Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

da, are un pret... am dat vreo 160 lei pe asta original.. ca deh, e mai bun, si daca tot astept (nu era nici mann pe stoc)..
asta e, mai cumpar unul, numai sa mearga masinuta bine... pe langa aia 700 dati pe 2-3 metri de furtun ( a se citi conducte originale ), plus aia care o sa ii dau pe pragul de plastic de pe dreapta (ghiciti voi de ce ) .. inca un filtru e nimica toata

insa am invatat un lucru.. oem-ul costa si nu e intotdeauna cel mai bun

 

eu am dat 190 lei pe filtrul de benzina, o fi original?

 

pe tine te-au vazut mai firav asa.. de aia ti-au luat mai mult
da sincer si eu mai bine dadeam 200 lei pe unul si era bun, decat sa cumpar 2 cu 150 fiecare

 

sa-l dau jos sa ma apuc sa suflu si eu prin el sa vad daca are regulatorul?


PS:am inlocuit furtunasul de vacuum de la pompa secundara de aer!

 

Mai bine bagi capul sub masina in zona filtrului, si asculti cu atentie daca se aude ceva asemanator unui fasait, mai mult asa ca un susur de apa...decat sa dai jos filtrul.

 

la mine filtru de benzina a costat 30 lei pe mann

 

salut,stie cineva cam cat de mult pot urca in putere un motor de 1.8t cod aeb fara sa fiu nevoit sa inlocuiesc internele? si ce turbo,injectoare as putea folosi?

 

apai cel mai simplu....turbo un k04-015 care potriveste perfect fara modificari...injectoare de 360 de s3 sau tt sau cupra la 3 bari ...electronica...si un intercooler..evacuare,admisie mai mare....ajungi 280 poate chiar mai mult asa...lejer (eu la asta lucrez acum tot pe AEB)...dar de rezistat rezista mult 600-650....numai ca sa ajungiu la puterea aia tre sa schimbi putin prin el...axe...arcuri de supape de titan ca sa il potzi trage in ture...si poate sa il mai decomprimi.....dar pistoane ..arborele rezista mult dar pt tractiune fatza....pana in 300 cai io zic ca ii de ajuns... in 1 si in 2 rupe aderenta tot....dak e quattro merita si mai mult...bafta

vad ca esti din suceava...poate il scti pe alex...cu s3 alb cu nr sv-53-yes ...mno cu ce tzam scris aicio....trebe sa mnearga ca si a lui...sau chiar mai bine dak nu ii quattro

 

Vezi ca k04-15 e un pic de tot mai mare decat k03s, daca ajungi cu ea la 240cp considera te norocos ca peste pragul asta n ai cum sa sari!

 

1.8T 105000km, 163hp de fabrica si 200hp cu soft.Viteza maxima 240km/h,consum urban 12-13% si afara 8-9%.
La 90000km shimbata distributia si la 100000km kit ambreaj + volanta.

 

@motor, injectoarele de S3 sunt de 380cc

 

puterea...in functie de cati bani ai!

internele tale pot tine si 350 CP, eu iti recomand sa te limitezi la un 300 maxim 320 ca sa fii in zona safe a pistoanelor si a bielelor.

ca si turbina, daca vrei peste 250CP, trebuie sa optezi pentru un Garrett GT28RS, vezi ca sunt modele compatibile bolt on, faci in jur de 320 cp cu una.
ai nevoie de pompa de benzina cu debit marit, injectoare de 440cc, admisie...nu este obligatoriu, si daca o faci, poti pune un CAI evacuare cu Downpipe pe 76mm cu traseu de 70mm. un nou soft..., un N75 race si un boost controller electronic sau manual.
in functie de turbina aleasa, ai de schimbat galeria de evacuare sau nu. cea stock reista pana la 350 cp fara probleme.
si nu uita un lucru esential! FRANELE!

 

scuze...mam incurcat ma gandeam la alea de 318 cu regulator de 4bar...is o alternativa ...ai sanse sa gasesti second si la bani putini

 

vad ca v-ati incins la discutii aici ... vedeti ca nu exista k03s, e doar o denumire generica!
de fapt difera ultimele 2 cifre din capatul codului, asta face diferenta.
se spune despre "ko3s" ca e mai buna decat k04, care deasemenea nu e bolt on, asta in cazul in care va gandeati la k04!

 

cum sa fie k03s mai buna decat k04.....atunci de ce sa pus pe cupra s3 si tt k04 ca sa depaseasca 200 cai ?...cu k03s sau scos doar 180 din fabrica (sper sa nu ma insel) ..pe cat se are 209... tt 225 si chiar si pe 2000tfsi

 

K03s este cea de 180cp, cu partea calda de k03 si partea calda de k04
nu este mai buna K03s dkt K04, este un pic de tot mai rapida, spools up faster.
atat, dar la capacitatea de a dezvolta putere, K04 este net superioara

 

Salut,daca tot se discuta aici despre mai multa putere la 1.8T, am si eu o intrebare pt. cei care se pricep. De curand am optat pt. resoftare la motorul meu,toate bune si frumoase pana cand am iesit pe autostrada, unde am observat ca pe la aproximativ 180-185km/h in tr 5-a incepe sa dea "in nas". Am vazut ca presiunea in admisie oscileaza intre 1bar si 0,5bar, lucru care nu se intampla in celelalte trept de viteza ( am mers cu a 4-a pana la 170km/h). Se simte ca si cum iar taia alimentarea pt o scurta perioada de timp. Eu personal nu stiu ce ar putea sa fie de vina,pt. ca inainte de resoftare nu am avut aceasta problema. Multumesc si astept pareri despre ceea ce ar trebui sa verific.

 

Vio4 se discuta in general de 1.8t nu neaparat mai multa putere.
problema pe care o ai tu este frecventa in categoria ta de motor, pe forumurile de afara se numeste "throttle spikes" si direct responsabil de aceasta problema se face solenoidul N75 care dupa chiptuning face fitze.
presiunea marita nu este pentru el si astfel da comenzi gresite actuatorului de la Wastegate.
ce-ti recomand eu si este foarte posibil sa-ti rezolve problema e sa-ti cumperi un solenoid nou, dar un N75 RACE (vezi ca se gasesc pe ebay si sunt ieftine), dupa ce il montezi il readaptezi. scoti contactul de la baterie 5 min, pui la loc, pui contact (NU PORNESTI) il lasi 1 min cu contactul pus, dupa care iei contactul, si pornesti.
si vezi daca merge ok acum.
daca nu merge nici asa, mergi unde ti-ai facut softul sa iti umble la el, sa-ti mai scada presiunea (apropo ce presiune maxima face acum???) asta daca nu stie sa umble unde trebuie, in softul de 1.8T sunt niste parametrii ascunsi pe care multi tuneri nu-i stiu

bafta

 

Vio4 eu cred ca ai softul prost si iti detoneaza motorul, am patit aceeasi problema si facea lafel ca la tine.
k03s exista si e aproape cat k04-15.
k04-15 este bolt on pe audi a4 si passat si nu este acelasi k04 ca pe TT sau S3 este mult mai mic.
2,0tfsi de 200cp are tot k03s dar scoate caii si din cilindree si injectie nu numai din turbo.

 

detonatiile nu deriva in spike-uri in sarcina, cum i se intampla lui vio. parerea mea.
softul dupa cum am spus, mai trebuie bibilit.