Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

Stiu ca in total sunt 7.5 litri de ulei ATF G 052 190 in multitronic cod 8E1 910 155 A. Dar la un schimb simplu de ulei intra 5 litri. Cred ca la tine a intrat atat ca ai desfacut-o. In specificatii asa scrie ca atat intra la un schimb. In factura din Germania la ultimul schimb la cutia mea scrie 5 litri ATF ...cost 69.30 euro iar manopera 52.50 euro. La ce service ai facut schimbul de ulei (ma rog..lucrarea) in Bucuresti?

 

Ultimul schimb in decurs de o luna l-am facut la Porsche Nord....au intrat 6 litiri....si toata operatia conform facturii a costat 1170 Ron in care a intrat si demontat/montat, curatat bloc valve, spray de frana, garnitura capac bloc valve....operatie care au spus ei elimina smuciturile. Culmea a fost ca m-au sunat si au spus ca s-a rezolvat problema...au gasit o valva blocata si ca am fost foarte norocos ca au deblocat-o: !! si ca masina numai face...merge foartebine. Sambata am fost sa constat minunea...normal ca masina face la fel....rezultatul este ca e tot la Porshe. Asta dupa ce m-am luat putin de ei pt ca in prima faza au spus ca trebuie schimbata cutia. Chiar nu avem mecanici care sa se priceapa la tipul asta de cutii...chiar nu avem pe nimeni care sa spuna ca X problema este generata de X componenta fara sa pierzi timp si bani aiurea?

 

Imi pare rau dar asa e ...nu sunt muti deocamdata care se pricep. Ferice de cei ce stau in vestul tarii ca pot sa se duca oricand in Ungaria-Austria.

 

Sal Manor,

daca ajungi la solutia de a schimba cutia (ceea ce nu iti doresc)vezi ca exista si posibilitatea de a achizitiona una reconditionata din germania dand cutia ta stricata la schimb. Eu am schimbat o cutie multitronic la un A6 2,5 TDI si noua a fost in jur de 6000 de euro pe cand varianta cu schimb ajungea undeva pe la 2500 euro. bineinteles ca si cutia second are o garantie.
Success

 

Am promis ca atasez fotografii cu calculatorul de multitronic. Pozele sunt facute in service, in diferite momente ale operatiiei de inlocuire. Blocul de valve nu a fost dat jos atunci, iar calculatorul eu l-am "operat" sa zic asa. Sper sa fie de ajutor fotografiile si sa elimine din start speranta ca acesta se poate repara. Nu se poate repara, si odata stricat nu se poate interveni asupra lui, si ca si un singur senzor defect necesita inlocuirea completa a calculatorului. De fapt toti senzorii sunt pe calculator, cu exceptia unuia singur, nu stiu care, pt care se schimba toata cutia. Asa au spus cei de la Porsche, acest senzor negasindu-se ca piesa de schimb.

 

Probabil acolo voi ajunge si eu, la inlocuirea cutiei, insa daca ajung sa fac operatia asta vreau sa fiu convins ca am eliminat toate optiunile. Am citit atat de mult despre cutiile astea, ca am impresia ca le cunosc din surub in surub (glumesc) ca parca m-as incumeta sa o dau jos si sa o studiez singurel. Totusi, pt orice eventualitate ma intereseaza o adresa de mail, de unde ai cumparat cutia (Florin Sandu) ca nu cred ca in Bucuresti o voi rezolva foarte convenabill.

 

ai un PM de la mine.

 

la cati km s-a intamplat asta?ai avut masina de noua?

 

Masina are acum 92.000 km, problemele au aparut pe la 87.000 km, o am din februarie si a fost cumparata de noua de fosta proprietara. Masina o stiam, am mai mers cand si cand cu ea si inainte sa o cumpar, ce pot sa banuiesc e ca schimbul de ulei la cutie a fost facut ori cu un ulei prost, ori cu cantitate insuficienta. Alta explicatie nu am. Cand am cumparat-o avea 84.000 km. La 86.000 km i-am schimbat uleiul la motor si toate filtrele, mai putin la cutie pt ca urma sa-l fac la 115.000 km. Asa imi propusesem. Ce a iesit...se vede

 

imi pare rau de ce ti s-a intamplat, dar eu decat sa dau 2500...mai bine m-as interesa undeva in afara sa ma duc cu ea....poate in ingolstadt sau Neckarsulm....mi-e greu sa cred ca nu exista o solutie. La noi intradevar e destul de nasol daca nu intretii cutia caci vezi si tu dupa aia nu ai la cine sa apelezi.Iti urez multa bafta si tine-ne la curent cu progresele.

