Curatare EGR motor Diesel 1.9 si 2.0 TDI cod AWX, AVF, AJM, BKE, ... etc.

egr

ai gasit ce cautai ? daca nu , cred ca pot sa-ti fac eu rost de o supapa egr cu ceea ce iti trebuie

 

am curatat zilele trecute egr-ul unui prieten cu un afn ca al meu.era la cei 250 k de km pe care ii are.problema e ca nu am reusit in nici un chip sa desfacem galeria de admisie.mai exact suruburile cu cap imbus ale galeriei.am incercat tot felul de spray-uri(wd40,etc) dar nimic .cine a intampinat problema si are o solutie il rog sa o posteze.

 

Incearca cu putin lichid de frana. Lasa-l sa patrunda. Dupa ce ai desfacut, curata bine zona deoarece lichidul de frana este foarte coroziv.

 

Cristi, ai gasit o scula (imbus) care sa intre bine in capul surubului, cu care nuai reusit sa desfaci? Spray-ul de degripare e suficient daca il folosesti, si nici nu mai trebuie sa cureti dupa.

Daca nu ai bagat bine capul imbusului in surub dupa ce scapa de 2 ori s-a rotunjit, e normal sa nu se mai desfaca.

 

am incercat si spray-uri degripante si lichid de frana si nimic.ovidiu suruburile nu au nimic fiindca nu a scapat imbusul deloc dar indiferent cat de tare trageai de el nimic.scotea un "scart" si atat.imi era frica sa nu se reteze surubul. am gasit azi un spray de la wurth profesional "rost off" sau ceva de genul si am reusit.galeria era nefunctionala in proportie de 75 la suta cred..suruburile erau ok dar am pus altele si bineinteles vasilina pentru altcineva care se mai incumeta sa nu pateasca ca noi mersi de ajutor oricum.

 

Nu cred ca ai facut bine ca ai pus vaselina. Aceasta la teperatura se arde si formeaza o calamina care devine foarte dura. Eu mai faceam asa ceva cand scimbam garnituri de chiulasa pe la utilaje si aveau blocul motor sau chiulasa cu mici imperfectiuni. Vreau sa spun ca acolo unde pineam vasilina, garnitura se dadea jos cu dalta, asa de tare se pietrifica.

 

si eu stiu la fel ca tine.doar ca vasilina e speciala pentru angrenaje ce lucreaza la temperaturi mari.a pus-o prietenul pe raspunderea lui(a fost ideea lui).si eu m-am chinuit la egr-ul meu dar nu asa rau dar am pus suruburile la loc fara vasilina ca oricum nu aveam ca si concluzie finala cred ca vina a fost a noastra fiindca nu am lasat motorul sa se raceasca destul chiar daca a stat cam o ora dar fiind cald afara ....nu stiu e o parere.. .a doua zi s-au desfacut fara "scart" dupa ce motorul fusese nepornit de seara.

 

Mestere,le incurci cu numele,desi stii care si cum lucreaza

corect ar fi
Cel mai probabil sunetul pe care-l auzi tu e bov-ul care da aerul inapoi in admisie, aer de care nu a fost nevoie in motor (practic e blow off valve intern - la o anumita presiune intra in functiune acel bov pentru a elibera surplusul de presiune). Un bov extern da aerul afara din motor (in tmosfera sau ma rog, in compartimentul motor), de unde si sunetele la masini supraalimentate cu turbo (acel fasait

wastegate-ul e altceva,si sta montat doar pe partea de evacuare a motorului

 

am curatat egr si galeria

In urma discutiilor de pe acest thread m-am decis sa dau jos egr-ul si galeria de pe masina mea A4 B6 motor AVF. Am demontat in pasii urmati mai sus si am cosntatat ca egr-ul era relativ curat, la fel si galeria.
Problema e ca dupa ce am montat totul la loc si am dat o tura cu masina, se aude un zgomot de puternic de aer (curent) chiar si cu geamurile inchise. Zgomotul se aude din zona egr-ului cand masina ajunde la 1800 RPM si se pierde pe parcurs (peste 1800 RPM).
Sa fie asta zgomotul normal dupa ce e curatat egr-ul?
Mentionez ca am verificat furtunele si le-am montat corect.

