Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

sa nu fie de la pompa de bezina...

 

Buna seara! Sunt si eu ,de curand, posesorul unui A4 avant 1.8T quattro, cu probleme .Din cand in cand (aleatoriu) la rece sau cald ,porneste motorul si se opreste imediat, nu sta la relantiu.Iar dupa cateva incercari isi revine si porneste normal.Masina are 184mii km si la 185mi km trebuie facuta revizia.se poate sa fie si aceasta una din cauze?

 

O diagnoza la masina ai facut ?

 

Salutare,
Am si eu un Audi A4 motor 1.8 T AEB Quattro din 1996 110kw, 150cp si am ceva probleme: nu mai trage cum trebuie. Am fost la diferiti mecanici si nu am reusit sa o fac. Am schimbat debimetrul de aer, turbina este verificata si mi-a zis mecanicul ca face presiune. Nu stiu care ar fi cauza, am zis sa va intreb poate ma poate ajuta cineva. Cand pleaca de pe loc abia pleaca, practic ma rog de ea, iar cand este cald afara cu atat mai rau se misca paca nu ar fi alimentata cum tebuie. Daca ma puteti ajuta cu un sfat ?. Multumesc anticipat

 

da am facut si nu are nici o eroare,pur si simplu nu mai stiu ce sa-i fac am schimbat buji ,au fost verificati injectorii am dat evacuarea jos ca am zis ca poate are catalizatorul infundat .

 

acelasi lucru l=am patit si eu . LA mine nu se mai auzea cum intra turbo, dar tot nu tragea. Chiar dupa ce am schimbat debitmetrul de aer ala pe care l-am pus nu era bun. Verifica parametrii debitmetrului....vezi cat aer intra...

 

am facut proba si cu un debimetru nou si degeaba am dat si tobele jos am zis ca poate este infundat catalizatorul si degeaba chia mergea mai rau ce sa zic

 

poate pompa de benzina nu mai merge in parametri. ti-as sugera sa mergi la un inginer bun, care stie sa citeasca calculatorul masinii, toti parametrii de aer, combustibil...presiuni, debite, temperaturi...etc Log in mers, samd...

 

Sunt niste senzori in plus pe 1.8T i-am descris in paginile anterioare,se pot verifica si cu multimetru.

 

@cipala80
cred ca ai si tu aceeasi problema ca mine si nimeni nu i-a dat de cap ,tu poate ai noroc
ti se aprinde un bec cu o masina galbena si o cheie?
citeste topicul imobilizator cu probleme

 

nu am apucat sa o desfac sa ma uit la "cutiuza alba", imobilizator, din cate am citit 90% din probleme sunt datorate contactului imperfect din mufe. in prima faza o sa curat contactele si pe parfumez cu un sprai contact...si mai vad.Tu ai incercat variante?

 

Salut! Aceasi problema am avuto si eu 2 ani de zile si nu stiam ce are (1.8t aeb 1998)....nu tragea cum trebuie.Am schimbat debitmetru , n75 , fpr, pompa benzina , verificat supape ,turbo , absolut totul ...dar intrun final am schibat filtrul de aer care era de Faimoasa marca care incepe cu M... cu alta marca si ce sa vezi masina zboara:-))) Ce mai poti face este sa cureti valca n80 cu Wd 40!!!
PS Si eu am spart catalizatore...verificat tobe...am innebunit.Bafta!!

 

la 1.8t ii trebuie atat de putin ca sa nu traga cum trebuie incat nici primele 10 simptome comune nu te vor ajuta sa iesi la suprafata
Insa de fiecare data cand cineva s-a plans ca nu trage 1.8t, dupa zeci de verificari pe la supape, valve, actuatoare, katalizatoare, filtre, bujii, bobine...tot la partea de admisie aer s-a ajuns, undeva pe admisie un furtun era fisurat, furtun care ori a fost ignorat la verificarea amanuntita ori s-a verificat evaziv.

Stiu oameni care pana n-au scos fiecare furtun de admisie in parte sa-l verifice cum trebuie n-au gasit buba.
O fisura cat de mica intr-un furtun, la presiunea exercitata inseamna "gaura"!

Eu unul mi-as gasi timp si m-as appuca de desfacut furtune, daca alta solutie nu exista si nimeni n-o descopera.

 

Va Multumesc pentru sfaturi
o sa revin sper cu rezolvarea problemei mele

 

Ce parere aveti de depuneri?Mentionez ca motorul are 115k km cu 6servisari la audi cu ulei LL.
Am un zgomot metalic care creste o data cu turatia,se aude ca o rafala de mitraliera,pana acum s-a verificat intinzatorul axei cu came si pare k;ceva idei?

