Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

trebuie sa ajungi urgent la un service specializat!nu are rost sa te amagesti cu sfaturi ca nu-i de joaca.

 

informatii cutie automata

in scurt timp o sa intru in posesia unui audi TT 3.2 quattro avand o cutie S-tronic.Cum n-am mai condus niciodata o cutie S-tronic(numai manuale) vreau sa stiu cam cum se conduce , de ex ce inseamna literele alea p r n d+ - etc. P parca e parking si D drive dar + si - ce inseamna, si sfaturi legate de conducerea unei asemenea cutii de ex in panta cand stai la semafor e necesar sa tii pricioru pe frana sau e deajuns sa pui pe P sau nu stiu ,orice informatie e binevenita, poate ca , considerati ca e un thread deschis aiurea sau nu, dar chiar nu stiu cu ce se mananca, mersi

 

S-tronic este o cutie foarte reusita,are dublu ambreaj si face schimbarile treptelor mai repede decat o manuala..cat despre intrebarile tale pot sa te ajut, P inseamna parking ,R reverse, N neutru,D drive si S iti dai seama ce inseamna,sport..+ / - este modul tiptronic,adica schimbi tu singur vitezele,foarte simplu..la semafor poti sa stai pur si simplu cu piciorul pe frana sau poti sa o pui in neutru..ce iti recomand sa faci la timp schimbul de ulei in cutie,in rest nu prea o sa ai probleme cu ea

 

ms rogoz dar cand pun in modul Parking nu e acelasi lucru cu ,modul Reverse?nu da cu spatele in ambele moduri?si ca sa o conduc in modul drive trebuie neaparat sa folosesc padelele de la volan? sau pot so pun pe D si so conduc fara sa mai fie nevoie de asta ci pur si simplu apasand acceleratia

 

La ce ti-a spus rogoz pot sa-ti mai dau si eu un sfat care pe mine chiar m-a ajutat: la inceput, pana te inveti sa conduci fara a treia pedala, tine-ti piciorul stang indoit si bagat dupa dreptul sa nu te trezesti cu fata lipita de parbriz.
Fiind invatat cu ambreiajul o sa ai tendinta sa apesi pe pedala, dar o sa nimeresti frana si ce se ce poate intampla nu-ti doresc sa afli.
Eu am fost pus in cateva situatii in care am avut noroc ca purtam centura si ca nu era nimeni in spatele meu, dar dupa ce am procedat astfel, inafara de cateva lovituri de stang in dreptul, nu s-a intamplat nimic.
Te felicit pt. alegerea facuta.

Parking este ca la manuala cand opresti motorul si o lasi in viteza. Se foloseste atunci cand ai masina parcata.
Neutru este exact la ca manuala..
Revers este marsalierul.
Drive merge inainte. Doar apesi pe acceleratie si frana cutia schimband treptele automat.
+ si - reprezinta modul Drive de "cutie manuala" adica tu decizi cand sa schimbi treptele. Se activeaza prin impingerea manetei din modul Drive la dreapta si apoi folosind padelele.
S- modul Drive Sport. Cutia mentine masina la o turatie ridicata scotand astfel maximum de performanta.
Atentie ca atunci cand masina este in R, D sau S merge singura in fata/spate (cu aprox. 5km/h). De aceea este bine, la stationare, sa te inveti sau sa tii tot timpul piciorul pe frana (eu asa procedez) sau sa o pui in netru.

 

buna sunt nou pe forum si am problema la cutia multitronic de pe un audi a 4 2.0,si anume cand pornesc de pe loc dimineata si ajun la viteza de 70km la ora si 3500 rpm si ancerc sa o duc mai sus dintrodata palpaie D ul si nu mai am tractiune adica intra an liber cum ar veni!care ar fiii problemele? ms anticipat

 

uleiul in cutie scazut

 

Cutie automata

Salutare dragii mei ,

Am un A6 din 2001 cutie automata multitronic .Problema la cutie are urm simptome si anume la plecarea dupa loc ,cand schimba 2 si 3 ,are o scapare ,cert ca scade si turatia spre ex de la 1800-2000 ture .Adica in loc sa ramana cuplata debraiaza .Am schimbat uleiul si filtrul dar face la fel .Ciudat fapt ,masina face asa decand am cumparat-o .Nimeni nu a stiut sa-mi zica exact ,de la 80.000 km cand am cumparat-o pana acum 220.000 km ,nici nu s-a agravat nici nu a disparut acest simptom .
A mai intalnit cineva problema similara ? Remediul ? (altul decat vanzarea masinii )

 

esti sigur ca e multitronic? sau e tiptronic? (daca ai si quattro, sigur e tiptronic)

eu am tiptronic si la mine, DOAR cand schimba din 2 in 3 are un fel de "prag" ca si cum ar trece printr-o viteza intermediara, adica scade turatia un pic, sta asa cateva fractiuni, apoi mai scade inca o data... din ce m-am documentat si de pe alte forumuri, cica asta ar fi un bug al celor de la ZF pe cutiile astea, toate fac asa, nu e cica nici o problema... repet, daca asta e si simptomul la tine...daca nu. nu stiu

Cei la care ai schimbat uleiul nu si-au dat cu parerea?