 

Masina trage mai prost?

 

Nu trage mai prost, nu are eroare in bord doar ca se aude un suierat puternic cand o calc.
Acum am observat (cu cineva la volan si turata pe loc) ca sufla aer pe la egr si mi se pare ca acolo unde se imbina cu furtunul din capul lui , ala cu siguranta la imbinare. Trebuia sa aiba vreo garnitura pe acolo ca nu era cand am desfacut?

 

Da, are o garnitura acolo. Daca fasaie clar scapi aer pe acolo si degeaba baga turbina ca in admisie nu ajunge cat trebuie.

 

Si nici masina nu trage!

 

Am rezolvat

Am rezolvat-o . Era garnitura de la conducta care duce in galerie de sub egr. La partea superioara e garnitura accea sensibila care eu am fixat-o prost si sufla pe acolo.
Dar totusi furtunul care iese din egr (furtunul care e fixat cu siguranta) nu are garnitura sau ceva de etansare; intra direct in egr (metal pe metal).
Oricum acum e in regula, multumesc celor care au scris mai sus, f utile comentarii, iar primul thread este 100% corect si practic.

 

daca a ta este murdara de asta ce zici?

 

Asta nu a vazut lumina zilei pana acum...

 

Curatare EGR .....

Doar ce este in poze este mizilic Dupa ce desfaci galeria, schimbatorul de caldura, clapeta de aer si vezi ce iese si din astea o sa-mi dai dreptate !
E cu dichis la schimbatorul de caldura. Sub el este un surub care nu iese de tot, dupa cateva ture loveste in actuatorul de la turbina Ala nu se da jos decat cu galeria de admisie. La schimbator mai ai si doua furtune, tur si retur, prin care circula antigel.
La corpul clapetei de aer sunt niste suruburi cu cap special (un fel de torx cu mai multe laturi decat clasic!). Atentie ca se distruge foarte repede.
Pot sa spun ca m-am specializat la tipul asta de EGR cu schimbator de caldura. La mine a fost primul (A4) si al doilea la un amic cu un Superb. Deasemeni inlocuite si garniturile : o-ring la EGR, o-ring la clapeta de aer, admisie + suruburile OEM(cele de tabla au ramas).
Ca dizolvant am folosit diluant si doua tuburi de solutie de curatat aragaze de la Farmec (Nufar). Merita efortul !
O poza din Elsa : Vezi atașament 51079

 

egr la mine boreste ulei pe alea 2 gaurii, mentionez k k acum 3 luni doar pe gaura din partea dreapta, acum pe ambele parti. de curatat l-am curatat si motorul are un suerit ff puternic cand o calc (ca un aspirator) si simt in pedala k pana in 2000rpm nu se aude nici sueritul ala nici nu trage normal, dupa 2000rpm trage cam 70% fata de cum tragea inainte puteti sa ma ajutati si pe mine cu vreu sfat,parere? multumeesc!

 

Pai, pe la 2000 rpm intra turbina (nu stiu exact - difera in functie de motor);
Daca arunca ulei inseamna ca turbina are uzura si pierde ulei, fapt ce ne duce cu gandul ca nici nu mai trage cum trebuie si zgomotul care il face - un fluierat.
Din cate stiu este o firma in Bucuresti care le repara prin inlocuirea Kit-ului. Cauta si pe net. Alta solutie nu prea vad. Daca stie cineva altceva sunt si eu curios, pentru ca si la mine a inceput sa fluiere un pic.

 

Fluieratul nu e un lucru rau! Unele fluiera mai tare altele nu. Pe LOG se vede cum merge turbina. Vapori de ului scapa toate, pentru ca nu mai sunt la prima tinerete.