Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

servus

servus, Robert sunt. am un A4 avant, 131 PS.multitronic. mi se aprinde PRNDS-ul la bord. mai esti pe forum?

 

hy

Salut Robert ! Sunt Doralin, din Arad.
Mai, fii atent ! prima data vreau sa te intreb, motorul e pe benzina sau motorina ???
Nu vreau sa ma transform intr-un vraci si sa-mi arog niste merite pe care chiar ca nu le am, dar deja cunosc multe despre aceste cutii multitronic !
As vrea sa-ti spun, ca acest lucru se poate datora si vreunui senzor din cutie, senzorul avand la randul sau o cauza pentru care a cedat ! Trebuie eventual daca mai vrei sa corespondam, sa-mi zici cat mai multe despre cutie, adica cati km are masina acum, cu cati km in urma ai facut ultimul schimb al uleiului din cutie, daca ai schimbat tot uleiul inclusiv filtrul, sau ai schimbat doar vreo 5 litri, eventual sa-mi mai zici ce alte simtome mai are cutia, adica un complex de manifestari !
Totusi ca si cauza generala, eu as putea sa identific in timp, schimbul uleiul aleatoriu ( adica nefacut din 60.000 km in 60.000 km, sau poate chiar si mai repede ) asta odata, apoi, pornirea motorului ( acesta fiind turat la 1200 rot. / min ) si nelasarea acestuia pana scade turatia la 800 rot / min, aceasta fiind perioada de timp in care uleiul special din cutie intra in toate angrenajele si pompele din cutia de viteze. Acestea sunt 2 cauze mari si late care in timp provoaca defecte importante ale cutiei ! Ar mai fi inca o cauza si anume bruscarea, plecarea de pe loc calcand puternic acceleratia, aceasta inseamna o forta foarte mare pusa pe subansamblele din cutie.
Orice ar fi, sa te inveti cu o chestiune ! atunci cand i-ti vei schimba uleiul din cutie, sa-l cumperi doar din reprezentanta Audi, ca doar acolo gasesti uleiul de fabrica !!! Eu am un Audi 1.8 T, din 2002, si mi-am cumparat uleiul din reprezentanta Audi din Arad si ma costat 90 lei litrul. Nu cumpara de la alte magazine ! In schimb, daca mergi in orice reprezentanta Audi, spunandu-le ca ai probleme cu cutia, iti zic din start sa ai pregatiti vreo 10.000 Euro, chiar nu glumesc, vorbesc foarte serios, ei nu se pricep, pentru ca nu sunt pregatiti in acest sens, sa repare astfel de cutii, extrem de delicate, de performante, iar o astfel de cutie multitronic, costa pana in 10.000 Euro.
Deci, eu i-ti recomand : consulta o firma privata specializata in diagnosticarea si repararea unor astfel de cutii. De exemplu si in Arad este o astfel de firma, care se ocupa doar de cutii automate, tiptronic si multitronic, chiar sunt profesionisti in domeniu, au firma de foarte multi ani, eu am fost la ei chiar azi ( luni ), doar ca sa-mi verifice nivelul uleiului din cutie si mi-au facut programare pe saptamana aceasta pe vineri dupa masa, pentru o chestiune de 15-20 de minute. Sunt extrem de solicitati din toata tara.
Pe unul din sefii lor il cunosc deja si am si nr. lui de telefon. Daca crezi ca vrei sa ai cu el o discutie, pot oricand sa-ti scriu tel. lui si numele.
Tot asa am vazut ca mai este un specialist in Timisoara, unul Samer, cica e vestit, dar nu-l cunosc, am citit multe despre el pe forum.
Acum ,tu decizi, dar ideea e ca ar fi pacat sa te abureasca unu altul ca cine stie ce probleme grave ai la cutie si ca trebuie sa investesti poate mii de euro, cand, poate tot ceea ce trebuie sa schimbi te-ar costa cel mult cateva sute de euro !
Daca vrei contacteaza-ma, te ajut cu cea mai mare placere !
Noapte buna !
Ceau.

 

Domnul Doralin, in calitate de "om cu experienta" nu de vraci,iti adresez o intrebare, sa inteleg k nu are rost sa iau 8 L de ulei knd am sa fac skimbul?Am 67000 km..cred k nu se supara acus cutia daca mai mere 10000, il fac la 70000..din ce ai scris reiese k intra doar 5 L. la primul schimb, nu dau cutia jos..deci zici k nu are rost sa iau 8l, stiu k baia are 7,5L normal..
P.S: Kestia cu plecatul de pe loc cu masina rece knd ajunge la 800 rpm nu o stiam dar amuzant e ca o fac de fiecare data..Deci am avut grija de ea, fara sa stiu..

