Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

16705 engine speed sensor G28


mia aratat acum un an prima oara,am sterso si nu mia mai aparut pana acum o luna.

 

Sa va zic ce am patit tot cu 1.8t b5 din 1995 am lasat masina 2 saptamani nepornita si cand am vrut sa plec cu ea nu mai pornea am zis ca nu mai am carburant am bagat 10l si degeaba, eram plin de nervi si am tractato cu alta masina dupa ceva mers tractata a pornit motorul dar megea intrerupt parca dadaea sa moara dupa 1 min de functionat la relantiu asa intrerupt si-a revenit, toate bune si frumoase timp de 4 zile sa comportat bine in senzul ca dupa o zi pe alta pornea binisor invartea de 3-4 ori si pornea statea putin socul si revenea la 900ture e iar am lasat masina nepornita cam 3 zile si surpriza iar a inebunit a dat sa porneasca dar tot asa se zguduia motorul mergea f intrerupt dar sa oprit si nu am resuit sa o mai pornesc si de tractat nu mai mar riscat, intre timp iam schimbat bujiile sperand ca e de acolo dar degeaba nu o ia, ce poate fi cum pot verifica daca am scanteie pe fiecare bujie?

 

salut, o banalitate pt a nu intra in detalii... vezi filtrul de benzina,este posibil sa fi tras f multa mizerie si sa fie infundat,am patit si eu asemanator,i-am schimbat filtrul si nu-mi venea sa cred cum merge...masina mea new beetle 1.8 T 2001 108mii km

 

ms de idee am sa ma uit sa vad cum arata si il schimb, daca mai are cineva pareri sau idei am sa pun si testerul pe ea dar pana atunci mai poate cine stie ai dau de cap, am scos si unul din furtune tur sau retur si vine benzina din rezervor cand dau la automat, filtru e pus sub masina pe tur?

 

Chestia cu scanteie pe fiecare bujie ....nu e Dacie !!! Daca ti-a pornit inseamna ca ai scanteie . Daca dupa cateva zile dace asa , inseamna ca s-a dezamorsat pompa de benzina si nu mai trage din rezervor . Pot fi mai multe cauze dar asta e mai frecventa

 

Cati km are?Poti incerca si sa pui contactul de 2-3 ori sa astepti sa se stinga toate becurile si apoi pornesti.Eu cam asa fac desi nu e o regula si in regula....

 

Mai e o chestie cu o bobina obosita stie cineva daca se vede pe vag? sau daca e arsa se vede?

 

La mine nu porneste pompa de benzina cand pun contactul, ci numai cand dau la automat. Si la mine s-a intamplat sa porneasca greu. S-a intamplata vara cand am fost plecat in vacanta o luna. Dupa ce m-am intors a pornit greu, dupa 3-4 chei. La mine se dezamorsase circuitul de alimentare.

Pentru cta1979:
Daca ai vagcom incearca sa faci urmatorul lucru:
Cand vezi c nu vrea sa porneasca la prima cheie inra cu vagcom la engine,output test si dai start si continue pana auzi ca a plecat pompa de benzina(nu imi amintesc exact la ce pas era, dar vei auzi bazaitul popei de benzina). Las-o cateva secunde, 10-15, apoi iesi din teste,engine, si incearca sa pornesti masina.
Daca o sa porneasca din prima iseamna ca ti se dezamorseaza circuitul de alimentare, si va trebui curatata(daca e posibil) sau schimbata pompa de benzina

 

la mine pompa de benzina porneste cand dau la automat sau mai exact cand se invarte motorul mai exista vreo pompa care ar trebui sa functioneze cand pun contactul si daca da unde se afla si cum ajung la ea? Am facut eu un test sa vad daca arunca benzina prin scoaterea unui furtun care vine ori de la tur ori de la retur, ele sunt din aluminiu pana pana in dreptul bateriei si sunt paralele unu de celalat iar in capatul lor se conecteaza alte 2 furtune de cauciuc care se duc la motor.

 

doar o pompa are . Din cate stiu eu ...daca stiu corect numai dieselul pumpe duse are doua pompe . Daca baga benzina ....si tot nu porneste ....nu stiu ca sa zic . Tre sa ajungi cu ea la mecanic .

 

O alta cauza pentru care porneste greu la rece poate veni de la compresia slaba.
Compresia slaba se poate datora uzurii segmentilor sau neetansietatii supapelor.
Se poate verifica foarte simplu compresia cu un compresmetru.
Am patit la matiz asta. Imi pornea intr-un piston cand era rece.Nu se inchideau bine 2 supape de admisie.
Eu am improvizat un comresmetru dintr-un manometru, o supapa de sens un tub de aer si o bujie.
La cilindrul 1 am gasit 4 bar, la cil 2 aveam 3 bar iar la 3 aveam 8.5 bar(asta era cel bun).

