Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

Din nou

Am verificat mufa cu pini, cutia unde se afla acele relee de la picioarele pasagerului din dreapta fata pentru eventualitatea in care acolo - se spune ca daca scurgerea de la AC este infundata toata aceasta apa se duce acolo- nimic, nici urma de umezeala, am mai verificat si locasul unde se afla ECU, nici un semn. Toate verificarile pe care le-am facut, ca sa fiu sincer, nu au fost in amanuntime. In acest moment masina se afla la servis, unde inca nu s-au uitat la ea. Maine o sa-i contactez si daca nu au facut nimic o sa merg sa o iau de acolo si o sa incerc BABESTE cu mare atentie sa ma uitla toate partile componente ale masini, ma refer la cele legate de transmisie. Nu stiu daca v-am spus dar in momentul cand sa intamplat ciudatenia nu mai imi aparea pe displayul din bord acel mesaj cum sa tin piciorul pe frana cand stationez.

 

Marius, sper ca ai cautat unde trebuie. Iti atasez o poza cu pozitia exacta a unitatii ( nr.3 in poza). Apoi trebuie facuta o verificare pe sub masina dupa ce se demonteaza scutul motorului, unde mai gasesti 3 conectori cu cablajele aferente care pleaca de la cutie si care trebuie verificati si ei dpdv coroziune. Sper totusi ca cei de la service sa gaseasca hiba.

 

Multumiri

Sa vedem ce fac cei din servis astazi si voi reveni cu amanunte. Multumesc pentru moment tuturor celor care mi-au raspuns dar si celor care o va face in continuare pana la descoperirea defectului.

 

Salut. Am schimbat uleiul in cutie, si, dupa ce am luat masina de la mesterica, am constatat doua anomalii- nu-mi merge kilometrajul, nu indica nimic, si doi, imi oscileaza acul de la motorina, de la gol, pana la 1/2 rezervor. Se poate rezolva usor, sau trebuie sa mai bat drumul o data pana la mecanic? Multumesc.

 

Uraaaaaaaaa

Fratilor cei de la service au rezolvat problema. Va multumesc foarte mult pentru ajutorul acordat.

Rezolvarea:

-Selectorul de pe cutie a avut cateva contacte oxidate dar problema a fost ca, cablajul era impuscat. A fost refacut si merge ca inainte.

Tot ce v-am spus este ceea ce mi-au explicat cei din service.

 

Ma bucur ca s-a rezolvat problema. Erau bune si ceva mai multe detalii, daca cei de la service nu erau atat de laconici, pentru a sti si noi cam pe unde si de ce se distrug cablajele, cel putin in cazul modelului tau.

 

Salut,
Am si eu o problema la cutia tiptronic de pe un Audi A4 quattro 2.5 tdi din 2004 si sper sa gasesc rezolvarea aici.
M-am dus in service cu ea dupa ce s-a rupt ceva pe drum si nu mai mergea in marsarier si in modul D se faceau toate rosii in bord si ramanea blocata intr-a IV. Au schimbat la service grupul, pinioanele uleiul si filtrul.
Covertorul l-au curatit ca avea pilitura.
Bun, cand sa faca testul, marsarierul mergea dar in modul D intra iar in emergency mode. A pus testerul si i-a dat eroare G182 - input spead sensor. L-am comandat si l-au inlocuit (era putin topit), acum acelasi lucru dupa schimbare.
Nu mai stiu ce sa fac, nimeni nu gaseste rezolvarea. Poate fi de la cabluri sau mai poate fi ceva mecanic? Mentionez ca la o noua curatire s-a gasit din nou pilitura, este normal? sau a pus piese vechi?
Inca ceva ce mi s-a parut dubios este ca la proba masina s-a smucit, iar inainte nu se smucea niciodata.
Multumesc.

 

Salutare! pana nu apuci sa ai probleme de astea un amator nu cred stie mare lucru despre cutiile automate (asa ca mine de exemplu).

Am postat si eu niste probleme pe care le-am avut si care de fel sunt destul de asemanatoare cu ale colegilor si in final am ajuns la o singura concluzie: DACA AI O PROBLEMA LA CUTIE INTREABA UN SPECIALIST CALIFICAT.

Raspunsurile la intrebari pe forum sunt relative. OK. Acum la treaba. Dupa ce am enumerat toate simptomele cu socuri la schimbare si mai nou cu intrarea in Safe Mode sau modul de avarie, am primit o groaza de bombe: ca e blocul de valve (masina nu intra in modul de avarie de la acest bloc, never) si alte chestii care mai de care.

Adevarul e ca erau arse niste rotite, care au bulit o carcasa (destul de costisitoare de fel) dar, dupa inlocuire, nu mai iesea din modul de avarie.

Dupa mii si milioane de teste ne-am oprit la 2 lucruri: maneta schimbatorului de viteze sau calculatorul cutiei. A fost calculatorul. Deci in final m-a costat destul de mult.

Manopera -300 euro + 50 euro rotitele + 250 euro carcasa + 150 euro ulei si filtru + calculator ? Deci m-a costat 750 euro pana acum si nu am facut nimic.

Toate astea s-au intamplat din cauza ca nu am mers la timp la un specialist si scapam cu 3-400 euro cu totul.

