Consiliere si sfat achizitie A4 B8 8K

Best buy a4 b8 quattro 170 cp cutie automata? De ce best buy din cauza cutiei automate?

La banii acestia se gasesc destule a4 b8 (foarte putine de 170cp ce-i drept) dar cu foarte multi km (peste 120-130.000). Ai putea gasi un break de prin 2009 cu 140k km, cu putine dotari. Cauta una de 170cp cutie manuala (este mult mai indicata pe motoarele mai putin puternice sa pui manual decat automat - intreaba-i pe cei care au condus ambele tipuri in zone urbane si ai sa vezi ce iti vor raspunde, mai ales ca iei avant, care este si mai grea). la 16.000 iese din discutie quattro-ul pe b8. Daca nu faci multi km pe an ai putea sa te orientezi la un B7 benzina sau chiar diesel PD (intretinerea mai ieftina si deja stii cu ce probleme de comfrunti). Ai aflat probabil ca si B8-ul are destule probleme (ambreiaj in special) iar la banii astia s-ar putea sa iei una cu si mai multe probleme... Cauta de 1000 de ori si cumpara o data.

 

Alex fara a provoca un versus ( suparam moderatorii) este doar o parere personala.
Cand vorbeam de automate nu faceam referire la multitronic
Best buy fiind avant, motorul 2.0 tdi 170 cp se misca extrem de bine si are taxe si impozite mici fata de 3.0 , iar quattro in alaturi de s-tronic este combinatia castigatoare

Probleme au atat B7-urile (injectoare,ambreaj etc) cat si B8-ul daca vrei o masina fiabila dpdv constructiv atunci mergi spre nemuritoarele B5 sau B6
Asa cum spunea si Alex b8 avant este cel mai des intalnit pe piata externa a masinilor SH insa daca vrei dotari si km putini (undeva sub pragul de 80.000) pretul urca bine peste 20.000 euro in functie de an sau optionale. Un B7 2.0 tdi bine dotat atunci ar fi mai potrivit cu conditia sa fi fost foarte bine intretinut.
Cu putin noroc gasesti masina potrivita
Mult succes

 

Stiu ca nu vorbeai de multitronic. Un 2.0 tdi quattro nu se misca extraordinar de bine (mai ales avant care e si mai greu un pic), si stiu asta pentru ca detin una. Ma indoiesc foarte tare ca S-tronicul ar schimba acest lucru, pentru ca problema nu este cutia, ci pur si simplu se simtea grea. Eu am apelat la un chiptuning aici afara, care mi-a dat garantie 2 ani si pe motor (turbosuflanta si injectoarele ma interesau pe mine), inclus in pret, care nu a fost foarte mare (600 de euro cu tva). Chiptuningul a schimbat mult masina, si consumul a scazut (merg mult pe autostrada la viteze destul de mari), insa nu cu foarte mult (nu cat ziceau ei la inceput), insa masina s-a schimbat, e mai usor de condus parca acum. Nu compara motorul tau de 3 litri quattro care normal ca se "pupa" perfect cu S-tronicul, cu un motor de 2 litri quattro care e mai bun manual. In orice caz, chestia cu cutia va tine mai mult de preferintele omului (mai comod sau mai sportiv). La motoarele puternice, cutiile automate merg extraordinar de bine, la celelalte motoare, tine de preferinte. Mult succes cumparatorului si ii sugerez sa se orienteze la un B8 in locul lui B7 (deci sa mai astepte), in nici un caz quattro la banii respectivi, si sub 100k kilometri...

 

Da Alex ai dreptate insa acum fiecare hotaraste dupa propriul buget.
Ma intereseaza subiectul mai ales pt ca stiu ca esti posesor si poti sa ne impartasesti din experienta. Tu ai b8 de 170 cp avant sau sedan ? Cate kg are si nu cele din carte ci cele reale ( poti verifica atunci cand faci itp-ul masina se cantareste pe axe )

