Despre motoarele 1.6 i - discutii si probleme diverse

exact asa am avut si eu la un golf 5 de 1.6. Schimba sonda lambda. Asta e rezolvarea, daca nu, tot timpul ti se va aprinde martorul in bord, dupa ce stergi eroarea. Nu are legatura cu mersul mai turat sau drum mai lung. De obicei sonda pica daca se foloseste masina 90% oras. In cazul tau nu se stie cum a fost folosita masina. Nu consuma mai mult?

 

@ marius bv. Nu stiu cum a fost folosita masina in germania , in Romania nu are mult timp de cand e. Consumul la drum lung e undeva la 7% iar in oras 9-10% poate chiar, la mine in oras se lucreaza intens la drumuri in perioada asta si zi de zi a fost bara la bara, nu stiu daca asta are vreo relevanta, martorul s-a aprins la drum lung. Mersi de raspuns!

 

Vă salut din nou. Am mai postat pe acest topic, și am fost și în service cu mașina, dar despre asta am mai vorbit. Astăzi, în timp ce mergeam către niște rude, menționez că aveam aprins martorul de la motor (sonda lambda probabil), am observat că martorul se aprinde și tot se stinge, după care mașina a început să trepideze cand o acceleram, am tras pe dreapta și am lasat-o la relantiu, și da trepida când stătea pe loc cu motorul pornit scoasă din viteză. Luni o să merg din nou cu ea în service, dar până atunci aștept o părere din partea voastră, poate i s-a mai întâmplat cuiva la fel. (Audi A4B6 2002, 1,6 benzină).

 

daca palpaie check engine si merge neregulat la relanti (trepidatii) cel mai probabil o bobina de inductie este dusa
daca nu stii cand au fost schimbate bujiile ultima data, ar fi bine sa le schimbi si pe acestea, deoarece bujiile uzate iti termina mai repede bobinele plus ca pot influenta mersul motorului

 

@ nelutu petrican. Multumesc de raspuns. Sunt curios ce o sa imi spuna cei de la service, si sper sa rezolv problema, si sa nu fie una grava.

 

din cate stiu eu 1.6 are o singura bobina, fata de 2.0 sau 1.8T care au cate 4 bobine. Problema ta se rezolva cu testerul, nu pe forum. Check engine se aprinde din mai multe cauze, incepand cu sondele lambda pana la bobine.
Daca ai avea probleme cu bujiile nu porneste usor masina la rece. Deci, pune testerul, ca asa ne dam degeaba cu parerea.

 

la mine trepida, avea pierdere de putere si scotea o gramada de benzina nearsa pe teava de esapament din cauza bobinei.

 

@ laurentiucat. Exact asa se manifesta si la mine. Sa inteleg ca ai schimbat bobina si s0a rezolvat problema?

 

Salut,
Sunt nou pe aici dar de curand mi-am luat si eu un audi A4 din 2002 1.6 benzina si as vrea sa stiu cum pot sa imi dau seama exact de consumul pe care il are.

As mai vrea sa stiu daca un motor pe benzina poate sa aiba turbo. Din cate stiu eu motoarele diesel au turbina dar va intreb deoarece mi-am achizitionat un audi A4 1.6 benzina din 2002 iar cand o accelerez peste 1800-2000 de turatii scoate un huruit ca cel al unui motor tdi doar ca e foarte puternic.
Va multumesc

 

Salut,

Am o problema la Audi A3 8l, martor motor aprins in bord.

Am facut testul cu vag si mi-a dat aceasta eroare:
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High
P0138 - 35-10 - - - Intermittent

Eu am 2 sonde Lambda, una pe evecuare langa motor si una pe toba de esapament inaintea catalizatorului. Ma poate ajuta cineva sa imi zica care dintre sonde ii problema, care ii B1 S2?????
Consumul este mare la ea peste 15 deci sigur ii stricata ..dar care??

 

Coco

B1S2 - Ai probleme cu sonda lambda 2, cea de dupa catalizator. Problema e ca lambda 2 nu prea se ocupa de consum. Ea da informatii despre functionarea catalizatorului. Lambda 1 se ocupa de consum, iar lambda 2 analizeaza activitatea catalizatorului in functie de semnalul furnizat de lambda 1. Daca lambda 1 da semnal eronat fara sa fie depistata de ECU (in general nu prea o descopera la timp), lambda 2 (care e posibil sa fie buna) da semnal eronat cu mult in afara valorilor standard si este vazuta de ECU mult mai repede. In concluzie, sugerez sa verifici activitatea sondei lambda 1 (valorile aditive si multiplicative - add si mul) inainte de a schimba sonda lambda 2.

tot_io

Consumul masinii il verifici de la plin la plin (faci plinul si mergi cu masina minim 100 km, recomandat ar fi cateva sute de km, apoi faci plinul din nou si vezi cata benzina a intrat.
Sunt si motoare pe benzina cu turbo, dar motorul de 1,6 din 2002 nu are turbo (cred ca e ALZ cu 75 kw). Vezi sa nu huruie intinzatorul de la cureaua de distributie, alternatorul, pompa de apa, etc.

