Cutia Automata de viteze la Audi A4 B7

Te Invit sa corectezi atunci, eu am scris din amintiri. Cine știe, poate voi avea nevoie si la A4 vreodată. Sper sa nu. Peste vreo 10-15.000 km maxim as vrea sa ii fac din nou schimbul de ulei preventiv, la 40 respectiv 45k km de cand l-am schimbat ultima oară…

 

O sa iti spun la momentul ala, daca va fi cazul ("sper sa nu", vorba ta), sa nu uiti pana atunci

 

Salut. De vreo 2 luni am un B7 2.0 TFSI quattro Tiptronic. Acum vreo luna am schimbat uleiul din cutie. Iar acum 3 zile am identificat primul comportament ciudat al cutiei: cand încetinesc mult (opresc), se simte un șoc ușor între treptele 3 si 2 (in Drive). In modul manual nu se simte nimic. In Sport încerc maine.
In trecut tin minte ca am incercat scanare pe modulul transmission, dar nu reușeam sa comunic cu modulul. Mai încerc maine- tocmai ce m-am întors dintr-o excursie.
Pana vin cu detalii, puteți sa imi spuneti la ce sa ma aștept?
Multumesc.

 

Salutare tuturor

De ceva vreme am inceput sa am diferite probleme cu masina, un AUDI A4 B7 din 2006, toate par sa graviteze in jurul unui scurt-scurt circuit sau a inundarii/coroziunii ECU. Din cate inteleg de pe internet foarte multa lume se plange de cutia si modul in care ECU este izolat, de faptul ca intra apa si se corodeaza conectorii sau chiar se defecteaza ECU.

Comportamentul masinii
1. Daca accelerez mai puternic in treptele 1 si 2 sare din viteze, moment in care pe bord flashuiesc intermintent toate treptele PRNDS, iar motorul, fiind decuplat, urca spre maximul turatiei, foarte zgomotos. Ridic piciorul de pe acceleratie, dupa vreo 4-5 secunde recupleaza intr-a doua si totul decurge normal. Sau nu mai vrea sa re-cupleze, franez si opresc motorul si repornesc.
2. Schimba in suturi, cu socuri
3. Cand ploua intra in limp-mode, adica apare ledul de ESP si nu trece de 40km/h. Dupa ce nu mai ploua isi revine.
4. De multe ori simt ca nu are suficient curent (desi am schimbat recent bateria, desi cu motorul pornit tine mai mult de alternator), intrucat stergatoarele se misca in reluare.


Am pus VAG-ul pe ea si am scos urmatoarele alarme pe 02: AutoTrans

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 8E1 910 156 D HW: 09L 927 156 B
Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0020
Revision: --H01--- Serial number: 4111287
Coding: 0000001
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 2855E6799BE83A9

3 Faults Found:
001921 - Shift Monitoring
P0781 - 000 - 1-2 Shift - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 138242 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 4608 /min
RPM: 4416 /min
RPM: 1248 /min
(no units): 8.0
(no units): 91.0
Temperature: 66.0°C
T.B. Angle: 99.6°

009986 - Transmission Friction Element / Clutch C
P2702 - 000 - Apply Time Implausible - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 138735 km
Time Indication: 0

006241 - Throttle Position Sensor (G79)
P1861 - 000 - Error Message from ECU - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 141180 km
Time Indication: 0


----------------------------------------------------------------


Iar pe Motor, pe 01: Engine am:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8E0 910 401 F HW: 8E0 907 401 AJ
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0060
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011171
Shop #: WSC 10102 599 45725
VCID: 2241F451FDD4D09

5 Faults Found:
005659 - Glowplug for Cylinder 2 (Q11)
P161B - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 138237 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.39 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 32.4°C

005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15)
P161E - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 138237 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.39 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 32.4°C

005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15)
P161F - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 138237 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.39 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 32.4°C

005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12)
P161C - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 138237 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.31 V
Duty Cycle: 15.0 %
Temperature: 32.4°C

005689 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185)
P1639 - 001 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144422 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 0.0
Voltage: 0.840 V
Voltage: 0.600 V
(no units): 2.0

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------


Am luat la mana fiecare alarma in parte si toate au in comun un scurt circuit, probleme de grounding, probleme ECU (de izolare si coroziune). Unii mai zic de senzorii de la pedala de acceleratie, de firele de la pedala la ECU, scurt pe cablul de la ECU catre cutie. Deci ori un scurt ori ECU.