 

Urgent !

Revin cu a doua rugaminte la membrii clubului ( desigur, la prima rugaminte nu mi-a raspuns nimeni. Era vorba despre proiectoare si stopul de ceata care nu functioneaza), de aceasta data va rog sa ma ajutati in rezolvarea unei probleme "cidate" pentru mine. Pe scurt, de curand am avut o problema cu maneta de la cutia de viteze tiptronic ( se sparsese o bucatica de plastic din cele trei ce comanda circuitul step by step si blocase pozitia P ( parcare. ) a rezolvat doar partial problema. Desi am curatat foarte bine tot mecanismul, exista un "scurt" undeva, pe contactul din cutie ( cel care blocheaza masina in "P". Se "insoseste" afisajul in pozitia de jos adica p,r,n,d,4,3,2, sunt incadrate in culoarea rosie. De asemena, nu se mai blocheaza pe P. In speranta ca de aceasta data se va gasi cineva care sa ma ajute, va multumesc anticipat.

 

fara sa faceti o diagnoza completa pe masina nu ve-ti putea elucida probleme.

 

rezolvat problema la cutie, anume calc. defect anlocuit si acum e super
functioneaza perfect!!!! schimb calculator,filtru, ulei si manopera 5600 ron la AUTOTOP TG MURES lucrare de o zi antreaga!!

 

Imi spui si mie la ce interval trebuie sa schimb uleiul? am vreo 40 de mii de km pana acum si nu m-am atins de el....si sunt tare curios. Audi TT 2.0 cutie automata....dc mai ai nevoie de detalii spune-mi...mersi mult

 

da,daca e cutie multitronic 6 sau 7 trepte se schimba la 60 000 km inclusiv si conducta de racire cutie care este defapt un filtru exterior filtru din cutie schimbanduse numai daca se desface cutia!!!! daca e triptronic atunci tre sa te interesezi la un service autorizat pt ca depinde de modelul de cutie si ulei la unele se schimba la altele se completeaza doar daca este nevoie!!!1

 

Am avut si eu aceasta problema drept este ca masina mea are tiptronic(mai mult ca sigur si a ta),a mea e quatro dar nu are importanta , in fine problema la mine a fost in cutia de viteze.Adica contine un asa numit convertizor de cuplu este ca un dovleac rotund care normal pe la 200000 km se descentreaza. Am schimbat si merge normal.

 

Un cost aprox. la convertizor/manopera.

 

da iti spun exact la ceva firma din arad am trimis-o pe a mea si am primit una noua am platit exact 1500 ron iar montajul am facut-o la mine la service complexphiladelphia il vezi pe net(nu e mare lucru montajul)

 

Mi see pare un pret foarte foarte bun,stiu prieteni,cu costuri de 3000-4000lei.

 

Probleme cutie automata...

Salut, scuze daca postez gresit, sunt nou pe acest forum, am si eu o problema cu un Audi A6 3.0 tdi din 2005, are cutie automata tiptronic, si a inceput sa functioneze f ciudat sau deloc, se tureaza pana in 5000 de ture,nu schimba viteza, la 30km/h schimba treapta a 5-a, si apare in bord unde e PRND incercuit intr-un chenar rosu, uleiu si filtru au fost schimbate acum 15000km , cu masina s-a mers frumos nici macar pe sport, nu a fost alergata, a pikt din senin...Am pus mai multe testere pe ea si nu mi-a dat nici o eroare.... a mai patit cineva ceva asemanator,imi poate da un sfat unde sa merg mai putin la porche ca am o parere f proasta despre ei..... Va multumesc!!!

 

probabil problema aproximativ similara cu colegul flexconstruct care a postat mai inainte, si eu cred ca e calculatorul cutiei. In general, partea mecanica a cutiei cand incepe sa pice da semne de smucituri, dar comenzile in principiu le cam ia cum trebuie, pana cand teoretic intra intr-un fel de safe mode si se termina prin a nu mai pleca de pe loc. Daca la tine pleaca frumos si nu ai probleme de genul smuciturilor, mai mult ca sigur calculatorul...

LE: daca ai mers frumos dar prin vaduri de apa, se prea poate sa fi ajuns si la calculatorul cutiei, desi depinde de model unde este situat...