 

campary

Multumesc de raspunsul dat. Da ai dreptate e motorizarea de 75 kv iar huruitul nu red sa fie de la cureaua de distributie deoarece abia i-am facut distributia, iar in ce priveste consumul dupa calculele facute de mine e in jur de 7,5-8 l la suta de kilometri,ce creeti e un consum bun?

 

Daca e vorba de un consum mixt, da, e un consum normal.

 

multi fac distributia fara a schimba acele intinzatoare si rezultatul se vede. La 2.0 am 2 intinzatoare si le-am schimbat cu toate ca nu intrau pe distributie. Sigur de acolo e problema, un intinzator nu prea duce 2 distributii, de aceea se schimba chiar daca este bun. Legat de consum, este foarte bun, daca este calculat pt afara. Consumul depinde de stilul de mers, trafic. Deci nu la toti este la fel

 

motor 1.6 ALZ probleme relanti

va salut . am un audi a4 b6 cu motor de 1.6 benzina din 2002 . merge tot pe ea functioneaza perfect , a fost adusa din germania acum 3 luni si inscrisa de mine. are umatoarea problema , ENERVANTA pentru mine . O pornesc , merg cu ea putin si cand o scot din treapta sa astept la semafor sau o intersectie , relantiul scade brusc de la 900 pe la 4-500 ca si cum s-ar opri motorul si isi revine intr-o secunda . Ce sa ii mai fac ? i-am curatat clapeta de acceleratie , i-am facut adaptare , i-am schimbat filtru de benzina , filtru de aer, bujii , senzor temperatura . PARERI ? Am facut si un video sa vedeti cum se manifesta ( am accelerato si cand revine nu sta la 900 cum ar trebui sa stea ci scade cum se vede in video )

https://www.youtube.com/watch?v=Q-ZV-OKiHQ0&feature=autoplay&list=ULQ-ZV-OKiHQ0&playnext=1

 

incearca sa bagi benzina 99+ , mol evo , 99% o sa dispara aceasta problema !
conditia e sa bagi aceasta benzina cand iti mai arata ca ma poti sa faci aprox 20 km cu masina , si sa alimentezi macar de 100 ron.

 

Mersi dma pentru sfat dar masina merge numai cu OMV CARRERA 100 ! asa ca ... numai stiu ce sa ii fac . acum discut cu unii pe un forum din germania asa de problematice sa fie motoarele astea ?

 

nu sunt problematice deloc motoarele, conteaza cum au fost utilizate si cum sunt exploatate in continuare. Termina cu carrera 100, asta e pentru motoarele FSI, eu folosesc de 3 ani doar EFIX 95, cea mai buna benzina, curata injectoarele, nu am avut niciodata probleme fata de altii care folosesc petrom. lukoil, omv, de no name-uri nu mai vorbesc petrosib...etc.
Benzina de 100, daca chiar e de 100, ii poate dauna motorului, probleme cu sonda lambda, check engine...etc. Daca chiar tii neaparat la asta de 100, fa o combinatie de 100 cu 95.
S-ar putea sa ai probleme cu senzorul de relantiu, problema ta nu se rezolva pe forum ci cu testerul pe masina. Rezolva problema asta intai si treci pe Rompetrol, crede-ma nu o sa iti para rau.

 

Am pus testerul pe ea !!! imi da eroarea p0103 mass volume air flow circuit high input . am pus alt debitmetru pe ea , numai da eroare si tot asa face. . Cand o parchez e o adevarata batalie cateodata trebuie sa o tin la relanti eu

 

du-te in alta parte, cauta un service specializat pe grupul VAG, nu te mai du sa faca practica pe masina ta. Problema ta e una minora, dar majora pt necunoscuti in ale motoarelor. Eu am avut probleme cu senzorul de turatie, m-am chinuit 1 an de zile sa-i dau de cap, le-am zis din prima ca ala este dar nu m-au crezut. In final dupa 1 an, a picat de tot si au dat verdictul: senzorul de turatie. A costat 150 lei si de atunci masina porneste si functioneaza impecabil.
Daca ai drum prin Bv iti pot recomanda un service specializat doar pe grupul VAG si ce e mai important, nu practica preturi nesimtite.