Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

5w40 si 5w30 NU au aceleasi vascozitati la rece. E diferenta de 10 unitati intre ele. Tu pe ce fise tehnice te-ai uitat? Faptul ca au cifra 5 in fata asta nu inseamna ca sunt la fel. Fac parte din aceeasi clasa dar nu au aceeasi vascozitate. Uleiurile cu 0 in fata fac parte din clasa cu HTHS sub 3,5 (cu mici exceptii) iar celw cu 10 in fata, fac parte dintr-o alta clasa. Am dezbatut problema asta in alte posturi. REPET uleiul 5w30 nu are aceeasi fluiditate la rece ca un 5w40. Vascozitatea la cald difera doar cu 3 maxim 4 unitati.

 

ce sa fie oare?

salutare prieteni,
care ma poate ajuta cu o informatie?si anume:
-de cand sa incalzit afara am pornit clima(dublu climatronica) si am avut niste surprize neplacute: pe rece se accelereaza si dezaccelereaza singura repetat,incontinuuu + ca de cand amfolosit aerul rece a inceput apa sa treaca de 90 pana la 120,a inceput sa ma aertizeze sonor,am dat drumul la aer si sa redresat,iar dupa 3 zile iar mia facut fufura dar nu a mai mers faza cu pornirea climei ca sa se redreseze,faza e ca,cand accelerez dupa 30 minute in oras trece de 90(grade)
- la mine sunt e ventilatoare la radiator,1 merge continu cand porneste masina,al 2 nu functioneaza,si nu a pornit nici cand a trecut apa de 90,sa fie defec ala?,dar faza e ca atunci cand accelerez se ridica apa,cand o las pe liber scade(ajunge la 90) sa fie defect ceasul? sa nu mai functioneze?

CINE SA FIE?astept raspunsuri,pareri,o mana de ajutooooor, MULTUMESC!

 

Pai cin' sa fie ......Numai fosta domana invatatoare te mai poate salva.

NU te supara, dar este mai greu de citit/descifrat mesajul tau decat raspunsul la problemele pe care le ai.

 

Salut,
Aceeasi problema am si eu pe 1.8T-ul meu, dar eu dupa ce i-am schimbat bujiile cu unele mai bune (Platium Iiridium) intreruperea este mai accentuata la relanti si la pornire + ca de cateva zile de cand am pornit aerul conditionat imi variaza continuu si imi arata ca apa trece de 90, ajunge la 120 ma anunta prin semnal sonor. Stie cineva care ar fi buba ?

 

O diagnoza cu VAG-COM-ul si o curatare a clapetei de acceleratie cred ca ar rezolva problema. Acel "balbait"" la motoarele de 18 si 18T este frecvent. Vedeti ca baietii de pe topicul motoare 18 au rezolvat problemele astea. Cititi acolo la ei vedeti cum au gasit solutia.

 

Multumesc, pentru raspuns JacK_Bristow. Momentan financiar nu stau cam bine, cand imi revin o voi pune pe un tester. Chiar: stiti vreun tester bun prin Bucuresti si ieftin ? v-as ramane recunoscator. Multumesc

 

sal eu am un 1,8t pe un a6 si eu am sesizat acea intrerupere, dar nu am fost atent la ce turatie si nu o face permanent. am dus-o pe tester si mi s-a spus ca este in parametri normali. totusi mie mise pare ca am un consum cam mare in jur de 11l/100km. nici nu stiu ce sa mai fac, si ce sa ii schimb, poate bujiile.sper sa se rezolve

 

la 1.8T probleme de genul sunt comune iar de multe ori necesita curatarea clapetei, inlocuirea bujiilor, inlocuirea bobinelor de inductie sau a debitmetrului.
NU SE VA INLOCUI NIMIC inainte de a le verifica cu mare atentie!

 

se pot face de unul singur?
curatare clapeta , inlocuire bujii , debitmetrul?
mecanici astia nu iti spun nimic dau din umeri, totul este inregula, dar nu merge...
am sa incep prin a ii schimba filtrul de aer sa vad ce face apoi

 

Pai ai fost la Costel unde te-am trimis eu ? Ce ti-a spus ?