 

@samy la audi mai greu se duce compresia... nu ne-a spus cati km are masina,poate fi si asta poate fi si pompa,colegii de pe forum spun ca in jur de 170.000 se duce si conteaza si cat a mers cu benzina din Romania
in leg cu bobina nu da nimeni un raspuns?se vede pe vag daca e arsa sau are probleme?

 

Eu am spus care sunt cauzele posibile. Si nu trebuie neaparat uzura pentru a nu inchide bine supapele ci si o depunere de calamina poate face lucrul asta.
Calamnia se poate forma de la benzina proasta sau de la consumul de ulei(care poate fi si de la turbina sau o fosta turbina defecta).
Daca ai o bobina defecta cred ca vei gasi eroare missfire cu vagcomul dar nu stiu 100%.
Poti face o proba cu compresmetrul ca sa elimini pe rand cauzele.
Cat, eu am 210000km si nu am nici o problema cu pompa. Am cartea service, precum si istoria service(care corespund) din elsa si nu a fost schimbata pompa de benzina. in romania am facut 50000 km, dar am alimentat doar 99 petrom. La mine a fost schimbata doar pompa de ulei in germ pe la 120k km.

 

masina are 240.000km nu papa ulei sau antigel, eu tind sa cred ca nu da scanteie, unde e mufa de la debitmetru vreau sa fac un test, ma gandesc atunci cand am pornito tractata a luato cu greu in 3 sau 2 bujii dar ma mira ca dupa 1 minut sia revenit si mergea rotund si silentios motorul, de turbina nu stiu ce sa zic din ce am observat eu nu intra deloc, omul de la care am luat masina mia zis ca ar fi vinovat debitmetru, adevarul este ca pana nu o poun pe tester nu am de unde sa incep investigatiile, samy cumva acum ceva timp ai vrut sa iti iei un fiat stilo 1.9jtd alb in 2 usi?sau e o coincidenta.

 

E coincidenta! .
Si sincer dupa experienta cu a4 meu urmatoarea masina va fi b6, b7 1.8t saut 2t!
Mufa debitmetrului se gaseste in carcasa superioara a filtrului de aer. Se vede un fir care intra intr-un cauciuc, iar dupa ce desfaci acel cauciuc vei vedea mufa.

 

Salut, am un 1.8T de 163 de cai, si am observat ca daca las acceleratia la o turatie mai mare se aude un fel de fasait scurt, eu sincer nu l-am auzit pana acum 2 zile. Am intrebat cateva persoane si mi s-a spus ca este normal, la fel este si la voi? Imi pare rau daca s-a mai discutat despre asta, dar nu am gasit. Multumesc in avans

 

cum adica "lasi acceleratia mai mare" ? si de unde auzi acel fasait si cat dureaza, e intens , are nuanta de presiune mare sau un mic suflu ?

 

poate tubulatura de la turbo nu este prinsa bine pe admisia turbinei,la mine se auzea asa cand "iesea" tubulatura de pe admisie,alta problema ar fi de la supapa de presiune....nu mai stiu cum ii zice ...aia ce are o membrana de cauciuc cu un arc...cam de la astea sar putea auzi acel fasait....sau chiar tubulatura fisurata.


nu este normal sa se auda..pt ca la motoarele noastre (stock) au acea supapa care recircula aerul in admisie.
ar fi normal sa se auda daca supapa era una atmosferica...

cei care cunosc pot sa iti ofere mai multe detalii...

 

Cand am spus turatie mai mare ma refeream peste 3000, deci sa fie intrat turboul, am pus-o pe tester si nu da nimic, turbina face cat este dat de fabrica ( 0,48 bari parca) . Mecanicul a zis ca este normal, a spus ceva de genu ca este ca un blowoff de fabrica si ca poate nu am auzit eu pana acuma. Ideea era ca eu am masina de jumatate de an si inainte tot un 1.8T am avut si nu am auzit pana acum. Altcineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie supapa de recirculare a aerului. Se aude scurt, o fractiune de secunda. E ca un fel de scartait si dupa aceea un fas. Cateodata se aude mai tare, cateodata mai incet, tind sa cred ca daca e motorul cald se aude mai tare. Daca e scoasa din viteza nu suna.

 

"blow off de fabrica"= supapa de recirculare.se schimba usor.este normal sa se uzeze pt ca are o membrana de cauciuc,care la un moment dat se intareste,nu mai este flexibila,se crapa.

nu o sa dea eroare pe comp, ca e o defectiune mecanica