Cutie automata Tiptronic la A6 C6 (4F) - probleme diverse si rezolvari

oare sa incercam si noi procedura cu reset la cutie. am vagcom dar parca nu-mi vine sa ma bag....

 

@ Bogmol, Eu am zis de acele salturi. Cutia are 2 ani si 50.000km merge foarte frumos doar ca ma deranjeaza salturile alea . Daca dupa doi ani cade cutia...imi iau BMW ))

 

incercarea vina n-are

 

Am fost la reprezentanta si mi s-a spus ca acele salturi se datoreaza unui defect din soft care nu afecteaza motorul sau cutia ci doar acul vitezometrului. Daca iti schimba vitezele bine, nu bate sau altceva, atunci saltul e din soft. Pur si simplu nu transmite corect turatia motorului catre ac. Mi s-a spus ca acest defect nu reprezinta un pericol. Cred ca se rezolva prin update.

PS: M-am hotarat sa ii intreb deoarece am crezut ca acele salturi afecteaza motorul, dar turatia motorului scadea treptat doar ca acul arata altceva

 

Banuiesc ca vei cumpara tot un BMW avand o cutie ZF ca si AUDI-ul.
Bun schimb :D

 

Nu numai ca e ZF .
In afara de faptul ca trimite pe puntea spate sau 4x4 cutia este aproape identica
Eu am un A6 C5.
Transmisia are codul 5HP19FL
Pe grupul VAG (inclusiv Porsche) se poate gasi 5hp19FL sau 5hp19FLA sau 5HP19
Pe BMW seria 3 , 5 si 7 din aceeasi generatie se cheama... 5HP19

 

:D Cand incep sa cada toate incepi sa-ti pui anumite


PS: Momentan toate-s bune.

 

Pentru cei care considera ca tiptronicul lor pune puterea jos tarziu, iar kickdown-ul intra dupa 2-3 sec precum si alte probleme legate de intarzieri le recomand resetarea cutiei.
In cazul in care dispuneti de bani puteti merge la reprezentanta sa o reseteze.
In cazul in care nu dispuneti de bani puteti face urmatoarea procedura:

1: Pune-ti contactul si asteptati cateva secunde.
2: Apasati pedala de acceleratie in blana(cu tot cu kickdown) minim 20 secunde
3: Fara a lua piciorul de pe acceleratie luati contactul
4: Pune-ti contactul, porniti masina si iesiti la o plimbare

Eu am facut treaba asta impreuna cu un Ecu reset si merge perfect... Delay-ul e foarte mic, kickdown-ul intra foarte bine. Acum doar ciup acceleratia si ii transmite puterea spre deosebire de inainte cand trebuia sa apas mai mult pe pedala. Sper ca ceea ce am scris sa ajute cat mai multi soferi nemultumiti oarecum de tiptronicul lor...

 

La multi ani!! Stie cineva cum se poate dezactiva functia care schimba singura viteza la limita de jos si de sus in modul manual? . Am citit ceva pe net ca se poate dar nu am inteles prea mult. Am un vag-com 11.2. si chiar as vrea sa fac operatiunea asta. Multumesc

 

VdTAFAN sa stii ca se simte tare mult schimbarea, deja am facut de cateva ori si ma minunez de fiecare data. Am descris procedura si pe forumul audirs din Italia si acolo colegii au ramas tare surprinsi cum se schimba mersul masinii, am fost multumit de toti de acolo si la randul meu le-am zis ca trebuie sa multumim colegului de pe forumul roman ca de aici am luat procedura.

 

Multumesc pentru apreciere. Sunt bucuros sa stiu ca postul meu a fost de folos posesorilor de tiptronic . Informatiile nu imi apartin, dar am cautat ceva dupa ele.. Multumesc inca odata si numai bine.
Probabil sunt printre putinii italieni care au o parere buna despre romani :-)
Ps: Sti cumva cum se trece de la "new strategy tiptronic"(chimbarea automata la pragul superior si inferior in modul manual) cu "old strategy tiptronic"(posibilitatea de a tine in oricare viteza turatia la pragul superior fara ca sa schimbe singura) E o codare, dar nu o stiu.... Poti tine in a1a la 4500rpm cat vrei (exemplu)

 

Pai nu stiu ca m-ar interesa si pe mine , am observat si eu ca la manual schimba singura, observand asta cand am vrut sa fac un log in mers, voi cauta informatii.

off topik: in toate padurile sunt uscaciuni, doar ca italienii nu le vad pe al lora.

 

Am gasit codarea pt tiptronicul din 2002, dar nu merge la ale noastre. Intreaba la colegii italieni, poate stiu ei.....Si pe mine ma enerveaza ca intervine..... Ori e manual, ori nu mai e....

 

ok, voi incerca

 

Cutie Automata Tiptronic, A6, 2700

Salut,

Am de cca 1 an un A6 Quattro 2,7 fabricatie 2007, cutie automata Tiptronic, de cca 4-5 zile am observat un zgomot la cutia automata la trecerea din viteza 2 la 3 (mai usor) si de la 4 la 3 (mai pronuntat). Senzatia este ca si cum masina ar trece peste o usoara denivelare, se simte o usoara zvacnire. Tin sa precizez ca se intampla doar la trecerea in viteza a-3-a.
Masina are 170 000 km, am inteles de la cei de la reprezentanta Audi- Midocar ca uleiul la acest tip de cutie nu se schimba, doar se completeaza.
Pe testarea cu VAG-COM nu a iesit nici o eroare, se presupune a fi o problema mecanica, probabil grupul de valve sau o alta componenta ce face sa piarda presiune.
In cateva zile am sa contactez un mecanic dintr-un service specializat in cutii Automate.
A mai avut careva aceasta problema ? Cauze, remediere ?
Multumesc anticipat,

 

Eu cred ca este vorba de grupul de valve .. dar avand in vedere ca nu a iesit nimic pe tester .. nu cred ca poate fi pt ca au senzori ...
Posibil fiind mai frig in perioada aceasta pana se incalzeste masina sa mearga in parametri normali dureaza putin mai mult .. bine asta in cazul in care face asa doar la rece..

