Cutie de viteza automata la A4 B9 - diverse probleme si rezolvari

Cei de la automatico colaborează cu ei parcă, cel puțin eu așa rețin.

 

Par serioși, am văzut că au colaborator în București. Voi încerca și la ei, poate remediază problema cu vibrațiile în treptele superioare.
Personal, aș prefera să schimbe treaptă inferioară la 1500 turații în D pentru e evita vibrațiile enervante, iar în S la minim 1850 și la 3500 turații treaptă superioară, intervalul în care motorul dezvoltă cuplul maxim.

 

Eu am fost pentru o verificare la ei și mi s-au părut destul de profi.

 

Am sunat azi la automatico și mi-au spus costul optimizării: 500 euro fără TVA, însă nu garantează că vor dispărea toate problemele (motivul: cutia DL382 este nouă și dificil de optimizat). Dacă ești nemulțumit, nu primești banii înapoi.

 

Pai, e normal.
Intotdeauna gasesti persoane care vor sa fie perfect.
Pe cand, perfectiunea nu exista.
Nu o sa gasesti cutie sa schimbe perfect in 100% din timp, in orice conditii de mers, etc.

 

Din câteva discuții amicale cu cineva dintr-o reprezentanță Audi, spunea că sunt destul de bullet proof aceste cutii DL382, cel puțin la ei în service au fost extrem de puține cazuri de defecțiuni (vorbim și de C7 ultra ce are aceiași cutie), față de vechiul S-tronic care, citez: 'schimbam/schimbăm câte una în fiecare săptămână'.

Acum eu nu știu ce șocuri simțiți mulți dintre voi, dar anumite șocuri/dealay/ la schimbarea treptelor când dai să accelerezi și apoi frânezi, sunt absolut normale, cutia nu știe ce îi ceri mai ales că vorbim de fracțiuni de secunde.

 

Dupa cateva discutii amicale cu cativa oameni din mai multe reprezentante Audi, si eu am ajuns la concluzia ca masinile lor funcioneaza in general perfect si in particular exact asa cum au fost proiectate sa functioneze

Cu alte cuvinte, in cazul meu cel putin, au recunoscut toaste simptomele de care m-am plans, doar ca au declarat, cu seninatate, ca asa e normal sa faca, pentru ca “asa face toate” (pe incercate), deci nu e nici un defect la mijloc si in concluzie, masina este extrem de fiabila.Ceva de genul “Orice organizatie este perfect adaptata sa obtina rezultatele pe care le obtine”. Sau ca poti dresa o pisica sa faca tot ce vrea ea. Logica de fier, nu ai cum sa-i contrazici.

Literalmente, un sef de service de aici mi-a spus ca modelele noi de Audi sunt mult mai prost proiectate decat cele vechi, din motive de cost cutting si norme de poluare. Greu de spus ce e mai jenant, ca un sef de service vorbeste asa despre marca pe care o reprezinta, sau ca s-ar putea sa aiba dreptate. Dar, m-a consolat el, sunt fiabile, adica o sa am vibratii si pocnituri, dar o sa mearga.
Si deocamdata, merge, si nu am auzit/citit de nici un caz sa se fi stricat, si sa nu mai mearga.

Insa plangeri despre vibratii si pocnituri sunt cu duiumul pe net, dar sa cauti un pic ... si eu am tot cautat

 

Crede-mă că am căutat și citit cam tot ce se poate despre această cutie, dar majoritatea problemelor sunt la generația veche. În fine, nu țin cu 'ursul', sunt conștient de cost reduction, redau ce a zis omul, că minte sau nu, aia nu am cum să știu.

 

Scuze, am uitat sa precizez ca socurile respective apar daca este usor in panta sau rampa. Probabil ca vibratiile din stationare apar totusi de la suporti motor/cutie.

 

@borsy : Ce am vrut sa spun este ca de fapt sunt de acord cu ce ai spus tu ( respectiv cunostinta ta) : cutiile astea , si masina in general sunt destul de fiabile, adica nu prea se strica.

Dar cred ca au niste neajunsuri care tin mai degraba de conceptie (fie mecanica, fie de software) care duc la aceste vibratii si alte chestii neplacute (de neacceptat la nivelul asta de pret) dar care nu duc la probleme majore ( cel putin in primii 100-200.000 km). La inceput eu chiar am crezut ca masina mea e defecta, acum m-am resemnat ca nu e defecta (probabil ca daca era, in decursul a 60.000 km pica ceva, sau macar se accentuau simptomele). Dar nu inseamna ca sunt multumit si inca, sper ca pot sa ameliorez ceva la ea.

