Pe ce va bazati cand spuneti ca nu ii merge bine turbinei cand motorul este condus subturat? Exista colegi pe forum care au avut probleme din cauza asta?
Probleme in cazul subturarii, apar mai ales in cazul turbinelor cu actuator vacuumatic regasite la modelele cu motoare de cilindree mai mica (1.9tdi, 2.0tdi, 2.5tdi etc), caz in care acest actuator nu are forta necesara miscarii paletilor geometriei variabile liniar si pe toata plaja in cazul depunerii masive de funingine, aparand de exemplu fenomene de suprapresiune urmate de limp-mode. In schimb, motoarele de 2.7tdi, 3.0tdi au turbine cu geometrie variabila electrica, adica acel actuator este actionat de un motor electric printr-un sistem de demultiplicare cu roti dintate, lucru care confera forta suficienta si precizie pentru a misca paletii, indiferent de prezenta funinginii sau nu. Deci, teoretic n-ai de ce sa-ti faci probleme, consumul mic obtinandu-se numai in acest fel dar e bine ca din cand in cand sa o mai turezi, ajutand astfel si regenerarea DPF-ului. Cat despre diferenta de consum, aceasta nu poate aparea decat prin functionarea frecventa a sirocco-ului pe timp friguros, computerul de bord nemonitorizand motorina arsa de acesta si numai in cazul in care ai facut plinurile cat de cat "la nivel".
Rasfoind acest topic cred ca toata lumea a inteles cat consuma un motor de 3L disel cu quattro. Ce nu am inteles eu si poate ma lamureste vreun coleg este daca cifrele de consum date de audi pentru noile motoare (generatie 2010) in speta cel de 3.0 tdi sunt reale? Pot consuma doar 5,9l extraurban si 9l in oras? Sper sa avem printre noi posesori de motoare generatie 2010 care pot confirma sau infirma acest lucru.
Se poate si ce zzice fabrica, dar in conditii ideale...greu de obtinut. As vrea sa va lamuresc si eu putin...Audi A6 3000, din 04.2005, 140.000km in momentul asta...ieri am facut un drum de Deva-Cluj, la service. La dus aveam 7.5 consumul cand am ajuns in Unirea, eram in intarziere, am calcat-o, am ajuns la 8.2 cu masina in modul manual si schimbat folosind padelele si trepte retrogradate cate doua in momentul accelerarilor, cu gume de iarna 225/55/16. La intoarcere a fost mega aglomerat, nu am avut chef sa tot depasec aiurea, nu m-am uitat sa vad viteza medie, dar in coloana se vergea cu 60-90. Am mers si cu 110-120 cand am depasit, nu am facut multe depasiri, dar am depasit, de cateva ori chiar in kickdown. Oricum, am mers exagerat de lent, coloane interminabile, in Turda se lucra, bara la bara aproape am tarversat, dar se mergea, fara stationari aiurea, doar cateva opriri si chimbari de directie. M-am plicitisit, m-a luat somnul, am mai depasit uneori, insa am mers efectiv incet. Consumul a fost de 5.9 %. Deci se poate, e real. In rest, la drum, intre 7-8 in general, excesele ducand la 9, relaxarea la sub 7. In oras peste 11.5, 12, pana la 14-15. 5.9 in afara a fost cu clima pe ECON. Cel mai mic ever, am media masinii 8.9 de cand o am.
da eu zic ca asta este realul daca masina merge bine si trage. al consum nu cred ca este. consumul la 3.0 sustin si eu tot ce ai scris tu ca, consum. mai pot adauga eu in Bucuresti putem ajunge chiar la 16 - 18 prin centru si atentie fara A.C. cu A.C. mai completam cu un 2.0 - 2,5 litri in +
Am un audi a6 3.0 tdi quattro 2006 manual si am urmatoarele 2 probleme: am relantiul la vreo 819-840 (pe tester) - are un mic joc cand stau pe loc- si masina imi consuma extrem de mult pentru stilul meu de condus -estimez eu... cu vreo 3 litrii mai mult decat normal-. Cand am pus-o pe tester aveam un consum la relanti de 1.8 l/h ceea ce mi se pare foarte mult. Precizez ca am curatat egr-ul si fluctuatia turometrului mi-a scazut dar tot sta sus in ture. Ce imi recomandati ?
In ce priveste fluctuatia turometrului la relanti. Asa mai dadea sa faca si la mine, dupa ce am luat masina. Cand opream la relanti, din cand in cand, rar, mergea intrerupt, trepida un pic masina si turometrul fluctua. Am pus la jumatate de rezervor un flacon de Dura Lube pt curantat injectoare si am plecat intr-o cursa de mai multi km., calcand-o. Si-a revenit si de atunci nu a mai facut. Poate era ceva minor de am scapat asa usor, dar merita sa incerci. Pentru curatarea injectoarelor am mai vazut ca se mai foloseste cu rezultate bune si Metabond. Cred ca astea doua sunt ceva mai de calitate, ca in rest, la alte masini, am mai folosit alte brand-uri si nu am simtit rezultate.
M-ar interesa sa stiu cauza si nu cum s-o rezolv... ma descurc eu cu asta :-). In ceea ce priveste aditivii nu sunt deloc incantat cand vine vorba de acestia. Am avut niste intamplare nefericite cu un megan 2 din care ulterior a rezultat schimbarea tuturor injectoarelor, asa ca m-am lecuit de aditivi.
