Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

Ca sa nu te mai duci pana la Timisoara, intra pe www.reparatiicutii.ro. Cica baietii repara si multitronice. Manopera ar fi pe undeva pe la 500 eur, cu tot cu ulei de cutie. Bafta multa!

 

Am sunat la www.reparatiicutii.ro dar nu repara multitronic. Au spus ca tipul asta de cutie nu se mai fabrica (asa o fi?) si ca nu se renteaza sa bage banii in SDV-istica pt ele ca sa repare una la 2 luni. Oricum iti multumesc pt ajutor. Cat despre colegul meu care a reparat multitronicul, masina trepida in mers, nu tare, dar sesizabil, la pornirea de pe loc pleca mai greu, iar in timpul mersului scotea un zgomot puternic de lighean rostogolit pe asfalt. Nu a umblat mult cu ea, a tinut-o mai mult pe dreapta din iulie pana acum, pana la Timisoara s-a dus pe roti, iar acolo mecanicul dupa ce a facut o tura cu ea a spus doar atat: stiu ce are...si au negociat pretul. Rezultatul...pana seara a avut cutia gata functionala si pusa pe masina. Verdictul mecanicului a fost ca a avut uleiul neschimbat de mult timp, era foarte negru si nici cantitatea completa....deci logic ca a cedat cutia. Asa ca intrebarea mea este...v-ati schimbat uleiul la cutiile voastre?

 

un prieten avea o problema asemanatoare la un peugeout si era de la bujii
si era tot diesel. abia tragea si mai sus de 3000 de ture nu ducea, dadea in nas.
faza e ca a mai umblat si cu bujiile o luna in portbagaj umbland pe la reprezentanta sa rezolve problema si a bagat o gramada de bani in ea

 

Ciudat! Eu am sunat si mi-au zis ca repara si multitronice. S-ar putea insa sa nu fie adevarat, daca ar fi reparat, s-ar fi auzit de ei. Imi pare rau ca m-am grabit sa schimb cutia in mod "oficial". Daca as fi stiu de cei de la Timisoara, cred ca apelam la ei. Chiar daca trebuia sa ma duc cu masina pe rampa.
Macar ma consolez cu gandul ca am garantie la ea 2 ani. Aceleasi simptome le-a avut si a mea, adica avea vreo 3-4 trepidatii la plecarea de pe loc si cam tot atatea la oprire. M-am gandit ca ar putea fi de la senzorul de ABS, nu ma gandeam ca ar putea fi cutia, mai ales ca pe diverse forumuri unii spun ca la multitronice nu se schimba uleiul niciodata, ca doar se verifica si completeaza daca e cazul. Dupa patania asta, recomand tuturor care au cutie multitronic sa schimbe uleiul. E mai bine sa dai 700-800 RON decat 1000 - 1500 EUR ca sa repari cutia.

 

Audi

Care poate sa`mi dea si mie nr de telefon fratilor de la timisoara care repara cutii multitronice ? :D

 

Dupa o absenta de aproape o luna revin cu informatii noi legate de multitronica mea. Odata cu scaderea temperaturii de afara si smuciturile erau mai puternice, motorul se oprea mai des din cauza lor. Asa ca am insistat cu telefoanele la Samer si saptamana asta am fost la Timisoara. Eram putin ingrijorat pt ca ma gandeam la posibilitatea de a fi defect variatorul si lantul, dar din "fericire" nu acestea erau cauzele smuciturilor ci blocul de valve si unul din magnetii ce transmit informatii catre senzorii din calculatorul cutiei. Ca sa nu lungesc vorba, blocul de valve, filtrul de ulei din cutie, senzorul magnetic, uleiul (8L) si manopera au totalizat 1700 E. Mult daca stam sa judecam ca totul putea fi evitat daca schimbam uleiul cand am cumparat-o, dar incomparabil mai putin de cat m-ar fi costat la PBN unde trebuia sa schimb toata cutia. Tot ce mai vreau sa adaug acum este ca d-l Samer, repara multitronice. Si faptul ca repara cutia, ca o demonteaza bucatele, este o nimica toata pt el. Sa stiti ca sculele pt reparatia unui multitronic nu sunt tehnologie extraterestra ci doar chei, cateva tipuri de prese pt rotile dintate si variator, un subler ( nu va bagati sa dati jos nimic de pe cutie mai departe de calculator si bloc de valve pt ca numai faceti cutia la loc - sunt cateva cote care se pun doar la subler ) si cam atat. Adevarat, nici el nu repara bloc de valve, variator, lant ori calculator. Dar in rest, ca este jumatet de variator, ax cu pinion de atac, rulmentii cu ace de o finete incredibila, rotile dintate asemanatoare unui ceas mai mare, se inlocuiesc. Are cu ce. Si ca sa va faceti o idee ca acest tip de cutie nu este o monstruozitate, va dau dau si un termen de comparatie. In paralel cu reparatia cutiei mele se ocupa si de schimbarea unei o cutii tiptronic defecte cu una noua la un VW Passat V10 4 Motion. O cutie multitronic se da jos de pe masina in 40 min, tiptronicul asta in 7 ore. Apoi alte sapte ore la montat. Multitronicul cantareste 80 kg.....cred ca titptronicul 200 kg. 5 oameni abia o tineam. Discutand cu Samer mi-a zis ca un multitronic, indiferent de defectul din cutie in 4 ore lucrat lejer este dat jos, reparat, si pus la loc. Cat am stat acolo sa reparat in micutul service o cutie automata de Land Rover, a mea, cred ca in aceeasi zi si tiptronicul de Passat, pt ca eu am plecat si inca se lucra la montarea celei noi, si dupa mine un audi cu o cutie septronic de inlocuit. In fine din lipsa de timp ma opresc acum dar cele de mai sus o sa le sustin cu fotografii de la fata locului si cu pozele pieselor inlocuite. Revin.

