Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

nu stiu cum se verifica tin sa iti mai zic ca si cand o pun in drive da un soc k o zmucitura chiar si in r...o sa ti mai dau detalii daca ma poti ajuta cu cv oricum iti multumesc ptr sfaturi

 

Spune-mi, nu intra in P sau intra dar nu iese cheia?
Daca intra, dar nu iese cheia poate fi o problema la sistemul mecanic de blocare a cheii.

Iti spun cum e la tiptronic B5
De la manerul schimbatorului cutiei pleaca un cablu de (ca frana de la bicicleta) ce duce la contact unde intra cheia.
Acel cablu este actionat de maneta schimbatorului doar cand trece din R in P si invers.
Problema este de natura mecanica si poate fi:
Cablul mai sus mentionat
Legatura intre cablu si maneta selectorului de viteze
Legatura intre partea mecanica a contactului cheii
Partea mecanica a contactului cheii.
Ca sa ajungi sa vezi mecanismul selectorului este un pic mai complicat dar nu imposibil, trebuie demontat consola centrala.
Daca ai de gand sa te apuci de demontat imi dai de stire si iti spun in ce ordide se demonteaza.

Daca nu intra se lectorul in P este alta problema.
Eu am patit o data sa nu mai intre in P, dar dupa mai multe incercari, si dupa ce am fortat un pic a intrat. Dar nu mai pornea in P ci doar in N.
Dupa ce am demontat jumatate din masina pentru a ajunge la mecanismul selectorului am descoperit sub masina, pe lateralul cutiei de viteze o piata intepenita intre cutie si cablul gors de otel ce merge de la selector la cutia de viteze, care bloca practic mecanismul.

 

mersi mult pentru sfat si tin sa ti zic ca cutia intra in toate treptele fara nici o problema adica p r n d s si chiar daca o dau pe manual imi merg si padelele dar butonul acela este blocat sta apasat daca as duceo undeva sa o desfaca cum imi spui tu unde mai sfatui la reprezentanta sau unde ca as dori sa o fac si eu nu ma pricep la asa ceva si nici nu as baga pe cineva sa o desfaca fara sa stie unde sa umble si ce sa i faca

 

Nu stiu unde sa-ti spun sa mergi. La reprezentanta te jupoaie de bani, si nu poti sta langa masina sa vezi exact ce a avut.
Ce buton a ramas apasat, cel de pe lateralul selectorului?
Capul selectorului se desface usor fara sa demontezi alte piese.

 

cel de pe lateral mi a ramas blocat dar tu unde imi recomanzi sa ma duc la un service de cutii automate sau unul general care lucreaza doar pe audi si pot rezolva

 

Daca e doar acel buton poti sa-l demontezi singur, asa cum scrie in fisierul atasat mai sus. Daca totusi ai teama eu cred ca e suficient cineva care a mai desfacut consola sau selectorul de viteze.

 

Ca tot veni vorba de demontat selectorul... (stiu ca e offtopic dar consider ca nu e cazul sa deschid o discutie noua pe tema asta)
As vrea sa schimb "nuca" de la selector. Mie tare imi pare urata la A6. E mare, rotunda,....de fapt deja masinile vin din fabrica cu ele mult mai mici si mai cochete,...deci au vazut si ei "problema" asta.
Se poate schimba ? Si daca da, de la ce masina a grupului ?
Am vazut pe la Passat-urile noi, chiar si la Skoda unele faine.
Am gasit una de Octavia, Superb, pe ebay, dar e pentru "volan pe dreapta".
La ce trebuie sa ma uit daca o sa gasesc ceva ?
Merci ?
Merci.

 

salut...am un a4 2,5 tdi cutie multitronic cred,problema este la plecarea de pe loc...daca iau piciorul de pe frana masina nu pleaca de pe loc...daca o accelerez mai tare pleaca in hopuri,cand schimba celelalte viteze nu are absolut nimic,nici macar nu se simte....mentionez ca am si un tampon motor dus pe partea dreapta...sa fie de la asta sau intradevar cutia are ceva?
daca a mai patit-o cineva sa imi dea si mie un raspuns va rog cu o rezolvare...

 

Prima verificare: nivelul si calitatea uleiului din cutie. La ridicarea piciorului de pe pedala de frana trebuie sa porneasca usor masina. Mie mi-a reactionat in acest fel cand mi-a lipsit circa 1 litru de ulei din cutie. Tamponul de la motor nu cred ca are asa mare influenta, dar cu timpul vor incepe trepidatiile motorului care vor afecta mai multe subansambluri ale masinii (nu e nici scump si nici greu de inlocuit). Succes!!

 

unde le pot verifica pe astea|?doar la reprezentanta?

 

Varianta oficiala = reprezentantele. Neoficial exista o "Lista colegilor din tara care ofera ajutor/suport in caz de urgenta", iar pentru Constanta sunt doi colegi amabili la nr.crt. 20 si 32! O diagnoza clarifica multe probleme! A treia varianta: atelierele particulare serioase!

 

da-mi si mie un numar de telefon ceva de la unul din ei .....azi am urcat-o pe elevator si am vazut ca imi da ulei pe langa filtru exterior al cutiei..nu imi dau seama de unde se prelingea ca nu aveam mare loc acolo sa bag mana
si inca ceva....era pe drive si in panta masina se duce la vale...

 

In Constanta mergi pe strada Inteioara 3, pe partea dreapta intri in curte la SORLA si mergi in fundul curtii ... acolo e service-ul G&G Motors care se ocupa de masini din grupul VAG ... acolo se repara si cutii de viteze automate din grupul VAG ... persoana de legatura: seful de acolo George Lascu 0722284694

PS: Manifestarle masinii chiar indica nivel scazut al uleiului din cutie.