Rectific viitorul b8 facelift 2.0 tdi quattro cu s-tronic va avea 177 cp la fel ca si pe actualul A6. Am avut azi drum pe la reprezentanta si am vazut comunicatul catre dealeri , ce este drept comercializarea / livrarea se va face doar din vara. Motorul va echipa atat a4 cat si a5-ul .
Si eu sunt in cautarea unui a4 avant family car si tind sa cred ca un 170 + soft se va misca destul de bine. Sper insa nu am vazut unul live. Singurul minus este ca avand quattro nu am posibilitatea sa merg catre o cutie de viteza automata cel putin nu pe actualul motorul 2.0 tdi. Iar ca si pret noul facelift 2.0 tdi 177cp quattro & stronic va fi mult mai scump ca un 3.0 tdi vorbesc de masini pe piata sh
Apropo va fi si un nou 3.0 tdi biturbo 310 cp asta pt cei cu talpa mai mare
in balanta sunt 2.0 tdi 170 cp + soft vs 3.0 tdi ambele quattro neaparat avand dotari asemanatoare

 

A mea este sedan. Greutatea sare cu 100-120 de kg peste cea declarata in carte, dar depinde de ce dotari iei pe ea (scaune electrice, perdeluta electrica luneta, cruise control cu radar, etc).

Ce pot sa spun... masina parea greoaie de condus in oras. Pe autostrada sta foarte bine, este comfortabila. Eu am facut un soft, masurand pe dyno puterea inainte si dupa. Inainte de soft masina avea 178,3 cp si aproximativ 385NM (deci peste ce declara ei in carte 170 cp si 350NM), acum am 228CP si 438-450 Nm, cu garantie la motor 2 ani, insa baietii foarte profesionisti mi-au spus ca nu voi avea probleme pe partea mecanica daca o protejec un pic, mai ales turbina (mi-au spus ca inainte sa o calc sa o las intotdeauna sa ajunga la temperatura de functionare 90 grade in cazul meu, si inainte sa opresc motorul sa o las 30 de secunde sa "respire"). Masina este mult mai elastica acum, consumul pe calculatorul de bord la acelasi stil de mers mi-a scazut cu 0,5 - 0.8 litri, deci eu sunt foarte multumit pe tema asta. Diferenta de putere nu se simte extraordinar (nu e WOW), pentru ca fiind motorul mic, diferenta mare vine in special la turatii mai mari, insa se simte elasticitate mult mai mare la viteze mici (1,2,3). Viteza maxima nu am masurat-o inca. Inainte am atins 235-238, acum ar treubui sa trec linistit de 240. Sunt 2.0tdiuri care ating 250 la ora, dar nu stiu daca motorul ramane in toate mintile lui, de asta eu prefer sa nu testez viteza masima (160-180 e destul de rapid pentru mine ).

Referitor la facelift, eu sunt dezamagit de cum arata. Nu stiu pe partea tehnica ce au schimbat inca, dar nu prea au ce sa schimbe multe. Sunt sigur ca nu sunt diferente de turbina, injectoare, sau altceva, poate doar soft si ceva pe la ambreiaj...

Nu cred ca o sa bage biturbo pe a4 sau a5 prea curand, poate noua generatie peste vreo 2-3 ani.

Ca family car, eu nu prea indic a4 avant-ul, ci mai degraba a6 avant. Poti gasi pana in 30.000 avanturi cu 100k km si 3.0 tdi quattro, si este alta masina, alta clasa, mai comfortabila, mai silentioasa la viteze mari, spatiu mult mai mare.

 

Alex iti multumesc pt reply. Eu unul am trecut de vremea cand plecam primul de la semafor insa am un stil sportiv de condus . Fiecare om are gusturi si pareri diferite.
Am nevoie de ajutor in demaraje ( depasiri ) si nu de top speed ; cu a5-ul mai mult de 160 km/h in romania nu alerg. Iar la viteza asta 3.0 tdi se lanseaza foarte usor , top speed-ul in tara noastra nu prea aduce de bine.
As opta pt a4 si nu a6 deoarece actualul model de A6 are un pret extrem de piperat. Undeva de la 50.000 de euro spre aproape 90.000 intr-o echipare de top fata de un a4 care ar pleca de la 25.000 si ar ajunge la 50.000. Vorbesc de masini cu dotari ca si navigatie, interior s-line cu piele , trapa si sistem de sunet bose daca nu b & o ca standard sh sau noi

