Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

din nefericire la a4, nu prea este loc pt filtru sau cold air intake, undeva departe de turbina, acolo este si evacuarea se incalzeste enorm, temperaturi peste 100 celsius mult. caut si eu o zona pt a instala filtru conic ce il am, dar nu stiu unde, as prefera undeva in bara linga proiectr de ceata, trebuie cumva sa fac loc acolo, si sa il montez, dar sa fie si accesibil pt a fi curatat.
a incercat cineva?

am vazut in poza ta ca e linga turbo, acolo l-am avut si eu, dar nu mi-a placut si l-am scos.....
chris

 

Din pacate la a4 1,8T e foarte prost pozitionat filtrul de aer si nu ai unde sa l pui. Nu e bine nici sa lungesti traseul sa l pozitionezi in alta parte. Eu momentan sunt multumit pt ca pe test mi a dat mult mai bine decat cel stock.
La transmisie nu am umblat.

 

Salut, am si eu o intrebare pt cei care si-au facut soft. Cu consumul cum stati , creste mult ? Daca puteti sa dati si niste valori aproximative ar fi grozav. Multumesc .

 

La mers normal e lafel. Cand o alergi creste cam cu 1-2 litrii la suta.

 

Salut,

De curand am achizitionat un Audi A6 Avant 1.8T AWT
Sunt foarte multumit de masina si de motor doar ca dupa ce se incalzeste la 90 grade la relanti se aude o bataie in motor dar nu tot timpul...apare cateva secunde..dispare si tot asa...parca seamana cu zgomotul facut de tacheti la TDI.. Trebuie sa ascult foarte atent ca sa-l aud si turometrul oscileaza foarte putin....stie careva ce ar putea fi ?
Mentionez ca am facut schimbul de ulei cu Castrol B3..filtru, bataia e tot acolo

Multumesc

 

Din ce zona a motorului, mai exact, se aude sunetul?

 

Se simte/aude cand sunt la volan, daca ma dau jos si deschid capota nu-l mai aud din cauza motorului...parca se simte si in ambreiaj daca il tin apasat putin.
O sa incerc sa-l localizez mai bine astazi si revin.

P.S. Aceasi bataie dar mult mai pronuntata o am si la un a4 1.9 tdi si toata lumea spune ca sunt tachetii. 1.8T are tacheti ?

Mersi

 

1,8T are tacheti. Ei se aud din multe motive primul ar fi uzura care o fac in timp(km multi la bord), alt motiv frecvent intalnit la 1,8T este ca se infunda sorbul din baia de ulei si nu mai face presiune de ulei cum trebuie si implicit se aud mai tare tachetii.
Tachetii sunt mai zgomotosi si la folosirea uleiurilor sintetice foarte subtiri ceea ce este normal.

 

Nu ar trebui sa apara eroare in bord daca nu e destula presiune de ulei ?
Km are 188.000 si din ce vad pe cartea de service cred ca sunt reali.
Cum se poate curata sorbul acela ? se poate cu un motor flush ? sau trebuie demontat ?
Am observat ca si acul de la turometru se misca foarte putin la relanti, se poate sa fie tot de la tacheti ?
Bujiile la cat timp se schimba ?

Sper ca nu te zapacesc

Mersi

 

Daca nu este foarte infundat motorul te scapa un flush .

Daca este foarte infundat:
-se scoate racitorul se curata sau se inlocuieste
-se scoate baia de ulei se curata tot malul
-daca este cazul se schimba si pompa de ulei
Se repeta flusul se pune un ulei compatibil.

Aveti grija ca firmele de ulei jongleaza cu normele de ex. API SM/CF ,ACEA A3/B3/B4,C3 .
Cand are o rafinare mai slaba lipseste una dintre litere sau din SM/CF se transforma in SL/CF.

 

Trebuie data baia jos si curatata ea si sorbul ca sa faci o treaba calumea.
Relantiul nu oscileaza de la tacheti.
Bujiile se schimba la 30.000 km.

