Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

Salutare!

Sunt de curand posesorul unui audi A6 C5 din 1998, 2.5 TDI, cutie automata.
Am cumparat aceasta masinuta pentru ca mi-am dorit-o atat de mult incat nici nu am mai fost atent la ce cumpar .
Acum am nevoie de ajutorul vostru, al celor mai experimentati.
La doua ore dupa ce am cumparat-o masina a inceput sa smuceasca (cutia), insa fiind un necunoscator si fiind si in drum spre casa pe A2, nu am stiut care ar fi cauza.
Ajuns in Bucuresti cu ea am avut aceleasi probleme, iar in urma unor sfaturi ale unor asa zisi cunoscatori, am optat pentru a duce masina intr-un service sa ii fac un schimb de ulei la cutie .
Zis si facut. O perioada de doua saptamani masina a mers ok, pana cand am bagat-o din nou in service pentru un schimb de distributie
De aici a plecat totul, adica baietii aia si-au facut treaba insa cand au dat-o afara de pe rampa masina a inceput sa smuceasca rau, mai rau ca inainte, observand ca am si pierderi de ulei acum sub masina ceea ce inainte nu se vedea .

Mentionez ca la rece masina trece din P in R, N, D foarte usor, insa dupa ce se incalzeste incepe sa smuceasca foarte foarte tare. Am pus-o pana acum pe 8 testere VAG -COM, insa nimeni nu stie sa-mi zica ceva concret, toata lumea are cate o varianta: ba ca este parte electrica, ba nu stiu ce senzor din cutie, ba ca ar fi blocul de valve, ba senzorul de pedala frana. M-am saturat de meseriasi parati si bani aruncati degeaba .

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat sau cu un mecani priceput la care sa ma duc sa-mi dea diagnosticul final ?
Nu vreau inca sa ma gandesc la varianta vanzarii masini, nu dupa ce am bagat o groaza de bani in ea, in speranta ca o sa o aduc la normal.

 

.

Prima data ai putea sa ii faci un test cu vag-com si sa postezi aici erorile exacte ce le ai pe motor si cutie.

 

vezi daca mai este uleiul la nivel,daca ai avut pierderi,poate fi o cauza.
smuciturile sint o cauza a uzurii grupului de valve sau a uleiului uzat- la tine nu e cazul ca ai schimbat( nu mai are viscozitatea si proprietatile unui ulei optim),de obicei face cind uleiul in cutie se incalzeste accentuind pierderile .
nu stiu daca rezolvi problema postind erorile,am postat si eu mai sus...problema este ca toti mecanicii iti vor spune ca sint orientative...si numai dupa ce iti vor desface cutia pot sa-ti spuna cauza.
vezi ca sint destui mecanici care repara prin bucuresti,dar trebuie sa gasesti pe acela care sa-ti spuna corect costul(am avut surpriza sa-mi spuna unul ca la el deranjul pleaca de la 500euro,iar reparatia cu totul de la 800 euro in sus,important este sa te prinda cu masina acolo si sa-ti traga o jumuleala buna).te sfatuiesc daca poti ia legatura in germania sau olanda si numai daca nu reusesti sa repari sau sa cumperi un sh cu garantie sa-ti bati capul pe aici.

 

Salut.recent mi-am luat un audi a4 automatic de 1.6,benzinar 2000 treptele sunt 1.2.3.-d.n.r.p(asa arata la maneta) cred ca-i in 4 trepte automaticul.la rece,merge ok dupa care la cald,incepe sa schimbe cu zdruncinatura.daca imi puteti da vre-un sfat....ar fi super.masina merge,dar ma scoate din minti zvacul ala.merci mult!!

 

Pt dasul:

Aceeasi problema la un 2,5tdi si problema a fost pompa de ulei care s-a blocat si mi-a bubuit convertizorul

Traducere pe scurt alta cutie second una mie bucata euro

 

Salut,
Eu am alta problema cu A6 le meu 3.0tdi. Cand iau piciorul de pe acceleratie da niste mici smucituri si oscileaza turometrul. Daca calc acceleratia usor nu mai face asa la semafor pleaca normal, in mers nu am probleme numai smuciturile alea cand iau piciorul de pe acceleratie si ajunge la 1500 2000 de ture acul de la turometru oscileaza si masina se comporta de parca accelerezi in mici suturi.
Ce naiba poate sa aiba ca aia de la audi din Aosta au inceput cu pareri impartite, convertizor de cuplu, calculator cutie, nu stiu ce problema electrica la cutie, nu mai inteleg nimic.

