Consum de combustibil 2.0 TDI la A4 B8 - discutii diverse

Iti dau un soc? 225/50/R17 este o dimensiune f neinspirata, atipica, o totala ciudatenie motiv pt care cauciucurile bune la aceste dimensiui sunt cam 900ron/buc. 225/45/R17, dimensiunea normala la cap la aceleasi branduri decente, vin pe la 450RON. Sa dai dublu pt cativa cm in plus?

 

Sa inteleg ca Audi a utilat gresit modelele A4 B8? Asta vrei sa zici?
Ca sunt mai scumpe, ca sunt mai greu de gasit...nu te contrazic.
Insa nu pot sa contrazic ca A4 B8 este construit sa ruleze cu anvelope atipice, cu balonul putin mai mare.
De ce oare e asa? Asta nu pot raspund.
Da, mi-ar fi convenit si mie sa nu coste atat de mult aceste anvelope... insa daca asa scrie ca carte, asta este...

 

Tocmai mi-am schimbat eu jantele S-line pe 18 cu unele pe 17 si mi-am pus
225/50 ZR17 98Y Nokian Z G2 XL. Nu am dat 900 de lei pe ele.. am dat 150 de euro/bucata cu tot cu montat si echilibrat. Deci nici nu sunt atat de rare si nici atat de scumpe.

 

De ce oare ti-ai cumparat anvelope atat de rigide, extra load? Pentru ca astea sunt mai ieftine?

 

In principal pentru ca nu exista Nokian Z G2 fara XL.. Nu stiam ca vine de la extra-load. Credeam ca "load"-ul il da acel 98 Nu simt nici o diferenta ca rigiditate fata de Michelin-urile pe care le am pe un Lexus IS in sensul rigiditatii. Insa sunt mai silentioase.

 

laurxxl anvelopele XL nu sunt rigide. Daca asta este parerea ta, este gresita. Anvelopele XL au peretii laterali ranforsati pentru a nu se deforma atat de usor fata de cele normale (nu fac galme atat de usor daca fortezi o bordura, calci intr-o groapa, etc.).

Gata cu explicatiile despre anvelope in acest topic pentru ca nu aici este locul sa discutam despre anvelope la A4 B8. Exista topic separat dedicat si exclusiv pentru anvelope la A4 B8 in aria speciala.

 

Ok, e adevarat, nu e locul pentru aceasta discutie aici.
Logica mea era ca fiind anvelope ranforsate, sunt putin mai grele si mai rigide fata de echivalentele ne-ranforsate. Stima.

 

Stii ceva,dar nu complet

;cu cata nonsalanta debitezi prostii pe banda rulanta cu aere de cunascator ;ia sa ne uitam de fapt ce inseamna XL

http://www.autoexpress.co.uk/tyre-guides/58907/tyre-guide

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre_load_index.html

http://www.barrystiretech.com/loadtables.html

 

Multumim pentru corectie:

"These types usually have the acronym 'XL' or 'RF' on the sidewall this means the tyre structure has been reinforced meaning it can more weight. The XL type are necessary for vehicles that carry more than 5 people and some estate vehicles that carry more wieght in the boot".

In traducere libera: anvelopa suporta greutati mai mari decat indicele de greutate inscris/marcat pe anvelopa datorita acestei ranforsari in plus a anvelopei.

Si eu si Alex am stiut/detinut o jumatate de adevar. Laur ai avut dreptate. Mea culpa

 

