Consum de ulei - Presiune Ulei si Verificare nivel Ulei Motor DIESEL la Audi A4 B8

Baietii de la Cluj si Suceava ti-au masurat dupa finalizarea lucrarii si presiunea reala in circuit? Nu de alta dar 99,9(9)% nu ai facut altceva decat sa pacalesti avertizarea, in niciun caz nu s-a rezolvat problema presiunii de ulei in conditiile in care aparea acea eroare

 

Mecanic nu am probleme ca si majoritatea dintre noi. Si DA, am masurat si presiunea dar nu la ei, plus de asta nu intelegi ca de 6 ani merg asa, am si scris pe forum anterior. Oare nu trebuia sa fie motorul mort ? Am 340.000 de km si nu mananca gram de ulei, totul este din softul masinii, o sa-ti explice ei daca ajungi sa discuti cu cei care m-au ajutat.
Pentru cei care au nevoie si vor sa ajunga la cei mentionati de mine si pentru mai multe detalii luati legatura cu Cornel la telefon 0745629387. O zi buna !

 

Referitor la avertizare presiunea scazuta la ulei la ralanti la mine s-a rezolvat prin schimbare termoflot la doua masini marca Audi pe care le am adica A4 B8 cod motor CJCA si Q5 cod motor CGLC. Mentionez faptul ca s-a spart termoflotul la Q5 si am fost nevoit sa il schimb. Dupa schimbare am observat ca nu a mai dat eroarea si am decis sa il schimb si la A4. Dupa schimbarea termoflot am scapat de eroare si la A4 care are acum 400.000 km si de vreo 70.000 km imi dadea eroarea adica de vreo 6 ani. In momentul asta la niciuna din masini nu imi mai da eroare indiferent cu ce viteza merg, am scris poate ajuta pe careva.

 

@terrymada

In 95% din cazuri presiunea este ce trebuie (se circula de ani de zile cu ea) problema e 10% mecanic la care se adauga o amplasare proasta a senzorului de ulei (ani in urma il mutam fizic) si restul o eroare de soft in ECU. Unul din baietii mentionati sunt eu (telefonul mentionat mai sus in mesajul #662 imi apartine). Ca sa vezi ca inca nu a patit nimic masina asta e printre prima care a beneficiat de resoftare. Ca sfat care poti sa-l iei in considerare sau nu: SELECTEAZA cu mare atentie informatiile pe care le citesti pe ici colo.

 

Nu se calibreaza nimic la acel senzor, doar sterge codul DTC sa nu mai avertizeze, stergerea la "baietii" astia se numeste "liniarizare".
Cine vrea sa se convinga sa nu puna ulei in motor si sa-l porneasca fara ulei, sa testam lucrarea la "baieti" sa vedem daca se mai aprinde martorul de presiune mica.
Presiunea este mica, daca cineva vrea sa demonstreze contrariul poate masura presiunea cu ulei la cald după ce pornesc ventilatoarele macar o data, si o sa aiba o surpriza !
Senzorul este amplasat bine, in cel mai îndepărtat punct al instalației de ungere, asa este montat la toate motoarele !
Problema este una tipică la toate motoarele cod EA 189 ! Chiar si VW, nu doar Audi, are aceasta problema.
Ca motorul merge de cativa ani cu presiune mica, este doar inceputul, fiind o problema catre periferia instalatiei de ungere, motorul este afectat ultimul, cele mai expuse componente sunt cele mai indepartate: pompa tandem, turbocompresor, chiulasa, etc. In final tot va ceda, mai devreme sau mai tarziu ...
Presiunea in acel punct, este sub 0.3 bar la ralanti, fiind cel mai îndepărtat punct. Faptul ca nimeni nu lasă motorul in ralanti mult timp la cald, amână problema ... sunt pline forumurile din strainatate cu astfel de probleme.

 

@romy.b

Te rog lamureste-ma cu urmatoarele aspecte:
1. Daca problema este dintr-o eroare a softului, de ce acea avertizare apare in principal numai dupa 200.0000 km ?
2. In situatia in care circuitul ramane cu 0 absolut presiune de ulei, te mai avertizeaza ceva ? Sau te trezesti cu motorul terci direct ?
3. Sunt situatii in care s-a rezolvat problema costisitor dar fara a edita softul. Cum a fost posibil ?

 

Situatiile alea nu prea se repeta, adica, 10 solutii la o problema comuna.
Clar nu este 1 singura rezolvare comuna care sa dea roade universal, pentru toate cazurile.

 

@klausdiag dezvolta termenul "liniarizare" in primul rand, ca sa "ascunzi" DTC inseamna ca ECU sa stocheze unul, te as ruga sa ne arati DTC stocat cand ai eroare de presiune scazuta, eu spun ca ChatGPT t- a cam mintit dar ... asteptam lamuririle tale.
Ce cod DTC stergi, pentru ca sunt tare curios ?
DACA nu pui ulei in motor IN PRIMUL RAND ai martor cu lipsa ulei deci iar "nu pupa" cu ce spui tu.
Lipsa presiune NU este egal cu lipsa ulei, DACA ai cunoaste putin "constructia ECU" ai stii ca pentru una e responsabil un senzor iar pentru cealalta altul. Of, of!

 

Stocheaza, dar se pare ca "taximetriștii" nu știu ce cod genereaza "low pressure" !
P164D Low Oil Pressure
Nu eu am inventat "liniarizarea" daca observai termenul este pus in ghilimele. Asta o practici tu si restul celor care nu stiti sa masurati o presiune de ulei, deci explica tu, ca tu folosesti procedura asta.
Sa stii ca nu toti folosesc ChatGpt ca taximetriștii, care in timpul liber se joaca cu scule de "ciuning"
Rade Jartuning si acum, cand vede ce scrii pe grupuri sau forumuri !