 

buna seara
din comportament este convertizorul. In cazul in care sunteti interesat de o diagnoza (sunteti forumist si este gratuita) va stau la dispozitie

o seara placuta

 

Daca vi pana in nordul Italiei cu cea mai mare placere dar e cam mult de mers pana la Bucuresti. Multumesc pentru ideie, crezi ca un schimb de ulei ar ajuta la ceva?

 

Salut,
Si eu zic ca e convertizorul nu i-ai schimbat uleiul la timp .Am patit si eu la o masina ceva de genu ca nu am schimbat uleiul la timp, daca ii schimbi uleiul ii posibil sa se amelioreze o perioada de timp binenteles daca nu ai mers mult asa cu ea. Seara frumoasa. Bafta

 

buna zimineata
incercati sa prelevati o mostra de ulei de la transmisie.
daca este ars(miros) are particule de metal sau ferodou in el,culoare de uzura sau decanteaza materie solida de orice fel,trebuie schimbat si ar merita incercarea.
schimbati si filtru.
un sfat amical :folosirea transmisiei avariate va duce la distrugerea ei totala.
ps:
daca oferiti un pahar bun de vin dam o fuga si pana in Italia.

 

Am luat mașina de la Audi astăzi spun ca de vina pentru toate problemele e senzorul de turatie de la motor .

 

Sal. Am un A6 2.5 tdi automata 5 trepte. In urma cu 3 sapt., in parcare am vazut niste pete de ulei sub masina. Am mai mers cam 2 zile fara sa dau importanta. Erau de la cutia de viteze (automata - 5 trepte) . Am fost la service, am dat cutia jos, am schimbat pompa de ulei cu tot cu cuzinet si simering, uleiul, filtrul. Insa dupa cateva zile cutia a inceput sa aiba niste simptome ciudate ca: in unele trepte se tureaza in gol cand accelerez, cand schimba in vit 3 spre 4 are niste smucituri slabe, iar cand apas pedala la maxim si retrogradeaza din vit 5 in 4 face o smucitura destul de mare. Mentionez ca , convertizorul nu l-am schimbat. Astazi am facut un scan pe transmisie si a aparut urmatoarea eroare:

Address 02: Auto Trans Labels: None
Control Module Part Number: 4B0 927 156 BF
Component and/or Version: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3535
Software Coding: 00003
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 6CD3C083344B
1 Fault Found:

17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 - 35-00 - -

Este posibil ca la service sa nu-mi fi completat cu suficient ulei ?

 

Am mai facut un log la cutie cu masina pornita. Am facut in meas. blocks log pe toate grupele. Cum vi se par ? In special as vrea sa va uitati la cele mai ingrosate, acelea cu valvele. Am selectat toate treptele, unele valve se inchideau sau deschideau, dar in schimb valva nr.3 a ramas tot timpul pe 0 adica inchisa. E posibil din aceasta cauza sa am acele smucituri la cutie ?

