Cutie de viteza Automata la Audi A4 B8 - diverse probleme si rezolvari

Cam acelas zgomot am avut si eu (nu era asa de pronuntat dar nu e departe) Toata distractia m-a costat cam 1.700 lei (volanta tot cam asa in jur de 1.300 si manopera 400 lei (este foarte mult de munca un mecanic a muncit o zi) nu mai stiu pretrul exact pentru ca am cumparat-o in primavara si abia acum am avut timp sa o schimb)
Sper sa rezolvi problema. Chestia cu volnta la Audi este foarte cunoscuta si ma asteptam sa pice cam pe la 180-200 mii (nu am avut atata rabdare) pentru ca am vazut motare si cutii distruse din cauza unei volante defecte.

Bafta

P.S.:

Dca regasesc filmarea cu problema mea o s-o repostez daca vrei.

 

Mie la doua service mi-au spus ca ma mai duce 1-2 ani dar si eu vreau sa o schimb cat mai curand.
Chiar se poate strica cutia din cauza volantei ? cutia de viteze e cosmarul meu, merge impecabil dar mi-e foarte frica ca nu cumva sa se strice ceva. La schimbarea volante banuiesc ca se da cutia jos si deci se demonteaza conductele de ulei care duc la radiator, asa este, se pierde mult ulei si necesita refacerea nivelului ?

 

Cutia e cosmarul oricarui posesor de audi multitronic. Si DA, se poate strica cutia din cauza volantei. Asa mi-a spus mecanicul si mi-a si aratat un DSG spart din cauza volantei rupte.

Da cutia se pune pe un suport, s-a pierdut maxim 50 mililitri de ulei pe la coductele de racire ulei. Nu am refacut nivelul decat la caseta de directie 100 mililitri.
Poate o sa-l fac dar nu stiu cum sa verific nivelul. Presupun ca exista un senzor de nivel minim ulei in cutie prin urmare ata timp cat nu se aprinde nimic nu cred ca e problema.

 

Salutare! Am niste probleme cu un multitronic 8+1 pe un A4 din 2010, 190k de km. motor 2.0 TDI. Mai exact, cand opresc masina, apare o trepidatie destul de mare si suparatoare, care dispare daca schimb in N si dupa aceea in D. In mers totul este ok. Precizez ca nu face tot timpul dar pare sa se accentueze din zi in zi. Orice sfat, parere, imi va fi de ajutor.

 

suna a volanta, la mine inca nu se simte la oprire dar am inteles ca asa se simte o volanta uzata (trepidatii la relanti, la plecare si la oprire)

 

La plecare nu face nimic, este totul in ordine. Doar cand opresc incepe sa trepideze, iar de multe ori dispare trepidatul fara sa mai mut maneta in N, cu ea ramasa in D.

 

salut. Si la mine vibra destul de suparator cand ma opream la semafor in D si simteam o diferenta enorma cand treceam in N. Dupa ce am schimbat volnata pot spune ca nu se mai simte nimic, si nici socurile la selectia vitezei parca sunt mai mici.
E ceva general probleme volanta audi pe 180-200 mii am auzit multe probleme cu aceasta piesa.
Asta e doar o parere multi spun ca poate sa fie si de la tampoane motor sau cutie dar acu fiecare cu ideea si problema lui.
Bafta

 

Sal, am citit tot topicul si nu am gasit raspunsul la o intrebare!!!
Spuneti-mi va rog, cum e normal sa se procedeze la un semafor cand stai aprx 50-60 sec, sa ramana masina in D sau sa o scoti pe "liber" N pentru a nu ramane in sarcina???

 

in mod normal se tine pe D dar la 60 sec de stat la semafor eu trec pe N sau opresc motorul

 

ideea este daca masina in modulul D sta in sarcina si este normal sa o tinem din frana, sau pur si simplu o scotem pe N si o lasam asa pana plecam si o mutam din nou pe D???

