Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

Apeleaza-ma pe messenger: rallyman1972 sa-ti trimit o lectura foarte interesanta despre functionarea cutiilor de viteze automate din grupul VAG ... poate te ajuta sa-ti dai seama de unde ar fi problema la tine.
Nu este normal sa schimbe asa sus daca nu esti in modul Sport sau poate masina are foarte multi km la bord si ai alunecari uriase in ambreiajele primelor trepte de viteza ... nu stiu ce tip de cutie ai ... da mai multe detalii.

 

cutia e cu 4 viteze p r n d 3 2 1 audi a 4 1.9 tdi 90 cp '96

 

am f la diagnoza vag si mi a aparut ca switch sensor defect!si apoi ceva valve nu mai stiu ce !mecanicul a zis sa cumpar senzorul ala de la schimbator!si apoi vedem mai departe ce erori mai da !nu stiu daca senzorul ala afecteaza si turatia motorului sau doar este martor luminos in bord!oricum dupa ce am spalat motorul a ramas blocat martorul in bord!o fi iintrat apa da nu stiu unde!

 

salut
La fel am si eu o un audi din 96 , 1.9 tdi si e tare ciudata cutia asta si iti spun si de ce.
A mea la inceput nu vroia sa mai mearga doar in masalier. Am discutat cu niste prieteni si mi-au sugerat sa ii bag ulei. Am completat cu un litru de ulei si interesat mergea doar in fata si nu mai facea nimic in masalier, dupa care am scos uleiul care l-am completat si a inceput sa mearga toate vitezele dar mi se parea ca pe D nu are asa putere la pornire dar dupa ce porneste schimba frumos toate celelalte viteze. Partea cea mai intereanta e ca am lasato cateva zile iar ieri cand sa incerc sa pornec nu mai face nimic in nici o viteza.
Acum ma gandesc serios sa ii fac un schimb de ulei sa vedem ce o fi dupacea.
Daca poti sa imi dai niste sfaturi in legatura cu schibul de ulei procedura ma intereseaza. Multumesc.

 

Mai din cite stiu eu si ce am invatat pina acuma schimbul de ulei total nu poti sa l faci decit daca dai cutia toata jos pt ca ramine ulei in comvertor vreo 1litru ,si pe tubulatura pina la si in radiatorul de racire vreo 1 l! asa ca i ca m migalos!dar eu zic ca daca te bagi sub masina si jos sub cutie are un surub cu negativa de 5 il desfaci incet ssi iei mostra de ulei sa vezi cum e !rosu si curat sau negru cu pilitura neagra in el ferodou!
asa ca daca vrei sa schimbi doar 3,5 litri poti tu fara sa dai cutia jos dar eu zic ca ajunge + filtru cam 140 lei te costa tot ulei cu filtru

daka te hotarasti iti scriu procedura de schimb!dar eu cred ca tu ai ceva electric problema!
sall

 

Multumesc orice informatie e bine venita
Eu a cumparat deja uleiul si filtru de ulei am inteles ca trebe sa intre 5.4 litri,dar nu prea stiu cum sa dau tot uleiul jos. Intrebarea mea este unde e nivelul de ulei? eu am vazut un surub mare cu hexagon de 14 sau 16 in partea dreapta pe unde se baga uleiul doar mai sus un pic. Am auzit ca inainte de a schimba uleiul trebe sa fie incalzit motoru.

 

cutia ta cite viteze are?
PRND 321?

 

owisahn sper sa nu te sperii despre ce ati zic, DAR.. cand am cumparat masina mea e a4 1.8 i 125cp 95` am aflat de la cumnatamiu ca el mio vanduto , avea cam aceeasi problema cu tine accelera masina nu pleca pt cateva secunde si pe urma bufnea fortat vitezele se schimbau in ture foarte lungi ... a dus`o la service si era dusa din cate am inteles eu de la el VALVA EGR ( sau o valva ceva de genu) era indoita asta se indoaie de la bruscari ale masini din explicatiile care mi leo dat este undeva pe la cutie stie ca io dat cutia jos pt a schimba acea valva si la costat 2700 ron manopera valva ulei cutie viteze , ce pot zice masina e la mine si nu am probleme merge acuma ( ami pare rau ca nu stie exact sa`mi explice ca el nu are nici o treaba cu astea de aia cred ca lo si prostit de bani oleac) dar in fine poate te ajuta cu ceva ideea mea de a verifica acea valva poate mai stie si alt cineva daca se cheama valva egr !!

p.s: si apropo cum mai zicea cineva aici pe forum orice informatie e buna venita la cutiile astea de viteze:D

si inca ceva vad ca stii cum se verifica uleiul din cutie ma poti ajuta si pe mine cu niste informatii (stiu ca se verifica cu uleiul incins la 30 grade) sunt curios si eu sa verific dar nustiu exact cum , care e treaba cu surubu ala de subt cutie mic negru daca desfac nu curge uleiu ?( din cate am auzit / citit si asa mai departe stiu ca , daca cutia ramane fara ulei e urata treaba ) ajunge masina pe dreapta si nu`mi doresc merge prea frumos

