Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Eu am cod de motor BEX si e la fel sau foarte asemanatoare. Cauta pe net, acum ai informatia de la care sa pornesti.

Pe net gasesti o arhiva cu generatia b5 care avea acest motor, desfacut tot, cu plansele de service.

 

@drogas
Operatia de schimbare a garniturii la termoflot nu implica decat pierderea a putin ulei
sa ai cheia portivita si sa fi atent la pozitionarea garniturii sa pui ceva de firma e cam mult 20 lei poate e oem
eu nu am dat jos colierele de la apa pt usurarea muncii am dat la o parte vasul de expansiune [am motor aeb]

 

multumesc @cat

E vorba de 2 garnituri, cea de care faci tu referire e 6 ron si e la termoflot cealalta a costat 22 de lei si vine intre bloc motor si carcasa filtrului de ulei unde care se continua cu radiatorul de ulei si filtrul...

 

Tu ai si termoflot sau radiator de ulei;sau si una si alta?
Garnitura aceea ieftina vine intre termoflot si bloc,este important sa detii o tubulara lunga '27 aproape sigur,altfel nu ai pozitie;o alta solutie mai prmitiva tai o cheie normala de '27 .

Pentru ameliorarea racirii uleiului multe 1.8T au un radiaator de ulei,asta este alta poveste.

 

ok atunci am doar termoflot , eu la ala m-am referit si sub denumirea de radiator

o sa mai am o interventie la service si s-ar putea sa le schimb acolo, pentru ca nu am cheia de 27 ... sigur ca pot sa o fac rost si sa o tai dar mai pun bani de inca o cheie si il schimb la service cumulat cu altceva

 

Salut!
Motor 1.8T AVJ, Audi A4 - 2002
Am sau am avut 1 problema la motor, acum 3 zile dimineata cand sa plec la lucru a pornit mai greu, la a nustiu cata cheie pornea in 900 de turatii si murea imedeat, daca pornea si calcam acceleratia murea imediat, dupa cateva incercari am lasat-o balta. Cand m-am intors de la lucru m-am apucat de teste, testat cu vag-com si nici o eroare, sa crap de nervi cum nici o eroare si nu porneste. Dupa ce am cautat pe net si forumuri am ajuns la pompa de benzina, am schimbat-o cu una after market noua (140 lei) dupa ce i-am pus cheia de cateva ori (sa amorsez pompa) am dat la automat si la fel murea.... am schimbat si filtru de combustibil si la fel murea.... M-am apucat si am curatat senzoru la debitmetru, clapeta de acceleratie si senzoru de dupa clapeta de acceleratie... am reusit sa o pornesc si sa pot accelera accelerat, dupa ce am incalzit-o am iesit cu ea mergea, tragea, pornea.
Am duso la un mecanic sa o vada si el zice ca mere bine dar ca se aude un zgomot de la turbina, vad luni daca e si aia dusa...
Acuma vreau sa vad dimineata daca imi porneste feonul (e un ventilator in fata legat la filtru de aer care baga aer fortat ......) si imi sta in 1000 de ture. Mie masina statea in 1000 de ture sau in cate tre sa stea fie vara fie iarna, cand motoru nu era incalzit.
Va intreb care mai aveti motoru 1.8t:
- In cate ture trebuie sa stea cand e rece sau in cate ture va sta?
- Cand nu e motorul incalzit fie vara sau iarna sta in mai mult de 900 de ture?
Multumesc!

 

salut. la 140 de lei banuiesc ca o pompa universala. Singura pompa compatibila AM ar fi Siemens VDO (care vine si pe OE) si costa aprox. 800-850lei. Sigur e ok Sigur e OK pompa respectiva? Filtrul?
La rece 1200-1300rpm
La cald ~800rpm

 

Salut!

Da, pompa este universala meat doria 76809 http://www.meat-doria.com/en/product_meat/76809/5602 se potriveste la pompa mea care arata asa http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-FWD-1.8T/Engine/Fuel/Pump/ES251991/. Azi dimineata a pornit bine in 1100 de ture si dupa ce a mers un timp a scazut in 900. Merge bine am mai iesit cu ea, nu are oscilatii de turatii. Ramane sa vad ce e cu turbo se aude un zarnait cand ii dau mai mult de 4000 de ture si las pedala.

