Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

.

ai facut schimbul de ulei, dar filtru nu l-ai schimbat ??

 

cite mii are masina?

 

Am schimbat filtrul din exterior, cel din interiorul cutiei mi s-a spus ca se schimba doar cand se umbla in cutie. Masina are 127000 acum.

E ca dracu ca se incalzeste in 15-20 de minute si odata incalzita nu mai are nici o problema dupa care ii ia cel putin 6 ore sa se raceasca asa ca e greu sa ma duc cu ea la cineva sa o verifice.

 

Scuzati-mi intrebarea usor rautacioasa, dar cum e cu "treptele" la cutia multitronic ?!

 

Am citit in mare parte topicul....

Problema mea este cand pornesc masina si este pe P totul este normal dar cand o dau pe R sau D se modifica zgomotul motorului... se aude mai tare, se tureaza mai tare.. Acul de la ture nu se misca. PRND nu clipeste nu scoate zgomotul de alarma.

Aveti idee ce poate fi.? E cutia? Maine dimineata am programare la Scorpion Galati da mie frica si de aia ca o sa imi zica niste prostii mai mari cat ei. :

Multumesc anticipat.

 

tampoane sustinere motor trebuiesc verificate si reglat cel din fata (de sub radiator) asta in caz ca nu ai nici o alta eroare in bord

 

Am fost dimineata la Scorpion Galati si nu am probleme cu cutia de viteze... Dar sa gasit o problema la pompa convertizor (convertizoare)... Nu e stricata dar incepe uzura la ea masina avand 217.000 km. Cica e normal ca la 200.000 de km sa inceapa pompa sa se uzeze...

Peste o saptamana plec in Germania si urmeaza sa fac si acolo un test.

Va multumesc pt raspunsuri.

 

smuncitura plecare

Am o intrebare pentru cunoscatori. Mi-am rezolvat problema cu trepidatiile la masina mea prin schimbarea capului de la planetare dinspre cutie, se pare ca doar la masinile cu multitronic /tiptronic acestea se uzeaza. Am verificat si nivelul uleiului in cutie, a curs, am completat, nivelul OK ( atasez fisier cu procedura ) si cand am ridicat masina pe elevator, cu maneta in D, se auzea din cutie un zgomot metalic, care m-a pus pe ganduri. Cand am oprit cu mana una din roti, si mergea doar cealalta, zgomotul nu se mai auzea, deci ar fi de la diferentialul din cutie ?!? Si mai nou, smunceste la plecarea de pe loc, dar numai daca o accelerez mediu. Daca plec in forta nu face, daca apas acceleratia usor, masina se gandeste vreo 2 secunde, si apoi pleaca lin, fara smuncituri. Am mai observat ca nici de pe loc nu mai pleaca cand iau piciorul de pe frana - ea normal pleaca usor singura ( se taraie, cum zice la carte ), sau cand sunt intr-o rampa, cand iau piciorul de pe frana si pana sa apas acceleratia, masina aluneca in spate pana cupleaza. Uleiul in cutie a fost schimbat acum 20.000 km la Audi, masina are 215.000 km, iar din experienta acumulata datorita acestui forum, ar fi blocul de valve ( cu toate ca masina accelerata usor nu smunceste ), sau poate ceva mecanic datorita zgomotului de frecare din interior. Mentionez ca si la plecare, dupa ce masina se pune in miscare, se aude un "cuplaj" fin in cutie, dar asta banuiesc ca e normal.
Multumesc anticipat si multa bafta tuturor.
Atasez procedura schimbare/verificare ulei, care se face doar asistat de calculator pentru verificarea temperaturii uleiului, recomandat de facut la reprezentanta.

 

Din cate stiu eu ceea ce spui tu e normal si se intampla la orice masina. In momentul in care cuplezi ori R ori D tu practic cuplezi cutia la motor si e normal sa se auda altfel. Acum nu stiu cat de tare se manifesta la tine, insa cred ca poti sta linistit.

 

Pai stiu cand bagi pe D sau P masina intra in sarcina. Dar se aude prea tare.

 

Sal

Va rog foarte frumos daca stie cineva cum sa scot nuca de la schimbator tiptronic, ceva scheme sau orice infirmatie e binevenita . Multumesc frumos.

 

Sal

Va rog foarte frumos daca stie cineva cum sa scot nuca de la schimbator tiptronic, ceva scheme sau orice infirmatie e binevenita . Multumesc frumos.