Saturday,01,September,2012,10:10:12:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:09:52 Group 001: General
832 /min Engine Speed
768 /min Transmission Input Speed (G182)
0 /min Transmission Output Speed (G195)
1 Current Gear
Saturday,01,September,2012,10:10:24:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:10:22 Group 001: General
832 /min Engine Speed
768 /min Transmission Input Speed (G182)
0 /min Transmission Output Speed (G195)
1 Current Gear
Saturday,01,September,2012,10:11:18:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:11:16 Group 003: General
Brakes Brake Light Switch (F)
PN Inactive Shift Lock Solenoid (N110)
0.0 km/h Vehicle Speed
13.89 V Supply Voltage (Terminal 15)
Saturday,01,September,2012,10:11:31:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:11:30 Group 004: General
30.0°C Transmission Fluid Temperature (G93)
P Selector Lever Position (F125)
1000 Multi-Function Switch (F125)
0101 On-Board-Diag. (OBD) Information
Saturday,01,September,2012,10:11:44:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:11:41 Group 005: Solenoid Valves
X Solenoid Valve 1 (N88)
X Solenoid Valve 2 (N89)
O Solenoid Valve 3 (N90)
1 Current Gear
Saturday,01,September,2012,10:11:57:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:11:56 Group 005: Solenoid Valves
X Solenoid Valve 1 (N88)
O Solenoid Valve 2 (N89)
O Solenoid Valve 3 (N90)
R Current Gear
Saturday,01,September,2012,10:12:07:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:12:06 Group 005: Solenoid Valves
X Solenoid Valve 1 (N88)
X Solenoid Valve 2 (N89)
O Solenoid Valve 3 (N90)
1 Current Gear
Saturday,01,September,2012,10:12:16:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:12:14 Group 005: Solenoid Valves
X Solenoid Valve 1 (N88)
X Solenoid Valve 2 (N89)
O Solenoid Valve 3 (N90)
1 Current Gear
Saturday,01,September,2012,10:13:53:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:13:51 Group 006: Pressure Control Valves (Specified Current)
0.672 A Pressure Control Valve 1 (N215)
0.144 A Pressure Control Valve 2 (N216)
0.760 A Pressure Control Valve 3 (N217)
N/A
Saturday,01,September,2012,10:14:01:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:14:00 Group 007: Pressure Control Valve (Specified Current) && Torque Converter
33.0°C Transmission Fluid Temperature (G93)
0.144 A Pressure Control Valve 4 (N218)
TC Open Torque Converter Clutch
0 /min Torque Converter Slip Speed
Saturday,01,September,2012,10:14:14:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:14:12 Group 009
8.0 Nm Engine Torque
800 /min Engine Speed
0.0 % Accel. Pedal Position
8.0 Nm Transmission Input Torque
Saturday,01,September,2012,10:14:39:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:14:38 Group 010
1.94 Torque Increase in Torque Converter
832 /min Engine Speed
1 Current Gear
0.000 m/s^2 Vehicle Acceleration
Saturday,01,September,2012,10:15:02:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:15:00 Group 012
E Surface Recognition
30.0 Dynamic Index
0.0 Driving Resistance Index
30.0 Driving Evaluation
Saturday,01,September,2012,10:15:12:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305


Address 02: Auto Trans (4B0 927 156 BF)

10:15:10 Group 013
508.0 Nm Standard Torque via CAN
12.0 Engine Code Digit via CAN
0.0 Transmission Coding in Engine
5.0 CAN-Data Version

 

Astea sunt conditiile de operare a valvelor.

 

Salut faza cu trecerea din a 5 in a 4 cind apesi pedala de acceleratie la blana se numeste kickdown si e normala cat despre smuciturile alea cred ca e de la mechatronic sau grupul de valve .

 

Da asa a si fost, de la mecatronic era si tremuratul ce il aveam in D la stop era din convertizor. Am facut o reviizionare totala ca nu era convenabil sa repar doar convertizorul si centralina deoarece m-ar fi costat 2 mii si de euro asa cu 3 mii am facut tot si am 2 ani garantie, acum merge bine. Va multumesc mult baieti, toate cele bune.

 

Revin cu mesaj: au reaparut vechile probleme la cutie. La stop tremura in D si cand am dat in R pe o panta sa o urc cu spatele parca un moment nu a avut forta si a tremurat si masina si acul de acceleratie.
I-am sunat pe cei de la service, trebuie sa duc masina inapoi sa vada ce si cum, noroc ca nu le-am dat toti banii inca. Mai trebuie sa le dau 2 mii de euro. Am vorbit cu Samer la Timisoara, mi-a zis ca e sigur din cutie si am mai vorbit cu cineva si aceasi treaba mi-a zis. Deci o duc inapoi sa mi-o faca calumea, daca nu, ma voi supara foarte tare pe ei si le voi demola tot ce prind in cale.
Specific ca sunt in Italia si la acel service am mai facut o cutie la un X5 dar de data asta sunt foarte pornit pe ei. Pe langa ca au reaparut vechile probleme acum cand virez de volan, imi tremura ceva si huruie in volan. Cica ar putea fi din diferential dar sper sa o faca calumea, daca nu, va fi jale. Va salut baieti, va tin la curent cu ce am rezolvat.