Iar precedenta generatie de A6 (chiar si cea cu facelift led) paleste in fata noului model astfel iese din calculul.
La A4 b8 ii poti face usor un facelift in plus nu pun atat de mult accent pe eleganta / clasa mai mare, cat pun pe dotarile interioare, masina este doar pt plimbarile catre statiunile de ski vara optez sa calatoresc cu avionul.
Iar din cand in cand am nevoie de ceva care sa care un motor , sau cutie de viteze ( shopping pt firma )
Revenind la motorizare
Lenesa in comparatie cu 3,0 stiu ca va fi insa cu un soft adecvat 2.0 tdi de 170 cp va fi fi aproape de un 2,7 daca nu peste.
Vorbim de masini cu kg multe intre 1600 - 1800 kg prin urmare un plus de putere este necesar. 2.0 tdi si nu 3.0 tdi deoarece ma gandesc la impozitul si la asigurarea casco. Avem deja unul in cheltuiala urmatorul se cere mai spre economie daca intelegi ce vreau sa spun. Va fi un nou model in casa si nu un locuitor al unuia din cele 2 autoturisme
Cei aproape 3000 ron impozit anual la primarie pt A5 fata de 200 ron cat este la A3 pt motorul 2.0 se simt in timp
A4 allroad este si el pe lista insa din feedback-ul utilizatorilor nu prea imi confera siguranta. Poate noul facelift va mai sterge din feedback-ul negativ.
Ceea ce imi place la a4 facelift este motorizarea de 2.0 tdi 177cp quattro cu s-tronic precum si noua navigatie cu google maps.
Motorul de 3.0 tdi biturbo se va lansa pe A5 am vazut comunicatul oficial in mailul unui dealer Audi insa poate se vor indura sa il echipeze si pe A4. Asta ramane de vazut
Ca si schimbari tehnice majore nu cunosc inca ce va fi
Vom vedea , sanatate sa fie si spor la munca in rest le facem pe toate.

Si ca un offtopic ce diferente simti cand te urci din x-drive in quattro , ma refer strict la mersul pe zapada / asfalt umed

 

Nu stiu ce sa zic... intre un A6 facelift model 2010 sa spun, fiind capat de generatie, are toate problemele rezolvata... vs un a6 model nou, lansat de putin timp...nu stiu ce sa zic. Eu nu cumpar niciodata masini in primii 2 ani de existenta pe piata, din principiul problemelor. Cum ai spus si tu vis-a-vis de a4 allroad.. o masina cu probleme.

Despre B8 ca minusuri ce pot sa iti spun sunt urmatoarele:
- suspensia s-line foarte rigida iar daca ai si rotile de s-line pe 18 cum le am eu... vibreaza si cheia in contact.
- sasiul nu este suficient de rigid pentru lungimea masinii. Nu stiu la cei fara trapa, dar la mine cu trapa mi se pare foarte "moale". Se incearca coborand sau urcand cu o roata pe o bordura si ascultand zgomotele din masina. Din cauza sasiului au fost si nenumarate reclamatii despre zgomote provenind de la chederele usilor, balamale, si altele.
- zgomot de vant prea mare peste 130-140 km/h
- un 2.0 tdi quattro 170cp consuma bine pana in 130-140, deja la 160-170 se integreaza pe la 7, depinzand bine-nteles si de roti (eu le am prea mari, le schimb in curand cu unele pe 17 dar nu am gasit inca unele sa imi placa. Le am pe 17 pe cele de iarna care seamana cu astea de s-line, si mai caut o pereche ca acelea sa imi pun pe vara), de inclinatie, etc.

Ca plusuri:
-design exterior (pre facelift ca faceliftul mie nu imi place deloc partea frontala).
- sistemul B&O este genial pe masina
- portbagaj suficient pentru un sedan (480litri).
- tinuta de drum buna, se apropie destul de mult de seria 3, mai ales daca optezi pentru suspensia s-line.