 

pt DORALIN.masina are acum 159k.singura data cand i s-a schimbat uleiul la cutie si filtru ca asa e bifat in cartea service si asa era si in istoricul de la reprezentanta a fost la 59k si urmatoarea trebuia undeva la 129k si nu a mai fost facuta.la 156k am cumparat eu masina si la 159 am facut doar schimbul uleiului (4,7l) sau mai bine zis un fel de "improspatare" a celui vechi. si eu intrebasam daca e cazul sa merg acum la 159k sa imi fac iar schimbul complet cu darea jos a cutiei si inlocuirea filtrului sau sa mai merg asa inca 20k si la 180k sa fac operatiunea asta.

 

Filtru Multitronic.

Ma bucur sa vad ca topicul deschis de mine acum aproape doi ani a fost cat de cat de folos. De ceva timp nu am mai intervenit din simplul motiv ca am considerat ca prin patania mea si modul de rezolvare, am ajutat putin pe cei in situatia mea sa stie pe ce drum sa se indrepte, iar celor norocosi cum sa-si intretina cutia. Nu vreau sa se inteleaga acum ca toata masina se invarte in jurul acestei cutii, ca ea este mama tuturor relelor la masinile noastre. Deloc. Este un ansamblu electro-mecanic supus uzurii si defectelor ca orice fieratanie de pe lumea asta. Intretinerea ei este relativ simpla. Ulei si o exploatare normala. NU am auzit nicaieri ca la 150.00 - 200.000 - 300.000 km trebuie schimbat filtrul interior al blocului de valve. Nu am auzit pe nimeni sa demonteze motorul ca sa schimbe filtrul-sita al pompei de ulei din motor doar pt ca exista si acolo un filtru. Daca se dorea acest lucru la cutie gaseau inginerii de la Audi o solutie sa-l monteze in exterior pt a fi usor de schimbat. Am vazut cutii desfacute, o aveti si in pozele postate de mine, exista si filtrul schimbat in acea perioada. La aproape 100.000 km, filtrul inlocuit in urma problemei era extrem de curat, nu necesita inlocuire. Insa eu reparam cutia si aceasta era demontata pt acest scop si nu pt a schimba un filtru. Deci, sustin cu tarie cele spuse aici ca sa schimbati regulat uleiul la cutie, insa nu sfatuiesc pe nimeni sa-si demonteze la X km jumatate de cutie ca sa schimbe filtrul pt o toana. Daca se desface cutia pt un defect serios atunci da, altfel NU. De exemplu nici cand se inlocuieste calculatorul defect din cutie nu se schimba filtrul. Asa ca sfatul meu este sa uitati de demontarea inutila a cutiei pt schimbarea filtrului. Numai bine.

 

