Consiliere si sfat achizitie A4 B8 8K

Ai dreptate, 2.7 e o masina rapida in linie dreapta si... atat!
In schimb 2.0 170 cp quattro este si foarte manevrabila si destul de sprintena, iar motorul poate fi urcat fara probleme pana la 210-220 cp, moment in care quatro face toti banii.

 

Din ce stiu eu 2.0TDI de 170 CP e common rail si nu are problemele celui de 140 CP atat de criticat.Eu clar as merge pe varianta 2.0 quattro.

 

Am o intrebare 2.7 tdi si 3.0 tdi sunt pe curea sau pe lant cum sunt pe A8 si Touareg ?

 

.

2.7 tdi si 3.0 tdi au distributia pe lant. Doar pompa de inalte ii pe o curea mica separat.

 

Inca un mic motiv sa eviti motorizarile astea
Pinioanele alea...

 

Masina este foarte buna, motorul e foarte ok, are si potential de tuning daca te intereseaza asa ceva. Am un prieten cu B8 1.8 TFSI si merge fara probleme.

Insa, daca stai in Helsinki, iti recomand sa te gandesti la versiunea quattro, si chiar daca o gasesti mai scump, si nemtii negociaza (un prieten si-a luat S4 B8 la 11k km la 32k €), plus ca se devalorizeaza mai greu.

Toate cele bune, spor la achizitie si cand o iei sa ne faci o prezentare pe forum

Eu unul zic sa iti iei 2.0 TDI quattro pentru ca:

1.Consum mai mic fata de 2.7, la fel ca si impozitul.
2.Un Audi adevarat este intodeauna quattro
3.Iarna nu ai probleme cu ea, nici in depasiri periculoase.
4.Are potential de tuning de peste 200 cai
5.Motorul 2.7 este foarte depasit, iar multitronic-ul si mai depasit
6.Este mai ieftin decat 2.7
7.Mult mai manevrabil

Dezavantajul ar fi, dupa ce vad pe modele B7 2.0 TDI quattro, injectoarele care au tendinta sa pice. Dar asta tine de noroc si mai ales de cum mergi.
Daca o iei, eu unul te sfatuiesc sa mergi cu ea la 2000RPM ca sa protejezi turbina, injectoarele si filtrul DPF.

Dar daca o iei noua, ai garantie la ea, deci nu ar trebui sa fie probleme.

Bafta la achizitie, si daca mai ai nevoie de alte informatii, eu si colegii suntem aici Sa ne faci o prezentare cand o iei

 

Nu ai dreptate cu injectoarele... Au imbunatatit mult sistemul dupa esecul pe care l-au avut la B7 si la grupul VW (in special Passat), pe vremea cand se infundau intr-o veselie, dar cum ai spus si tu tine si de rodajul facut masinii si de exploatarea ei in decursul "vietii". Eu detin la ora actuala un Audi B8, 2.0 tdi quattro 170cp, modelul nou 2010, si am deocamdata numai 3000km la activ pe care inca il conduc in regim de rodaj. Nu se compara cu tractiunea fata si cei care zic ca "lasa ma ca faci o remapare ECU prin OBD la 2.7 si o ridici la 250 de cai si 500Nm" vorbesc numai prostii. Cutia multitronica este una foarte foarte sensibila, iar cresterea de putere mult prea putin sesizabila din cauza tractiunii fata. La quattro cand ai facut chiptuningul.. atunci incepe marea fericire :D:D

 

Bine punctat Alex. Eu nu stiu cum se comporta modelele B8 dpdv injectoare, dar daca au remediat problema e bine

 

am 60000km cu masina si bagam motorina de la omv....crescuse valoarea la injectoare aproape de 1....apoi am bagat de la rompetrol si acum au ajuns la valori apropiate de 0.... poti sa canti la ele . Nu exista probleme cu injectoarele, iar cutie atata timp cat o exploatezi cum trebuie nu face probleme.

 

@Sab197 - vad ca ai multitronic, spune-mi cum este, esti multumit de cutie?

 

cutia e super, nu am avut probleme pana acum cu ea dupa cum am mai spus si pe alte topicuri. Depinde foarte mult felul in care este exploatata si intretinuta. Eu unul daca ar fi sa aleg intre manual si multitronic nici nu as sta sa ma gandesc si as alege multitronic. Nu simti oboseala la drumuri lungi, masina consuma mai putin datorita turatiilor mici la care ruleaza si foloseste cuplul motorului la maxim.

 

Si in modul manual cum merge? Schimba automat la o anumita turatie sau poti intra pe rosu? Cat de rapid schimba? - Multumesc!

 

pe modul manual ai 8 rapoarte simulate, schimba automat in momentul in care ajungi pe rosu. Schimba repede, dar eu nu prea folosesc manual decat iarna pt frana de motor si atunci cand incepe sa regenereze filtrul de particule sa o tin turata daca sunt in oras. Acelasi lucru se intampla si pe sport: 8 trepte simulate care schimba automat la rosu, numai ca in sport masina e mai agresiva si raspunde mai repede la acceleratie si frana.

 

Eu am 50 000km;zgomotele provenite de la usi le am si eu,mai ales la portiera din dreapta fata(am mai strans-o si se aude mai putin); se aude ff putin si cea de la sofer.

 

Eu am 38.000 km in 2 ani. Singurele probleme au fost la sist audio de la subwoofer ( rezolvat la reprezentanta in Linz ) si motorasul de la capac rezervor pt care am dat comanda acum 3 zile.

 

cu ce motoras la capacul de la rezervor? si eu am o eroare ce imi apare continuu legat de capacu la rezervor cand pun masina pe tester...nu mai retin exact cum apare eroarea respectiva? cum ai depistat si cat tea costat reparatia ?

 

e o problema recunoscuta de audi.....se schimba motorasul si clapeta (partea din plastic), pentru ca la demontare se gaureste si apoi va intra apa pe acolo.

 

Nu puteam deschide capacul de la rezervor , il deschideam prin sistemul de urgenta.)))))))))))
Deci constatarea a fost simpla.

 

Buna. sunt nou nout aici si salut pe toata lumea. am un A4 2003 si zilele astea dupa ce il vand vreau sa imi iau un A4 din 2009 de 2.0 diesel , si nu stiu prea multe despre model. as dori un sfat legat de cutie..automat sau manual. ms

 

Legat de cutie .. manual ... daca nu vrei sa ai batai de cap ..
Iar automat este ideal pentru oras .. numai ca .. la fel ca toate automatele .. trebuie sa bagi bani in ele .. mai mult .. sau mai putin depinde cum ai noroc ..
sau o revizire in + fatza de una manuala .. un consum putin mai mare fata de 1 manuala
Acum sunt avantaje si dezavantaje ..
Tu trebuie sa stii mai bine acum ce doresti ori sa fie ceva lejer de condus si iei automat( obrazul subtire cu chieltuiala se tine ) ori muncesti ceva mai mult la o manuala sunt si avantaje la ea si nu ai prea mare grija cu schimb de ulei sau alte alea ..