Consum de combustibil 2.0 TDI la A4 B8 - discutii diverse

Discutiile pot decurge mult si bine observ privind consumul.
Din testele comparative cu principalii concurenti (BMV seria 3 si Mercedes clasa C), Audi A4 B8 consuma cel mai mult, motorul comon rail inca este sub concurenta.
Asta e tot, diferentele insa nu sunt mari, se pare ca seria 3 este cel mai economic desi si cel mai puternic, comparatia facandu-se pe motoarele cu aceasi clasa de puteri, deci nu 143 cai de la A4 2.0 diesel cu 186 cai de la seria 3 (nu mai stiu exact cat are cel mai puternic motor 2.0 d de la BMW)

Cam asta e... e un razboi dur in acest segment in care este A4 B8.

 

Cel mai puternic motor de 2.0 diesel de la Bmw nu se pune pe seria 3 inca, doar pe seria 5, seria 1 si x1 parca. Are 218CP si 450 / 1.500-2.500. Este superb motorul. Am testat un seria 5 cu motorul asta si tin sa spun ca merge impecabil.

 

Se da cineva cu a4 B8 2.7tdi multitronic in Bucuresti? Eram interesat de consum,..masina in cauza doar ce am intrat in posesia ei...si eram curios de consum

 

Mie imi ia b8-ul meu in oras mai mic 7-7,5 in bucuresti 8-9 daca e aglomerat si in afara la 130km/h 5,5-6.0 daca trec de 130 km/h 6,5 ! eu unul sunt multumit !La ce capacitate are motorul si cat e masina de grea !

 

Pana la urma ce zic baietii astia aici sunt niste minciuni grosolane.


http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=192159


http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=161491

 

Salut baieti!

Am si eu o "problema" daca o pot numi asa . Sau o nelamurire. De cateva zile am observat un anumit comportamnet suspect al consumului instant, nu mediu. Si anume: daca sunt in mers cu masina si o las pe liber de la peste 50-60 km/h consumult instant arata undeva la 1,0 - 1,5. De la viteze mai mari, 90 km/h, arata chiar mai putin respectiv 0,8-0,9. Pana aici totul ok. In schimb, masina fiind in continuare pe liber in timp ce ma apropii de un semafor de ex, cand viteza ajunge sa scada la 10-20km/h consumul instant incepe sa creasca direct proportional la 3-4-5 l. Cand viteza ajunge sub 10km/h consumul instant ajunge deja pe la 10-12. Cand masina s-a oprit complet consumul instant revine la valoarea de relanti respectiv 0,8-0,9 fara clima pornita sau 1,2 cu clima pornita.

Un alt aspect care ma intriga este faptul ca atata timp cat masina ruleaza cu mai mult de 2-3km/h acul de la turatie sta la aproximativ 870-900 rpm iar IN SECUNDA in care scade sub 2km/h sau respectiv se opreste aculd e la relanti scade la valoare normala de 800 rpm. Adica, are cumva senzor de miscare masina asta??? Adica o las pe liber, de la orice viteza sa zicem, si acul de la turometru sta la 870-900 pana cand masina ajunge la sub 2km/h cand BRUSC, fara sa ating nimic, acul scade la valoare normala de 800 rpm. Cum eposibil?

Voi aveti aceasta simptoma? E ceva normal sa creasca atat de mult consumul instant cand masina este pe liber si viteza scade iar cand masina se opreste el sa arate instant valoarea normala de relanti?

Sa fie stricat calc de bord sau sa fie ceva mai grav gen clapeta de acceleratie? Puteti si voi sa verificati va rog acest aspect? Sper ca am fost destul de explicit in descrierea simptomelor. Tocmai ce am facut revizia la Audi si asa era si inainte si dupa deci nu a influentat cu nimic aceasta operatiune. Iar pe tester nu are nici o eroare.

Multumesc pt atentia acordata acestui post si sper sa ma ajutati cu pareri pertinente si eventual cu verificare pe masinile voastre a ceea ce am spus eu sa vedeti daca si la voi arata consumul instant la fel.