hy

Ceau.
Foarte bine ca nu plecai pana iti turatia la 800 rot / min. Fara sa stii, ai protejat cutia ! Eu lucrez intr-o institutie publica si vorbeam chiar ieri cu un client, care zicea ca are un Audi A4 pe benzina, dar manual, spunand ca ii plac mai mult manualele decat automatele, intrucat manualele sunt pentru forta, se lasa mai usor bruscate la plecarea de pe loc. Sunt si eu de acord, la cutiile automate iti poti permite sa impingi acceleratia brusc pana la podea, dar la o anumita viteza, in timpul mersului, nu chiar la plecarea de pe loc.
Daca inteleg bine din ce zici, tu ai la bord acum 67.000 km ??? Daca e asa, atunci, nici vorba sa-ti deschida cutia in doua. Nu ai pentru ce, doar daca insisti tu si vrei tu neaparat acest lucru, dar in mod cert nu e cazul ! Eu am fost chiar ieri la un astfel de service din Arad, specializat in cutii automate, multitronic si tiptronic si spunandu-le ca am la bord 124.000 km, am pus si eu intrebarea, daca nu e cazul sa le duc masina si sa-mi crape cutia in doua pentru a-mi schimba tot uleiul si filtrul interior ??? Raspunsul a fost unul extrem de categoric, NU !!! Undeva la 180.000 km, acolo incepe sa fie cazul de asa ceva, mai repede doar daca vrea clientul ! insa fara a duce un plus de siguranta si de calitate in functionarea cutiei automate. In mod normal, astia puteau sa-mi spuna ca trebuie sa fac chestia asta, iti dai seama ca ma mulgeau de o groaza de bani, dar mecanicii au fost corecti si de fapt acelasi raspuns l-am primit si de la mecanicii de la reprezentanta Audi din Arad !
Deci, totusi, eu zic asa : tu trebuia sa-ti faci schimbul la 60.000 km, nu trebuia sa depasesti acesti km, acum ca ai depasit, asta e, e pe riscul tau, dar riscul e foarte mare. Sincer iti recomand, du-te la o reprezentanta Audi, da-le talonul ca sa-ti cumperi de acolo exact uleiul pentru modelul cutiei tale de viteze si fa-ti schimbul tot la ei. Dar sa la spui clar ca nu vrei sa-ti desfaca cutia in doua, dar de fapt iti vor spune si ei ca nu e cazul la acesti km sa desfaci cutia ! ai sa vezi ! Acum, fiecare model de cutie difera de alte modele, in functie si de anul fabricatiei, dar iti zic, da-le talonul si ei iti spun pe loc cat intra la un schimb dar fara desfacerea cutiei, oricum aproximativ 4,7 litri - 5 litri ! Exista si un filtru exterior, de forma cilindrica, dar ala chiar ca nu se schimba nici macar cand se schimba filtrul interior, acela se schimba doar cand se constata ca are un defect( nu se poate repara ) si costa 250 Euro doar acel filtru exterior. Dai jos cutia la 180.000 km, doar atunci !!! dar nu facu bine ca ai lasat sa treaca de 60.000 km fara sa schimbi uleiul !
Deci nu mai astepta, du-te cat mai repede !!!
Ceau.

 

ma adresez tuturor omuletilor de aici de pe forum care se joaca cu soarta!!!!

Uleiul in cutie schimbat trebuieste la - 60000 km, adica la fiecare 60000 km parcursi. Ulei numai de la AUDI... undeva pe acest forum e indicat si codul acestuia...
Dupa care filtru ala care se afla in exteriorul cutiei nu e numaidecit la primele 60000 km sa-l schimbi , dar la urmatoarea adica 120000 km deja urgent (e destul de costisitor)!!!
Viata cutiei constituie 300000 km apoi are loc reparatia capitala a acesteia unde se schimba si filtrul din interior....
Nu va jucati cu focul... cutia nu costa 10 mii cum am citit aici mai sus...dar la 6 mii euro ajunge.... second hand poti sa gasesti cu 2500 e
Nu cred ca cineva ar dori sa arunce asa bani pe cutie.... dupa care singur nu a urmarit...
Si inca ceva...din momentul in care cineva si-a bagat ciocul in cutie...adica "o repara" sa stiti ca viata acesteia se reduce considerabil si nu va sfatui sa umblati mult pe acea masina....
numai bine

 

va jucati de-a reparatul si de- a schimbatul
dacă politica Audi e sa nu schimbi uleiul ci doar sa verifici nivelul si sa completezi, nu vad de ce sa fii mai catolic decât Papa.
problemele mari apar cu siguranţă La maşini cu peste 300k km REALI chiar dacă arată 150.

 

Salut baieti, am si eu o intrebare la voi. am incercat sa gasesc pe forum raspunsul dar nu l-am gasit . Intrebarea mea este legata de verificatul uleiului la cutia multitronic: am inteles cum se face verificarea dar intreabarea mea este daca este nevoie de completare pe unde se face aceasta? Uleiul se completeaza pe la busonul de verificare sau pe la busonul de schimb de ulei???