No offense taken!
Pana la urma de aia discutam cu totii aici pe forum, mai aflam lucruri pe care nu le stiam. Daca eram toti experti nu mai aveam ce sa cautam aici, ca deja stiam totul.
Nici eu nu eram sigur, mi-am folosit intuitia mai mult, desi aveam o mica dilema intre a confunda anvelopele ranforsate (XL = extra load) si cele cu protectia la pana (SSR, run flat). M-am documentat intradevar.
Sunt diferente si asemanari intre ele, amandoua sunt intarite pentru a rezista mai bine, deci sunt mai rigide per ansamblu, primele pentru a suporta greutati crescute permanent, nu doar la incarcari ocazionale iar cele din urma pentru a rula chiar daca anvelopa este strapunsa si are pierdere de presiune.
Experienta pe care am avut-o si cu ocazia asta sfatuiesc si pe altii, ca sa fie foarte instabila si incomoda rularea cu cauciucuri run flat pe drumurile ingrozitioare din Romanica: masina este mai instabila si rigida, rularea este mai neplacuta, anvelopa nu filtreaza deloc denivelari, gropi, toate fiind preluate de ghici cine: sistemul de suspensie a masinii (brate, amortizoare etc). Asa ca prefer sa schimb anvelope decat brate, amortiozare.
Nu contest calitatea si avantajele anvelopelor run flat, insa nu in Romanica... momentan... poate peste 150 de ani cand o sa avem si noi drumuri in adevaratul sens al cuvantului... Deci recomand anvelope normale.
Deci pace tuturor si drumuri fara incidente.

Si acum sa revenim la topic...

 

Salut baieti si eu eram interesat de un A4 B8 2.0tdi 143 cp CR da motoru asta papa cam mult , sunt diferente foarte mari intre ce raportati voi fiecare daca cineva zice ca in oras are consum 6 - 7 altcineva cu acelasi motor are 9 - 10 .... foarte ciudat. Ma asteptam sa fie mai economice motorele astea CR de generatie mai noua da se pare ca nu e asa.

 

Consum de cand a venit frigul, 11.4%, drum ~2x10km zilnic(Bucuresti), clima tot timpul pornita, incalzire in scaune tot timpul pornita, anveope 225/55/R16.

Desi pe perioada de vara am simtit un consum oarecum mai mare decat la vechiul B6, sunt tentat sa spun ca pe perioada de iarna, tot cam in zona asta se ridica si B6le, poate usor mai jos.

Eu unul n-as spune ca e un show stopper consumul, desi cum s-a discutat in mai multe thread-uri, ar fi fost o supriza placuta din partea lui Audi, ca motorul asta sa fie mai economic decat batranul si durabilul 1.9TDI.

 

Salutare.

Am fost si eu la Scorpion Focsani, pentru problema cu consumil.

Dupa o scanare amanuntita...vine si solutia...update soft mitor de la versiunea 3xxx care o am la versiunea 8xxx.

Bomba: raspunderea mea daca nu clacheaza calculatorul...


Oare merita...? Ei au sous ca am sa simt o mica diferenta....

 

Ce greutate are A4 B8 ? Vreau sa fac o comparatie cu Golf 5 - 2.0 TDI 140cp care mananca 6 - 7 in oras iarna de asta ma asteptam la un consum asemanator.

 

Pe talonul meu scrie 1535 kg.

 

am o lista cu greutati pentru B8, la golf nu stiu

A4 B8................kg
1.8tfsi...............1505
1.8tfsi Quattro....1580
2.0tfsi...............1525
2.0tfsi Quattro....1605
3.0tfsi Quattro....1740
2.0tdi................1560
2.0tdi Quattro.....1635
3.0tdi Quattro.....1715

 

Consum pe autostrada Bucuresti - Ploiesti - 6,2 l/100. Am fixat pilotul la 160 si am mers constant cu aceasta viteza. Temperatura exterioara cca -5 grade (conditii de iarna usoara). In oras intre 7 si 8 in functie de trafic si la un mers foarte domol...

 

http://www.youtube.com/watch?v=ikLi0EEHniY
5.2 la suta, consum mediu pe cca 70km, tempomat la 110km/h

 

quadro @170CP .... de necrezut.


in luna ianuarie am tras linie. Cu 65L am mers 540KM in oras . Mi se pare extrem de mult . bine ce ii drept distantele fiind scurte motorul nu ajungea sa se incalzeasca destul, dar oricum 12 L/100km e foarte mult .... Nu stiu care ar putea sa fie motivul .

Motorizare: A4 B8 2009 - 100HP ( CAGB ) cutie automata. Codus in modul D , aerul cald pornit ( AC off ) incalzirea in scaune pornita.
anvelope iarna cu presiune 2.5 fata/spate
astept pareri ...

 

Eu am media 10 in Bucuresti