 

control ulei cutie automata audi a4 1.9 tdi 90 cp 4 viteze

Merci pt sfat!dar cu zmuciturile am rezolvat problema nu era ulei in cutie doar 4,5 din 5,5 mecanikul foarte inteligent!da assa macar am invatat si eu cum sa schimb si alte cele!
problema acuma o am doar ca nu schimbe decit la 3600 din 2 in 3 si 3 in 4
am ceva scurt undeva ca martorii din bord ramin pe D in orice viteza as fi!
la vag test apare swiciul defect dar l am schimbat si tot asa sta in D!

iar cu verificatul uleiului la eu am facut astfel!
cu motorul oprit am desfacut surubul ala de sub baia cutiei cu negativa de 5 (asa e la mine)daca curge uleiul e ok deokamdat inseamna ca in baie uleiul e la nivel minim! apoi stringi putin surubul sa nu curga si dai drumul la motor destringi iar surubul si vezi cu motorul pornit daca curge! daca nu mai complecteaza pina curge apoi stringi surubul si atit!
repet cutia mea are jos sub baie surub cu negativa de 5!la alta cutie nu stiu cum e !

 

De preferat sa nu schimbati/completati uleiul in cutie daca nu stiti 100% cum se face ... este de ajuns sa bagi din greseala putina mizerie acolo si ,,ai rezolvat-o'' ... reparatiile costa foarte mult ... cutia automata este un mecanism de finete ... pina si cei experimentati mai dau gres ...
Iata cam ce are o cutie automata in interior:
http://www.youtube.com/watch?v=ydlRegFEaIk&feature=fvw (partea I)
Pentru urmatoarele parti urmariti imaginile din dreapta paginii.
Deasemenea am mai pus aici o gramada de linkuri utile in domeniul cutiilor automate:
http://www.clubaudi.ro/discutii-gen...e-tehnica-si-link-uri-utile-13.html#post92541
Si aici un sac de linkuri catre poze si filme cu reparatii cutii de viteze:
http://www.fixeuro.com/html/find_it.html
Si aici cum decurge reparatia cutiei unui Audi A6 Allroad Quattro, identica cu cea de la A6 Quattro an 2000-2003:
http://picasaweb.google.com/fixeuro/GavinSmitsRO163962003AudiAllroadQuattro#

PS: si un tips ... cu VagCom-ul se pot verifica destul de multe la cutie fara sa o desfaci ... eu am gasit din intamplare unde se pot verifica toate electrovalvele de exemplu ...

 

Salut baieti,
Am o nelamurire:la masina mea, AUDI A6 , 1,9 TDI , 96 KW , 2002/11 , Cod model - 4B206H , WIN - WAUZZZ4B43NO61790 ,Cod motor - AVF , Cod cutie CVT - FWL , cutia se comporta foarte bine, dar citeodata cind pun contactul, la pornire, apare ecranul din bord pe fond rosu, iar daca il iau si-l mai pun odata este in regula, imi apare OK.Mentionez ca nu am smucituri de nici un fel nici la pornire, nici la viteze mai mici sau mai mari,nici la frinare.Ieri am fost la mecanic si am schimbat o curea (aia la pompa servo) si am facut o verificare de rutina pe dedesuptul masinii, observind niste scurgeri de ulei in partea de sub servo.La o verificare mai minutioasa am vazut ca uleiul provine de la niste conducte care mi-a zis mecanicul ca sint cele care duc la radiatorul de racire ulei din cutie.Acum va rog sa-mi spuneti care va pricepeti mai bine daca este posibil sa fie asa (faza cu radiatorul de racire ulei din cutie) si daca da, atunci procedura de verificare ulei in cutie este buna asta ? : ”Cu motorul pornit si temperatura uleiului in cutie 60 de grade celsius. trebuie sa curga. Daca nu,inseamna ca-i lipseste ulei. Daca inlocuiesti uleiul din cutie pui ulei cu motorul oprit pana curge. Montezi busonul la loc,pornesti motorul si la 60 de grade demontezi busonul si completezi ulei pana curge,dar in acelasi timp cineva sta in masina si plimba selectorul prin toate vitezele,inclusiv tiptronic stand cateva secunde in toate punctele.P. R .N .D si tiptronic" . SI VA MAI ROG CEVA : CE ULEI TREBUIE PENTRU COMPLETARE DACA E CAZUL ? "ulei ATF G 052 190 in multitronic cod 8E1 910 155 A", sau "uleiul care este pentru multitronic-uri este AUDI G052180A2". Vreau sa verific neaparat nivelul uleiului, ca la ce am citit pe toate topicurile despre CVT-uri, m-a luat cu friguri. Va mutumesc si astept cu mare interes niste raspunsuri.

 

Atunci cand la pornire iti apar in bord treptele pe fond rosu si apoi cand pui iarasi contactul apar normal exista o eroare de comunicare intre calculatorul cutiei si cel de la motor ... nu este nicio problema (spun cei din service) ... acelasi lucru il am si eu la Tiptronic ... se pare ca este o cadere de tensiune undeva pe parcurs ... cu VagCom-ul da o eroare ca pe o anumita electrovalva de la cutie este tensiunea prea mica.

Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL
Part No: 4B0 927 156 ES
Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000

2 Faults Found:
18158 - Supply Voltage: too Low
P1750 - 35-10 - - - Intermittent
17087 - Brake Switch (F): Electrical Malfunction
P0703 - 35-10 - - - Intermittent
A doua eroare se refera la contactul pedalei de frana ... l-am inlocuit dupa ce am facut scanarea pentru ca uneori se aprindeau stopurile pe frana cand masina era parcata.

PS: Cat despre parerea mea referitoare la completarea/inlocuirea uleiului din cutie de catre cei neaveniti am scris mai sus.

 

Merci de raspuns RALLYMAN, dar vreau sa verific macar nivelul la ulei, si pentru asta nu m-as duce la Cluj la reprezentanta ( la Bistrita nu este) decit dupa ce vad daca trebuie completat/inlocuit, de aceea am intrebat daca este valabila operatiunea descrisa mai sus, luata tot de pe forum de la alti colegi.Rog daca este real acel procedeu sa-mi spuna cineva. Multumesc.

 

Daca vrei sa verifici numai nivelul (de fapt verifici daca curge cand desfaci busonul) si nu curge inseamna ca trebuie sa completezi cu ceva ulei.
- asigura-te ca ai cumparat tipul de ulei corect
- pregateste un paharel transparent sa iei o proba de ulei din cutie - se verifica culoarea, opacitatea si mirosul - in al doilea paharel pui ulei curat din bidon si compari
- fa un furtun care sa aiba la un capat o palnie si la celalalt un carlig facut din teava care sa te ajute sa bagi uleiul in cutie peste pragul busonului (inauntrul baii de ulei la buson are un prag care da nivelul in cutie) sau cu o spritiera CURATA
- asigura-te ca nu bagi nici-un fir de mizerie in cutie
- masina ridicata pe capre/elevator (rotile motoare in aer si masina DREAPTA)
- uleiul din cutie sa fie la 50 de grade temperatura (se poate vedea cu VagCom)
- desfaci busonul si iei o proba de ulei (o seringa mare cu acul indoit carlig)
- pui busonul la loc de forma (nestrans)
- pornesti motorul si treci cutia prin toate treptele cateva secunde prin fiecare P R N D.... apoi o lasi in R (mers inapoi) si rotile sa se invarta
- scoti busonul ... daca curge ulei inseamna ca este la nivel - daca nu curge completezi pina incepe sa curga si apoi pui busonul si-l strangi.
Asta-i tot ...
Succes !!!

 

Merci mult RALYMAN, cred ca este mai mult decit clar. Uleiul il iau dupa codul asta "ATF = G 052 180 A2" si trec la fapte. Daca este diferenta mare de culoare, miros, etc. atunci ma programez la reprezentanta la Audiworld Cluj sa-i fac schimbul, ca i-am sunat si au zis ca ma costa 600 ron (cred ca este acceptabil, decit vreo 2000 eur pe o reparatie !). Merci inca o data si sa auzim numai de bine.

 

RALLYMAN

AI AUZIT CUMVA DE ASA CEVA SAU AI VREO IDEE?

Am scanat cu VAG defectiunea cu switch ul de la cutie (ti am zis ca martorul cutiei din bord ramine blocat pe D in orce viteza as fi!eroarea era <switch unknown condition> (f125)
am resetat si surpriza merge PNR iar cind intra n D se blocheaza iar !am schimbat switch ul am masurat cablajul de la switch la calculator si la un releu de sub volan si totul e ok!dar eroarea iar apare si blocat in D!nu inteleg de ce !switchul e actionat din cutie mecanic asa ca de ce se blocheaza n D orice swicth as pune?sa fie calculatorul cutiei?doar asta a ramas cred!
aAAA si masina merge tot asa turata schimba 2-3 SI 3-4in 3500(o fi in avarie cutia,sau e dusa))!
asta ma doare!
dak stii ceva te rog da mi un sfat!

 

Da PRND 321

 

DA 4 viteze

PRND 321

 

Da are 4 viteze. te rog sa imi detaliezi procedura de schimbare a uleiului. Si a mea are imbus de 5 sub baia de ulei. Interesant e ca nu stiu unde e nivelul.
Inainte am avut un audi 80 model 86 pe benzina tot automat dar care avea joja de ulei la fel ca la motor.

Merci

 

citeste cu vreo 2 pagini inainte ca am descris acolo!nu ai joja de ferificare !doar cind dai imbusul jos curge o parte din ulei apoi dai jos baia si golesti uleiul din ea si gata
pui baia la loc dupa ce ai schimbat filtru si introduci ulei pe la joja din dreapta spate jos motor are un dop negru in capat si ccu un furtun si o pilnie introduci 3.5 litri ulei cam cit ai si scos din baie
procedeul l am descris in urma cu citeva zile cauta! sa schimbi si filtrul neaparat!dupa ce dai baia jos tragi de filtru si iese ai sa l vezi asa plat din metal!
succes