Cutie automata Multitronic la A4 B6 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Revin cu impresii dupa ce am scos masina din service.S-a schimbat lantul,reparat TCM, reparat bloc de valve,schimbat senzori de turatie intrare/iesire cutie,schimbat discurile de ambreiaj din cutie,schimbat volanta (cu una SH in conditie foarte buna),schimbat niste conducte si niste simeringuri (din cutie bineinteles),inlocuit filtru din cutie+7,5l ulei totul cu 1500€.Masina se comporta impecabil.Toate astea le-am facut
la Domnul Barbu din Sanpetru.Omul este un adevarat profesionist.Il recomand.

 

O luna a durat reparatia ? Sa te tina cel putin 10 ani !!!

La mine a fost doar TCM-u cu probleme si am reusit sa-l repar local mult mai ieftin decat in alte parti. Am avut 2 erori de la senzorii de pe calculator. MASINA MERGEA BINE, doar odata mi s-a aprins ROSU PRNDS in bord si apoi s-a stins.
2 Faults Found:
18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196)
P1793 - 000 - No Signal
Freeze Frame:
RPM: 3968 /min
RPM: 3968 /min
RPM: 1590 /min
(no units): 30.0
Torque: 48.0 Nm
Temperature: 86.0°C
T.B. Angle: 22.8°
Bin. Bits: 1010 0 0
17090 - Transmission Range Sensor (F125)
P0706 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:

Uleiul (5litrii original) s-a introdus in cutie cu ajutorul unei sticle de plastic(cu supapa) in care am bagat presiune de la compresor Cheie pentru busonul de ulei (spline gaurit M16) am gasit pe net. Garnitura(metalica) capac OEM 01J 301 475 N. Garnitura (cauciuc) mufei calculatorului care iese prin capacul cutiei am dat-o cu putin silicon KENT(80lei tubul) Acelasi silicon l-am folosit si la lipirea capacului de plastic a calculatorului care a trebuit "operat" la freza PENTRU A AJUNGE LA PLACA DE BAZA A TCM-ului unde se lucreaza cu un aliaj special pt. lipit (NU COSITOR) si cu statie de lipit profi la o anumita temp.

 

Cutie in avarie!

pornire grea la cald!
am schimbat electromotor (nou)
am schimbat senzor turatie
si cutie in avarie
Am zis toate problemele poate au legatura!

1 Fault found:
18165 - Supply Voltage : Open Circuit
P1757-000- -
Daca am gresit cu postarea sau incadrarea rog sa fiu corectat!
Audi a4 b6 1.9 TDI AVF
cutie multitronic

 

Ai un contact imperfect undeva, care are legatura cu modulul unde ai eroarea. Verifica si soclurile sigurantelor specifice modulului unde ai eroarea, sa nu fie oxidate.
Din cate inteleg, eroarea o ai pe modulul 02-Auto Trans ?
Daca e asa, verifica tot ce tine de alimentarea TCM-ului, a cablajului care iti intra in cutie prin partea din spate a acesteia.

 

Este una din erorile "comune" a calculatorul (TCM/TCU) cutiei automate multitronic CVT 01J.
Calculatorul se poate inlocuii cu unul nou(800-900euro fara manopera) sau repara(150-300euro).

Succes.

 

Adresa 02: Cutie automata Eticheta: ROJ\01J-927-156.clb
Numar VAG SW: 8E2 910 155 C HW: 01J 927 156 HT
Componenta comandata: V30 01J 1.9l PD RdW 3261
Revizie: 00000006 Numar serial: 00000000556748
Codare: 0000001
Atelier: WSC 28100 141 80677
VCID: 275790699508B920406

1 cod a gasit:
18201 - Traductor turatie iesire 2 cutie viteze -G196- lipsa semnal
P1793 - 000 -
împrejurari cod:
RPM: 1248 /min
RPM: 1248 /min
RPM: 400 /min
fara denumire: 6.0
cuplu: 32.0 Nm
temperatura: 50.0*C
unghi clapeta: 14.8*
valori binare: 1010 0 0

Menționez că este vorba despre un audi a4 b6 2004 cu multitronic. cutia de viteze schimbă perfect, nu tremură și nu smucește, nu sunt aprinse în bord PRNDS. turometrul și vitezometrul funcționează. am citit în paginile acestui topic despre această eroare dar la alți colegi cutia avea și multe alte simptome în mers (la mine merge perfect).
Are perioade când dispare cu totul și apoi apare. Dacă nu greșesc, aceasta apare (semnal în bord) în cazuri de kick-down.

