Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

Ai perfecta dreptate in mare parte.
iar legat de schimbul de ulei sunt de parere ca trebuie facut neaparat la reprezentanta, eu l-am schimbat la cineva aici in Buc, un atelier foarte cunoscut de cei care au probleme la cutii automate, si mi-a pus mai putin cu 1.5 litri. Dupa care cutia avea mici socuri la trecerea dintr-o treapta in alta.... am fost recent la reprezentanta pentru o verificare nivel ulei (cost manopera nesemnificatif) si mi-au completat cu 1.5 L......acum merge perfect. Aveti mare grija unde faceti schimbul.....sa nu regratati pe urma.... Multa bafta prieteni !

 

daca aveti probleme cu cutiile automatice, tiptronice sau multitronice este un baiat la cluj care lucreaza de 10 ani in domeniu, pentru reparatii ofera un an garantie.daca aveti nevoie de nr de tel scrieti-mi pm..

 

trepidatii rezolvate

Dupa ce m-am codit si eu vreun an, am rezolvat trepidatiile masinii cu schimbarea capului dinspre cutie de la planetare. Deja le schimbasem intre ele anul trecut, anul asta au aparut din nou. Acum am gasit la second planetare de la o cutie manuala, de la care am luat capul de la cutie. Difera doar lungimea axului, la automata axul este mai scurt si amandoua au aceeasi lungime, la manuala axele sunt mai lungi si inegale. Pentru cei interesati, capul de la cutie are codul 4B3 407 341 B, si nu se gaseste separat, deci pentru cine nu are bani de planetara noua, sa verifice dupa cod la dezmembrari ca sa se potriveasca. Planetarele mele au codul 8 E0 407 271 T.
Deci inainte de umblarea la cutie, daca nu se rezolva cu schimbul uleiului, nu apar coduri de eroare sau smuncituri, nu se aprinde PRNDS in bord, verificati si planetarele, ca este mai mult ca sigur ca problema sa fie de la ele.
Multumesc si eu colegilor care au postat aici si au dat sfaturi bune.
Tot azi am vrut sa verific nivelul de ulei din cutie. Stiu ca trebuie sa fie temperatura cutiei/uleiului in jur de 35 de grade, se deschide busonul care are cap hexagonal (nu cel cu cap stea, care este mai spre spatele masinii), curge uleiul existent din teava de nivel, apoi pui busonul la loc, si cu masina pornita, plimbi maneta prin toate treptele, apoi desfaci din nou. Daca nu curge nimic inseamna ca trebuie completat ulei, daca curge inseamna ca este prea mult. La mine, cand am desfacut busonul, a curs cam multisor, vreo 100-150ml, si se auzea un galgait ca ar mai fi curs, asa ca l-am inchis la loc. Teoretic inseamna ca aveam ulei peste nivel, dar totusi acum imi sta pe creier. Ceva sfaturi, din cei care au asistat la procedura de schimbare a uleiului?

 

umblatul manetei in toate pozitiile e important cand schimbi uleiul si trebuie sa ajunga pestet tot.(cand dai jos uleiul vechi bineinteles cutia se goleste inafara de convertor, deci cand bagi ulei nou trebuie "sa-i dai drumul" sa ajunga in fiecare colt al cutiei umbland maneta in fiecare pozitie si tinand acolo cam 5 secunde).

cand doar verifici e un singur lucru f. important. motorul trebuie sa fie rece. adica sa steie cel putin 3 ore. apoi te bagi sub masina (sa nu o ridici cu cric evident!) si cineva porneste masina in N cand motorul merge, desfaci surubul si procedezi cum ai povestit si tu. daca curge, inseamna ca e mult, daca nu curge, mai bagi.
stai linistit ca nu e vorba de 100 de ml.