 

nu stu la modelul tau daca e la fel cum am eu.la mine sub baia d ela cutie erau 2 busoane.umplerea s-a facut pe cel din spate cum te uiri la masina din fata

 

Pe cat de multumit am fost de cutia multitronic am ajuns si eu sa am probleme cu ea..saptamana trecuta in oras la plecarea de la un semafor cand sa plec s-a turat in gol,am tras pe dreapta intre timp s-a aprins in bord semnul cu frana de mana si "bremse",am oprit motorul,am pornit din nou si a mers fara probleme pana a 2-a zi cand a vrut maicamea sa plece in oras cu ea..pornit motorul,martori ABS,ESP si frana de mana aprinsi in bord si cutia nu mai reactiona deloc,in orice treapta as fi bagato nu facea nimic..am pus testerul,raspunsul lipsa comunicare cu computerul cutiei,am urcato pe platforma,masina fiind in arad si am duso la timisoarala samer,ii gasisem numarul de telefon intr-o revista auto si auzisem lucruri buna despre el..aceelasi raspuns,computerul cutiei defect..l-am comandat din timisoara de la un baiat care le aduce din germania,care vrea le pot oferi nr de telefon,pret 860 de euro cu TVA inclus..cu ocazia asta am schimbat si uleiul si filtrul din cutie..joi imi vine computerul si sper sa nu mai am probleme..masina avea 155.000 de km,A4 b6 1.8T..am cautat si cumputer second,costa in jur de 500 de euro,dar fiind benzinara masina nu am gasit,daca era diesel mai mari sanse as fi avut..

 

Salut baitei. Am si eu o problema. Am tot cautat prin toate posturile dar nu am reusit sa pun cap la cap toate informatiile sa aflu cum completez ulei la cv multitronic. Am aflat urmatoarele:
1- cv are 2 busoane: unul de verificare si unul de umplere
2- verificarea se face la o temp a uleilui de 50-60 grade cu motorul pornit si cutia trecuta sccesiv prin toate vitezele.
Intrebarea mea este: daca vreau doar sa completez pe care buson o fac??? Trebuie sa fie amandoua desfacute sa vad cand curge pe cel de verificare sau cum ca nimeni nu a fost destul de explicit incat sa se inteleaga sau poate nu am gasit eu explicatia buna.
Daca cineva imi poate da aceasta informatie i-as fi recunoscator.

 

http://multitronic-club.ru/stati/zagolovok-stati-pishetsya-tut/


pe desen... busonul A p/u verificare
busonul B p/u umplere
dar daca nu esti sigur, pleaca la service
bafta

 

Merci de raspuns. Deci sa inteleg k pe unul din ele verific si daca este nevoie completez pe celalalt pana curge pe cel de verificare, sau completez cate putin cu busonul de verificare strans si apoi desfac busonul de verificare sa vad daca am pus suficient?

 

Exista FILTU EXTERIOR!...

Incep prin a-ti multumii pt. sfaturile bune pe care le-ai dat aici dar,.....(stii ca am vorbit si am avut si eu probleme la cutie cu,calculatorul)si le-am remediat dar cei de la Porche nu-mi acordau GARANTIE(2ANI)(atentie)la lucrare daca NU schimbam uleiul si FILTRUL EXTERIOR!CARE COSTA 950LEI filtru si 800lei uleiul(scump al dracu)...Stima brother!...Inca odata multumesc de sfaturi...p.s. Stie cineva cu siguranta VIATA unei asfel de cutii??Samer ce ti-a zis??a zis ceva de -200-300mii de km.ca vad ca baietii pe aici....spun....si eu mai spun ca ma apropii de 300k kmsi masina nu da semne ca m-ar lasa cutia...inca...

 

cei de la gl mi-au zis ca filtru nu am decat in cutie.si ca sa il schimbe trebuie sa imi dea cutia jos (1500ron manopera) ,ca nu stie sa aibe vreun filtru afara decat cel din cutie si ca la ei nimeni nu a cerut asa ceva,adica sa ii schimbe filtru exterior sau interior

 

sal men

Deci iti dai seama ce buni mecanici sunt cei din GL daca nici n-au auzit de asa ceva...DAR Posibil ca la tine sa NU existe filtru exterior,fiind un model mai nou...deoarece filtu de cutie SE VEDE in momentul in care ridici masina pe elevator...este lateral dr cutiei cand te uiti din fata masiniiLa mine exista asa ceva (doar l-am schimbat EU!..)Deci ....STIMA...si

 

am am schimbat consumabilele si m-am uitat la cutie in dr sa vad filtrul,nu e nimic care sa semene cu filtru la cutia de viteze.oare sa nu aibe filtru exterior ci numai unul in interior?

 

am si eu o intrebare pt posesorii de multitronic: la un kickdown de pe loc sau in mers, unde ar trebui sa se opreasca turometrul? la mine se plafoneaza undeva pe la 2800-3000 ture la rece si la cald mai rau, la 2500. cred ca normal ar fi sa se duca in 4000?