 

ciao

am citit tot ce ai scris pana acum , e foarte interesant si cred ca v-a ajuta la multa lume ce ai explicat pana acum!
eu am cam aceiasi problema : la rece merge perfect masina dar cand s-a incalzit nus ce senzor la cutie incepe sa se aprinda PRNDS la bord ,iar apoi incepe sa faca figuri , nu zmunceste cum ai explicat tu in posturi dar pleaca un pic mai greu de pe loc , mai stranu este ca in timpul mersului isi revine si nu mai clipeste PRNDS la bord , iar atunci totul revine la normal , am fost la reprezentanta VAG sa fac o diagnoza in prima instanta mi-au zis ca e defect computerul de cutie ,ca sa scape repede , dar la o verificare mai amanuntita a reiesit ca e dus senzoorul temperatura si senzor maneta schimbator piese ce se gasesc si separat .
am sa mai merg inca o data la ei pt ca trebuie sa las masina ca sa faca probe si la cald si la rece .am sa revin si eu cu informatiii
bafta si sa auzim numai de bine ciao

 

Multitronic gearbox

Salut Manor!
Ma bucur ca ai rezolvat problema cu cutia multitronic. 1700 EUR nu e putin, dar oricum de preferat costului de 5000 eur (fara TVA) pt. o cutie noua. Nu trebuie sa te invinovatesti ca nu ai schimbat uleiul la timp, e posibil ca defectiunea sa fi aparut si daca il schimbai. Poate ca doar amanai acest lucru prin schimbul de ulei, dar nu cred ca inlaturai defectul.
M-am interesat si eu ulterior de Samer si intr-adevar repara cutii multitronic.
Dar acum e prea tarziu pentru ca deja am schimbat-o, insa sper sa fie de folos celorlalti care au sau vor avea probleme.
Numai de bine si asteptam fotografiile cu piesele inlocuite!

 

Imi cer scuze, am avut netul cazut, dar asa cum am promis revin cu fotografiile promise si alte cateva informatii. Atasez in prima faza fotografia cu piesele inlocuite ( mai putin fata de casetofon ) Ce vreau sa mentionez este ca toate operatiile de inlocuire a pieselor s-au facut fara demontarea cutiei de pe masina. Totul s-a facut cu cutia pe masina, prin partea din spate a cutiei. Nu stiu daca pus cap la cap timpul cat s-a lucrat la masina totalizeaza o ora. Si inca un lucru de care sunt multumit: desi nu i-am cerut, Samer a dat jos si capacul de la variator si lant sa se asigure ca acestea sunt OK. Atunci le-am vazut si eu si vreau sa va spun ca sunt impecabile. Stralucesc. Nici urma de zgarietura pe ele, asta dupa ce am vazut in service variatoare terminate, atat de zgariate de parca era dat cu raspelul pe ele. Asta din lipsa uleiului in cutie.

