diferenta la lungime !!!).

Dupa efectuarea unor teste (am avut un 320xd si un a4 quattro pt 2 zile fiecare datorita unor cunostinte de la firma), am tras concluzia ca Bmw-ul este mai sportiv, "se simte mai bine directia", consuma mai putin (aproximativ 7-8 in oras VS 9 pt a4 si 5,5-6 in afara VS 6-6,5) DAR parerea mea este ca interiorul lui A4 iti da mai bine senzatia de lucru bine facut, de longevitate a calitatii, BMW-ul inca foloseste niste plastice usor invechite ca design). Mi-a luat ceva timp pana sa ma obisnuiesc cu multitudinea de culori si beculete din A4 pe care le-am setat la minim (fiind obisnuit cu Bmwul care are portocaliul monoton si discret), dar sunt multumit de decizia luata. Este cam greoaie la depasiri in batrana noastra patrie, dar pe autostrada se intinde foarte bine la drum, tinuta impecabila, suspensiile S-line pe care le am sunt satisfacatoare pt stabilitatea in curbe, iar masina este destul de elasica in treptele 5 si 6 (cutie de viteze manuala). Mentionez ca am rulat pe autostrada cu viteza minima de 160 (Ungaria, Austria, Germania, Olanda, Belgia, Franta - destinatia de asta iarna) -- "in zonele in care viteza era BINENTELES nelimitata )) ". Oricum, cred ca alegerea tine de gusturi. Sunt sigur ca daca optam pt un A4 2.0 tdi 170CP fara quattro, masina ar fi mers mai sprinten, dar am ales sa imi satisfac slabiciunea Marti am programata prima revizie (1 an sau 15000km) la Cardinal Ploiesti si va voi spune cat a costat la aceasta masinuta. Mult noroc

 

Aici era topicul meu.... ca nu il mai gaseam, credeam ca l-ai sters. mss oricum .
Spui ca la 2.0 tdi impozitul e 180?...credeam ca e mai mare.... si la 3.0 tdi 2160(asta stiam deja). E diferenta de 1980 lei.
Mai stiu ca taxa de prima inmatriculare la 3.0 tdi( filtru particule, euro 5) e 450 de euro, mai mult sau mai putin cu vreo 20 de euro, nu stiu exact.

 

2.0 tdi cu quattro...
ne fiind fan diesel as zice 2.0 TFSI quattro S-tronic motor pe care l-as dori pe un viitor A5 sportback.
nu se merita sa platesti cei 2000 RON.
Numa' bine!

 

Cred ca A4-ul ideal ar fi hibrid , adica un 2.0 TFSI 211 PS + un motor electric ,ceva in genul lui A6 Hibrid. Eu am 2.0 TFSI de 180 PS si uneori simt ca ar fi buni vreo cativa caluti in plus (doar in depasiri prin Ro , bineinteles).

 

parerile sunt impartite. s-a mai discutat cum e cu tdi si cu benzina. eu am avut masini si benzinare si tdi si nu as mai lua benzinar. fiecare cu ce ii place

 

manuala sau automata ???

Salutari tuturor membrilor! Am o dilema...sunt in momentul cand trebuie sa schimb masina din semnatura si nu stiu spre ce cutie de viteze sa merg...motorul sunt hotarat : 2.0 tdi sa fie lejer la rca si impozit si de 170 cp sa pot sa pot face si o depasire la limita... cand este nevoie ! Nu stiu ce cutie sa aleg : automata sau cutie manuala?! Rog cei care care au folosit cele doua tipuri de cutii de viteze sa ma lumineze si pe mine

 

manuala pe Seat si S-tronic pe Audi... nu exista comparatie. Acest Direct-Shift Gearbox de la VAG este pur si simplu suberb. Singurul argument intr-o eventuala comparatie este pretul

manuala o stie toata lumea. Pentru avantaje si dezavantaje DSG vezi forumuri sau pe wikipedia.

 

Din cate stiu eu doar la cutia manuala ai 170 cp la cea automata ai 143 cp.