 

Este absolut normal ce se intampla, solutia "problemei" tale sta in capitolul "fractii" al matematicii.

Consumul de 0.8-0.9 litrii este afisat pe unitatea de timp (PE ORA) cand masina sta nemiscata (da, are senzor). In momentul in care ea se misca lasata pe liber (adica motorul consuma in continuare aceiasi cantitate de carburant, fiind tot la relanti), consumul incepe sa fie afisat pe unitatea de distanta (pe suta de km). Desi ai EXACT aceiasi cantitate de carburant ce curge din rezervor, in functie de viteza, distanta parcursa este mai mare sau mai mica in functie de momentul in care el afiseaza.

Astfel, cand numitorul unei fractii creste (rulezi la vale mai rapid, deci parcurgi ceva mai multi metrii in aceiasi secunda), rezultatul fractiei scade (si doar apare ca ai un consum mai bun pt ca se raporteaza la altceva). Cand numitorul scade (distanta parcursa e tot mai mica, mai ai putin si te opresti), fractia creste. Dar este o variatie de consum cam irelevanta.

Cel mai bine cand te apropii de un semafor sau incepi sa opresti, este sa lasi masina in viteza si sa folosesti frana de motor pana in jurul turatiei de 1100-1200rpm inainte sa scoti pe liber, perioada aceasta dinainte vei observa cum consumul este ZERO, pentru ca masina se deplaseaza din inertie iar turatia motorului nu mai necesita nici macar un singur strop de carburant, preluand forta de miscare din frecarea rotilor cu asfaltul, cu beneficiu chiar de curent gratuit pt muzica/clima/faruri etc. Lucru care la cifra totala de consum MEDIU (cea care e importanta cu adevarat), fara minuni In coborarea pantelor/serpentinelor la munte acest lucru este chiar fff recomandat, altfel consumi/incingi franele masinii si iti pui viata in pericol (dupa un timp de folosire indelungata, mai ales vara, eficienta lor scade).

 

Ce a spus Gunx este absolut corect. Ce ti se intampla tie in legatura cu turatia motorului este normala. Poti vedea variatia de turatie chiar si stand pe loc. Apasa ambreiajul si dupa ia piciorul.. vei vedea ca turatia oscileaza cu aproximativ 100rpm. Nu intra in panica. Consumul "adevarat" se face la pompa. Eu mi-am luat o aplicatie pe mobil in care introduc la fiecare plin de masina numarul total de kilometrii din bord si volumul de motorina bagat in rezervor si imi calculeaza automat cat ma costa masina pe km, ce consum are plus alte chestii dragute. Pentru cei care au sistem de operare android aplicatia se numeste FuelLog. Nu e mare lucru ce face sistemul asta dar e util din prisma reducerii timpului afectat calculelor

 

Multumesc frumos pentru raspuns GunX! Este un raspuns care m-a lamurit si faptul ca mi-ai confirmat ca masina are senzor de miscare ma face sa fiu linistit. Este singura chichita pe care nu reuseam sa o descifrez si probabil ca doar in ultima perioada nu i-am dat atentie iar inainte nu am observat-o.

O singura intrebare ramane. Care este explicatia pt variatia de turatie? Adica pana la 1-2km/h, pe liber fiind, acul sta la 870-900rpm iar apoi cand se opreste scade instant la valoarea de relanti de 800 rpm fara ca eu sa fac nimic. Si nu, nu face curatarea filtrului de particule automata pt ca acest lucru se intampla in fiecare zi inclusiv cand motorul este rece iar curatarea automata a DPF-ului am inteles ca se face doar cand motorul are 90 grade. Astept un raspuns si la aceasta simptoma si iti multumesc mult inca o data pt explicatia pt consumul instant.

Legat de subiectul consumului mediu pe care stiu ca si tu l-ai exprimat ca fiind destul de mare aceeasi valoare apare si la mine in zilele cu trafic infernal. In aceasta dimineata am stat bara la bara si am dat maxim treapta 2 si am ajuns dupa 4,5 km cu un consum mediu de 14,2 si nici macar nu s-a incalzit motorul la 90 grade. Deci tind sa cred ca traficul din Bucuresti la orele de varf este o adevarata bataie de joc la adresa masinilor si buzunarelor noastre.