 

Eu am ajuns dimineata in service, dupa un drum de 5 minute, motorul nici nu s-a incalzit. Apoi a durat vreo ora si jumatate sa termin cu planetarele, temperatura cutiei masurata cu termometru cu infrarosu ( cred ) arata 18 grade. In carte, scrie ca uleiul in multitronic se schimba / verifica la 35 grade. Am pornit iar masina, a mers motorul in gol 10 minute, dupa verificarea temperaturii, cu masina ridicata pe elevator, am desfacut busonul de verificare ( cel hexagonal ), am pus un pahar de cafea dedesupt, cum sfatuia alt coleg intr-un post anterior, si uleiul curgea cu galgaieli, destul de mult, a curs putin si pe jos si pahatul aproape s-a umplut. Dupa cum se auzea, mai curgea destul, asa ca l-am insurubat la loc. Cand am schimbat distributia la un atelier, a mai curs si acolo 50ml din radiator din circuitul care raceste uleiul din cutie. Aparent si logic, aveam mai mult ulei in cutie decat nivelul, a inceput sa ma framante acum lucrul asta. Ma asteptam sa curga doar putin, cat ar fi trebuie sa fie in teava aceea. Oricum, masina merge foarte bine, uleiul in cutie l-am schimbat acum 20.000 km la Audi, si vroiam sa fac eu daca e nevoie de completare, la reprezentanta costul manoperei de verificare si completare este in jur de 200-240 RON, pentru o treaba relativ simpla. Ce-i drept, cu completatul e putin mai greu, dar s-a postat cum se face, si se rezolva.
Am facut si o poza cu busoanele si am atasat o documentatie in word cu schimbul de ulei la un alt tip de cutie.

 

Am venit azi cu Audi A8 si nu vrea sa se mai cupleze din treapta a intaia cum ar fii de drive adica nu mai schimba si la fel si cu manual oricat am incercat se tureaza si ramane la aceiasi treapta.Un sfat daca s-ar putea sa ma ajutati.Astept un raspuns.Ramane doar treapta a intaia la DRive si manual

Joja Ulei cutie tiptronic Audi A8 din 1996 4.2 quatro v8, astept un raspuns unde este joja de ulei pentru cutia tiptronica.

 

Eroare cutiv viteze automata

Salut, de 2 zile am observat ceva schimbari la cutia de viteze si am fost sa pun VAG-ul. mi-a dat urmatoarea eroare :2 Faults Found
17095 - Transmission Fluid Temp Sensor (G93): Implausible Signal
P0711 - 35-10 - - - Intermittent
17125 - : Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 - 35-00 - -

ma poate ajuta cinva sa-mi spuna ce este de facut ?

Merci

 

salut,de o saptamina am cumparat un a6,4b din 2001,2,5 tdi,114kw,multitronic.
as avea o problema(cred) la cutia de viteze.
cind pun in D,dureaza ceva timp pina intra in viteza si incepe sa se miste de pe loc,iar daca e putina panta "curge" in spate.am mai condus masini cu cutii automate si stiu ca nu este normal asa ceva.in treapta R se comporta perfect,cind imping maneta,deja se simte ca intra in viteza si da sa plece in spate,chiar daca e panta.
daca pun in D si incerc sa accelerez putin mai tare,motorul se tureaza pe la 1500rm si intra brusc in viteza si smuceste.normal ca motorul simte asta si o arunca afara din viteza ca sa nu moara motorul,si face asa de vreo 2-3 ori pina se stabilizeaza.(asta daca accelerez mai tare)
daca am rabdare dupa ea si dupa ce pun in D,las usor de frina si dau f usor gaz se comporta normal.dar de multe ori intr-o intersectie cu cedeaza sau stop,n-ai timp de asa ceva.
am facut marti o programare la audi pt o diagnoza dar nu prea mai am rabdare pina atunci si sincer ma cam sperie raspunsul.
am postat aici poate ma mai linisteste cineva sau poate nu ms

 

.

prima data verifica nivelul de ulei in cutie.