 

vezi postul 184.

 

bobalex18, daca esti din Bucuresti iti recomand un baiat care colaboreaza cu mai multe service-uri din ce am inteles, il cheama Gabi - 0744110 487. Mie mi-a rezolvat problema !

 

Se poate rezolva si mai ieftin...mult mai ieftin.

 

Am o mica problema,

Cand pun frana , asta se intampla doar pe Drive, cand ma aproprii de 10 km/h ...adica cand schimba in treapta inferioara (1) , am o smucitura mica...

Is it ok?

Pe manual nu cred ca este , cand schimb eu , nu se intampla, dar daca se schimba singura nu stiu sa va spun.


Si alta problema , mi s-a intamplat de vreo 2 ori: nu mai imi reactiona pedala de acceleratie, pt cam 1-2 secunde , dupa care isi revenea.

 

Cum anume ai constatat ca nu iti functioneaza clapeta de acceleratie pentru 1-2 sec. ?

 

Mda...

Cred ca ai inteles din prima ce am vrut sa spun, a fost o greseala , ca ma grabeam , era vb de pedala, dar ai vrut sa fi interesant...

 

Cred ca se refera la faptul ca nu pleaca instant cand apasa acceleratia si are o mica intarziere.
Daca se manifesta doar asa cat o fractiune de secunda, e normal la multitronic. Daca insa e mai mare de atat, cauzele pot fi mai multe si se datoreaza unei functionari necorespunzatoare a vreunei componente a motorului. Dar asta iti va explica mai bine un coleg care stie mai multe despre functionarea motorului pe benzina, eu ma abtin

 

In fine, cum zici tu. Data viitoare nu te mai grabi cand expui o problema si vrei sfaturi, ca s-ar putea sa ne grabim si noi.
1 la mana, masina ta nu o sa reactioneze instant la acceleratie, ca nu ai Ferarri, un anumit lag e acceptabil, daca se ingroasa gluma, ai o problema undeva cum ti-a zis si colegul in postul de mai sus.
2 la mana, fa-i o scanare si vezi ce erori ai stocate.

 

Cand am zis ca nu a reactionat, era apasata si timp de 1-2 secunde , nu a reactionat, specific 1-2 secunde , daca avea un mic lag , intelegeam , doar lucrez in domeniul automotive , dar 1-2 secunde , sa nu se intample nimic cand e apasata... ?

Si 2 : Cand pun frana , asta se intampla doar pe Drive, cand ma aproprii de 10 km/h ...adica cand schimba in treapta inferioara (1) , am o smucitura mica...

Is it ok?

Pe manual nu cred ca este , cand schimb eu , nu se intampla, dar daca se schimba singura nu stiu sa va spun.

 

Clar ai ceva in neregula. Multitronicul ar trebui sa schimbe mult mai lin decat un tiptronic, deci, fara smucituri. Dar totodata sunt si mai pretentioase ca un tiptronic.
Uleiul in cutie a fost schimbat vreodata ? Cati km are masina ?

 

Ulei-ul a fost schimbat la 144.000km , acum avand 182.

Si doar atunci imi smuceste, cand pun frana , cand schimba din a 2-a in a 1-a.

 

In cazul asta, iti trebuie o scanare, si eventual citeste topicul de mai jos, unde s-au discutat toate problemele multitronic-ului.

http://www.clubaudi.ro/motoare-si-t...c-sfaturi-probleme-cauze-si-rezolvari-98.html

 

Pana sa imi fac reparatia la cutie si eu aveam lagul acela de 1-2 secunde la plecarea de pe loc si mici smucituri din 2 in 1.Pe langa astea eu mai aveam micu smuceli permanente sub 2000 de ture.La mine s-a rezolvat cu rectificarea blocului de valve, mai precis schimbarea unei valve.Pe langa astea s-a schimbat ai lantul si volanta si ambreiajele.Cert este ca dupa toate astea problemele mele au incetat,masina raspunde bine la pedala si nu mai smuceste nicicum.

 

Ai uitat calculatorul de pe lista cu reparatii !