 

te inseli vezi wikipedia. nu cutia face diferenta de cai... ci codul motorului.
Diesel engines
2.0 TDI CAGC 2008- 1,968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo 120 PS (88 kW; 118 hp) @4200 290 N·m (214 lb·ft) @1750-2500
2.0 TDI e CAGB 2009- 1,968 cc (120 cu in) 16v I4 turbo 136 PS (100 kW; 134 hp) @4200 320 N·m (236 lb·ft) @1750-2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro CAGA 2007- 1,968 cc (120 cu in) 16v I4 variable geometry turbo 143 PS (105 kW; 141 hp) @4200 320 N·m (236 lb·ft) @1750-2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro CAHA 2008- 1,968 cc (120 cu in) 16v I4 variable geometry turbo 170 PS (125 kW; 168 hp) @4200 350 N·m (258 lb·ft) @1750-2500

 

daca iei masina de noua - preferabil automata, daca sh - manuala!

 

Ce trebuie sa aibe ca sa il pot seta din MMi nivelele dynamic, normal, automat....? are asa ceva?au toate?

 

Pt a seta Dynamic/Auto/Confort iti trebuie Audi drive select, iar daca ai Audi drive select iti trebuie MMI ca sa setezi al 4 lea mod Individual-in care iti selectezi tu cei 3/4 parametrii- motor,directie,suspensie,cutie(valabil pt automata).

 

Sunt 2 3 flacai pe aici care cred ca A4 inca se fabrica prin germania. de fabrica din ungaria ati auzi mai baieti ?
auzi faza de luni pana joi fac masini pt occident si joi si vineri pentru est
)
asta e cea mai mare gluma)) neamtul e perfectionist nu permite nimeni sa se faca masini slabe sau masini bune toate au aceeasi calitate

cipdavid pe ce baza faci asa afirmatii? ca atunci cand cumperi second e manuala si cand o iei noua automatic?

 

De obicei un sh cu cutie automata rulata multi km afara cand ajunge in traficul din Ro cedeaza!

 

Mss glumatrtzu.
Cipdavid sa gandit ca daca o iei automata si e Sh ai sanse sa se strice pentru ca e mai uzata, la manuala se strica mai greu si nu conteaza cum o iei, sh sau noua.
Nu e parerea mea, asa am inteles eu din ce a zis el.

 

Cutia automata este gandita sa protejeze motorul in orice conditii de folosire (poti sa fii diavolul soselelor), dar are si ea o viata. Problema este ca atunci cand trebuie sa faci ceva la ea, te costa cu mult mai mult decat la cutia manuala. In plus intretinerea e mai scumpa la cutia automata... Avantaje si dezavantaje. Parerea mea e ca nu e o regula faptul ca daca aduci o masina cu o cutie automata, ea cedeaza la traficul din tara. Daca o protejezi, in sensul ca o mai scoti si tu din D la semafor (eu de ex la BMW o pun pe neutru, si in mers mai fac asta), si bine-nteles este atent la intretinere, parerea mea e ca nu va face probleme niciodata. Am un prieten care si-a adus un seria 7 model 2007 3.0diesel cutie automata la 90.000 km pe la sfarsitul lui 2009, acum are 140.000 si nu are nici pe naiba masina... Depinde de cine o foloseste se pare )

 

Salut,

Din pacate nu am mai vizitat forumul de ceva timp si imi cer scuze ca nu am raspuns la intrebarile voastre.Am sa il vizitez mai des acum.
Am cumparat masina pana la urma la sf lui septembrie anul trescut (A4,1.8T,2010).Masina e super.Am cumparato cu 27.000e si cu 4000km (super pret,tinand cont ca era 39.700e noua).Am facut vreo 8000km si sunt foarte multumit de ea.Am facut o alegere buna.

Am o alta intrebare.Eu am jenti pe 16'' si as vrea sa imi pun mai mari.Adika pe 18''.Aveti idee daca s-ar potrivi la masina mea?Daca da,ce cauciucuri ar trebui sa iau?245/40/R18?

Merci mult si Sarbatori Fericite!

Dan

 

dnutz Felicitari pt noua achizitie. Daca vrei sa schimbi jantele iti recomand cele originale (RS4, DTM..etc) sau aftermarket as merge pe OZ & BBS care sunt foarte usoare
marimea gumelor recomandate de producator pt jantele 18" sunt 235/40/R19 95 Y

Apropo, este S-LINE masina.