Cutie de viteza automata la Audi A4 B9 - diverse probleme si rezolvari

Depinde in ce sens "i-a picat". Daca e ceva legat de MTF cine stie, poate ar mai fi dus un pic. Dar in general da..deja 500k km o cutie DSG mi se pare vis

 

Ai putea sa mi spui la ce costuri s a ridicat schimbul de ulei și garnitura.Multumesc

 

Am inlocuit singur uleiul MTF la 120.000 km. Cel dat jos avea clar o textura mult mai apoasa si mai murdar decat cel nou G 052 549 A2.
E banal de schimbat, se desface pompa neagra MTF de pe burta cutiei spre spate - 4 suruburi TORX 20 (manualul spune ca se inlocuiesc).
Au intrat cca 3,7-3,8 Litri. Pentru umplere este nevoie de impins uleiul cu o pompa.
Pentru busonul de umplere aveti nevoie de un torx T60. De asemenea se inlocuieste busonul conform manual.

 

Salutare,
Este comuna aceasta problema cu baia de ulei la cutia de viteze? Am fost si eu astazi la reprezentanta si mi-au spus ca sunt urme de ulei pe aceasta baie rezultand ca sunt si scurgeri. Masina este la al doilea schimb la cutie, in prezent are 119.000 km si nu mai este in garantie.
Am atasat si niste imagini cu aceasta problema. Rezultatul este ca trebuie schimbata baia de ulei. Pierderea a fost de aproximativ 300 ml

 

Salut,
Am tot citit despre aceasta problema si pare destul de comuna la Audi A4 b9.
Multi au rezolvat-o schimband doar garnitura si suruburile. Suruburile nu sunt sigur dar cred ca se schimba daca desfaci acolo.

 

Se schimba obligatoriu si suruburile.

 

Da, e comuna. Eu am schimbat garnitura la 60.000 km.

 

Ati schimbat ca si mine baia de ulei ? L-am intrebat si eu pe mecanic de ce nu poate inlocui doar suruburile acelea si raspunsul lui a fost ca in cazul in care nu sunt suruburile defecte si poate fi chiar baia care e din plastic va trebui sa fac iar schimbul in cutie sau sa completez pentru ca tot vor fi scurgeri, deci tot ajungeam in service. Sigur, scurgerea poate fi recenta sau chiar de 40-50.000 km, dar nu isi poate da nimeni cu parerea din moment ce nu se stie cand a pornit.
Asa ca m-a convins sa merg pe varianta sigura: schimbarea cu totul care nu este costisitoare, in jurul a 600 de lei sunt piesele, la care se adauga 1000 manopera. Sper sa ajute si pe altii acest raspuns.

 

Pai si nu ii dai dreptate ?
Daca schimbai doar suburile + garnitura baii si scurgerea persista ? Baia de ulei fiind de plastic, poate avea o micro-fisura ce genera pierderea respectiva.
Clar dupa trebuia sa refaci schimbul, schimband si baia de ulei.

Ori faci un lucru bun si complet, ori le iei pe "bajbaitea" si la final te costa de 3x mai mult.

 

audi66 exact acest lucru am facut. Pana in momentul acesta nici nu stiam ca baia este din plastic si era clar ca ulterior se putea agrava aceasta situatie si ar fi devenit mult mai costisitoare.

 

Chiar daca initial se putea rezolva mai ieftin, ai facut alegerea cea buna pe viitor.

 

Problema este generata de deformarea baii la temperatura. Au schimbat si codul de piesa. Ultimul este 0CK321359M. Schimbarea garniturii nu rezolva obligatoriu problema.

 

Salut,
Sunt posesorul unui Audi A4 2016 Avant, 2.0 tdi, 110 kw, cutie automata. Am cumparat masina la 104.350 km.
La 119.000 am efectuat schimbul de ulei la cutie si baieti de la service mi-au sugerat ca trebuie sa schimb volanta + ambreiaj deoarece masina vibra in D si la rece se auzea o bataie. Am schimbat volanta + ambreiaj si s-a rezolvat problema.

 

@Cosmin-Alex cat te-a costat volanta ? Cat te-a costat ambreajul ? Multumesc

 

Are vreo importanta ? Poti intreba asta si la magazin. Chiar nu isi au rostul astfel de intrebari puse pe forum. Poate tu gasesti o oferta mai buna de unde faci achizitia.

 

Va salut,
Pentru cei cu vibratii in R si D, am rezolvat problema. La mine au inceput vibratiile pe la 130.000 km, si saptamana aceasta am schimbat volanta si ambii suporti motor (unul era defect de tot). Acum nu mai vibreaza absolut deloc, pot sta linistit in Drive. Problemele acestea vor aparea mai prematur daca folositi start stop-ul. Nu exista alte rezolvari pentru vibratii, trebuie sa decartati minim 1000 de Euro daca vreti sa scapati de ele.

 

Salut,
Am si eu un A4 B9 2.0 TFSI S-tronic, am trecut astazi pe bd. Metalurgiei in Bucuresti si era inundat, nu mi-a aparut niciun martor in bord dar tot am emotii, am deschis capota si am vazut ca partea de jos a cutiei era uda, deci a ajuns apa la ea.
A trecut cineva prin experienta asta sa imi spuna la ce sa ma astept?
Multumesc!

 

La nimic.

Nu te-ai speriat ca s-au udat si cauciucurile ?
Si baia de ulei a motorului se uda constant, asta nu inseamna ca se strica motorul.

 

Îngroș și eu rândurile celor cu probleme la cutie cu pierderi de ulei.
La revizia de 120.000 km, după ce am lăsat mașina la service pentru schimbul de ulei la cutie, m-a anunțat consilierul de service că sunt pierderi de ulei pe la garniturile de baie și mecatronic. După reparație (schimbat doar garnituri), mi-a apărut minunata eroare la senzorul de trepte de viteze. Au desfăcut din nou baia de ulei, mecatronic, calculator cutie, grup de valve pentru înlocuirea acestui senzor și se pare ca problema este rezolvată, momentan. Dacă eroarea pe senzor ar fi fost permanentă, ar fi trebuit înlocuit și calculatorul.
Din ce mi-a spus consilierul de service, înlocuirea băii de ulei - modelul nou, nu rezolvă problemele de scurgeri. S-au întors clienții cu aceeași problemă după un timp destul de scurt. Fiecare cum are noroc.
În concluzie: indiferent de circumstanțe (că baia este din plastic, că temperaturile formate în baia de ulei sunt mari), scurgerile de ulei și defectarea acestui senzor după înlocuirea uleiului reprezintă defecte de fabrică și ar trebui recunoscute de producător, care ar trebui să acopere și pagubele clienților.
Mă consider ”norocos” că nu a fost nevoie și de calculatorul de cutie.

 

@Catalin Bordea, înainte de schimbare suporti, volanta, când porneai mașina nu aveai o zdruncinătura a mașinii mai puternica ?