 

Tot ce vreau sa arat in tot ce am spus aici, este faptul ca nu-i o asa sperietoare tipul asta de cutie. Ca oadata defecta nu se mai poate repara. Fals. Fie ca este vorba de un inel de ambreiaj, de lant, variator, rulment, sau mai stiu eu ce pinion de prin cutie, se repara. Adevarat, unele piese costa. Dar, intre varianta PBN unde solutia este schimbarea cutiei, si varianta de a merge pana la Timisoara, aleg a doua varianta. Mai sunt multumit si de faptul ca toate operatiile asupra cutiei sau facut in prezenta mea, am stat cu Samer sub masina si am urmarit tot. Asa am vazut cum arata lantul si variatorul. Atasez mai jos poze cu componente de multitronic fotografiate prin service.

 

Spuneam la un post anterior ca trebuie avuta mare atentie la demontarea unei cutii daca se doreste a se trece dincolo de blocul de valve. Incepand de aici, anumite componente se demonteaza cu prese adaptate pe componenta care se demonteaza, iar la unele mici componente li se masoara cotele cu sublerul inainte de demontare si apoi la montare. Am sesizat aceste detalii in timp ce Samer adapta o cutie noua (cea care se vede in foto) de la un motor puternic la un motor mai mic, tip 1.9 TDI. Ce insemna adaptarea? Inlocuirea raportului variatorului si schimbarea unor pinioane mici din grupul ambreiaj. In timpul asta vorbeam cu el si-i spuneam ca am manual de training pt cutii multitronic, dar ca ce face el acolo nu apare in manual. Va spun toate acestea pt ca in ziua cand am constata ca am cutia defecta am fost suparat, dar cand am aflat ca este imposibil de reparat, ca doar in Germania sunt sperante, eram ingrozit. Probabil ca mai sunt oameni care au multitronic, sigur ca probleme la tipul asta de cutie se vor mai ivi, asta inseamna ca nu tragem masina pe dreapta si o vindem pe bucati. Se repara ca orice alt ansamblu mecanic. Adevarat, politica Audi este ca acest tip de cutii sa fie reparat prin patru repere: calculator, bloc de valve, bloc ambreaiaj (sau convertizor), ori toata cutia. Se poate si altfel. Ca nu avem specialisti, asta este altceva. Si cu toate acestea, indiferent de problemele create de aceasta cutie, felul in care merge,satisfactia de a conduce masina cu o astfel de cutie nu are termen de comparatie. Ma intreaba prieteni daca vand masina dupa toata istoria asta. Am spus clar NU. Prietenul cu care am fost la Timisoara are un VW Golf 5 manual. A dorit sa o conduca si el. De la Pitesti i-am dat-o si pana la Timisoara numai el a condus. In prima faza a zis ca masina nu se infinge ca Golfuletul sau. Sambata dimineata la intoarcere, eram pe autostrada, si stiti ce m-a intrebat: cat l-ar costa sa-si puna si el multitronic pe masina lui. A fost incantat. Azi i sa parut ca masina lui abia se misca. Nu ridic in slavi cutia asta dupa ce mi-a facut....fiecare cu gusturile sale....mai ales ca si eu am fost un anticutiiautomate.....dar multitronicul este altceva. Nu va doresc decat sa conduceti o masina cu asa ceva....si va garantez ca va virusati. Cam asta am avut de spus....fiecare trage ce concluzii doreste. Pentru colegii forumisti care au nevoie de alte detalii, va stau la dispozitie pe mail sau la telefon. Un exemplu ar fi: cum va dati seama daca blocul de valve este defect doar cu ajutorul vag-com. Inchei cu cateva mici sfaturi legate de aceasta cutie:

1. Inlocuiti uleiul in cutie la maxim 60.000 km, sau mai putin, in funtctie de buget. Cantitate: la un schimb: 6 litri....la inlocuire bloc de valve, desfacerea cutie, 7 litri.
2. La prima pornire a motorului, lasati sa treaca macar 30 secunde pana sa puneti masina in miscare. Dati astfel timp uleiului din cutie sa fie pompat in angrenajele cutiei.
3. La o stationare indelungata, nu stati cu piciorul pe frana si maneta in pozitie de mers ci mutati-o pe N. Astfel scoateti din micropatinaj discurile si blocul de valve care lucreaza inutil. Micropatinajul este cel care creaza plecare si oprirea lina fara smucituri. Cam asta era defectul la mine.
4. In caz de avarie la cutie, prin semnalizarea luminoasa a PRNDS, efectuati o scanare cu Vag-Com-ul si daca rezultatul este un senzor defect, care functioneaza cu intermitente, ori alt defect legat de calculatorul cutiei, solutia este una singura. Se inlocuieste calculatorul. Continuati sa circulati cu el defect si pagubele vor fi mai mari.
5. Nu sunt un fun al acestor cutii, nici nu vreau sa sperii pe nimeni, daca alti colegi de pe forum au alte pareri ori sfaturi noi legate de acestea sunt rugati sa o faca.