Cine a vorbit de aditivi ??? Discutia asta a avut loc pe aici,... Una e aditivul de motorina sau de ulei (de "imbunatatit" calitatea uleiului sau a motorinei, cu actiunea de curatat pe planul 3 sau 4), alta e ceva de curatat... Nici motoarele mele, nu au "pupat" pana acum aditivi...
. Nu ai probleme cu fumul la relantiu sau cu nivelul uleiului crescut ? Fluctuatia relantiului poate sa fie si de la injectoare.
Cu fumul nu am probleme, dar o pornirea oarecum greoaie (nu neaparat dimineata la rece) - sta la vreo 300-400 ture 0.5-1 sec ... dar repet nu la rece, doar cand vrea ea, cam o pornire din 3 e cu "probleme"
Àm o nedumerire... Nu prea o tin prin oras,..asa ca ii stiu prea bine consumul in exterior. Daca nu o calc,..mi-a "scos" si 6%. Tinuta cu 90 -100 la ora. Mai mult tarat. Mers normal, 7 - 7,5 si chiar opt, daca ii dau in "goarna". Am fost plecat la Iasi...si am prins niste asfaltari. Coloana, ambuteiaj,..stat mai mult pe loc. Consumul ? 40% Cand dadeam sa merg, scadea din prima la 18, apoi 13...oricum se ducea la valorile normale. Cand stateam pe loc...iar urca la 40. Acum ceva timp, cand aveam probleme cu clapeta de acceleratie, am pus Vag-ul si mi-a spus tipul ca are un consum cam mare la relanti. Nu mi-a spus valorile si nici eu nu vedeam ca statea cu laptopul in soare. Intrebari... 1. De la ce ar putea fi consumul crescut la relanti ? 2. Cat influenteaza asta filtru de motorina, daca ar fi, sa zicem, murdar ? (l-am schimbat in toamna si am zis sa-l schimb iar luna viitoare inainte de a pleca in concediu. iar filtru de aer l-am schimbat acum o luna, o data cu uleiul) 3. O fi doar o hachita de-a calculatorului ? ( sa zicem ca a apucat-o curatirea filtrului, dar asta nu o pot sti sigur, pentru nu am simtit sau vazut, nimic) Multumesc.
Salut, sa va spun si consumul masinei mele, si vreau sa reamintesc ca de doua luni au fost schimbati toti injectorii, pompa de injectie curatate toate tuburile si rezervorul , asta dupa un plin facut ... nici nu mai vreau sa imi aduc aminte. Plecind in tara din Italia pina la Chisinau cu masina plina virf cu bagaje eu sotia si fiica, pe un computer de bord mi-a facut 7 l. pe al doilea 6.8 l. Ca sa nu ma bazez pe computer am facut eu un calcul- am ars in 1900km. 120 de litri de motorina, si reese cam 6,3l. la 100km. Aici in Italia am un consum prin oras mergind asa normal- 9,6 pe un CB, si 7,8 pe al doilea CB. Pe autostrada pe un CB-5,9l, pe al doilea CB 6,5l. Astea sunt datele de computer, in realitate cred ca sunt un pic mai mari dar nu cu mult, caci cite o data imi mai fac calcule asa in gind si cam acesta este consumul.
Salut. Auras vroiam sa te intreb cum e motorina din Moldova? Stau foarte aproape de granita si urmeaza sa imi iau un A6. Ma gandeam sa bag de acolo. Tu ce parere ai ?
Salut, eu deja de citiva ani cind plec acasa bag numai de la ROMPETROL, nu simt nici o diferenta in puterea masinii si nici fum nu scoate. Am un prieten cu MB si el baga de la BEMOL, dar multi mi-au spus ca nu face , si nici de la LUQOIL. Pina la urma daca vrei incearcale pe toate si la urma tragi concluzii.
pai prin oras cred ca nu mai zbor, dar in afara pe autostrada pina la 130 kmh, nu mai mult. mai sus deja daca ai piciorul greu deja incepe sa se faca tornado in rezervor pentru unul ca mine care nu prea goneste consumurile acestea sunt destul de ragionabile.
Pai tot stau si ma gandesc daca pot gasi ceva, de la ceva, ce imi tine consumul la 7.5% pe la 120kph. (de la 130 cred ca se duce spre 8%) Daca e din injectie, asta e, nu prea ai ce face asa, imediat. Am inteles acum ca ar trebui sa-mi reglez la reprezentanta admisiile noi (paaarca as spune ca acum are intr-adevar un consum un pic marit, daca o fi din cauza asta), am curatat ce era de curatat pe acolo, am filtrele schimbate,...nu stiu la ce as mai putea sa ma uit ca sa mai scada. Daca ai fi fost pe langa mine te-as fi rugat sa-mi dai debitmetrul tau sa fac o tura... Stiu ca 7.5% e undeva normal, daca stai si citesti pe aici, dar ma uit la tine, masina e din aceeasi generatie si trebuie sa recunosc ca ai un consum mai bun. Tot astept sa gasesc pe undeva un review despre o instalatie HHO pusa pe A6...
