Cutie automata Multitronic la A4 B6 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Mergi la ei cu temele facute si atunci nu mai platesti in plus.

 

Cred ca am gasit problema la oscilatia turatiei la cutia mea.Variatoarele si lantul sunt uzate.Pe viitor vor trebui inlocuite sau schimbata cutia

 

Ai fost la nenea ala sau la vreun service ? Cum si-a dat seama de asta?

 

Pai am gasit aici un topic despre asta si un coleg care manifesta aceleasi simptome spunea ca astea au fost piesele defecte...

 

Nu am mai avut timp sa scriu aici, dar saptamana trecuta am stins eroarea la debitmetru aer, sonda lambda 2, prin inlocuire, toate bune. Am reusit sa fac 300 km fara nici o problema, am ajuns la Bucuresti si am ramas cu masina in parcare la Mall. A dat eroarea roșie care pâlpâie pe P R N D, masina se tura dar nu se deplasa pe modul Drive. Am trecut pe manual, a mers putin, am spus sa opresc motorul, sa sting avaria si nu a mai pornit masina.
Am lasat-o 20 de minute, i-am scos borna, la spusele unui mecanic si a pornit, a mai mers 40m si s-a oprit de tot. A ramas in parcare, astept ca maine sa vina cei de la service cu o platforma. Ce ma sfatuiti sa fac, nu ma pricep, nu stiu daca este grav, daca se merita efortul si daca o sa stau din service in service...
Nu am aflat ce ulei au folosit, au zis sa stau linistit, ca este ce trebuie dar nu ii mai cred.

 

Ai descoperit cumva problema la cutia multitronic cu smucitul la plecarea de pe loc la? Eu am nu reusesc sa ii dau de cap, am pus.o pe tester de mai multe ori insa la cutie nu apare nici un fel de eroare.

 

Salut,
mi-am schimbat si eu uleiul la cutia de viteze (multitronic EVE), am fost la Audi iar pe factura scrie ca au intrat 7 l ATF Fluid G 052180 A2, pretul per litru fiind de 20,25 € (141.75 € -7 L ).
Manopera,tester si ce au mai facut ei pe acolo 65 €.

Factura totala 246,03 €
Ca bonus mi-au dat si codul PIN de la casetofon ca-l pierdusem.

Per total multumit de ei.

 

O sa ma uit diseara in Elsa pentru cantitatea de schimb la EVE. Etka da ca si cantitate de ulei totala in EVE 7,7 l, deci si daca il schimbau tot trebuiau 8 l, nu 7.
Imi mentin parerea anterioara vis-a-vis de "ciupelile" reprezentantelor la unele produse, acolo unde clientul nu stie cu exactitate ce se lucreaza/schimba.

 

nucugheri Pe unde am mai citit, intr-adevar, intra 4,5-4,8 l ulei.
Schimbul l-am facut la reprezentanta Audi Germania, poate astia nu "ciupesc" din pret scriind pe factura 7 L in loc de 5L , gaseau ei altceva sa treaca suplimentar pe factura ... zic si eu.

 

Salutari.Am promis ca revin cu un raspuns dupa ce efectuez schimbarea uleiului din cutia multitronic ( cod 01J 301 103 N )...astazi am facut aceasta operatie la un service destul de bun din Brasov,asta dupa ce masina a stat 2 zile la TESS BRASOV ( reprezentantul Audi zonal ) iar verdictul dat de ei a fost ca de vina pentru oscilatia turometrului in plaja 1800-2000 rpm,si "nehotararea" selectarii treptelor,sunt variatoarele si lantul care trebuie inlocuite ( ~ 1000 Euro cost ).Am privit decizia cu scepticism,si m-am hotarat pentru a elimina suspiciunea proprie ca de vina este uleiul,sa fac totusi schimbul de ulei si filtru (acesta nu a mai fost inlocuit pentru ca pentru asta se efectua desfacerea cutiei si mi sa recomandat sa evit asta,pentru momentul in care intradevar va exista o interventie asupra cutiei,cand va fi cazul).Am comandat 8 litri de ulei original ATF cu norma G 052 180 A2,in ambalaj de 1 L ,le-am prezentat baietilor de la service schema de inlocuire ulei in cazul in care ii ajuta cu ceva ( cea gasita aici pe forum ),sa desfacut busonul de golire ulei,sa lasat deschis spre golire iar culoarea acestuia era maronie iar spre finalul golirii au gasit ceva pilitura metalica in cantitate relativ mica,prezenta si in uleiul vechi si pe magnetul busonului ( nu voi sta sa exemplific fiecare stadiu al inlocuiri pentru ca nu il cunosc in amanunt ).Stiu doar ca in tot acest timp masina a stat conectata la VAG pentru urmarirea parametrilor de temperatura si cantitate.Sa facut la final adaptarea cutiei prin acele miscari de inainte-inapoi,Vag-ul nu afiseaza nici o eroare,adaptarea este ok.Ideea e ca dupa 100 km efectuati astazi,simptomele au disparut si cutia a revenit la normal.In cazul meu,pot spune ca am avut noroc si deocamdata lucrurile s-au linistit.O sa revin cu un post peste 1000-2000 km pentru actualizarea situatiei prezente...sper sa fie totul ok in continuare.Bafta tuturor

 

Help

Nu-mi m-ai merge masina nici cu fata nici cu spatele am cutie automata si nu m-ai raspunde la acceleratie. Azi cand sa plec din parcare am mers vreo 100 de metri dupa care nu a vrut sa m-ai raspunda la acceleratie. Daca poate sa-mi spuna cineva repede ce are, sa-i fac o dignoza cu vag-com acum ? Multumesc anticipat.

 

Neaparat cu diagnoza incepi .

 

deci fac diagnoza cu vag-com si dupacea postez codurile aici? ce ar putea fi, PRND se aprindeau mereu

 

Fa scanarea cu VCDS si posteaza rezultatul aici. Daca ai putin noroc, erorile o sa-ti spuna ce are .

 

Am facut diagnoza , acestea sunt cred cele de pe cutie:

Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Part No: 01J 927 156 CR
Component: V30 01J 2.0l 5V RdW 2011
Coding: 00001
Shop #: WSC 04940
VCID: 7EF3187A7A5778EEE6F-517A

2 Faults Found:
17087 - Brake Switch (F)
P0703 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17090 - Transmission Range Sensor (F125)
P0706 - 35-00 - Implausible Signal

cel de switch sa sters parca

 

Citeste aici si aici posibilele cauze si rezolvari.

 

Deci, e dus acel senzor ?

 

Switch-ul de frana este ieftin, 80-90 lei pe original.
In schimb, a 2-a problema te va costa vreo 6000 Ron piesa noua daca necesita schimbare.
Ai citit postul colegului nucugheri ? Nu e obligatoriu senzorul dus ...

 

Switch-ul de frana l-am schimbat, nu m-ai pot umbla cu masina nu m-ai trage deloc nu pleaca de pe loc, cum pot rezolva aceasta problema? Imi poti spune care e cauza exacta?

 

Nu avem de unde sa stim cauza exacta ca nu suntem la ghicitoare. Mergi la cineva care repara cutii automate. Bafta.