Daca optezi pentru o masina noua... un a4 2.0 tdi quattro cu dotari multe (ca a mea de exemplu), depaseste cu mult 50.000... A mea a fost 65.000, negociata pentru ca am luat mai multe masini o data. Nu stiu daca consideri ca merita, iar transmisia s-line ar ingreuna si mai mult masina. De asemeni iti sugerez sa eviti sistemul de navigatie MMI 3Gplus, cu vizualizare 3D, pentru ca un update depaseste 230 de euro chiar si in germania... La noi e pe la 1700 lei deci ridicol..

 

Referitor la jante acum depinde de fiecare
A5-ul actual este s-line interior exterior si vine standard cu jante de R19 cu o dimensiune a anvelopelor de 255/35 , iar ca dotari se numara mmi 3g plus, sistem de sunet bang&olufsen, trapa , cv stronic, etc imi lipsesc keyless si magnetic ride pt ca masina sa fie in dotarea de top. Ca varianta a 2-a a fost un A7 insa cu dotari sub ale A5-ului si am ales sportivitatea in ciuda confortului pretul era asemanator.

La A3 am oem BBS tot pe 18 insa cu anvelope 225/40 si scutura mult mai tare ca A5-ul. Schimb bielete antiruliu mai des , bucsi de bara stabilizare dar senzatia de a conduce este de nota 10

Iarna la Bv tine pana aproape de luna mai atunci trec de la rotile de 17 ( de iarna cu anvelope 225/50 ) la incaltarile de vara si atunci calatoresc in mare parte cu avionul deci nu simt prea tare craterele de prin tara.

Tind sa cred ( lucrez in domeniul auto, detin un service ) ca actualele masini nu vor mai fi niciodata la fel ca cele ce au facut istorie. Si nu sunt de acord cu asteptarea de 2 ani pana sa dai un verdict. Masina perfecta in opinia mea este mercedesul w123 asa zis cobra sau de la bmw seria 7 e 38 atunci masinile erau proiectate sa tina nu se sa strice... Audi au facut masini foarte fiabile in trecut insa s-au oprit odata cu modelul A4 B6.

Ma gandesc nu la un model nou ci la un an de fabricatie bun care te va ajuta sa o vinzi la un pret corect atunci cand va sosi vremea
Iar designul la A4 intotdeauna mi-a placut , faceliftul in opinia mea este incredibil. Sunt de parere cu tine cand vine vorba de A5 facelift.

Nu sunt pt achizitionarea masinilor noi din reprezentantele din Romania , prefer sa dau un ban pe o masina cu maxim 1 - 2 ani si rulaj undeva la 15 - 30.000 km decat sa platesc un model nou care se va devaloriza cum ai introdus cheia in contact.
Suntem offtopic sa revenim la subiect.
Sunt genul care aleg o masina pe baza instinctului iar placerea de a conduce e mai importanta decat fiabilitatea in timp

cand am sa pun mana pe un quattro 170 cu soft atunci imi voi face o idee mai clara asupra deciziei finale adica sa merg tot spre un 3.0 tdi
Dar pana atunci studiem piata / concurenta
A4 avant este best looking family car din class ei , noul serie 3 , mb c-class nu detin nici jumatate din look-ul si senzatia pe care o creeaza a4-ul break, parca a cost proiectat sa fie avant ,pun si niste poze ca sa ma amagesc / ambitionez



















Multumesc inca o data pt sfaturi
Toate cele bune

 

Cine ma lamureste si pe mine ce face oglinda asta ?
Danke

 

B = senzor de lumina pt oglinda heliomata
C = asistent faza lunga
A = senzor ploaie
D = nu stiu sigur, ma uit la mine si revin

 

Nu mai cautati.
Litera D este un senzor pentru dezumidificare folosit de climatronicului din masina. Porneste climatronicul pentru pastrarea unei temperaturi optime si fara umezeala in masina. Asa am si eu oglinda la masina cu acel senzor, dar care este putin modificat ca si pozitie fata de poza de mai sus, (pentru ca eu am o oglinda la masina care se potriveste si la de Q7, A5, A8, etc.).
Explicatia pentru restul literelor este corect data de colegul noname00

 

ce ziceti de asa cv baieti ?
http://www.autovit.ro/audi-a4-C22493191.html

 

In legatura cu NAVIGATIE MARE COLOR MMI INCLUSA SI ROMANIA, tin sa iti precizez ca de obicei navigatia "mare" color se afla cu controalele pe coloana mediana (langa schimbator) si nu pe consola bord, insa cei cu mmi3g ma pot corecta. Ai grija sa aibe si suportul de cduri din torpedou in acest caz.