In acelasi timp cred ca e si o doza de subiectivism (perfectionism ? no, nici chiar asa ): sotia a mers chiar ieri cu masina mea si mi-a spus ca ei i s-a parut ca merge foarte bine, ca nu a sezizat nici o vibratie, dar s-a plans ca masina e totusi cam mare. Asta e ghinion curat, caci in mintea mea incoltise deja ideea sa i-o vand ei si eu sa-mi iau altceva.

 

Motorul diesel aduce si el un aport de vibrati. Avand in vedere criza care se apropie noile modele or sa fie construite pe buget redus rau asa ca tineti tare de ele si nu uitati sa faceti schimbul de ulei la intervale.

 

A facut cineva actualizare la softul cutiei in reprezentanta ? Si daca da, s-a schimbat ceva ?

 

Mie mi-au facut ceva update de soft la cutie, dar diferenta e insesizabila.
Eu am reclamat faptul ca se simte trecerea din 1 in 2 si din 2 in 3, dar si invers, pe retrogradare. Mai ales cand trece din 3 in 2 in mod sport.
In plus fata de aceste mici socuri, se aude un zgomot metalic/o pocnitura atunci cand schimba/cupleaza. Dar doar in primele 3 trepte.
La reprezentanta mi-au zis ca lor li se pare ca schimba cum trebuie, ca e normal se se mai auda zgmote/sa se simta cand schimba. Raspuns asemanator am primit si de la automatico.

 

Din 3 in 2 in modul sport se simte si la mine cel mai tare, aceleasi raspunsuri le-am primit si eu de la 2 reprezentante. Cei de la automatico au fost corecti si mi-au explicat ca si dupa optimizarea pe care o pot face ei, tot vor fi socuri si smucituri, pare sa nu existe nici o solutie, decat schimbarea masinii.

 

Eu am fost nevoit sa iau S-Tronic-ul pentru ca A4 B9 cu motorizarea 2.0 Tfsi de 190 CP vine, in 2020, in configuratie doar cu cutie automata. Desi am fost asigurat de dealer ca aceasta cutie nu va face probleme daca e intretinuta corespunzator, am totusi ceva indoieli legata de fiabilitatea ei, avand in vedere toate cele povestite despre cutiile de viteze ale grupului VAG pentru motorizarile de pana la 2 litri.
Este primul meu A4 si sper sa nu fie o dezamagire din punct de vedere al fiabilitatii pe partea de cutie, cel putinn.

 

Stai linistit - combinația de motor cu dsg in 7 e de vis. Sunt cazuri izolate care spun că tremură, dar nu cred ca e problema de fiabilitate... mai degrabă service de 2 lei, mecanici incompetenți, revizii făcute pe genunchi la meseriași și băiețașii care cumpara audi "ieftin cu 200k km"

 

Vibrațiile apar pe versiunile quattro, am condus cu tracțiune față și nu face așa.

 

Am Quattro cu S-tronic in 7 viteze, tdi de 190 cp și nu vibreaza. De fapt, nu are nicio problemă.
Am 120.000 km si am revizii facute la mecanicul meu de încredere.
E adevarat ca daca subtureaza, se simte vibratie dar asta e o manifestare normala.

 

Ei bine, eu am luat masina la 7.400 km (nu la 200.000 km), cu 2 ani de garantie, si nu a fost chiar ieftina. Revizii la reprezentanta Audi locala - dar e intradevar discutabil daca e de incredere nu

Ceva vibratii inteleg ca ai si tu cand subtureaza, doar ca nu te deranjeaza si ma bucur pentru tine ca te poti bucura de masina ta si sper sa fie asa intotdeauna. Pe mine si cred ca pe altii, ma deranjeaza si nu mi se pare normal deloc sa subtureze, dar asta nu inseamna ca nu avem grija de masinile noastre. Daca nu ar fi vibratiile astea enervante, pentru mine ar fi masina ideala.

 

Nu exista masina ce are cutie automata sa nu subtureze si automat sa nu vibreze cand cutia este in D. Cine nu stie asta si nu cunoaste asta nu are habar ce conduce. Fara suparare si fara replici la acest mesaj.