Consiliere si sfat achizitie Audi A4 B5

Eu zic sa dai o tura cu masina.
125 cai la un motor cu cuplu mic (benzina) si fara turbo si cu tractiune integrala, este slabut din punctul meu de vedere. Insa tie trebuie sa iti placa.

 

KM reali ii poti verifica cu VAG TACHO. Am acest tip de masina si pot sa iti spun ca este cam "puturoasa" (din cauza motorului), in rest se comporta excelent pe zapada si mazga.

 

Breitner, asa cum ii poti verifica cu Vag-Tacho, ii poti si modifica. Stii tu la ce ma refer. Si probabil mai stii ca Vag-tacho nu e suficient cateodata nici la modificat, mai ales la benzinare si mai ales la IC MM.

 

Razvan!
KM astia nu cred nici eu ca sunt reali nici in ruptul capului, pana la 140.000 km ai asistenta in Germania daca nu gresesc, daca proprietarul are cartea tehnica din Germania cu revizi poate te-ar ajuta un pic in luarea unei decizii
sa te uiti ce fel de ceasuri are VDO sau MM (sa nu fie pe duca)
sa verifici sa fie functionala tractiunea quattro (am mai vazut sa mearga numai rotile pe fatza si sa fie anulate pe spate sau invers)
ambreiajul, cutia de viteze, etc
Sa fii atent la probleme d-astea mai grave ca la consumabile esti constient ca trebuie sa le schimbi tu ca nu te poti lasa in baza proprietarului (gen. distributie, uleiuri, filtre, discuri frana, placute frana, etc)
Bafta si bun venit in clubul nostru si te asteptam cu prezentarea masini

 

Ms de urari.
Carte service are pana a fi adusa in romania.
Am sa ma uit acolo sa vad la cati km a plecat din germania.
Proprietarul pare ok, am sa o duc la o verificare amanuntita inainte de a lua o decizie. Am primit in jur de 40 poze detaliate, interiorul tot ok foarte ingrijit si fara uzura.
Poza cu ceasurile,interior si motor.
La motorul asta sunt constient ca nu pot avea pretentii sportive si va merge doar decent (sper). Mai am un golf 2 cu motor de 2.0 8v cu aprox aceeasi putere ca cel de audi, dar masina avand 950 kg, trage foarte bine si nu am in plan sa o vand, o sa ramana pt cox.

 

Rog colegii sa ma corecteze daca gresesc... ceasurile sunt MM
In ceasurile astea eu unul nu prea am incredere... Daca erau VDO era perfect
Interiorul arata ok
Bafta

 

Asta sa fie ultima problema. Eu pe masina am ceasuri MM si le folosesc de 7 ani fara probleme. Le-am schimbat cu VDO pentru ca am pus BC.
Masina pare ingrijita si eu zic ca merita vazuta

 

ovidiutm : Tocmai de aceea am scris (poti afla km reali, chiar daca au fost modificati doar o data). Si, foarte adevarat, ca la unele nu poti modifica decat o data!

 

breitner Km daca au fost modificati nu mai afli nimic nici macar daca s-a umblat acolo. Sunt profesionisti acum care au si "scule" care nu mai lasa nici o urma. Crede-ma ca stiu ce spun. Bafta

 

Totul e posibil (dar daca ai ocazia sa verifici cu VAG TACHO este pacat sa nu o folosesti; nu toti sunt ultra-profesionisti). Din experienta personala, am luat o masina (Audi A6, pentru un prieten, eu dau doar sfaturi, nu sunt samsar) cu 5oo euro mai putin + 200 euro TUV (avea 70000 km mai putin la bord).

 

Eu am gasit acum 2 saptamani o masina in germania cu km mai putini decat erau pe ecu, cu circa 45.000. Nu erau multi insa pentru asta am vrut sa mai negociez inca 100 euro peste ultimul pret negociat, insa nu s-a lasat dealerul induplecat nici dupa ce i-am demonstrat diferenta de km intre IC si ECU.

 

Depinde de pretul masinii (eu am avut de unde negocia (10300 E)).

 

Asa e, eu discut de 3500 euro.

