Cutie automata Tiptronic la A6 C6 (4F) - probleme diverse si rezolvari

9 lt cand il schimbi cu un dispozitiv special, ori cand cutia a fost data jos si desfacuta. daca se schimba in modul "traditional" nu mai mult de 6lt.

 

4,5 litri Auras, iar o luam de la capăt ? :D (asta dacă *traditional" e totuna cu "gravitational")
Întrebarea lui e legitima, iar cum e gata gata sa fie "facut", ar fi bine sa citească topicul asta. Se vede ca nu prea a facut-o, dar afla tot ce-i trebuie.
Ar afla de ex, ca la reprezentanta, uleiul era un pic peste 100 de lei, iar un "schimb", cu tot cu filtrul și garnitura, ajunge pe la 1200 lei.
Uleiul TREBUIE sa fie NUMAI PE ORIGINAL.

 

pai am zis nu mai mult de 6lt, difera unul de altul, la mine de exemplu 6 s-au scurs.

 

E clar, au scuturat-o....
Undeva e o chestie.
Cu uleiul la nivel, înainte de scoaterea busonului, plus cu ce era în filtru, au fost "scosi" 4,5 litri. Au pus la final, ce a curs în tava colectoare (i-am pus sa pună dopul ca sa nu curgă direct în recipientul de dedesubt), ibtr-un bidon de 5 litru, înțelegi?
Tot zic, când o s-o mai urc pe elevator, sa-i controlez nivelul, eventual sa-l completez. Totuși amorsarea a fost făcută ca la carte, așa că nu-mi fac mari griji. După test (când au verificat încă odată) cam dădea sa iese ulei pe la bușonul superior deci, sub nivel nu era, în acel moment.
Ceea ce mă bucură mult, e ca pe la șuruburile băii și bușoane, nu e deloc umezit... Mă așteptam ca odată umblat, sa găsesc pe acolo numai ulei amestecat cu praf...
Am zis ca dacă nu înlocuiesc filtrul, ci scot/înlocuiesc doar ce e curs în baie, un 3 litri, maxim 4 sa cumpăr, e suficient.
Dacă acum, când vreau să verific, incape lejer jumătatea de litru rămasă, atunci mă gândesc la un 5 litri, dar nu cred. Vad eu...
Dacă ar fi sub nivel ar cam smunci, dar nu o face. Sa nu fie aia în stare sa amorsarea ca lumea? Iar nu cred, mai ales ca nu au pornit mașina, sa scoată ulei suplimentar...

 

G@bryel Am mers la reprezentata personal si schimbul de ulei in cutie plus filtru costa 3500 RON.

 

Cum naiba omule, te-ai dus cu locomotiva?
S-au stricat la cap?
Sigur au înțeles că vrei doar un "schimb" de ulei?
Eu am pus pe aici inclusiv ce mi-au trimis ei pe email, cu pret cu tot...
În cazul ăsta, dacă au ajuns sa pună un așa pret, ori facem schimbul la vecini, ori ne apucam de cumpărat ulei, filtru și garnitura si cu un tutorial, care deja se poate face cu ce e in topicul asta, putem face și noi schimbul.
Sau mergem la orice service și le facem instructajul pe mașinile noastre, dacă nu știu...

 

Shimb ulei plus filtru, le-am dat talonul a durat vreo 10 minute si am primit pretul de 3500 RON, asta a fost la reprezentata cluj. In Hundedoara la un privat a spus ca, costa 2500 RON.

Nu inteleg de ce este asa scump pana la urma este un ulei, total aiurea pretul.

Am citit tot topicul si tot nu m-am lamurit cat ulei trebuie pentru schimb, va rog cine a schimbat sa imi spuna exact cati litrii de ulei se folosesc.

Multumesc.