 

informatii cutie viteza

ziua buna,deranjez pt o intrebare legata de intretinerea cutiei de viteza,respectiv a diferentialului,in sensul ca nu stiu mai nimic in legatura cu schimburile de ulei si eventual filtrele acestora ....masina A8 ,2,5 tdi ,2002,180 000 km ,cutie automata . Mentionez ca un mecanic de la service Filaret a afirmat ca uleiul din componentele amintite nu se schimba NICIODATA !! Daca trebuie totusi facute schimburile poate cunoasteti si ceva detalii despre uleiuri, multumesc anticipat,cu respectul cuvenit !

 

Off Topic

agentu_termic citeste tot acest topic de la inceput. Te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Nu mai deschide Thread-uri / Topicuri noi. Problema s-a mai discutat. Citeste si respecta regulamentul. Citeste forumul de la un capat la celalalt capat si pe urma pune intrebari. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise cum este si acesta unde s-a mutat mesajul tau. Mai sunt si alte topicuri deschise despre cutii de viteza automate.

 

salutare la toti, acum doi ani mi-am cumparat un audi a4 din 2001, motor 2.0 pe benzina, cutie de viteze automata multitronic, are 344.000 km, am schimbat volanta, recent am schimbat tot in motor si toata transmisia. acum am probleme cu calculatorul curiei de viteze, cateodata nu vede D-ul, masina se comporta ca si cum as fi pe N (patineaza cutia spuneau uni) pur si simplu apasam acceleratia si stateam pe loc. mi s-a intamplat sa intru in depasire si .... noroc ca nu venea nimic din fata.... Am fost pe la vreo doi mecanici foarte ''isteti'' care mi-au facut capul patrat si vorbeau si de niste sume astronomice pt mine de la 1200 eur in sus.... cuvantul de ordine era desfacem cutia... pana cand am ajuns in ungaria unde m-au lamurit ca e calculatorul cutiei de viteze care ma costa 300 eur
+ 50 eur manopera, garantie 6 luni..... saptamana asta o duc sper sa fie totul ok.

 

Manor

buna, am nevoie de sfaturi in privinta cutiei multitronic. Nu mai cupleaza. S-a stricat in mers. Mail-ul meu este adeladeconstanta@yahoo.com. Te rog sa-mi dai telefonul tau pentru a intra in contact cu tine. Multumesc!

 

Tocmai ma hotarasem la un A4 2.0 TDI 2007/2008 cu multitronic insa la cate probleme am citit pe acest forum in legatura cu multitronic-ul aproape ca m-am razgandit. Initial ma gandisem si la un A3 cu s-tronic(DSG) insa aveam impresia ca multitronic-ul este mai fiabil decat tehnologia cu dublu ambreiaj (DSG), mai ales dupa ce am citit si problemele care le au posesorii de VW cu DSG-ul.
Am observat insa ca sunt foarte putine persoane cu s-tronic care se plang de probleme. Sa fie s-tronic-ul mai fiabil decat multitronic-ul ?Ce ati recomanda dintre cele 2 cutii?

 

S-tronic (DSG la VW) este o cutie foarte fiabila si mult mai bine realizata decat multitronic si care a rezolvat multe din "bolile copilariei" cutiilor automate. Daca schimbi uleiul si filtrul la timp (60.000 km) nu ai nici un fel de probleme si vei merge cu ea pe masina mult si bine. Am avut in familie un A3 Sportback cu S-tronic 3 ani de zile si este cutie foarte buna si fiabila din multe puncte de vedere. Acum depinde de placerea condusului si cum percepi tu ca sofer acest lucru. Mie personal nu-mi plac cutiile automate dar asta este o parere personala si tine de alta discutie si de alt topic.

O zi buna

 

Conduc pe o cutie manuala de ani de zile si m-am cam saturat, mai ales in traficul infernal din Bucuresti.
Nu am condus nici S-tronic nici Multitronic, insa din ce am citit, s-tronicul ar fi mult mai placut la condus, mai ales ca se aseamna cel mai mult cu o cutie manuala.
Ma orientasem la multitronic pentru ca vroaim A4, iar pe A4 B7 am vazut ca nu exista s-tronic.Insa daca sunt mai mari sanse sa am probleme cu multitronicul decat cu s-tronic-ul mai bine ma orientez catre A3 cu s-tronic.

 

Daca esti gata sa accepti unele minusuri pe care le ai in comparativul A3 vs A4, daca vrei sa privesti grile de A4 in oglinzile retrovizoare, daca iti place sportivitatea, daca vrei sa platesti mai putin la intretinere(a masinii, evident) atunci raspunsul este A3 cu S-tronic.
A mea a ajuns la 201000 km si singura problema a fost inlocuirea volantei.
Cred ca factorii de decizie de la Ingolstadt si-au mai revizuit putin politica de management si au introdus S-tronicul pe A4 B8. Bravo lor.