 

Sal

Va rog foarte frumos daca stie cineva cum sa scot nuca de la schimbator tiptronic, ceva scheme sau orice infirmatie e binevenita . Multumesc frumos.

 

Se apasa tevusca aia de sub nuca schimbatorului in jos sa iasa de pe buza nucii ... se tine tras de buton inspre afara si in acelasi timp tragi de nuca in sus sa iasa.
La montare trebuie sa scoti capacul de plastic al consolei centrale din jurul manetei si cu ceva tii ridicat in sus tija aceea de plastic ce trece prin mijlocul manetei si o actioneaza butonul ... in acelasi timp infigi nuca schimbatorului cu butonul tras inspre afara ... si apoi e inversul demontarii.

 

salutare la toti,multumim mult celor care scriu aici si ne putem informa un pic cu totii despre cutia tiptronic,am si eu o intrebare ,va rog daca cineva stie sa mi spuna ,ex...daca masina mea este un pic in panta si o pun pe parcare fara sa trag frana de mana cand vreau sa bag R parca se rupe ca si cum nu as fi calcat bine ambriajul....este normal asa ceva ?...masina are 170 000 km cumparata la 120mii si facut pana acum doar schimburile de ulei motor si filtru..si inca ceva daca merg incet adic ajung la o viteza de 70 /h schimba si ajunge pana in viteza a 6 a si tremura un pic de parca nu ar fi trebuit sa schimbe a 6a..nu stiu daca ma fac inteles,trebuie oare sa schimb uleiulin cutie? multumesc anticipat

 

Am observat ca asa face, din cate am inteles este vorba despre un cuplaj mecanic si de aceea se simte asa.
Despre schimbul de ulei trebuie facut la 60 000 km daca ai multitronic

 

motorul este tiptronic si nu stiu ce sa fac,pentru ca imi este frica daca as schimba uleiul sa nu faca mai rau...oricum eu sunt in italia si aici la un mecanic de prestigiu mi-au cerut 300 euro...ulei plus filtru..cutie viteza,nu stiu la reprezentanta ..dar am sa intreb cat costa.

 

Daca stie ce face acel mecanic este ok, nu este chiar atat de dificila operatiunea daca a mai facut-o , in schimb la reprezentanta probabil ca te rup la pret.
De schimbat uleiul iti recomand sa il schimbi linistit si mie imi era frica sa nu bulesc cutia, dar pana la urma vad ca totul este ok.
Mai multe poti citi si aici:

http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/986-schimb-ulei-cv-tiptronic-5.html

 

Da mecanicul asta e unul bun, din ce am vazut eu repara porsche, mercedes, bmw, audi. Am si o eroare la tamponul motor si cred ca un pic de vibratie vine si de acolo. Oricum multumesc mult pentru sfaturi, mai vorbim

 

cutie viteza automata

sal,am si eu o problema cu masina mea,un audi a4 2.0i, an 2002 cutie viteza automata.am sesizat in primul rand ca treptele +/- NU DAU NICI UN RASPUNS,am obsetvat ca in D nu mai schimba,merge pana in 6000rpm si se plafoneaza pana ridica putin piciorul de pe acceleratie si dabia atunci schimba.imi poate spune cineva ce are?app,uleiul in cutie este ok.multumesc,astept parerile voastre

 

.

In primul rand fai o scanare la masina/cutie cu vag-com sa vezi ce erori ai, si posteazale aici.

 

problema la cutie automata la audi a8 4.2 quattro

sal, am si eu o problema la cutie automata pe audi a8 din 97, 4.2quattro...i'am facut schimb ulei si filtru pt k aveam probleme cu ea cand era inclinata nu cupla tot timpul masalierul, dupa revizie nu mai cupleaza deloc, se aude doar un zamzait cand o pun in R si atat nu misca deloc...vreo idee?

 

.

Unde ai schimbat uleiul ? Esti sigur ca ti-o pus ulei de care trebuie si ti-o bagat destul ?