 

am fost, si a spus ca masina este in parametri
sa incercam sa schimbam bujiile, ca ma suna el cind gaseste bujii cu platina, dar nu a mai sunat
eu nu prea am mai avut timp , dar o sa ma duc din nou la el sa vedem ce mai facemam inteles ca suntmai bune cele cu iridium si sunt si mai scumpe.

 

ei el e foarte aglomerat. Ai vazut si tu . Probabil ca o i vazut ca nici tu nu tii mortis sa o faci fiecare e ma ciudat in felul lui. Spune-i ca are oscilatii la relanti si sa-ti curete clapeta si sa verifice parametrii debimetrului de aer. Eu spre exemplu cand am avut asemenea problema de 2 ori cu cea veche, prima data era de la pompa de benzina si a doua oara era de la clapeta de acceleratie. Doua probleme a aceleasi simptome. Mi-am dat seama ca era de la pompa cand mi-a pcat si am inlocuit-o pana atunci am luat legat la ochi totul. Asta e ....nu ai ce sa le faci. E mult de munca. Sunt motoare foarte bune dar au momente cand iti fine sa le dai foc.

 

Clapeta o poti demonta si curata singur fara probleme, cauta tutoriale DIY si vezi cu ce se curata si cum. este simplu.
Bujiile la fel le poti inlocui singur cu mare atentie. Bobinele la fel, cu mare atentie si le poti verifica. Debitmetrul de asemenea.

Sfatul meu este sa vorbesti cu cineva care a mai facut asta sau care stie ce face, in cazul in care nu te pricepi deloc.

De la filtrul de aer nu face asa (doar in cazul in care nu este asezat fest capacul cutiei in care se afla filtrul si trage aer fals.

Incearca sa nu cumperi nimic pana nu stii ce are, daca ai vreun amic cu 1.8T care merge bine poti face cu el probe, cu bobinele lui, debitmetrul lui (sa fie si acelasi model ca difera in functie de varianta de 1.8T) samd

 

cred ca a si uitat de mine, chir daca a notat pe o agenda.
o sa caut eu niste bujii si ma duc cu ele sa i le schimbe si atnci o sa il rog sa se uite si pe la clapeta, daca are timp.dar daca a spus ca e ok pe tester... nu mai stiu

 

testerul nu este intotdeauna relevant. ti-as recomanda si un LOG in mers, de mutle ori da rezultate

 

Salut horia,
eu am schimbat bujii cu cap de iridium, m-a dus vreo 200 ron toate patru si degeaba, trebidatia aia se simte chiar mai intens. Mai ramane de curatat clapeta ,inlocuit injectoarele, verificat pompa de benzina si scap sigur

P.S.

Voi anunta cand am rezolvat-o si cum.


Salut adibose,
Ce inseamna LOG in mers ? sau cum se face si la cam ce ajuta, te rog sa ne zici si noua. Multumesc.

 

LOG in mers inseamna ca se pot verifica parametrii de functionare ai motorului (turbina, diferite valve/supape vacuum, debitmetru, etc.) cu VCDS-ul
Ca sa faci un LOG in mers citeste in aceasta arie pentru ca exista un topic special in care se explica cum se face aceea diagnoza in mers pentru testarea parametrilor mai sus mentionati ai motorului.

 

nu ma pricep ce inseamna log, dar stiu ca mecanicul a mers cu mine si cu laptopul cu masina la nu stiu cite ture . am mers vreo 8km.

 

Salut,legat de 1.8 Turbo AEB are cumva EGR?,masina e din 1995 luna 11,o chestie,vine din fabrica cu doua GMV-uri ? Sau unul e un GMV electronic controlat de Ecu si unul trebuie sa se invarta tot timpul ?
Intrebare stupida,ce se curata mai exact la clapeta de acceleratie,ce bujii recomandati,si ce ulei,filtru de ulei?

 

Sergiu topicul asta l-ai citit integral ? Daca nu, spor la lectura.