 

Pentru colegii care cauta A4 B5, orice motorizare, dar eu am sa ma refer strict la motorul ce-l am eu (1.6 ADP, 74 kw), sfatul meu de posesor si de B5 de ~ 2 ani si jumatate si ~ 35.000 km si luand in calcul toate informatiile adunate de la diversi indivizi cu care am avut de-a face, de pe forum si de pe masina concret, comparand cu alte marci, cu alte modele, cu acelasi model, dar alti ani...am sa imi expun asa parerea mea personala si generala despre masina asta.

Eu cand am cumparat-o lasam la vatra un Audi 80 B3, cu dotari minime, cu motor pe injectie monopunct de 1.8. Drept urmare cautam tot un audi ( in mare parte si din cauza experientelor placute avute in cele ~80.000 km facute cu B3-u,fiabilitatea si costurile decente de intretinere, dar si din cauza caroseriei care nu imi va da batai de cap cu rugina), cu motor mai econom, cu ceva taxe mai mici si in ultimul rand, cu ceva dotari, dotari carora le-am simtit lipsa la vechea masina.

Si mi-am facut in cap o configuratie....motor 1.6 , geamuri electrice minim pe fata, oglinzi electrice + incalzite, A/C sau clima, proiectoare, sa fie de culoare inchisa si evident, cat se poate de intretinuta. Cum nu ma stragea nimeni si nimic cu usa, am avut timp suficient sa o caut, si am gasit-o.

motor 1.6 , albastru marin inchis, clima, oglinzi electrice, geamuri electrice, scaune incalzite, proiectoare, sedan, iar masina dupa ce uzuri prezenta, avea in jur de 200.000 km si batea cu bordul . din 1996, luata de la un tip propietar care si-o cumparase din germania pentru uz personal dar care o vindea pentru un opel astra de prin 2004 (mare greseala).

Ce pot sa spun despre masina asta
Plusuri:
-masina robusta
-suspensie excelenta pentru ce drumuri avem + garda la sol
-confortabila
-spatiul in portbagaj este arhisuficient pentru bagaje pentru 4 persoane.
-fiabila, costurile de intretinere sunt minime, dar obligatoriu facute la timpul lor.
-taxe mici (rca, impozit)
-consum decent (10% in oras, Brasov , 6,5 - 7 % afara)
- caroseria daca nu a fost lovita, tabla este nemuriotoare.
-materiale destul de durabile folosite la interior si bine finisate.
-motor simplu, fara prea multe artificii pe el, usor de reparat orice i-ai face si toate la andemana.

Minusuri:
- motorul de 1.6 nu este cel mai vanos, se putea scoate ceva mai mult din el cu un 16V acolo ( vezi opel vectra facelift 1.6 16V care bate si la consum si la forta tot din anii aia ).
-Garda la sol este eficienta pentru tara noastra, dar umpic inestetica, daca era cu cativa cm mai joasa, era perfect ( facelift-ul am vazut ca a rezolvat-o)
-Suspensia fata poate sa dea batai de cap dpdv financiar cand da semne de oboseala ( musai verificate jocuri la cumparare)
- Modelul de pana in 1997 are cateva chestii care mie nu imi plac, printre care problema materialului de pe bord care se deformeaza si pe langa faptul ca arata aiurea mai si obtureaza suflul de aer care ar trebui sa dezabureasca partea de jos a parbrizului, stopurile spate arata de porc in comparatie cu modelul urmator si alte chestii marunte care tin strict de gusturile personale si care s-au rezolvat ulterior.
-Cuplele filetate ale conductelor de A/C din compresor respectiv radiator sunt gandite cu partea dorsala, pentru ca exista riscul ca la o eventuala demontare de radiator, fiind infiletate in aluminiu, sa se strice filetul din radiator si de aici alte belele. dupa 1998 am vazut ca s-au inlocuit si compresoarele, si cuplele.

Deci ca si concluzie, eu acum daca ar fi sa imi cumpar un B5 inca o data, as merge fara rezerve pe modelul fabricat dupa 1998, cu cel putin aceleasi dotari si poate motorul de 1.8. ( nu stiu motoarele de 1.6 de pe facelift cum se comporta).

Ca si nivel de multumire, de la 1 la 10, as da nota 8. Acum fiecare isi cumpara masina cu motorizarea si dotarile de care are nevoie si stie ca il ajuta, bineinteles si in fucntie de buget. Eu unu, la momentul acela aveam in minte numai consumul mare de la fosta masina, impozitul de 3 ori mai mare la 1.8 fara de 1.6 ( 1.6 =70 ron , 1.8 = 195 ron), rca-ul cu diferente majore si probabil astea au fost unele dintre chestiile care m-au influentat la alegerea motorizarii. Azi as merge fara rezerve pe 1.8 sau 1.9 TDI.

