Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

Si eu am patit la B6 1.8T multitronic ceva asemanator cu tine. Cand puneam cutia in D sau in R la plecare de pe loc acceleram masina statea o secunda pe loc si apoi smucea. Am mers cu ea asa o perioada pana a cazut si computerul cutiei si atunci chiar nu mai reactiona deloc cutia in orice treapta ar fi fost.

Am schimbat computerul cutiei, masina tot smucea, am revenit la mecanic care mi-a spus ca trebuie schimbat si blocul de valve. Cu aceasta ocazie am schimbat si uleiul. Cost total in jur de 2000 de euro. Deci iti recomand o vizita la un mecanic ca sa nu se mai strice si altceva. Eu am fost la Samer la Timisoara cu ea. Recomand!

 

Eu mai-mai ca i-am dat de capat! Am schimbat calculatorul de cutie,convertizorul(convertorul), plus cateva discuri in interiorul cutiei! Masina merge destul de bine,dar... persista problema cu R. Cand tin o pun pe R si tin piciorul pe frana, masina da sa plece fortat in spate! Tind sa cred ca e ceva si la blocul de valve,desi nu cred ca merg la departe cu reparatiile,fiindca am ajuns deja la 1700euro! In D se comporta normal, nu mai zmunceste , doar foarte putin in viteza 1-2, ceea ce am inteles ca ar fi nu f grav! Am ajuns la concluzia ca era mai bine sa gasesc o cutie second in stare buna si ieseam si mai ieftin!Asta a fost cea mai mare problema, ca nu avem mecanici asa buni!Al meu m-a tinut 2 luni pana a gasit buba,si dupa ce cumparasem toate piesele de mai sus!Acum sper sa ma tina pana in primavara sa am timp sa fac si ceva km cu ea nu numai sa pompez bani in ea! Am mai spus si mai sus ca cel mai important e sa stii exact ce are pana sa te apuci sa bagi bani!
Si un update pentru vladimir13: Nu cred ca ai vrea sa schimbi blocul de valve nou! Costa in jur de 2000euro! E un atelier in Arad,care repara cu 400euro!Au nu stiu ce masinarie de 30mii de euro special pentru blocurile de valve! Bafta la reparatii si sper sa scapi mai ieftin!

 

Saptamana aceasta ajung la alt service specializat in cutii de viteze automate. O sa mi-o demonteze complet sa vedem ce s-a stricat exact in ea.

In acelasi timp cineva imi cauta cutie in Germania.

 

buna,am si eu un audi a6 2.5 cutie automata si acu cateva zile am dat cu ea intr-o piatra de am fisurat baia de ulei de la cv,mai nou nici motorul nu mai porneste,la ce sa ma astept sau cum sa remediez problema?ms anticipat

 

.

In primul rand du-o la un mecanic ca sa vezi exact ce a afectat piatra respectiva. Nu o mai porni deloc pana nu o vede un mecanic.

 

Am scris mai sus despre ce am schimbat in cutie si pe langa ea. Vreau sa zic ca mie oricum mi se pare ca are un mers ciudat. Cand plec de pe loc mai fortat, schimba vitezele in suturi,dar doar in viteza 1-2, plus ca la franare la viteze mici(in oras in special),cand ajunge la 30km/h parca se balbaie pana se opreste! Cand aveam cutia in service, cutia a fost data jos de 2 ori si desfacuta,faza e ca dupa ce au dat-o 1-a oara au pus ulei si filtru nou,dar a 2-a oara au pus acelasi ulei,doar ca au complectat!In tot acest timp masina a circulat numai in probe.Cineva mi-a spus ca as rezolva problema daca as face alt schimb de ulei si filtru?!Daca cineva are o parere despre treaba asta,va rog, sa postati sa ma lamuresc si eu,ca pe mine m-au bagat in istorie ''mecanicii'' Romaniei!

 

Sal

As dorii sa stiu daca cutia de pe masina mea adica tiptronic se pune si pe motoarele desel de 2.5 tdi . Am de gand sa maresc puterea motorului si nustiu daca tine cutia, am auzit niste pareri precum ca si pe 1.9 tdi si pe 2.5 tdi este acelasi model de cutie tiptronic . Multumesc.

 

Da este aceeasi cutie, daca este tiptronic, pe ambele motoare. Bafta

 

baterie subdimensionata?

Stie cineva daca o baterie mai mica, in speta de 72 ah, poate cauza probleme la un A8, 2.5 TDI, tiptronic?

Simptomul la mine este ca, in mers mi se aprind pe bord toate vitezele, P R N D 432.

Masina cred ca ramane blocata in viteza in care este in momentulacela. Daca incetinesc sau opresc la semafor de abia mai plec de pe loc. Daca opresc motorul si-l repornesc, pleaca normal. Mi se intampla zilnic chestia asta cel putin odata.

Daca are cineva idei va rog sa-mi spuneti si mie

Multumesc anticipat.

 

Ai prea putin ulei in cutia de viteze.