 

Sal

am un audi a4 b5 18T cu cod AEB am o problema pierd ulei pe undeva din partea dreapta mie mi se pare ca de prin zona turbinei, se poate sa se fisurat vreu furtun de ulei ce raceste lagarele turbinei,va rog poate imi puteti da niste sfaturi

 

ati schimbat careva sonda lambda? ce motive ati avut?
CBR, spuneai ca bujiile se schimba la 30000, ce tip ar fi recomandat?

 

Originale audi NGK

 

Salut
Dispune cineva de o documentatia (schema) privind conductele de alimentare cu benzina la 1.8T?
Daca a mai umblat cineva pe acolo, imi poate spune daca e necesar sa se intervina si asupra rezervorului pentru a remonta conductele care duc de la filtru la pompa de benzina?
Eu am decis sa le schimb pe ale mele din cauza ca mufele care intrau in filtru erau uzate si nu am dorit sa adopt metoda cu coliere. Saptamana care vine imi ajung piesele noi, si trebuie sa ma apuc de treaba. As vrea sa ma documentez putin in prealabil.

 

Gabi, din pacate nu eu nu te pot ajuta ...

Mai nou am si eu o problema , cum se numeste piesa din imagine si ce face ea?!

Ca tot vorbeam ca motorul asta are multe furtunase (care se rup sau fisureaza) am gasit si eu un al doilea furtunas rupt ... primul era doar sarit!

Am facut un chenar pt locul in care era conectat!

Imi puteti spune ce rol are si de unde il pot cumpara, ce cod de piesa are ... orice detaliu e binevenit!

 

salutare , am si eu o problema aici http://www.clubaudi.ro/audi-a4/11699-sunet-ciudat-pornire-rece-1-8t.html
cei ce ma pot ajuta va rog sa postati parerile voastre . mersi

 

Ar trebui sa ai in porbagaj un capac rotund prins in trei suruburi acolo este pompa de benzina.De acolo o sa vezi cum pleaca turul si returul spre filtru.
1.rezervorul trebuie sa aiba sub 1/3 cu benzina
2.pompa de asemenea este sub presiune,mare atentie cand scoti turul si returul.
Succes.

 

Am schimbati azi conductele buclucase, a decurs totul ok.
Problema e ca le-am schimbat degeaba...adica nu chiar degeaba pentru ca acum sunt originale toate, cu mufele de la mama lor, iar inainte erau ciuntite si legate cu furtunase si coliere. Din acest punct de vedere, sunt clar multumit.
Insa de 'pseudoproblema' cu acel pare-mi-se fasait tot nu am scapat. Dupa ce mi-am tocat nervii si banii, am ajuns la concluzia ca filtrul de benzina OEM pe care eu il cumparasem era defect !!! La 1.8T-urile astea filtrul are 4 tevi si un regulator de presiune inclus, iar la filtrul nou pe care l-am schimbat eu, poti sufla cu gura prin toate cele 4 tevi, in toate cele 4 sensuri.
La filtrul care era pe masina, si care am vrut sa il schimb, se poate sufla doar pe doua dintre tevi (noroc ca il pastrasem cu gandul sa il tai, sa vad ce mizerie e in el).
In concluzie, maine ma duc sa cumpar un filtru benzina MANN, sa il montez, si 99% sa rezolv problema...iar dupa asta ma duc sa le dau de cap la 'reprezentanti' cu filtrul OEM...

Acel presupus fasait (fake scapare in atmosfera) pe care il banuiam eu...este de fapt benzina care se intoarce nestingherita pe retur, fara a fi blocata de supapa de presiune, pana se aduna o cantitate suficienta pentru a deschide. De fapt se aude ca susurul unui parau...

Am mai dat si bani in plus si am asteptat sa vina filtru OEM.. ca deh, e mai calitativ domle. Am mai schimbat si conductele pentru asta (Cu toate ca nu imi pare rau, ca am adus o 'imbunatatire' in opinia mea, sunt multumit...dar la fel de bine puteau ramane asa cum erau)
Sa mai ai incredere in OEM...

 

...deci are regulator de presiune inclus
Stiu ca este inclus in filtru ...in cazul asta si filtrul are un alt pret cu mult diferit de un filtru normal

Despre regulatorul buclucas la Vw Polo am mai auzit,scriind lumea pe alt forum mai generalist