 

Multumesc colegi pt sfaturi, conteaza mult pt mine intretinerea sa nu fie cu dureri de cap, si sa nu stau cu ea dintrun service in altul.
Din cauza serviciului timpul liber din pacate imi este foarte limitat.

 

Alegerea masini tine de vrei de la ea, eu am un b5 de 1.6 si sunt multumit de cum se comportase simte lipsa de putere dar pt un uz zilnic si un condus zic eu normal se comporta destul de bine eu am optat pt 1.6 pentru ca e destul de simplu ca motor si at usur poate fi reparat fara prea mari batai de cap . Cat despre suspensie nu am ce sa zic e robusta si fiabila si nu mi se pare scumpa la piese .Un set de brate pt fata e cam 1500 1800 de lei si daca il schimbi nu ai batai de cap cel putin 4-5ani ceeace mi se pare rezonabil pt o masina ce a fost conceputa acum 20 de ani B5 mi se pare o masina destu de bine legata ,da mai are si bube la cele non facelift dar nu sunt deranjante Acum depinde si de bugetul fiecaruia pt achizitionarea masini si ce vrei de la masina

 

Si eu tot la drumuri prin oras o folosesc in mare parte, drumul la serviciu, la o cumparatura, etc, iar pentru cele 2000 km ce ii fac pe an in concedii...da, poate acolo as fi avut nevoie de ceva extra. De exemplu, anul trecut am facut un fel de roadtrip plecand din brasov, tr severin, serbia, bulgaria, apoi litoralul romanesc si apoi brasov, undeva la 2200 km, cu 4 persoane in masina, portbagajul full de bagaje, clima pornita in 80% din drum. Eh, aici am simtit umpic ca parca parca era bun un 1.8. Si nu zic, ca am scos consum de umpic peste 8%. Iar asta confirma ca motorul ala nu a fost menajat, in ideea ca sa cam chinuit sa raspunda la pedala.
Iar despre simplitatea motorului....da, nu am ce sa reprosez, este 75% la fel cu cel de pe vechiul audi 80. Probabil si asta a fost ideea, un motor simplu, cu aprindere clasica, totul clasic, dar daca vrei performante,pas, te duci mai sus.
Ionut Lucian, fara suparare, daca iti cumperi un b5 cu motor de 1.6 pentru consum, taxe mai mici si simplitatea motorului, deci printre altele si pentru a avea o masina care 'tine cu casa', iti garantez ca nu vei dai niciodata 1800 lei pe un kit de brate. vei pune unu cu 1200 cel mult.

Eu in 2012 cand am luat masina am dat pe ea 2750E, inscrisa cu taxa nerecuperata. Acum...ce b5 mi-as lua cu banii astia.....

 

Eu am masina din vara lui 2011 si am schimbat kitul de brate in vara lui 2012 si am pus Flennor la 1000 lei kitul + manopera 200 lei = 1200 lei in total.
Si pot spune ca sunt foarte multumit si acuma. Nu bate, nu troncane, nu imi roade cauciucurile... dar pot spune ca am avut si multa grija cu masina.
In concluzie... daca nu ai grija de masina nu te tine nici un an, nici nu mai vorbim de 4-5 ani...
Bafta

 

Conteaza si cati km faci intr-un an, asta apropo de cat tin bratele. Si bratele nu uzeaza cauciucurile neuniform, ci capetii de bara pe care nu cred ca i-ai schimbat, si nici bieletele de directie.

 

Intr-un an fac aproximativ 10.000 km. Am masina de 3 ani jumatate, am luat masina cu 253 de mii si ceva si acuma am 290.000 km.
Am vrut sa spun ca am schimbat si capetii de bara atunci.
Apropo de bieletele de directie..... zilele trecute mergeam cu masina si m-am gandit sa vad cat stie sa mearga drept pe o portiune de drum drept cu 60 km/h... si uimitor.. a mers 500 m de la (291.2 la 291.7) dupa asta a luat-o usor dreapta spre marginea drumului, probabil peste 300-400 m "partea carosabila, parasea masina"
Intrebarea e: atata timp cat am directie si se manevreaza foarte bine volanul, trebuie sa schimb bieletele de directie?