Asa ca cel mai bun sfat cred ca vi l-ati insusit care e. Bafta la toti!

 

Probleme cu audi A4 2007, motor 2000

Buna ziua,
de curand sunt proprietarul unui Audi A4 din 2007, cutie automata. Am circulat cu el in Romania si a inceput sa imi faca probleme. Accelerez si masina se opreste. adica se accelereaza dar nu prinde viteza, mai mult cand sunt in panta abia pot urca cu motorul accelerat la 3000 ture.
M-am consultat cu cei care au Audi si imi spun ca: este din cutie, ca trebuie curatata turbina, ca trebuie inlocuit filtru antiparticule....nu stiu ce sa mai cred. Am fost la service Audi, au facut test dar nu apare nici o eroare. Daca ati intalnit astfel de probleme va rog sa ma ajutati cu un sfat. Masina schimba normal vitezele dar merge turata dar cu o viteza redusa, nu are viata.

 

.

Cum o zis si colegul mai sus ,dute la un specialist ca astia de la Audi te pune sa schimbi toata masina. La tine ar putea fi discurile din cutie sau convertizorul(ambreiajul) dupa cum ai zis ca se manifesta masina.

 

Din ce zici s-ar putea sa fie si turbina. Marti merg la Samer sa-mi faca un test.

Am mai descoperit ca dimineatza nu porneste trebuie sa insisti la automat si dupa ce porneste porneste la sfert , multumesc pentru informatzia cu cutia


Te rog nu mai folosi TZ, K, SH sau limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc de intelegere.

 

Salut!cristi cat tea ajuns sa repari cutia de v la a8 ca am si eu problema asemanatoare ,numai intra in 4,5,6 etc???ms mult

 

depinde.aproximativ 10000ron.skimbat diverse piese in cutie si 2 skimburi de ulei(unul de rodaj pr 2000km si uleiul normal)sunt cam cei mai ieftini de pe piata si kiar stiu ce fac baietii,au numai scule de masini pe acolo cu toate ca serviceul arata jalnic.bafta,sfat...nu cumpara cutie din dezmembrari te va costa mai mult decat reparatia



Te rog nu mai folosi TZ, K, SH sau limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc de intelegere.

 

si aici la mine miau cerut cam la fel in jur de 8000 de ron si mi se parea mult mai ales ca acum 2 saptamani mia cazut o perna de aer care a cam costat tot cam atat .ms mult de sfat cristi si multi km fara probleme.bft

 

Urgenta

Salutare,baietii! am nevoie urgent de o parere!

Mie mi s-a defectat calculatorul de cutie la A6 C5 2.5tdi. Am gasit alt calculator din germania (second, ca nou e 750euro) si tot nu merge.

Intrebarea: stiti daca trebuie facute setari aparte la calculator sau e setat deja. Calculatorul arata doar o singura eroare la test cu VAG-ul, ceva legat de supraturatie iar calculatorul vechi tine cutia in safe mod mereu.

In fine asta era intrebarea daca mai sunt alte setari de facut cand pui alt calculator. Merci anticipat!





Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris, asa cum am modificat textul, pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Te rog nu mai folosi limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc de intelegere.

 

Iurius, este necesara o adaptare a calculatorului pe cutia ta. Cei de la reprezentanta ar trebui sa aiba tot ce le trebuie. Succes.

 

Nu sunt specialist, doar patit: aceasta adaptare dintre calculatorul actual al cutiei si calculatorul masinii trebuie sa fie facuta dinamic, nu static. Acest lucru inseamna ca adaptarea trebuie facuta in mers. Eu am patit acest gen de problema pentru ca diagnosticianul s-a ambitionat sa adapteze calculatorul in atelier, desi i-am spus ca Dl. Samer mi-a spus ca adaptarea se face in mers. A muncit aproape 6 ore fara rezultat, iar cand s-a hatarat "sa-mi faca pe plac" adaptarea a durat ... 500m (10 minute).

 

Nu stiam ca trebuie sa se faca adaptarea intre calculatorul cutiei si calculatorul motorului. Mecanicul care se ocupa de masina a zis ca a pus testerul pe el, a sters erorile si gata.

Doar ca mai e o intrebare, daca ne e facuta adaptarea asta, nu ar trebui sa poti sa pleci cu masina, nu ? Numai ca la mine la calculatorul asta nou imi da eroare de turatie, dar masina pleaca de pe loc, greu, dar pleaca. Si in final am ajuns de unde am plecat. Mai astept sugestii. Bafta.

 

Apropo tin sa mentionez ca e o cutie tip-tronic,si din cate am inteles eu la cutia multi-tronic de regula sunt cateva setari si adaptari care se fac obligator cand schimbi calculatorul de cutie! Cel mai nasol e atunci cand la o intrebare ai 10 raspunsuri diferite si nu stii care e ala corect! Ms oricum la toti care au venit cu o parere! Astept si alte sugestii bafta!

 

Audi A4 B7 2.0 Tdi schimb de ulei cut.automata

Stie cineva cum sunt cei de la Tess Brasov(Service)? vreu sa-mi duc masina la un schimb de ulei la cutie automata...