Am masina de un an. De fiecare data am pus premium de la rompetrol. Si-a schimbat denumirea in efixs 55 acum cateva luni. Nu mai tin minte exact cum se numea precedenta. Deci voi ce motorina recomandati pana la urma?
eu dupa cum imi aduc aminte cu doi ani in urma la noi la Moldova la rompetrol era deja efix, caci cand plec acasa numai de la rompetrol bag , atat in RO cat si in MD
Eu am bagat Efix normal cu cifra cetanica de 50. De cateva luni a aparut Efix S cu cifra cetanica 55 deci, mai bun si cu ardere mai buna, deci putere mai mare. Taica meu l a sunat pe directorul Rompetrol Craiova sa l intrebe de S si a zid ca e o motorina noua mai buna(si mai scumpa) decat Efixul simplu. Aveau inainte parca, Alto55 dar nu am bagat niciodata. Ar trebui sa fie ca si benzina. Daca e difrrenta sesizabila intre 95 si 100, ar trebui sa fie si aici. 29ZZZ daca o ai de un an atunci la inceput ai bagat Efix normal. Ar trebui sa ne poti spune daca e diferenta la putere. Poate or scoate Efix R cu 60cc sau RS Auras, era si un filmulet pe net cu un dyno test intre benzina normala si shell v power, iar cu cea din urma, masina avea cu +10cai daca nu mai bine. PS: Au si site unde arata beneficiile. Auras, poate de la prea mult Efix mi au cazut injectoarele. Dar totusi, nu cred. Stiu logan diesel de 200.000+ km in care s a bagat doar efix si nu are probleme cu injectoarele,momentan....Din ce am citit, la Logan, la 70.000 se duc....
Am scris mai sus ca am bagat doar premium de la rompetrol inca de la inceput. Alto 55 si apoi efixS 55, doar ca nu imi aduceam aminte cum se numea cea care fusese inainte de efixS 55.
in mod normal noi nu suntem siguri de km pe care ii are masina, si daca masina are real 250000k deja injectorii sunt obositi, si noi ii mai bagam motorina care arde ca benzina si de aici dupa parerea mea ii distrugem mai tare. eu cum am zis bag cate odata numai asa de profilaxie, ca sa nu mai folosesc aditivele acestea care in realitate nici nu stiu daca ajuta sau nu.
E clar ca motorina mai nou scoasă, tine ritmul cu ultimele motoare, concepute sa meargă cu un combustibil mai "uscat". Cel puțin, așa ar trebui, ca în multe chestii nu mai bag mana în foc pentru corectitudinea specificatiilor. Având deja un motor vechi (de acord și eu cu afirmația ca sunt dintr-o generație mai flamanda) , nu prea caut sa pun motorina "inventată" ieri. Aia mai veche, AR TREBUI, sa fie mai lubrifiantă, dacă motorului asta încă ii mai trebuie așa ceva. În ceea ce privește "versusul" intre brandurile de la noi, am scris mai demult despre o experiență, când aveam un Mondeo. Cu motorina de la Petrom am mers mai mult și scotea la accelerații o "caciula" de fum, iar cu cea de la Rompetrol, mașina era un pic mai nervoasa, nu mai scotea fum, dar a "păpat" mai mult. Am întrebat pe șefii de stații și cel de la Rompetrol știa. A explicat ca motorina Rompetrol are aditivi mai mulți, mai "tari" și ca e un pic mai "uscată". Cat despre Mol, parcă s-a mai scris, tot de la rafinariile PetrOmv vine motorina, la unele din sortimente bagand niște aditivi de-ai lor,...dacă ar produce așa ceva, sau dacă nu cumva și pe aia ii ia de undeva. Eu personal alimentez mașinile de la Rompetrol. La A6 nu ii pun tot timpul, pentru ca la ieșirea din oraș, pe partea aia, nu am decât Petrom și Mol.
Nu stiu la voi dar a mea scoate in autostrada mers normal la 140 5.8 % iar in oras cam 8-9% si ii dau de o ia draci ,mentionez ca masina are 230000 km si ii bag doar motorina normala .
Offtopic: G@bryel Am auzit si eu aceeasi chestie despre motorina premium ca este mai uscata, iar de la un anumit timp am inceput sa bag in a mea doar normala. De frica sa nu imi stric injectoarele am bagat doar premium, dar din pacate se pare ca le ataca mai mult. Am mai auzit un "mit" ca la un plin, odata pe an, este bine sa bagi o jumatate de litru de ulei de motoreta/scuter. taz quattro De curand am mers cu un a6 c6 3.0 tdi de 150 k, in oras consuma 15l/100, iar pe afara undeva la 9-10/100 km.
Probabil vorbesti de masina din avatar ci nu despre 3.0 tdi. Pana si consumul dat de producator e 11-12 urban. Eu am 11 la cel mai bosorogesc stil de mers care defapt nu prea e mers ci e tarat. Daca ii dau sa o ia ..... sub 16 nu ia. Probabil vorbim de masini diferite caci altfel ori tu ai o problema afirmand astea ori computerul tau de bord are una. Sau, a treia varianta, restul care au postat au o problema
Pai noi astia ce sa zicem? Dacă vorbim de același motor.... Sa vină cei de la Guiness Book ! ... (e o glumă, nimic mai mult) Eu am studiat problema, eram pornit sa iau ulei 2T, știam și clasa dar, în final mi-am dat seama ca-i mai bun la VW, în special la PD. De fapt doar la vreo 2 tipi cu Passat-uri am văzut. Ei erau foarte mulțumiți, foloseau de 2-3 ani. Eu? După ce am mai tocat chestiunea? M-am lăsat, nu cred ca face bine....la "noi". :-)
Offtopic: G@bryel Nici eu nu o sa adopt metoda cu uleiul, dar o sa bag o perioada motorina standard sa vad "repercursiunile". Singurul inconvenient este ca la motorina standard ai un consum mai ridicat la drum lung, fata de cea premium. Testat de mine de 5 ori, de la aceeasi pompa de carburant.
