Cutie automata Multitronic la A4 B6 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Da...corect

 

Inseamna ca l-ai reparat ''ieftin'' daca ai uitat de el...

 

Nu o fost chiar ieftin dar daca mai trebuie sa il repar vreodata stiu pe cineva care il face ieftin

 

Buna seara, am si eu o mica problema, cutia mea de pe un Audi A4 B6 2001 multitronic 6 trepte s-a dus Codul meu al cutiei este EVE, intrebarea mea este urmatoarea: Am gasit aceeasi masina 2.0i cod motor ALT, si as cumpara cutia de la aceasta pentru ca este buna numai ca nu are acelasi cod ci are codul: GGS, omul imi da cutia cu tot cu calculator, ar fi vreo problema la montare? Se potriveste??
Cutia mea este:
Gearbox Code letters: EVE
Allocation Model: Audi A4 2001 ►
Engine: 2.0 ltr. 5V - 96 kW
Input stage: 57 : 41---- 1.390
Front axle bevel gearing: 41 : 9---- 4.556

Si cutia care vreau sa o pun pe masina:
Gearbox Code letters: GGS
Allocation Model: Audi A4 2001 ►
Engine: 2.0 ltr. 5V - 96 kW
Input stage: 57 : 41---- 1.390
Front axle bevel gearing: 43 : 9---- 4.778
Este vreo ddiferenta intre cele 2 cutii?? Mentionez ca autoturismul donator este Audi A4 B6 2003 2.0i ALT din Anglia.

 

Daca nu ti-e tarziu, e compatibila cutia GGS cu EVE de pe ALT.

 

Buna seara! Va scriu si eu despre problema pe care o am la a4 B6 din 2002 cod cutie FSF, motor 2.0i ALT. Banda PRND mereu aprinsa, masina in mers trecand pe modul manual,(banda PRND ramane aprinsa cu scrisul pe fundal negru) nu se schimba nimic, revin in D iar in manual si tot asa abia la a3`a a 4`a "manevra" intra in modul manual si se schimba si in bord treptele, respectiv 654321. Cand revin in modul drive in bord apare banda PRND in mod normal fiind selectat doar D...apoi totul decurge normal pana la oprirea motorului dupa care se repeta povestea...In sarcina apar mici smuncituri pana la 50-60 kmh, am observat ca este sesizabila doar dupa ce se incalzeste motorul, la rece fiind totul in regula, dupa care intervine problema variatiei turatiei cca 100-200 rpm pe plaja de turatii 1500 2000 rpm.. mentionez ca uleiul in cutie a fost schimbat de curand. M`ar interesa o parere in legatura cu selectorul...de ce are nevoie de 3/4/5 manevre sa intre in manual si de ce dupa ce intra se stinge eroarea in bord si revine la normal...Banuiesc ca voi fi indrumat la diagnoza, asa ca voi merge maine sa vedem ce erori gasesc

 

Bineinteles ca vei fi indrumat catre diagnoza. E dificil de spus altfel, sunt "n" variabile.

 

Daca ai una din erorile de mai jos este calculatorul cutiei de vina:
18201, P1793 – 000 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196) -NO SIGNAL
17090, P0706 -000- Transmission Range Sensor ( F125) - Implausible Signal
18226, P1818 Pressure control valve 2 N216 Electrical fault
17134, P0750 switching valve 1/1 N88 solenoid valve malfunction
17137, P0753 switching valve 1/1 N88 solenoid valve electrical fault
17114, p0730 Gear / translation Monitoring wrong gear ratio
17106, P0722 transmission output speed G195 -NO SIGNAL-
18165, P1757 power supply interruption
17111, P0272 engine speed signal from the engine control unit, no signal

 

asa cum am zis am fost la diagnoza si apare o singura eroare pe vcds si anume: 18161..am cautat in topic si am gasit un post in care cineva a avut aceeasi problema...copiez aici postul lui si imaginea referitoare...acum nu stiu ce sa fac...am inteles tot de aici ca ar fi un senzor de tiptronic, daca imi poate spune cineva unde e localizat ii multumesc...o sa caut totusi placa aceea cu magneti de sub selector, oricum am acces mai usor
Eroarea 18161 (F 189) am rezolvat-o si nu mai apare eroarea pe bord.