 

Salut,

Cu fix aceiasi problema ma confrunt si eu. La doar 121000 km
Intra la mine pe user si vezi ca pe acest topic cateva pagini mai in urma am pus un filmulet cu motorul meu.

Am un zornait metalic numai cu motorul cald si numai la relanti, intre 800-1200 rpm.

Cauzele sunt mai multe :

-sorb infundat- nu e cazul la tine, motorul e curat -te rog pune o poza si cu capacul de la axe pe interior
- intinzator
-lant lungit

Eu am cumparat deja intinzatorul de pe ebay + garnitura de sub el + garniturile superioare + cureaua de distributie .

Boala lor e intinzatorul la toate motoarele 1.8 puse la VW, Skoda, Seat, Audi, acelasi intinzator e pus si pe motoarele pe benzina de 2.4 si 2.7 si are aceiasi soarta. E calcaiul lui Ahile daca vrei la acest motor.

Din discutia pe mail cu fabrica din Germania care face intinzatoare se uzeaza patinele dfe plastic de la exterior si oringurile pistoanelor din interior, lantul se lungeste si se pierde cursa a pistonului care nu se poate suplini, dupa aia nu mai tine presiunea in speacial la relanti cum am eu. E foarte curios cum ai verificat tu intinzatorul pentru ca ale e buba si nu prea poti sa il verifici.


www.csr-tech.com

http://www.clubgti.com/showthread.php?183978-cam-tensioner-analysis

http://www.ebay.co.uk/itm/Nockenwel...prg=1006&rk=1&sd=190825373625&#ht_1852wt_1170

Am ascultat zeci de motoare 1.8 T pe youtube care zornaie si toti spun ca au rezolvat cu intinzatorul, am citit forumuri din SUA de passat, audi, skoda unde toti spun ca zornaitul la relanti se rezolva doar cu intinzator nou, ba chiar un user spunea ca a inceput invers si anume a masurat presiunea de ulei si culmea nu a obtinut valorile din manual, a schimbat pompa de ulei si avea FIX aceiasi presiune ca si cu pompa veche, zornaitul persista asa ca a schimbat si intinzatorul.
De asemenea din cate am inteles de la mecanicul meu daca ar fi presiune scazuta ar trebui sa apara pe bord lampa de ulei pe fond rosu...eu nu am asa ceva ci doar zgomotul respectiv.

PS Mie mi se pare foarte curat motorul.

 

Multumesc de raspuns;am citit aseara peste 100pagini din acest topic,plus am vizionat diferite filmulete pe youtube.

La mine se aude de cand pornesc motorul si pe masura ce urc in turatii se aude tot mai tare si mai repede in functie de turatia motorului;faza e,ca a inceput sa faca dintr-o data.

Intinzatorul a fost verificat vizual ;ce am remarcat,sita aia micuta,ca un filtru,era rupta.

Am gasit un filmulet cel mai apropiat de cum se aude la mine pe youtube,a se vedea mai jos.

Poze cu capacele de la axe nu am facut,dar sunt f curate,nici o depunere si nu mai pot face deocamdata ca au fost puse inapoi si masina lasata la garaj.

Bun,deci ce comand,numai intinzatorul sau si lantul?

http://www.youtube.com/watch?v=9g6EhDat7Ls

 

M-am uitat la filmuletul tau si zgomotul e f asemanator ca al meu,numai ca,dupa cum am spus.creste in intensitate si rapiditate cand urc in ture.

Am comandat intinzatorul din link-ul pus de tine,multumesc

Tie ti-au venit piesele,te-ai apucat de ea?

 

Salut,

Da au venit piesele, daca aseptai un pic iti spuneam direct sa comanzi kitul de 195 eur care contine intinzator, lant, garnituri superioare si garnituri intinzator.
Eu am luat doar intinzatorul de la CSR Tech care a venit ieri iar restul de piese a fost mai convenabil sa le cumpar de aici economisind 20 de euro fata de kitul lui la 195 EUR.

maine ma aprovizionez si cu o curea de distributie Contitech( nu sunt bani pentru tot kitul si oricum se schimba la 180.000 de km) si sper in weekendul viitor -3, 4 august sa ajung la service.

La mine se aude doar la relanti 800 rpm si imediat ce depasesc 1200 de ture dispare. intre 800-1200 daca accelerez lent face ca mitraliera cum spuneai si tu. Insa am inteles ca nu se intampla nimic si cand se va uza definitiv o sa am zornaitul in orice turatie.. la mine cum face un pic de presiune dispare...

 

Ce marca de lant ai luat?Am vazut ceva pe ebay,poti confirma daca astea sunt garniturile

http://www.ebay.co.uk/itm/380473536774?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

si lantul

http://www.ebay.co.uk/itm/181167036991?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649