Ca are o cifra cetanica sau octanica mai mare da, ar trebui sa fie randamentul mai bun și de aici și consumul mai mic. Eu am în schimb unele dubii când are anumiți aditivi sau o norma Euro mai mare (cum mai spunem noi, mai "uscata"). Asa cum ai citit mai sus, consumul a fost mai mare și a fost vorba doar de felul aditivilor,...cred. Sincer, am evitat sa pun "supercarburanti" din aceleași considerente, având motor E4. M-ai făcut curios. La următoarea cursa o sa pun noua motorina de la Rompetrol, aia cu ceva "steroizi ", sa văd și eu ce fel o "papă". Cred ca tot pe acolo ajung. Desi consumul poate fi un pic mai mic, totul este readus la "normal" de prețul un pic mai mare.
Eu, astept ca taz sa ne dea si noua reteta consumului EXAGERAT de mic. G@briel, nu e nici o gluma) Un BMK cu consum urban de 9 in regim de "o ia dracii"(4000+rpm?!?!) chiar doboara recordul consumului si pe clasa 2.0tdi. Nici ala nu ia 8-9 in regim maxim. Eu inainte alimentam Rompetrol Efix si aveam consum la mers normal, 7.X% . Cand am schimbat pe Petrom aveam minim 8.X%. Am tras concluzia ca mi a crescut cu aproape un litru. Abia dupa ce am pus jante mai mici am reusit sa scot consum 7.x% cu Petrom. Clar, cu Efix e mai mic consumul. Nu am apucat sa bag Efix S. Am renuntat la Efix de frica sa nu scot consum prea mic cu jantele pe 17(fata de 18))=))Poate ziceati ca mint
VdTAFAN Motor bmk 165 kw fara DPF Hai sa o facem 2 calcule / 70l motorina un plin -autostrada fac cam 1200 km media de 130 km/h 70l / 12x100km = 5.883l/100km -oras cam 7/800 70l / 7,5x100km = 9.333l/100km asta ca merg mereu ca un maniac in oras sub 70 km/h nu o las . o sa caut poze daca mai gasesc si vedeti si voi mentionez ca fostul proprietar a facut reparatie capitala la motor in iulie 2012 si a schimbat :axe cu came,turbo,corpurile de admisie ,distributia cu lant intinzator si tot ce mai era pe acolo ,iar ca ulei masina are castrol EDGE FST 5W-30 schimbat la fiecare 10000 de km cu toate filtrele (aer,ulei,motorina,polen) ,motorina alimentez numai de la IP si bag motorina normala cu max 7% biodiesel amestecat inauntru (sau cel putin asa sustine IP-ul) Eu am un prieten care are un 2.0 tdi si a lui consuma mult mai mult decat a mea
Totusi, gandeste te ca un Bmk nou nout are consumul urban de 11.2 conform Audi. Eu, in cel mai lent stil, in oras imi ia 11.5-12. Daca ii dau dupa ea, imi ia s 25%. Problema e urmatoarea. Daca mergi cu peste 70kmh, nu inseamna ca trb sa consume mult. la viteza asta poti merge si cu a 5a cu consum mic dar si cu a 2a a 3a in 4000rpm. Apoi, alta problema e ca daca mergi doar pe bulevard, e normal sa consume 9.(si mie imi arata 9, dar cnd intru pe stradute sare la 11-12). Ia mergi tu prin centru cu a1a si a2a, blana si apoi frana si iar blana si tot asa. Daca nu iti ia peste 20, imi tai gatul. Mie la blana in a1a, am consum instant de 40%. So, nici daca era nou motorul nu scoteai asa bine. In concluzie, incearca sa mergi turat, nu repede. Poti merge cu 100kmh cu a6a cu super consum, dar poti merge si cu a3a cu un consum dublu. Cat despre reparatii iti zic ceva. Am schimbat injectoarele si consumul nu a scazut cu mai mult de 200 ml, poate niciatat. Avem colegi care au schimbat clapetele de admisie(G@briel?!?!) si nu le a scazut consumul. Turbo atat timp cat face boost, nu conteaza ca e nou sau vechi, iar distributia nu influenteaza consumul. Poate Audi a pus ceva din greseala in motorul tau si astfel consuma mai putin. Intretinerea o facem si noi totasa. Ps: Am observat mai tarziu ultima fraza. ) Nu ti se pare dubios ca 2.0 consuma mai mult ca 3ul tau? Nu trebuia sa fie invers? Ai grija cu biodieselul ala sa nu belesti injectoarele. Numa bine!
eu am aceiasi motorizare ca TAZ si fara DPF, la mine consumul e de 1/2-1lt mai mare la ceea ce a postat el, control facut la pompa nu CDB. CDB imi arata unul 8,5 lt/100km , altul 10,5 lt/100km media, mers 70%oras 30% in afara NU AUTOSTRADA. merg numai in D si cate odata in + si -. Baieti mie mi se pare totusi ca buba e in caliatatea motorinei dupa parerea mea
. El cred ca se refera la computerul de bord. Taz ar trebui sa verifici la pompa consumul. Este audi la care este diferenta si de 2 litri intre computer si cel real de la pompa. Se poate scoate si 5.8 consum real dar nu la 130 km/h media.
tucudean87[/B ]ce am scris eu mai sus e consumul la pompa, pe BC imi indica numai aberati 7/9 in autostrada si 22 in oras, eu am facut calculul pe litri facuti de la un plin la altul.