 

Inițial ai lăsat impresia cum ca ai fi vorbit la reprezentanta ZF...
Pai eu am explicat pe aici, pas cu pas, totul...
Nu am timp sa caut acum, dar totuși nu cred sa fie 2 topicuri...
La reprezentanta ZF, schimb gravitational, fără să pornească motorul la scos uleiul, se completează cu 4,5litri. Dacă pornește motorul, "arunca" afară încă 1,5 litri, din "grupul de valve". Asta nu e recomandat, am avut ocazia sa citesc asta chiar din manualul de întreținere. La amorsare se produc ceva uzuri ce pot fi începutul unor probleme. Unii scot deci 6 litri, pentru deliciul clientului (mărturisesc ca și eu as fi fost amator pentru cantitatea asta, când nu aflasem detalii), dar nu e chiar OK. Nu e obligatoriu sa ai probleme schimbând 6 litri, dar nu are rost sa riști.
Când am fost eu, a costat 1200 lei, cu 5 litri ulei, filtru, garnitura si manoperă.
Sună la ZF, sau comunica prin email și afli amănunte. Îți trimit oferta pe email, cu toate costurile. Vezi ca inițial și ei, la viteza, mi-au pus 9 litri pe ofertă, ca s-ar schimba, dar știau că intră numai 4,5 litri. Când îți factureaza, o fac corect...
Baftă...

 

Imi cer scuze pentru intrebarea prosteasca dar ce inseamna ZF, tot am vazut aici pe forum

Multumesc inca odata.

 

ZF- producatorul cutiei!

ZF = „Zahnradfabrik“ = "Gear Factory"

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_Friedrichshafen

 

Intrebare. La voi la rece se simte schimbarea vitezelor 1-2-3 vizibil mai tare decat la cald? Citisem pe aici ca cineva dupa ce a schimbat uleiul avea o cutie comparabila cu multitronic. A mea cand e rece e departe rau de multitronic. Adica se simte schimbarea vitezelor. La cald se apropie cat de cat dar tot nu e ca multitronic.

 

Sincer, nu am simțit diferențe decât pe ger, in primele sute de metri, când schimba un pic mai "rar", ca de, e uleiul prea gros.
Dacă pleci de pe loc "calm" (sau incet), cu accelerație constanta, ar trebui sa fie impeceptibile schimburile.

 

Aceeasi "problema",daca o putem numi asa,o am si eu.La rece se simte trecerea din 1-2,2-3.I-am schimbat uleiul in cutie si problema persista.La cald insa,schimba destul de bine,chiar ma uimeste cateodata.Parerea mea e ca nu se poate compara ca si comportament cutia tip-tronic de multitronic,e total diferit modul de functionare.Cred ca e normal sa simti cand schimba treptele atata timp cat nu simti socuri puternice.

 

Din ce zice G@bryel incep sa cred ca nu e normal. La mine exista o diferenta clara in felul cum schimba cutia la rece versus la cald. Cand zic la rece de fapt ma refer la primele 3-5 minute dupa ce pornesc masina indiferent de temperatura de afara.

 

fai o resetare la cutie si vezi ce se intampla

 

Resetare de aia cum trebuie, nu? Ca aia cu cheia în contact și cu apăsarea pedalei de acceleratie, nu cred ca rezolva ceva.
Apropo, mi-a fost recomandat (când am "chipat" masina) sa nu fac aceasta resetare, "la botu' calului", ca e mai bine sa las calculatorul cutiei cu ce informații a adunat.
De 2 ori am facut-o de curiozitate și...nici nu mă mai pasionează, pentru ca nu e ceva extraordinar sau care sa dureze dar, e bine de știut că nu trebuie abuzat.

 

Resetul fiind cel cu canalul 000 la cutie si 063 la motor? Pe unele forumuri am vazut ca ar mai fi si canalul 060 la motor. Voi cum ati facut?

 

Buna!

Baieti voi uitati un lucru foarte important acela ca transmisia este direct implicata cu buna functionare a motorului!Daca puterea motorului are ceva probleme atunci nici cutia nu te ajuta.Deci verivicati si erorile de pe motor sau ceva parametri.

 

Ok, va cred. Daca as fi stiut de acest mecanic si as fi stiut ca stie ce face sigur as fi mers la el. Dupa impresia proasta care mi-a lasat-o Sandra, am zis ca la Bucuresti e singura optiune...

Nici eu nu imi permit sa merg la Bucuresti pentru atat, dar am facut un efort pentru a evita cat pot probleme la o componenta asa scumpa ( cutia )

 

Buna!

Masina,ca si omul de altfel,au nevoie de un Doctor bun.Daca l-ai gasit il pastrezi.