 

Am programat pt astazi masina la service-ul din Mehadia 39, Bucuresti.
Am inteles de la cei de acolo ca dupa 3-4 ore (timp necesar racirii ) vor desface un buson de la cutia de viteze si vor masura cu ajutorul unui manometru presiunea de ulei de pe diverse circuite. Daca se va constata o presiune mai scazuta decat valorile normale rezulta clar ca este o problema mecanica, o componenta ce nu-si mai face bine treaba. In caz ca presiunea este in parametrii normali, si la fel nivelul de ulei posibilitatea ca defectiunea sa fie cauzata de grupul de valve creste considerabil :-((.
Va tin la curent cu diagnoza celor din Str. Mehadia.

 

AURAS@LIVE eu sunt de langa Bassano,aproape de tine,unde ai schimbat uleiul de la cutie cu 190 de euro?mie mi-au cerut de la 350 euro(mecanici particulari)pana la 600 euro(reprezentanta audi).
Ti-a si spalat-o cu masina aia speciala +aditiv de spalat,sau doar a dat drumul la uleiul vechi si pe urma a pus uleiul nou?a respectat procedura cum scrie la carte sau a facut-o mai"din topor"?te intreb pt ca mi se pare f.f putin 190 de euro,bineinteles f.f convenabil daca a facut treaba buna!
Uleiul plus filtru plus garnituri-in jur de130,150 de euro,deci castigul lui e de doar + -50 de euro???

 

Salut , stau la Thiene dar am facut schimbul la Altavilla la Vicenza, cind am ajuns mi-au luat masina si a stat 2 ore ca iera un pic frig si sa racit mai repede.Langa masina nu-ti dau voie sa stai , dar am stat la intrare si am vazut o parte din lucru, mi-au scos uleiul , filtrul si garnitura am vazut cu ochii mei cum le-au scos din cutii si le-au montat, de spalat nu au spalat nimic, dar din ce am inteles si din alte topicuri nu e obligatoriu la tiptronic, la multitronic da.
cu aparatul de testat mi-au resetat-o , a pornit motorul si o baga in toate pozitile mi se pare. si gata , am iesit si am facut cu seful de acolo o tura de proba , schimbarea s-a simtit imediat. daca ceva suna 3804388407 , seara dupa 19,00

 

Salutare !

Multumesc la toti pentru informatiile utile de pe acest thread.
O sa incerc sa obtin si mai multe informatii sper, pentru a gasi o solutie la problema mea.

Detin un A6 3.0l din 2005 cu cv tiptronic.
L-am cumparat cand avea 149000 km, acum are 215000.
(nu stiu daca s-a schimbat uleiul la cutie pana acum, masina a circulat doar aici in germania)
De jumate de an am ceva probleme, mai mult ca sigur de la cutie.

Incepand cu tr. 3, intre 1200-2000 turatii, masina trepideaza pana schimba intr-o treapta superioara.
Asta e prima problema care a aparut.(De obicei daca urc o rampa se zguduie mult mai puternic chiar)
Am ajuns la un service aici in Germania, si am vrut sa las masina la ei, ca sa fac un schimb de ulei.
Citisem in fuga tot aici pe forum ca asta ar fi o solutie.
Baietii de acolo din service au scos o schema a cutiei si s-au asezat toti in jurul ei, parca dorind atunci sa descopere cu ce se mananca un tiptronic.
Asta m-a facut sa ma razgandesc si am renuntat la acel service.

Chiar dupa, am facut un drum pana in tara, la drum lung nu este nici o problema.
Prin Ro, am folosit foarte des manualul, pt a evita sa stea cutia sub 2000 turatii.

Anul acesta a aparut alta problema, cateodata uita sa mai schimbe a doua.
Ca sa trec totusi in a doua, pun pe manual si merge.

O alta problema a aparut recent, in timp ce merg se intampla ca motorul sa franeze brusc.
Parca se taie alimentarea. (nu e ca si cum as lua piciorul de pe pedala, chiar franeaza)
Ca sa mearga mai departe ridic piciorul si apas iar acceleratia si atunci e ok.


Stiu ca trebuie sa ajung urgent in service, dar mi-e cam frica de ce ar putea sa aiba.
Si sa nu credeti ca nu sunt si aici hoti in service...(am schimbat placutele de frana la audi si m-au golit de 600 euroi, desi imi facusera o aproximare inainte si mi-au spus ca ma costa 250!!!)

Citind acest thread am ajuns la cateva concluzii dar tot am cateva intrebari.

E bine sa fac prima data un control cu vag-com-ul, inainte de a schimba uleiul?
Oare toate problemele mele sunt de la cutie?
Daca schimb uleiul e nevoie doar de 6.5l si nu 9?

Multumesc mult de tot!