P.S. Am observat ceva ciudat pe site-ul http://bitnet.ro/ si anume:
Automatic gearbox Multitronic 0AW, Amount to change 5,00 litres
Automatic gearbox Multitronic 0AW, New filling 8,00 litres
Ceea ce banuiesc ca inseamna: la schimb de ulei se baga 5l iar daca dai cutia jos si o golesti pt a face interventii vei baga 8l. Acuma daca fac eu schimbul de ulei de ce nu se goleste tot din cutie?Sigur mai raman 3 litrii in cutie si nu mai putin?Uleiul care ramane e un ulei folosit...de ce nu se inlocuieste tot?Exista posibilitatea verificarii nivelului din cutie....joja?

 

Nu are joja cutia, are doar doua busoane sub cutie unul langa celalalt, unul pt schimb ulei, cel de-al doilea pt verificarea nivelului.
Acum sa continui cu ciudateniile date de cutie. La inceputul sezonului rece, smuciturile au devenit mai puternice in ce sens. Motorul pornit prima data, masina complet rece, maneta in pozitia P, motorul se accelereaza. Piciorul pe frana, pun maneta in pozitia D sau R, tin apasata frana, fara sa accelerez, smucitura este foarte puternica, se misca toata masina. In mometul in care revin cu maneta in pozitia P motorul nu se mai accelereaza. Apas acceleratia la podea, motorul toarce linistit la ralanti....ignora complet acceleratia. Mut maneta pe R sau D motorul se accelereaza, smucitura isi face cuvenita prezenta si masina pleaca de pe loc. Se accelereaza, prinde viteza, se opreste, mai smuceste la opriri si porniri de pe loc pana se incalzeste cutia, uleiul, mai stiu eu ce, dupa care merge impecabil toata ziua, indiferenta daca o opresc o ora doua. Probabil ca nu se raceste suficient de repede acel ceva din cutie. Pe la inceputul lunii am facut o scanare pe cutie si am ramas mirat de un alt tip de eroare gasit in calculatorul cutiei:

Tuesday,07,October,2008,13:17:30:26365
VCDS Version: Release 805.0
Data version: 20080529

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 8E0 910 155 C
Component and/or Version: V30 01J 1.9l PD RdW 3220
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 04940
1 Fault Found:

18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 96 /min
RPM: 0 /min
RPM: 0 /min
(no units): 1.0
Torque: -32.0 Nm
Temperature: 46.0°C
T.B. Angle: 0.0°
Bin. Bits: 0101 0 0


Cei de la Porshe nu au stiut sa-mi spuna ce ar fi, si de ce nu se accelereaza in urma smuciturii, care repet nu se manifesta mereu. Nu stiu de ce, ma depaseste problema. Cred ca voi ajunge si la tipul din Timisoara, saptamana trecuta un coleg a fost cu masina la el si cu 1000 Euro a rezolvat, cu montat, demontat, schimbat ulei. A avut un rulment in interiorul cutiei distrus, un inel de ambreiaj varza, si inca ceva la lant. In doua zile i-a reparat cutia, acum merge perfect. Cutia lui scotea niste zgomote ingrozitoare din momentul plecarii de pe loc si pana la oprire. Noroc ca a putut ajunge cu ea pana la Timisoara. Aaa...si cei de la Porshe tot asa i-au spus si lui, schimbam cutia. Traim in Romania.......

 

Cutie multitronic

Salut!
Aceleasi simptome le-am avut si eu la masina mea - Audi A4 2004 140.000 km.
Totul a inceput prin acele smucituri la plecarea de pe loc si la oprire, in plaja 0-10 km, asa cum ai sesizat si tu. In cele din urma am ramas cu ea in drum, nu mai voia sa cupleze, scotea un zgomot teribil cand o acceleram. Am tras pe dreapta, am sunat la cei de la Tractari, am urcat-o pe rampa si am dus-o la Porsche Bucuresti Vest 2. Dupa scanare cu VAS 5052, rezultatul a fost:

17101 PO717 000
Gearbox Input Speed Sender - G182
No signal

18185 P1777 000
Hydraulic Pressure Sender 2 -G194
Implausible signal
Sporadic

Asa ca a trebuit sa schimb cutia care m-a costat 6000 eur cu tva. Supernasol! Am sunat la vreo trei firme din Bucuresti care repara cutii automate, dar niciuna nu se baga la multitronice. Cica sunt prea complicate, iar SDV-istica costa in jur de 25-30.000 eur si nu merita investitia, mai ales ca nu se mai fabrica pt. modelele noi. Acum sunt cutii DSG cu 7 viteze, care se pare ca sunt mult mai fiabile. Apropo, toata lumea vorbeste pe forumuri de tipul de la Timisoara, care e mare meserias la cutii automate. A auzit cineva ca repara cutie multitronic? Eu nu am auzit, nici citit ca s-ar fi intamplat.

 

Cutia multitronic

Salut Manor!
Colegul tau care si-a reparat cutia la Timisoara, avea tot multitronic?

 

Tot multitronic are si colegul meu, masina este un A6, nu stiu ce motor....am mers cu ea cand era defecta, parca era un lighean rostogolit pe asfalt. Cert este ca i-a reparat-o. Azi am vb si eu cu el, saptamana viitoare merg la Timisoara sa o fac. Din primele discutii si din ce i-am explicat prin telefon sunt inelele din ambreiaj. Acestea sunt uzate si trebuiesc schimbate. Azi am scos masina de la Porshe Nord, voiau sa-mi schimbe cutia.....voiau sa dau avans jumatate din pretul cutiei, cam 15.000 RON. Am renuntat la ei si am scos masina. Si care s-a comportat foarte bine dupa 2 km dupa ce s-a incalzit putin. Va tin la curent.

 

Facea zgomotul ala de lighean rostogolit si putea sa mearga cu ea? Si la mine facea un zgomot infernal, doar ca nu mai tragea masina deloc!
E bine ca poti sa mergi cu masina! Inseamna ca nu e chiar atat de cazuta cutia! Sper sa ti-o repare baietii de la Timisoara! Multa bafta!

 

Mesaj de la martorul de bujii !!!!!!!!!!

Salutare, Sunt Gabi si sunt cam panicata. Masina mea A4 TDI din oct 2006, imi face fitze de vreo saptamana . La inceput s-a aprins la bord martorul de bujii care mai apoi cand se aprinde cand se stinge . Dar partea nasoala este ca nu-mi mai trage motorul deloc . Nu mai are " vana" cum s-ar zice, parca-i trabant. Am sunat la reprezentanta la Cluj, unde mi-am facut verificarea de 30.000 km acum trei luni si unde mi-au schimbat uleiul si toate filtrele si m-au asigurat ca nu e nimica grav, sa merg totusi pana la ei sa o vada. Dar pana la reprezentanta am de facut vreo 100 km in conditiile in care nu ma incumet nici sa o mai scot din parcare . S-a mai confruntat cineva cu asa-ceva ? Un sfat va rog frumos, de unde sa incep sa rezolv problema . Eu sunt din Alba Iulia .
Multumesc frumos !!!!!!!

 

Nu ma pricep deloc la masini!!!!!! help !!!

 

Buna Gabi!
Daca masina nu mai are "vana", e posibil sa fie ceva legat de turbosuflanta, dar nu vad legatura cu martorul bujii incandescente care ti se aprinde in bord.
Bujiile astea din cate stiu la diesel au rol doar la pornire, iti porneste greu masina dimineata?
Eu zic sa cauti pe cineva prin Alba Iulia care are o interfata VAG COM, sau VAS 5052 si sa vezi ce-i arata softul. E posibil sa-ti stearga eroarea si sa nu-ti mai faca probleme. Cred ca nu te costa foarte mult sa schimbi bujia, daca de acolo e buba.
Bafta multa!

 

Multumesc pt sfat !

Va multumesc pentru sfat, o sa incerc o scanare undeva la un service.
Masina porneste la prima cheie, problema apare dupa ce porneste, cand se aprinde intermitent spirala galbena si masina nu are putere . Se poate sa fie o simpla coincidenta . La ultima pornire, s-a mai aprins inca un senzor, " Aabgascontrolsistem" nu stiu ce este si ce semnifica, dar ulterior s-a stins si nu a mai aparut. Am citit atatea pe forum incat sunt dea dreptul derutata.
Help !