Daca este ECU, inteleg ca il pot schimba baietii astia de pe OLX (a postat cineva mai sus link-ul):
http://olx.ro/oferta/calculator-cutie-multitronic-audi-cvt-ID1eD4L.html#793b267e76;promoted

A schimbat cineva ECU cu ei, a fost OK?
Aveti alte sugestii?

Multumesc!
Andrei

 

Problema ta este sigur de la calculatorul cutiei, da, baietii aia de pe OLX ori ti-l repara pe al tau, ori iti da unul reconditionat acelasi cod daca au pe stoc.
Apropo, vezi ca ai 4 bujii arse.

 

In cazul de fata eu cred ca este vorba despre cutie TIPtronic pe motorul de 3.0, NU despre MULTItronic 01J(soft 8E0.....) cu variatoare actionate de curea metalica. Calculatoarele sunt montate in interiorul cutiei si au "01J" in codul de hardware.
Part No SW: 8E0 910 156 Q HW: 01J 927 156 HT
Component: V30 01J

Cand se intrerup firele/contactele in calculatoarele de pe cutiile 01J apar urmatoarele erori:

18201, P1793 – 000 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196) -NO SIGNAL

17090, P0706 -000-Transmission Range Sensor ( F125) - Implausible Signal

18226, P1818 Pressure control valve 2 N216 Electrical fault

17134, P0750 switching valve 1/1 N88 solenoid valve malfunction

17137, P0753 switching valve 1/1 N88 solenoid valve electrical fault

17114, p0730 Gear / translation Monitoring wrong gear ratio

17106, P0722 transmission output speed G195 -NO SIGNAL-

18165, P1757 power supply interruption

17111, P0272 engine speed signal from the engine control unit, no signal

 

Da, are cutie tiptronic. Acum am vazut ca are motor de 3.0. Mai rar B7 cu asa motorizare, majoritatea sunt 2.0 TDI.

Suna la nr. din link-ul de mai jos, repara atat cutii cat si calculatoare.

http://www.cutieautomata.ro/reparatii-calculatoare-si-cablaje-electronice/

 

Buna ziua, sunt noul posesor a unui Audi A4 B7 2.0 tdi 140 cp cod BPW cv multitronic si cred ca am o problema cu ea... Masina o am de 3 luni si mi s-a intamplat ieri a 2a oara problema. In timpul mersului masina ramane accelerata la 1500de turatii in D daca pun frana revine la relanti dar se simte ca motoru mai trage o secunda ..doua. Asta se intampla sa zic vreo 20-30 de minute dupa aceea motoru isi revine singur,fara sa opresc motorul sau sa-i fac ceva. Dumneavoastra ce parere aveti, a mai trecut cineva prin asa ceva? Multumesc

 

In primul rand faci mentenanta (schimb ulei si filtre) de urgenta la cutie. Dupa, vezi cum se comporta.

 

Sunt schimbate in august 2015

 

Salut,
Am un Audi A4 B7 2006 , 2.0 140 CP, km 168.000, cutie automata 7+1. Am o mica problema cu cutia: la accelerare si decelerare tremura un pic masina in treptele 2 si 3. Am fost la multi mecanici pentru a afla mai multe variante, unul dintre ei mi-a spus ca ar putea fi lantul de vina, un alt mecanic care lucreaza la Porsche mi-a spus ca nu este o problema grava, pot merge si in acest mod cu ea si cand pica sa o schimb cu totul, ca nu are rost sa umblu in ea pentru ca ar putea costa mai mult.
Poate cineva a mai intalnit aceasta problema, as dori sa stiu daca este grav si trebuie remediat urgent, pretul etc.

Multumesc.

 

Citeste acest topic integral unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii.

 

@Ionescu alexandru

Fa o scanare sa vezi daca are erori, daca nu sunt e strict mecanic.

 

Salut,

Am o problema la un Audi A4 2006 2.0 TDI 140 CP multitronic, se simte o mica vibratie , mai mult la decelerare decat la accelerare , cand trec de treapta a2a vibreaza masina, nu foarte intens. . Am intrebat pe la mecanici, mi-au spus ca poate fi lantul de la cutie sau discuri, nu ma pricep foarte bine in acest domeniu, poate cineva a mai intalnit si ma poate ajuta cu un raspuns

Multumesc.