Tuturor va doresc zero probleme multitronice...si cat mai multi km cu ele. Ulei Bun.

 

Salut!
Devin din ce in ce mai invidios ca nu am "sapat" mai mult dupa numarul lui Samer. Mai ales dupa ce ai descris cat de repede ti-a reparat cutia, si fara s-o demonteze de pe masina. Sunt sigur ca as fi apelat la serviciile lui si as fi iesit mai ieftin decat la PBN. Cel putin la jumatate din bani, tinand cont ca m-ar fi costat probabil si transportul pe rampa pana acolo, pt. ca eu nu mai putem sa misc masina din loc, facea un zgomot infernal, de frecare fier pe fier. Oricum, cred ca si daca imi schimba lantul si variatorul, tot ieseam mai ieftin decat la PBN.
Ghinionul meu ca am patit-o inainte sa apara thread-ul asta pe forum. Acum cei care vor avea probleme cu multitronicul vor sti la cine sa apeleze si sa faca o economie imensa de bani.
Vreau sa te intreb ceva: Samer ofera ceva garantie la reparatii, macar verbala?
Bafta multa!

 

Mersi de sfaturi Manor!
Mie cred ca mi-a cazut cutia pt. ca fostul proprietar nu a intretinut-o bine, adica nu punea schimbatorul pe poz. N la stop si nu a schimbat uleiul la timp (am auzit tot felul de variante cum ca uleiul de pe cutiile multitronic nu se schimba niciodata). Nu vad de ce nu s-ar schimba, sau ce rau i-ar face cutiei daca schimbi uleiul la 60.000 km, sau macar la 80.000 km.
La partea cu "virusatul" ai dreptate. Si eu eram impotriva cutiilor automate, mi se parea ceva specific femeilor, dar dupa ce am condus prima data o masina cu cutie automata, mi s-a parut ceva extraordinar. Confortul este incomparabil, si la mers in coloana, cate 3 metri, si la serpentine.
Numai de bine!

 

Salutare ! Manor si eu am sa zicem,partial,o mica problemutza ! La mine se aprinde intermitent PRNDS ul dar doar cand vrea....adica nu se aprinde 15 min....apoi se aprinde vreo 3 minute....apoi iar nu se mai aprinde vreo 5 min...iar se aprinde vreo 20 de minute si tot asa ! Nu conteaza ca este la rece sau la cald...nu are importanta ! Am pus masina p VaG si la Auto Trans imi da doar prima eroare pe care ai scris-o tu in primul tau post....adica cea cu : Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
P1793 - 000 - - - Intermittent
doar asta mi-o da....cutia merge perfect....nu are smucituri nici la rece nici la cald....nu pleaca greu de pe loc...nu-mi face smucituri in plaja aia dinte 0 km/h si 10 km/H....se infige de mama focului...e sprintena....mai pe scurt merge perfect...i-am facut schimbul de ulei la cel de-al doilea schimb...adica dupa 120 de mii de km....acum am 132 de mii km....6 L am bagat ! Avand in vedere acea eroare ar trebui sa ma astept la ceva pe viitor ? Iti dai seama ca nu dau 42 de mil pt eroarea aia ! avand in vedere ca mi merge perfect cutia !

 

G196

Eroarea care iti apare este legata de acest senzor...care atentie...este chiar in calculatorul cutiei. Vezi foto de la posturile anterioare. Nu vei scapa de ea pana nu vei schimba calculatorul. Am spus la un post anterior, ca orice eroare legata de senzori nu se remediaza decat prin inlocuirea acestuia (calculatorului). Senzorul G196 este cel care citeste viteza de rotatie a arborelui cutiei (s-ar putea sa ma insel acum referitor la arbore). Tie iti merge momentan pt ca in perioadele de clipire a PRNDS, practic cand nu merge G196, calculatorul din cutie citeste viteza de rotatie a rotilor prin intermediul senzorilor ABS. Sper sa te tina, dar....mare atentie. In prima faza si la mine mergea OK, insa smuciturile si toata veselia au aparut mai tarziu si brusc. Sfatul meu este....schimba-l. Il poti pune si singur daca il comanzi. Mai vb...tinem legatura.