 

Aici gasesti lista: http://www.clubaudi.ro/anunturi-imp...ara-care-ofera-ajutor-suport-caz-urgenta.html
Problema trebuie rezolvata urgent!!!

 

cutie viteze tiptronic

Se opreste motorul cand selectez Drive sau Reverse

Aceasta problema este una clasica la cutiile de viteze automate cu 4 trepte cu care sunt echipate modelele VW Audi pana in 2000 - 2001. Ce se intampla si de ce apare acest fenomen ciudat?

Cauza acestei probleme este blocarea unei valve ce controleaza convertorul. Nu, nu este stricat convertorul cand se intampla asta ci doar zona din blocul hidraulic ce controleaza convertorul. Convertorul este piesa amplasata intre motor si transmisia automata prin care se efectueaza transferul miscarii de rotatie dinspre motor spre cutia de viteze. Fara a intra in detalii acest convertor transfera miscarea de rotatie prin intermediul uleiului. Inauntrul acestei piese se mai afla un ambreiaj asemanator celui de la cutiile de viteze mecanice sau cu schimbator manual. Acest ambreiaj este folosit dupa ce atingem o viteza de rulare de peste 60 km/h. Acest ambreiaj este folosit pentru a eficientiza transferul de putere de la motor catre cutia de viteze automata, eficientizare prin care se urmareste scaderea consumului de combustibil. Fenomenul de oprire a motorului se datoreaza faptului ca valva ce controleaza acest ambreiaj este blocata pe pozitia deschis si permite presiunii de ulei sa actioneze ambreiajul din convertor, acesta fiind folosit in mod normal numai dupa 60 km/h. Solutia este simpla si nu extrem de costisitoare, iar problema provine desigur din blocul hidraulic. Aceasta problema se rezolva prin rectificarea canalului in care lucreaza valva respectiva si instalarea unei valve marite.

Aceasta problema mai poate aparea si la alte modele de cutii iar rezolvarea este in functie de fiecare model de cutie. De exemplu la cutiile automate cu 6 trepte montate pe VW Touareg aceasta problema isi are radacinile in electrovalva ce controleaza convertorul.

sper sa va fie de folos.

 

.

Din pacate Lucian, la modelele noastre de cutii nu se poate repara acesta valva. Trebuie schimbat tot mecatronicul.

 

ba eu zic ca e de la cutia de viteze,fiindca aceeasi problema o am si eu! cutia schimba ok,dar la franare brusca parca se balbaie!am mers la reprezentanta(am un prieten acolo) si i-a facut o testare! a iesit ca pentru D(drive) e ok,dar R(reverse) e problema si ca m-ar putea lasa cutia sa nu mai pot da cu spatele! mi-au zis la reprezentanta ca ar putea fi ceva legat de blocul hidraulic( e deasupra la baia de ulei) sau nush ce rulment pentru R! faza e ca blocul hidraulic la ei e 7000ron iar rulmentul e 500 ron, si nu poate sa-ti dea nimeni un raspuns exact pana nu o da jos(cutia) sa vada exact ce are! am citit pe net ca cu un simplu schimb de ulei la cutie se pot rezolva multe din micile probleme la cutie, cum ar fi socurile la demarare sau franare( dar daca e alta problema ai faci schimbul de ulei degeaba, fiindca dupa fiecare demontare a cutiei trebuie bagat ulei din nou, care variaza ca pret: castrol- 25ron/l, mobil1-61ron/l, ulei original audi- 71ron/l + filtru ) faza e ca intra c-am 9,5l la cutie! deci e un pic problema! nu te sperii,dar cauta un specialist in domeniu(mai ieftin) si rezolva problema din timp!

 

iurius777 problema semanatoare cu tendinta de balbaire si oprire a motorului la franare in drive am avut-o si eu, am scris despre asta, am rezolvat-o simplu prin curatarea EGR si galerie admisie, incearca si asta, la mine acum nu mai are probleme, de vreo 4 luni...

 

Salut. detin si eu un audi a6 2.5 150hp tiptronic din 1998 si am urmatoarea problema: o accelerez in drive la maxim si merge pana in 3800 rpm dar nu schimba viteza timp de cateva secunde (aprox 6 secunde)in toate vitezele face aproximativ la fel... aveti ideie ce ar putea fi? multumesc

 

multitronicul e cel care nu schimba viteze in timp ce merge doar daca i-l pui in mod manual. de exemplu golf 4 a scos modelul asta, audi a4 b6.
iar tiptronicul e asta obisnuit care schimba 1-2-3-4..... si ai si finctia manuala.
mai sunt si alea simple (cum am si eu pe B5) care are doar functie automata (P-R-N-D-3-2-1) sau modelul cu 5 viteze P-R-N-D-4-3-2)

si inca ceva. nu mai stiu cine a cris ca e normal sa"se ineaca" masinile cu cutie automata la franare brusca...NU este normala daca cutia e ok, nu e normala.
cu stima

iar pentru domnul cu A6 automata: intr-adevar schimbul de ulei si filtru de multe ori ajuta si chiar "repara" problemele mai mici insa se face doar de persoane care au experienta in domeniu pentru ca trebuie respectat nivelul de ulei si si modeul de a turna uleiul in cutie...
mai exista inca o varianta insa e nevoe de un om specializat si anume desfacerea si curatarea cutiei pentru ca de multe ori (mai ales masini mai vechi) se aduna multe "mizerie" in cutie si in supape, in "labirinturi si pestet tot dar prima data intr-adevar ar trebui schimbata uleiul si filtrul. multa bafta