SENZOR DE ASISTENTA LA FRANARE IN PANTA SI COBORARE: nu exista decat la masinile de teren asistenta la coborare, si asta la cutiile automate.

Scaunele electrice doar suportul lombar electric. Inaltimea si "Fata-Spate" sunt manuale la modelul acesta.

Modelul pare in regula, mai poti negocia 2000 la pret parerea mea. Daca are toate reviziile facute pana in momentul cumpararii sau apropiat (adica nu acum 30.000 de km s-a facut revizia), este o varianta de luat in calcul, insa verific-o la un service independent de vanzator (directie, frane, abreiaj, injectoare, suspensii)

 

Pretul pare decent pt kilometrajul afisat in prezentare insa iti recomand o verificare amanuntita asa cum a spus si alex la un servis inainte de achizitionare.
Acum depinde cum sta la capitolul intretinere pt ca este cel mai important, mai ales calitatea uleiului si timpul / kilometrajul intre revizii.
Daca era avant sau quattro eram si eu interesat

 

sincer eu nu prea am fost un as in negocieri.Chiar se poate negocia si pana la 2000 euro la o masina de 15-17 mii de euro ?:O:O

 

Se poate insa de regula depinde de negociator sau de cat de disperat este sa vanda masina. Eu zic daca reusesti sa scoti undeva intre 700 sau 1400 euro este perfect. Nu uita de testele tehnice uneori cartea service poate fi falsa.
Acum istoricul service la reprezentante nu se mai spune dinntr-o regula venita de la conducere. Au fost cateva procese intentate in extern si acum consilierul service nu mai are accesul necesar in sistem.
Repet starea tehnica / pretul este ceea ce conteaza
Succes

 

La 130k kilometrii, altceva in afara de s-line exterior si interior nu are.. fara quattro, valoare noua probabil undeva la 35-37000, iunie 2009, vopsea nemetalizata...primul proprietar in Romania (masina se vede ca a fost adusa de firma respectiva cu scopul de a o vinde direct, deci ok din punctul asta de vedere), insa daca nu se mai poate verifica istoricul.. cartile de revizii se fac la comanda. Verificarea tehnica este cea mai importanta, vezi uzura la interior (butoane, volan, scaune, portbagaj), uite-te sub ea, in special in partea frontala de plastice crapate sau lovite, etc).

Dupa mine, eu as negocia la pret si in nici un caz nu i-as da 17000. Este si taxa de platit...

 

http://www.autovit.ro/audi-a4-C20675871.html
sau
http://www.autovit.ro/audi-a4-C21769982.html
sau
http://www.autovit.ro/audi-a4-C22130247.html

Ceva pareri pro si contra de la voi baieti,care sunteti mai atenti ca mine si aveti o parere obiectiva

Stie cineva ceva de astia de la Flippcar? Sunt seriosi sau umbla cu prostii ?

http://www.autovit.ro/audi-a4-C22213320.html

 

Am mai auzit de ei de la un client insa nu pot sa iti dau prea multe info.
Eu unul as merge spre varianta de la flippcar imi plac dotarile si faptul ca are cv automata precum si navi 3g . Insa nici cea alba pusa in prima prezentare nu este mai prejos daca are sistemul de sunet bang & olufsen

Alex pachet s-line exterior nu vad sa aibe, un s-line se distinge prin elemente de design specifice ca spoiler fata cu grilele de la proiectoare redesenate, praguri laterale , spoiler spate si linia portbagajului mai pronuntata
Insa nu s-line conteaza ci starea tehnica
Bogdan suna-i inainte si vezi sa accepte test la un service inainte de achizitionare. Asta e tot ce conteaza

 

Stiu ce are S-line-ul pentru ca il am si eu pe masina Sincer nu m-am uitat cu atentie la starea exterioara a masinii, decat in treacat pentru ca nu prea imi place mie culoarea alba (dar gusturile nu se discuta). Si eu sunt de aceeasi parere ca si Catalin. Ori Flip ori prima...