 

Diferenta de turatie a motorului la relanti cand masina se misca si cand sta, este data de niste cosumatori care inceteaza sa mai lucreze cand esti complet oprit, probabil senzorii ESP de exemplu.

In trafic bara la bara, e normal sa ai un consum mediu enorm, pt ca functia fractiei (caruburant supra distanta parcursa cu el) imparte la un numitor extrem de dezavantajos pt cifra finala....si anume, statul pe loc. Timpul este dusmanul numarul unul al consumului mediu in traficul urban, pe locul doi fiind pornirea de pe loc (eu sunt si quattro, ambalez si consum mai mult sa misc toate 4 rotile de fiecare data doar ca sa mai dau 5 metrii mai in fata, ca apoi sa o ard iar la relanti 2 min pe loc).

 

Merci mult pentru raspuns baieti! Ma speriasem ca este ceva in neregula cu masina dar m-ati lamurit cu raspunsuri pertinente. Multumesc mult.

In alta ordine de idei, tocmai ce am fost in weekend pana la Viena. Consum dus, cu motorina extra de la Petrom 5,7%. Consum la intoarcere, cu motorina premium de la OMV Viena, 6,3% dar cu o viteza de deplasare simtitor mai mare. Dus - 140 autostrada si 90-100 in Romania. Intoarcere - 160 autostrada si 120 - 130 Romania fiind noapte. Inafara de ciferele consumului pot spune cu mana pe inima ca diferenta de feeling dintre cele doua tipuri de motorina este sesizabila.

 

Eu nu inteleg de ce alimentati cu motorina "extra" de la Petrom, in conditiile in care este aceeasi motorina cu cea "regular" de la OMV, dar este mai scumpa(cel putin aceasta este reteta preturilor la noi in oras).
http://www.petrom.com/SecurityServl...id=347770957656.076&swa_site=wps.vp.petromcom

 

dupa opinia voastra latimea gumelor influenteaza intrun fel consumul?eu am acum 225 r16 si un consum mediu de 6.8...

 

Avand in vedere ca nu am primit nici un raspuns voi raspunde eu. Azi am schimbat gumele de vara 225/55/16 cu gume de iarna 205/55/16 si minune, consumul mediu a scazut simtitor cu aprox 1 L. Acum ajung si eu la o medie de 5.9-6% cu o medie de 75 km/h pe drum judetean. In mod sigur pot scoate si mai bine de atat fara sa chinui masina.

 

Din cate stiu nu e omologata dimensiunea asta pentru jantele pe 16 la B8 ...

 

care dintre cele doua?225 sau 205?

 

205/55 R16 nu e pentru B8 ci e pentru B7 omologat.
pentru B8 ai 225/55/16 sau 205/60/16 omologate ...

 

Da, asa e. Am observat dupa ce le-am pus pe masina. Ce incoveniente pot avea ? Nu mai indica bine consumul calculatorul ? avand in vedere ca circumferinta este un pic mai mica ?
Mie personal imi place mai mult cum sta pe drum cu dimensiunea asta.

 

Influenteaza foarte mult consumu latimea gumelor.Aveam pe fata 245/40 r18 cam varza si le am schimbat acum 2 saptamani cu 225/40 pentru ca nu am gasit 245/40.Directia merge mai usor dar si consumu a scazut...
Cam ingust cauciucu pe 205 la B8,225/55/16 e dimensiunea perfecta pentru iarna pe care o am si eu.

 

La A4 B8 cauciucurile pe 16 sunt: 205 / 60 / R16 92W.
Asa imi scrie mie pe cartea de identitate a masinii.
Eu am asa rotile de iarna cu jante de tabla iar pt vara le am pe cele originale din aliaj: 225 / 50 / R17 94Y, la fel inscrise in cartea masinii.

Alte dimensiuni pt 16 si 17 sunt doar aventuri neinspirate.