 

daca trage nu e dusa turbina...vezi sa nu fie vreo valva de presiune la turbo. Sa nu schimbi degeaba turbina

 

@ aleman de unde ai luat pompa in Romania? si da mai multe detalii unde se poate vedea pretul, nr de contact etc...

77105 e codl pentru A4 tu ai cod de A3

Pompa d benzina VDO la 1.8 T e 800 de ron( nu vreau sa ma gandesc cat ar fi OEM) iar piese separate pentru repararea pompei de pe masina nu prea exista gen motoras ca ala se arde... asadar e o veste excelenta ca exista alte alternative ...

 

Stie cineva diferentele intre 1C0906517A vs 06E906517A sau a schimbat cineva in ultimul timp N80 purge valve pe 1.8T? Intreb, pentru ca e diferenta semnificativa de pret intre ele. Normal cea cu 1C0 ar fi pentru B6 1.8T in timp ce cealalta ar fi de B7 2.0T.
Am eroarea asta sporadic pe VAG, am observat ca apare in special daca e mai rece afara si fac drumuri scurte.
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Si as vrea sa o rezolv, ca ma sacaie pe creier sa stiu ca ceva nu e in regula, iar primul pas ar fi N80 noua

 

@ drogas
Si mie mi-au zis ca pompa e 900 ron, de aia am desfacut-o sa vad daca pot sa ii iau miezu (doar pompa fara plastice).
Pompa am luat-o din Romania, cred ca o gasesti la orice magazin de piese daca mergi cu cod-ul. Eu am luata de la Romstar din Sibiu. Pe alte site-uri o vad mai scumpa.
Se poate inlocui doar miezu daca pompa arata ca in pozele din link-ul: http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-FWD-1.8T/Engine/Fuel/Pump/ES251991/, trebuie sa dai pompa jos sa vezi asta, nu e greu de schimbat atentie cand o scoti ca e si cu plutitoru pe ea si inainte sa o scoti din rezervor trebuie sa decuplezi si sa scoti furtunu care in pozele din link-ul din e pus separat. Cei de la magazin ziceau ca pompa asta e pusa si pe motoare mai mari gen 2.8l. Masina merge mai bine ca inainte, poate ca am curatat debitmetru, clapeta si senzoru de dupa clapeta.

 

Daca cineva vrea sa desfaca corpul pompei OE...cred ca s-ar potrivi si un Bosch 040 (cel putin la quattro)

 

Nu stiu daca am voie sa scriu magazin dar la Bucuresti VDO e in jur de 600 si celelalte 270 [topran,magneti mareli etc]

 

Am schimbat-o eu prin martie 2013. Codul 1C0906517A e pentru OE(cutiuta VAG) iar inauntru era un produs Bosch (la fel ca valva originala din fabrica din 2004). Codul 06E906517A cred ca e cel pentru producator gen Bosch si altii.

Acum, ca idee, cea OE ea fost mai scumpa cu vreo 100 si ceva de lei decat Bosch. Eu zic sa nu te arunci la OE, pune Bosch, cod 06E906517A.

 

La b6 nu exista celelalte. Singura pompa compatibila pentru a4 b6 FWD este VDO, avand codul 228-228-008-001Z. Daca cineva aduce asa ceva la 600lei, ma abonez la 2buc.

 

O fi probabil VDO ca pompa completa insa sunt si altii care fac motorasul pentru pompa originala.

http://www.epiesa.ro/sistem-alimentare-cu-combustibil-meat-doria-77105-prod-2628163.htm

 

Din pacate (sau din fericire )reperul respectiv nu se mai livreaza.

 

Salut!
Am fost cu masina sa verific turbina, se aude ca un crichet, vajait cand deaccelerez (dau 5000 de ture si las pedala si se aude un zgomot la turbina), mecanicu zice ca turbina e buna (nu are joc giometric). Ce am gasit pe alte forumuri zic ca e garnitura galerie de evacuare, o sa o desfac intr-o sambata sa vad daca e garnitura galerie de evacuare arsa sau mai rau supapa din interiorul turbo-ului crapata.
Avand in vedere ca masina trage bine sper sa fie problema cea mai simpla, garnitura galerie de evacuare arsa.
Ati patit si voi asa ceva?

 

Daca ar fi garnitura,ar trebui sa scape gaze pe acolo,nu?
Esti sigur ca vine de la turbina?Pune pe cineva sa accelereze si incearca sa identifici de unde vine zgomotul.
Daca nu ai joc in ax si nu pierde ulei,turbina e buna.