Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

De curand am cumparat un Audi A4, 2010, 2.0 TDI Multitronic direct de la Audi din Germania, masina avand 45.000 de KM. Eu sunt genul de om care la fiecare zgomot sau la fiecare chestie minora am impresia ca e ceva stricat.
Cateodata cand selectez din Drive in Reverse simt o mica smucitura (nu stiu exact cum sa o descriu, nu se misca masina sau ceva de genu), in carte am citit ca este normal ca, in unele cazuri sa se simta mici smucituri cand selectezi Drive sau Reverse. Cand este foarte frig dimineata, masina pornita de scurt timp si sunt in trafic am mai observat ca daca accelerez scurt si apoi iau piciorul de pe acceleratie, decelerarea pentru o secunda se face un pic brusc, dupa ce apuc sa ma misc prin trafic si se incalzeste nu am mai sesizat sa fie problema. In rest nu am observat nimic in neregula la cutie, merge foarte lin, nici nu simt cand schimba, nu vibreaza, cand opresc la stop nu are ezitari. Este prima masina cu cutie automata care o conduc si de aici e problema ca nu prea am cu ce sa compar. Voi cei care mai aveti Multitronic pe B8 patiti cateodata cele descrise de mine mai sus? Multumesc.

 

Da, si a mea face o mica smucitura dimineata cu motorul rece cand pun in D prima data. Dar am observat ca asta depinde si de cat de tare tzin apasata frana. Daca apas zdravan, smucitura aproape ca nu se mai simte. La fel, depinde si de cat de tare apas butonul schimbatorului. Incearca sa apesi cat mai tare si pe ala (pana la fund ca sa zic asa) si o sa vezi ca la fel, smucitura o sa fie mai mica spre inexistenta. Cred ca e normal, nu a dat nicio eroare pe VAG, cand am cumparat-o in octombrie i-am facut un test complet. Si in rest functioneaza ireprosabil.

 

Da, chiar daca e generatie mai veche si la mine se intampla la fel , se simte ca si cum cupleaza ceva in cutie, dar daca apas frana mai tare se simte mai putin spre deloc, cum zicea si colegul in postul anterior. Cred ca e normal sa se intample asta cind muti selectorul din P la prima pornire, incepe uleiul sa se puna in miscare, e buna presiunea.

 

Confirm si eu teoria cu apasatul mai tare pe frana. Eu chiar practic asta si la motorul cald.

 

Voi incerca si eu sa vad cum se comporta daca apas mai tare pe frana.

 

Daca calcati frana si dupa aia trageti frana de mana la oprirea masinii pe loc sigur nu o sa mai smuceasca la cuplarea cutiei in "D".Si eu am patit la fel dar mi-a explicat cineva cum sa procedez si nu s-a mai intamplat

 

Poate sa imi spuna si mie cineva concret : In timpul mersului in "D" ai voie sa schimbi in manual sau sa schimbi in "S" ???

P.S.:Si eu calc frana mai tare si nu mai este smucitura de care vorbiti :D !!!

 

DA,fara probleme.Eu mai schimb din mers din D in S,si de cateva ori,dar din greseala ,din D ,in modul manual.Nu s-a intamplat nimic!

 

Eu nu am S, dar o trec pe manual si inapoi in D in timpul mersului ori de cate ori am nevoie. Nu am observat nimic anormal sau socuri niciodata.

 

se poate schimba fara probleme, chiar am citit in manualul masinii.
am si eu o intrebare: voi cand folositi modul manual? mie mi s-a parut ca mai mult incurc masina pe manual, in D stie ea cea sa faca cel mai bine, pe manual o cam turez aiurea si nu prea-mi place.

 

Eu folosesc "manualul" cand o vreau mai sprintena, mai sportiva, atunci pot sa o urc mai repede in turatii.

 

"Manual" la multitronic nu e chiar manual, schimba automat pe la 4500 rotatii. In cartea masinii scrie sa folosesti manual la urcusuri, serpentine, etc.
Si intreadevar, nu e o problema sa schimbi in mers de pe D in S sau pe manual. Eu in oras conduc cu S, nu imi place ideea sa nu treaca de 2000 rotatii.

 

Am citit si eu chestia cu urcusurile in carte. Si se mai zice ca atunci cand tragi o rulota e bine sa folosesti modul manual. Dar cu toate astea, mie mi se pare ca tot in D stie ea mai bine ce are de facut chiar si la urcusuri sau serpentine. Sau in S daca te grabesti si esti nevoit sa faci depasiri.

 

Eu folosesc "manual" cand fac depasiri pt ca ma ajuta in turatii intr`un interval mai scurt si imi place sa ma mai joc si eu cu schimbatorul...Este adevarat ca nu este chiar manual dar macar cu gandul :D si 50% cu mana pe schimbator tot este ceva :P

 

Eu de obicei la drum intins folosesc kikdown cand vreau sa fac o depasire si am nevoie de mai multa putere.

 

Este foarte adevarat si eu folosesc kick-down , dar este mult mai fain si mai rapid schimbatul pe manual . Parerea mea !!!

 

Si a mea la fel, parca "o simti" mai nervoasa cand accelerezi

 

Eu inainte sa cumpar masina, doar din auzite, chiar eram foarte incantat ca are si mod manual, ma gandeam ca o sa-l folosesc la greu. Dar, cum spuneam mai sus, mi se pare ca mai mult incurc masina pe manual, o turez aiurea. Din cauza rapoartelor foarte scurte (eu am 8+1) trebuie sa schimb foarte des, deci nu-mi mai place. Poate si din cauza ca nu imi place sa turez motorul, asta e si principalul motiv pt care-s fan diesel, am puterea si cuplu necesar la turatii mici

 

Eu de cand o am, o singura data am trecut in manual, doar de curiozitate. Intr-adevar la kick-down este un lag pe care mai mult ca sigur il elimini trecand in manual.

 

Salut!!!

Am un audi A6 C6 din 2009 2.7tdi 190 hp cu cutie multitronic in 7 trepte. De cateva zile am abservat ca tunci cand plec de pe loc si o accelerez foarte usor in D incepe sa trepideze pana pe la 60 km/h, in schimb daca accelerez putin mai tare nu mai vibreaza deloc. Care ar fi problema ? Multumesc