 

Ultima presiune masurata o ai in poza. DACA nu stii sa dezvolti ce afirmi nu incerca sa "ataci" pentru ca pielea mi-e tabacita de atata vreme si mai ales de astia din mediul online, in rest, nu intru in polemici pentru ca nu am cu cine. DACA tot le stii pe toate muta pozitia senzorului 2 cm si o sa vezi rezultatul.

 

Liniarizare se foloseste in cazul senzorilor ce functioneaza in functie de voltajul primit, de ex. solenoizi tip fuel metering valve (pressure control valve).

 

Esti in urma "maiestre" daca nu stii sa masori o presiune de ulei si mai ales cand si cum,sa nu zic ca ai un manometru de 5 lei care a prins
razboiul!
Absolut inca esti un diletant care isi da cu părerea pe subiecte care evident te depasesc!Faptul ca mutai senzorul pe conducta de presiune ulei de la turbocompresor si scapai de low pressure,dovedeste faptul ca NU e o problema software!

Eu asta o stiu,intreaba-i pe baietii cu "ciuning" de ce folosesc "liniarizare" care oricum e un termen gresit chiar si pentru restul senzorilor!Termenul corect este "rescalare" folosit atunci cand montezi un senzor de 4 bar in locul unuia de 3 bar si trebuie modificat in soft!

 

scula aia de 5 lei. TU trebuie sa te speli pe maini ca sa poti lucra cu asa ceva DACA vreodata o sa intri in posesia la unul. Stai jos ca mi pied timpul cu tine degeaba si ma si intreb de ce o fac.. Sa pui tu senzor pe conducta de la turbina ca eu nu stiu cum se face! DACA pui senzor de 0,3 in loc de 0,6 NU TREBUIE soft dar nici nu rezolva problema.

 

Tocmai ai demonstrat inca odata ca problema nu e de soft,si ca real ai sub 0.6 bar cat inchide acel switch!Manometru ala a avut si zile mai bune,e bine ca l-ai împrumutat!
Tot iti repet,mai cumpără si tu ceva din secolul 21 ca 1342 ala e depasit saracu,sa nu mai vorbesc ca nu stii sa-l folosesti!
Vezi cat costa un Beta 1464/t , face cat o scula de-a ta de "ciuning"
Nu mai folosesc aparatura analogica de ani buni,ai ramas la acelasi nivel..

 

AI de romania ce te crezi, AIA e scula ce se foloseste si AZI in reprezentanta, de meserie nu vorbesc pt ca vad ca nici nu intelegi ce spun/scriu, POZE DE PE NET PUTEM PUNE TOTI, arat o "in campul muncii" folosita de tine. La nivelul meu nu o sa ajungi niciodata, nici la cunostinte nici ca investitie, pe grupurile astea sunt oameni care au trecut pe la mine deci...cam rad de tine. ASTA a fost ultimul minut care mi l am pierdut cu tine, de acum "o sa vorbesti singur" ca eu m am lamurit!

 

Te înțeleg ca nu ti ai depășit nivelul de taximetrie,nu toti folosesc scule de împrumut,daca pentru tine o scula e AI...sa stii ca restul nu folosesc aceleasi metode ca tine! Deocamdată trebuie sa stii sa masori o presiune,ai demonstrat singur ca nu stii!Plus ca nu ai habar de notiuni de soft,te cred ca esti depasit de varsta si vrei sa mananci o paine,dar nu toti sunt la nivelul tau de copy paste sau AI!
Vezi ca au bagat versiune premium de AI dar trebuie sa platesti un abonament...cred ca ai ramas pe versiunea free cam iti da cu virgula!

Raspunde-i userului terrymada si nu mai fi off-topic:

Te rog lamureste-ma cu urmatoarele aspecte:
1. Daca problema este dintr-o eroare a softului, de ce acea avertizare apare in principal numai dupa 200.0000 km ?
2. In situatia in care circuitul ramane cu 0 absolut presiune de ulei, te mai avertizeaza ceva ? Sau te trezesti cu motorul terci direct ?
3. Sunt situatii in care s-a rezolvat problema costisitor dar fara a edita softul. Cum a fost posibil ?

 

Salutare din nou. Studiind si citind atat de mult am ajuns la concluzia ca in realitate nu este niciun pericol pentru motor acea avertizare de low oil pressure ci doar o alegere nefericita pentru pozitionarea senzorului de catre fabricant. In plus am inteles de la unii colegi de pe forum si alti cunoscuti ca circula cu masinile de ani de zile si unii chiar de peste 100 de mii de km fara probleme cu acea avertizare. In prezent eu am sarit de 50 de mii de la prima aparitie a erorii. Am schimbat senzorul de presiune care se pare ca in prezent este revizuit fata de ce aveam eu original pe masina apoi am modificat softul chiar daca service-ul unde imi repar masinile de peste 20 de ani mi-a spus ca pot circula linistit fara nicio problema. Pe mine ma scotea din minti cand aparea din senin si imi trezea copiii. Pentru cei interesati va pot oferi date de contact in privat sau chiar aici daca imi permite un moderator, service-ul fiind localizat langa Ploiesti. Multumesc lui @Cristi @biju2000 si toti ceilalti colegi de forum cu care am discutat si care m-au sprijinit sa iau decizia finala.

 

@terrymada ti-ai revenit ? Pai eu cand spuneam ca inainte MUTAM SENZOR, ce ai spus ? Acum ca e rezolvare software TOT NU A FOST BUN. Am obosit sa tot explic "cunoscatorilor" cum sta situatia, si mai ales celor care se baga in seama fara sa stie despre cine e vorba. Am trecut de faza sa contrazic pe grupuri pe "anjineri".