 

Salutare,

Sunt nou pe forum, si ca orice om cu probleme am intrebat in stanga, in deapta... un prieten m-a indrumat catre clubaudi.

De curand am cumparat un A4 B6 2002, 2.0i, automata 6 trepte, benzina + gpl. Masina este super si sunt foarte incant de ea.

Toate bune si frumoase vreo 13.000km (actual 239.000km).
Acum o saptamana a aparut o mica trepidatie la accelerare:
-modul D: accelerare lenta, 1200 pana la 2000t/min => o rapida accelerare+decelerare a motorului de vreo 100t/min la schimbarea intre treptele de viteza, un fel de trepidatie ca si cum ar „scapata” din treapta superioara, ca si cum se chinuie sa schimbe in treapta superioara dar nu reuseste pana nu accelerez mai tare.
-modul „manual + -”: aceleasi simptome doar pe la 1800-2000t/min, la fiecare treapta.
Daca accelerez mai mult >2000t/min atunci schimba in mod D fara nicio problema, in mod manual daca tin motorul turat la peste 2000 nu mai apar aceste trepidatii.

Mentionez ca am schimbat doar uleiul in motor la 226000, distributia si bujiile fiind schimbate la 200000.

Dupa ce am citit pe forum cam 45 de pagini, am mers la un service sa imi schimbe uleiul + filtru in cutie, pare a fi solutia „salvatoare”, insa azi mecanicul cica sa facem o proba sa auda si el simptomele. Concluzia lui a fost ca defectul e din cutie si nu din cauza uleiului.
-nivel ulei in cutie ok.
-nicio eroare, nicaieri.
-culoare ulei, miros, vascuoazitate, dupa parerea mecanicului este ok si nu trebuie schimbat.
Recomandarea este sa imi fac revizie la cutie, la un specialist. Maine or sa ma sune cu un pret.

Ati mai intalnit aceasta poblema? Aveti solutii?

Multumesc anticipat!
Ionut

 

johnny_gl
Stii daca ai model tiptronic sau multitronic? daca ai titpronic simptome par a fi de la convertizor de cuplu si din ce ai relatat inclin sa cred ca el este de vina, caz in care ar trebui sa-l schimbi.. (un simptom de genul ca si cand ai bagat intr-o viteza mai mare decat era necesar si masina trepideaza, motorul se chinuie sa castige cuplu). Repet, daca ai multitronic nu stiu ce sa spun, eu compar cu tiptronicul meu, nu -s expert, dar am si eu aceeasi problema, am fost cu ea la doctor dar mai astept sa patineze bine convertizorul pana il schimb.. ca nu-i chiar ieftina lucrarea. Convertizorul de cuplu este mai generalist privit ca echivalentul ambreiajului la manuale, are in el pompa presiune, si seturi de discuri de frictiune, care in timp se uzeaza. Durata lui medie de viata e de 200.000 km, deci daca ai km reali cam ar fi timpul.
In legatura cu uleiul din cutie, perioada normala de schimb ulei si filtru e de vreo 60.000 km. Sugerez sa ii respecti intervalele si sa-l schimbi, mai ales daca nu ai facut-o pana acum si nu stii daca fostul proprietar a facut-o.

 

Salut,
Am o problema care nu stiu cum sa o rezolv. Am un audi A8 D3 4.2i din 2004. De curand am schimbat cutia de viteze pentru ca la cutia veche era ceva stricat si mi s-a spus ca e mai bine sa iau alta cutie decat sa o repar.
Cutia noua merge super bine, schimba foarte bine viteze 2.3.4.5 si 6, insa cand plec de pe loc in viteza 1 uneori se tureaza masina pana aproape de 1800 si abia dupa, pleaca dupa loc. Nu e tocmai placut pentru ca imi este frica ca asa se va strica cardanul si grupul.
Am schimbat uleiul si filtrul, acum nu stiu daca e chiar o mare problema sau e ceva ce se poate regla cu anumite reglaje de pe tester.
In cazul in care nu se poate face nimic singura optiune este sa dau cutia jos si sa o duc inapoi de unde am luat-. Este foarte greu de dat jos si nu as vrea sa fac asa ceva din nou. Am tot citit pe aici si nu am ajuns la nici o concluzie.
Stie cineva un mecanic sau a mai patit cineva asa ceva ?. Multumesc