 

Salut,

Faptul ca in mers i se aprind pe bord toate vitezele este din cauza ca, cutia intra in regim de avarie si ramane blocata in viteza 3 de aceea pleaca foarte greu de la semafor. Trebuie sa faci repede o diagnoza pe cutie si incearca sa nu mai mergi cu masina pana vezi ce are. Cand e in regim de avarie convertorul genereaza presiune maxima si se poate strica atat el cat si altele din cutie . In orice caz nu este un defect generat de baterie. In 98' nu exista gestiune electronica a bateriei. Posteaza erorile aparute si vorbim.

 

Am uitat sa mentionez ca atunci cand se intampla asta si vreau sa schimb maneta dintr-o pozitie in alta merge mai greu. Test i-am facut imediat la un service si mi-au spus ca nu a dat cod de eroare. O sa incerc sa ma duc in alta parte. Multumesc pentru raspunsuri.

 

Pai trebiue sa ai cutia in avarie cand faci testul

 

Fiind un topic destinat cutiilor automate as avea si eu cateva intrebari pentru cei in masura sau care au cunostintele necesare.Situatia este in felul urmator:
-detin un Audi A4B5 motor 1.8,125CP,an fabr.1996,cutie automata in 4 trepte cod CUW.Am ocazia sa cumpar o cutie automata de Passat in 5 trepte,tiptronic,an fabr. 1998,motor 1.8T,ma bate gandul sa-i schimb cutia actuala cu cea de pe Passat.Motoarele fiind identice ma refer strict la blocul motor unde se face legatura intre cel doua este posibil sa aibe vreo sansa de reusita,ca si prindere pe blocul motor si pe planetare? In ETKA m-am uitat dar nu sunt lamurit cel putin mi se pare ca prinderea pe bloc ar fi identica dar calitatea pozelor de acolo lasa de dorit.
Va multumesc,

 

da se poate

 

Buna

Nu stiu ce sa zic de compatibilitate, eu cred ca nu se poate. Iti trebuie si calculatorul de motor de la masina de unde iei cutia. Problema e ca motorul tau e aspirat si cellalalt turbo. Stiu sigur la cine a schimbat cutia automata cu una manuala a schimbat si calculatorul de motor cu unul pentru cutie manuala. Cel mai bine te mai consulti cu cineva care a facut asa ceva. Bafta.

 

Cipri eu vorbesc strict de schimb de cutii automate,nu intra in discutie schimbul de cutii automate cu unele manuale.Oricum intelegerea mea cu vanzatorul este ca pe langa cutie sa primesc si calculatorul cutiei de viteze + timonerie si sa vad daca pot primi si calculatorul masinii (ECU),dar nu vad de ce l-as schimba pe cel actual pentru ca cutia automata este gestionata intr-o oarecare masura de senzorul de viteza + calculatorul sau.Oricum mai astept pareri sau sugestii despre compatibilitatea mentionata.
Multumesc pentru raspunsuri,

 

Schimb De Cutii De Viteze Automate

Salut robert28,

Parere pur personala rezultata din propria experienta.
Cauta respunsurile la problema mea si o sa gaseti un coleg de "suferinta"care mi-a dat,intr-un tabel,compatibilitatea c.v. a mele cu altele(ca si coduri).
Apoi,pe w.w.w.piesedecutiiautomate.ro poti gasi pe marci si modele de masini au fost montate c.v. automate la fel cu a ta.
Sau consulta-l pe seful de la ianul motors-pe str.Ilioara-sau pe "tovarasii"din str. Mehadiei nr.39 in problema care te framanta.
Sper ca "indicatiile mele pretioase" iti vor fi de folos.

Multa BAFTA,

Antesemnatul

 

17887 error Brake vacuum system

Buna, Va rog sa ma ajutati intr-o problema. Am un audi A4, 1.8T din 2004 cu cutie automata. Mi-a aparut in bord abs-ul, esp-ul si BRAKE si mi s-a decuplat cutia de viteze, in sensul ca nu mai aparea P R N D S si era ca si cum era pusa pe N, asta pana in momentul in care am oprit masina pe loc si totul a revenit la normal. La tester imi da eroarea 17887 Brake vacuum System. Am fost cu ea deja la 2 reprezentate audi si nu stiu ce probleme are. Daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema va rog sa ma ajutati.

 

.

17887/ P1479/005241 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

Possible Causes
Fuse(s) faulty
if the blade wheel (rotor) in the vacuum pump is stuck, most probably a fuse will burn
Hoses from/to Brake Boost Vacuum Pump faulty
Brake Boost Vacuum Pump faulty
the blade wheel (rotor) in the vacuum pump is stuck

Possible Solutions
Check / replace fuses
check if the blade wheel (rotor) of the vacuum pump is stuck, otherwise the fuse will burn again
Check Hoses from/to Brake Boost Vacuum Pump
Check Brake Boost Vacuum Pump
check if blade wheel (rotor) is stuck

Perform Output Test
Perform Short Trip in Basic Settings. Group 008 is commonly the self test for this system and may be activated Key On, Engine Off. If needed activate basic settings using [On/Off/Next] and pump the brake pedal.