 

Tu nu ai citit postul de mai sus ? La semafor stai in D sau S (cu piciorul pe frana), nu o scoti pe N.

 

eu sunt de acord cu alin1gsm, in D masina motorul si cutia de viteze stau in sarcina, se vede pe consumul instantaneu
daca oprirea e de cateva zeci de secunde eu cred ca e mai bine de pus pe liber asa cum se face la o cutie manuala
daca oprirea e scurta atunci nu mai are rost bataia de cap cu D-N-D, primeaza comoditatea ca de asta avem cutii automate dar la opriri lungi cred ca e mai sanatos de pus pe N

 

Daca esti de acord cu el, fa in continuare asa.
Eu doar ti-am zis ce recomanda toti mecanicii, se pare ca are legatura cu ungerea.

 

Confirm si eu ca fost posesor de multitronic, toate recomandarile pe care le-am primit au fost ca la opriri de 1-2 minute sa stau cu masina in viteza si piciorul pe frana.

 

E foarte ciudat...audi66, chiar am citit tot topicul si nu am gasit, totusi mi se pare ciudat si tot nu stiu cum e corect pana la urma daca poti putin aprofunda cu un raspuns mai detaliat as fi foarte recunoscator. Multumesc anticipat.

 

Corect si asa cum scrie in manual masina ramane in D la semafor. Citeste manualul de intretinere al masinii. Tu trebuie sa faci cum iti recomanda producatorul. Nu ai cautat suficient pe forum pentru ca s-a explicat ca acel convertizor al cutiei are nevoie de ungere continua si atunci cand este pe N nu se intampla asta. Sunt multe discutii pe forum despre cutia automata Multitronic. Citeste-le pe toate (pentru ca observ ca nu ai citit nici manualul nici topicurile pentru ca altfel ai fi stiut cum se conduce o cutie automata) si o sa afli foarte multe informatii interesante si folositoare. Bafta.

 

Manualul este generic pentru toate tipurile auto, scrie clar: applies to vehicles with multitronic or tiptronic, sunt indicatii generale nu specifice.
Eu stiu o persoana care are tiptronic cu convertizor de cuplu, are masina de 10 ani, cumparata de noua, se apropie de 200 mii km rulati si nu are nici o problema cu cutia desi o scoate pe N la fiecare intersectie, din reflex.

 

Cat ai citit pe forumul asta, ti-a scapat ceva.
Daca o persoana schimba vitezele numai in limitare de 5 ani si nu i s-a intamplat nimic, asta nu inseamna ca nu o sa ti sa intample nimic si tie daca procedezi la fel. Exact asa sta treaba la cutie.
Sunt colegi care fac reviziile la cutie si merg cu ea ca la carte si au probleme cu ea, si mai sunt persoane care isi bat joc si le merge perfect.

 

vad ca Cristi mi-a editat postarea cu motivul Toate cutiile multitronic sunt cu convertizor.
eu am citit forumul asta de multe ori si peste tot am gasit am gasit ca multitronicul nu are convertizor ci ambreiaj multidisc, cele vechi aveau 6 iar cele noi au 7 discuri de ambreiaj
pana la urma cum este? e cu convertizor de cuplu sau ambreiaj?

 

Sunt cum ti-am editat eu mesajul. Pe tine te intereseaza cutia automata la masina ta. La masina ta cutia are convertizor de cuplu daca este multitronic. Ambreiaj multidisc are S-tronicul / DSG cu 6 trepte (ambreiaje umede) si DSG 7 trepte (ambreiaje uscate) care DSG 7 nu s-a montat decat pe motoare benzina de maxim 1.4 TFSI dar nu la A4 B8. Chiar si asa nu se pune cutia in N niciodata cand masina este cu motorul pornit. In N se foloseste in alte conditii. Citeste manualul.
Ti-am mai spus si va repet nu esti sigur de ceva si nu stii sigur ceva nu scrii nimic. Asta este regula obligatorie pe toate forumurile. Bafta