 

Vezi ca ti-am dat add pe mess....mie imi face asa de vreo 4 luni...si pana acum nimic....totul decurge normal....uneori ti-am zis nu mi se aprinde deloc...adica este normal....si ore intregi...apoi la o groapa ceva pac se aprinde iar....apoi la alta groapa se stinge....si tot asa....nu este nimic constant.....si nu am absolut nici o smucitura....totul este lin....tu in 1 post mai aveai inca alte 2 erori...de malfunction....poate la mine cutia merge bine si este doar acel senzor stricat ! asta inseamna neaparat ca de la senzorul ala..care pana la urma e doar un senzor.....o sa mi se strice cutia....la care i-am facut schimbul de ulei ?

 

Samer

Da Luke, ofera garantie, factura, stai de fata cand iti repara cutia, pune ce fel de piesa vrei, noua, second...la alegere. La variator de exemplu, daca acesta scoate zgomote suspecte, generate de zgarieturi pe suprafata lui, il remediaza prin smilgheruire pana devine oglinda. Asta daca zgarieturile nu sunt adanci si multe, atunci il schimba. Suparafata de contact dintre conucrile variatorului si lant trebuie sa fie oglinda. Altfel apar zgomote si smucituri in functie de zona unde este zgarietura, asociata unei anumite viteze eventual si indiferent de temperatura cutiei. Mai intrebati....mai uit si eu detalii .

 

G196 A

Posibil sa o strici daca nu schimbi calculatorul. Chiar daca i-ai schimbat uleiul. Uleiul il recuperezi in caz ca vrei. Senzorul ala este si el o componenta electronica, care in principiu poate fi inlocuita. Dar....pt ca tot ansamblul calculator - senzori la multitronic este capsulat nu-l poti repara. Chiar daca el iti lucreaza intermitent si tu banuiesti o conexiune slaba, este intre senzor si calculator intr-o distanta de 4 - 5 cm, si care este turnata din fabrica in plastic special. Nu ai ce sa-i faci. Nu ai cum sa umbli la el. Daca eroarea ar fi semnalizata, sa zicem, si in calculatorul motorului, atunci putem banui o legatura proasta pe partea de alimentare a calculatorului cutiei sau de comunicatie CAN intre el si calculatorul motorului. Dar nu este vb de asa ceva. Serios.

 

OK ! Am inteles ce vrei tu sa spui ! oricum eu am doar aceasta eroare nu si celelalte pe care le-ai avut tu...oricum eu am urmatoarea generatie de multi-tornic dupa a ta la care stiu sigur ca s-au eliminat foarte multe bube ! Am eroarea asta de mai mult de 4 luni si in tot acest timp cutia mi-a mers si imi merge perfect ! Nu am ce sa-i reprosez ! Si mergand pe faptul ca am alta generatie de cutie...una evident imbunatatita...mi-e greu sa cred ca de la acest senzor care imi citeste viteza,imi va pica blocul de valve din cutia sau toata cutia...de asemena la tine au aparut si celelalte erori care cred ca au plecat de la prima eroare...la mine nu apar ceea ce ma determina sa cred ca acest senzor este cumva izolat in asa fel incat sa nu mai apara si alte bube dupa el....repet...am aceasta eroare de mai mult de 4 luni....la tine de cand a aparut eroarea parca am inteles ca a inceput sa faca urat cutia la 2-3 luni....si in plus eu am sters eroarea si apoi cand am plecat cu masina si am luat o denivelare a reaparut eroarea instant ! NU a fost ca la tine...sa reapara dupa o luna....ceea ce iar ma impinge sa cred ca nu este aceeasi situatie deloc !

 

Descriere Calculator Multitronic

M-am uitat m-ai devreme pe schema calculatorului si am observat ca senzorul G196 este dublat de senzorul G195. Posibil ca in momentele cand la tine G196 nu merge, functiile acestuia sunt preluate de G195, pt ca practic fac acelasi lucru amandoi si sunt pozitionati pe acelasi traductor al arborelui de iesire. Deci probabil ca vei merge mult si bine cu senzorul asta dus. Si oricum tu ai doar eroarea de senzor G196, la mine a fost astea:
17086 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module
16987 - Internal Control Module: Non-Volatile Memory Error
care inseamna clar calculator defect. Uite si schema pozitionarii senzorilor pe calculator si schema electrica simplificata a intregului ansamblu Multitronic.