 

Salut,
La masina mea ce are cutia automata imi da eroare senzor 2 G 196. Mecanicii imi zic ca e terminat calculatorul. Poate imi zice cineva si mie care e problema: e calculatorul sau poate fi din cauza uleiului neschimbat. Multumesc anticipat

 

Cand ai schimbat uleiul?
Ce simptome are?

 

Am adus-o in tara de o saptamana jumatate. Schimba perfect pe manual sport si in drive. Simptome dupa 1.000 de km parcursi venind din Germania: am stationat cateva minute si la plecare de pe loc s-a turat motorul cateva secunde de parca ar patina ambreajul la o cutie de viteze normala si a inceput martoru de pe bord sa palpaie pe intermitent iar acum sta aprins rosu permanent dar cutia schimba si merge ok.

Uleiul nu l-am schimbat. Mecanici din arad au zis sa schimb calculatorul si pe urma uleiul.

 

Buna ziua!
Sunt posesorul unui Audi A4 (8ED, B7) 2.0 TDI 16V, 1968 cmc, 103 kw, serie de sasiu: wauzzz8e75a535228 an 2005. cutie multitronic
am fost nevoit sa inlocuiesc motorul BLB cu BRE (numai partea mecanica, fara anexe).
in urma aceastei interventii auto se comporta in felul urmator:
- dupa aproximativ 5 minute de mers, probabil cind motorul este cald, la peste 2000 rotatii merge intrerupt si trepideaza;
- daca cresc viteza ponderat fara sa depasesc 2000 rotatii, auto poate atinge si viteze de 100 km/h fara sa apara aceste simptome;
- daca masina nu este in sarcina (cutie automata pe P sau N) o pot tura fara probleme pina la turatia maxima.
A fost verificat motorul si pus testerul de mai multe ori inclusiv in mers si nu a dat erori.
Mentionez ca inainte de inlocuirea motorului auto mergea perfect.
Va rog sa-mi spuneti daca banuiti de la ce poate fi acest compotament defectuos ?
Poate fi de la cutia de viteze ?

 

Salutari,

2005 Audi A4 B7 Cabrio 1.8 - WAUZZZ8H05K018924
Audi-ul meu automat nu a mai pornit in parcare la Otopeni. Am pus cutia automata pe neutru si l-am tractat pe roti… pana la Brasov.

Am rezolvat problema cu pornirea (cablul care vine pe fise la bujii era dezintegrat) insa acum masina nu intra in viteza deloc.

Concluzia (dupa ce m-am informat) este ca am distrus cutia in urma remorcarii… nu stiam ca astea automate nu se remorcheaza pe distanta lunga… nici pe neutru.

Ce imi recomandati? Sa repar cutia (am auzit ca cel mai bun loc in tara este la Timisoara undeva) sau sa vand masina asa cum este? Oare trebuie sa umblu si la calculatorul de la cutia de viteze?

Multumesc anticipat!

Andrei.

 

Sa vinzi masina asa cum este o vinzi pe pret de nimic, deoarece cumparatorul ca sa aibe o masina functionala trebuie ori sa ii schimbe cutia, ori sa o repare pe asta. Deci o cheltuiala de cateva mii euro pe piese, manopera, revizie cutie, etc.

Dupa cum vad eu ai cam 3 optiuni.
1. Vinzi masina stricata la pret de nimic
2. Faci conversie la cutie manuala
3. Schimbi sau repari cutia actuala

Prima optiune nu te avantajeaza din nici un punct de vedere si urmatoarele 2 nu te gandi ca sunt ieftine.

Sfatul meu ar fi sa dai cutia jos si sa o trimiti la cineva specializat in astfel de reparatii pentru o constatare (daca nu ai posibilitatea sa duci masina pe platforma sau sa duci cutia personal), pierzi cateva milioane pe manopera si transport dar macar ai un punct de plecare. Dupa aia vezi ce renteaza, sa repari cutia sau sa o schimbi.
Deci, nu avem ce sa iti recomandam ca nu stim bugetul tau alocat acestei reparatii. Daca vrei sa o carpesti pentru a o vinde, sa iti iasa din cap, multitronicul este o cutie sensibila, risti sa se strice iar pana reusesti sa vinzi masina.
Pentru 500 ron cat iti lua o platforma la 150km, ai reusit sa faci o paguba de toata frumusetea. Pacat.