Am schimbat partea de sus de la timonerie pozitiile 3, 4 si 7 (am gasit la dezmembrari).
Pe circuitul de la pozitia nr. 4 se afla 2 magneti si era o problema cu ei. Pentru tremuratul acela usor mi-au spus ca poate fi de la volanta sau din cutie de la variator si/sau lant.
Calculatorul au zis ca poate il schimb degeaba mai bine sa o las asa si cand smuciturile (tremuratul) va fi destul de puternic sa vedem atunci.

 

Am rezolvat intre timp una din probleme, cea cu eroarea din bord, acum totul este normal si functioneaza corespunzator, eroarea din bord a disparut si intra in manual la prima selectare. Nerabdator am desfacut selectorul cu banda aceea de cauciuc ce are doi magneti, am descoperit ca a fost varsata probabil cafea mai demult si s`a scurs pe placa aceea de sub banda de cauciuc..asta s`a zaharisit sa zic asa si probabil magnetii nu isi mai faceau treaba..am curatat totul cu alcool, montat la loc si merge ok a disparut eroarea...parca se simte si altfel masina, raspunde mai repde la acceleratie.. Totusi ramane acea mica oscilatie pe turometru si usoare trepidatii la schimbarile de trepte, dar asta dupa ce se incalzeste temp apei la 60 70 in sus...ma gandesc ca atat timp cat nu mai sunt erori...sa nu fie din cutie

 

Iti spun eu ce are, variatorul este una la mana defect, nu mai schimba cum trebuie si lantul cu pachetele de discuri trebuiesc schimbate, nu de alta dar am aceeasi problema pe care o explici tu!!

 

Dar de ce face doar dupa ce se incalzeste motorul? ma gandeam ca odata cu temperatura motorului creste si cea a uleiului din cutie, asta se subtiaza si sa nu`si mai faca treaba...i`as mai face inca odata un schimb de ulei dar nu stiu ce sa zic

 

Si eu am avut problema cu oscilatie turometru in plaja 1500-2000 si mici smucituri si s-a rezolvat prin rectificarea blocului de valve.Initial s-a crezut ca e lantul uzat.Dupa schimbarea lantului am trecut la schimbarea discurilor de ambreiaj si dupa la rectificarea blocului de valve...si am rezolvat problema.

 

@gbz: mulțumesc pentru recomandare. am luat legătura cu el și problema este rezolvată, plus garanție 2 ani. am avut noroc că nu am avut defecte fizice în cutie ci a fost doar calculatorul.

Am schimbat și uleiul în cutie, am ales să nu mai pun original ci ravenol. foarte mulțumit. cutia schimbă mult mai rapid și lin. recomand.

 

How much pesos ?

 

puțin mai mult decât la tine, dar pentru mine a fost avantajul că s-a putut ocupa pe loc, nu a existat bariera geografică. Dacă aș fi avut curând drum prin hunedoara/deva ți-aș fi plantat mașina să te ocupi.

 

salutare!sunt posesorul unui a4 b6 2,5 tdi 163hp si la o scanare cu vag com am obtinut urmatorul rezultat:
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb
Part No: 8E0 907 401 Q
Component: 2.5l V6 TDI G000AG 0010
Coding: 02017
Shop #: WSC 10192
VCID: 3365F94701C0B386591-4A9C

Subsystem 1 - Part No: 00006059130106J
WAUZZZ8E83A168580 AUZ6Z0B0174363

Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Part No: 01J 927 156 FA
Component: V30 01J 2.5lTDI RdW 3011
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351
VCID: 70EF364B3056C89E643-5000

1 Fault Found:
17106 - Transmission Output Speed Sensor (G195)
P0722 - 35-10 - No Signal - Intermittent

Ideea este ca am sters eroare dar am o problema care persista si anume intre 1100 rpm si 2000 rpm am o mica smucitura, la relanti mentinez ca acul sta normal. Stie cineva care ar fi problema ? Multumesc

 

Eroarea de pe cutie, daca revine, va fi nevoie sa inlocuiesti calculatorul cutiei sau sa il repari, si nu este tocmai ieftin.

 

Citeste mai sus posturile mele si probabil vei gasi raspuns si la problema ta.

 

Ia legatura cu userul Multitronic CVT, a avut cam aceeasi problema si a rezolvat-o.