Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

kit distributie

eu am dat acum 2 luni 12.7 mil (role curele pompa de apa si manopera)

 

Salut colegi de A4,
A4 B6, 1.8 T, 150 CP, motor tip AVJ, 2001
Super multumit pana acum. Am masina de 1 an, are acum 160.000 km.
Ce am schimbat / reparat la ea: furtunele de la evacuare ( era infundata evacuarea si pornea greu la cald ), senzorul de temperatura, termostatul si un senzor de turatie (parca asa i zicea).
In rest: consum urban 10,5% - 11,5% depinzand de cum o calc; consum extra urban 9% - 9,4% ii cam dau talpa afara sa i mai curat " injectoarele ".
Consum ulei: 700 ml / 10.000 km.
Urmeaza si la mine schimbul de distributie de 180.000 km si cam atat sper.
Imi place cum trage motorul si cum "maraie" sub capota, e o placere sa o conduc si noaptea dat fiind ca are xenon si vede brici... is deja convins sa o schimb ( mai tarziu ) tot pe un A4, model mai nou ... dar sa mai treca criza asta ...
Toate cele bune si km cat mai multi va doresc !

 

furtunase evacuare

salut,
ai ceva poze cu respectivele furtunase? unde sant? ca si a mea porneste doar cu acceleratie la cald.
ok,merci.

 

salajeanul, termostatul dadea vreo eroare? de ce l-ai schimbat?
iti apare cumva asta:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
P1292 - 35-10 - - - Intermittent ?

 

Salut Mihai,
Sa stii ca treaba care a fost la mine a fost destul de complexa pt inginerul mecanic la care apelez deja de 5 ani. Aveam depuneri serioase de calamina pe aproape toate furtunele de evacuare, asa ca unele din ele au fost curatate,dar majoritatea au fost schimbate pt ca erau crapate dar nu am cum sa ti fac poza la toate pt ca nu le vad pe toate, insa o sa fac poza la cele de "deasupra" care au fost schimbate. Ma uit sa vad dc mai am si devizul de lucrari, dar tin minte ca piesele m au costat 900 Ron si manopera parca 300 Ron, deci a fost ceva de lucru acolo ... Cred ca masina nu a fost bine exploatata de fostul proprietar din DE, banuiesc ca nu o tura suficient de s a infundat asa de rau evacuarea sau nu punea ulei de calitate sau nu stiu, de aceea am fost sfatuit sa o conduc un pic mai sportiv sa lucreze turbina alaturi de cei 150 de caluti
Sa stii ca eu mi am dat seama ca am probleme cam la 3 sapt dupa ce am luat masina, am fost cu ea la RAR si mi a zis nenea de acolo ca nu " iasa gazele dom'le " ... si apoi l am intrebat oare de la ce sa fie ? ca sa nu i dau timp sa mi zica sa mai vin si a 2 a oara si sa intru cu el in conversatie... El zicea ca ar fi probleme la un injector, eu am ramas mirat cum e posibil sa primesc un asemenea raspuns, dar am lasat cum a zis el si dupa 2 sapt am dus o la inginerul mecanic care mi-o pus-o la punct.
Din cat am mai citit pe forum, cineva zicea ca in cartea tehnica la motoarele de 1.8 este indicat sa apesi putin si usor pe acceleratie cand pornesti la cald ... asa ca nu trebuie sa fie si la tine neaparat o problema. La mine trebuia sa apas "bine" pe acceleratie si cateodata chiar si de 2 ori, ceea ce era clar o problema. Sa nu uit, pe VAG nu era nici o eroare ...
Normal ca dupa ce am reparat evacuarea mi am dat seama ce inseamna cu adevarat cei 150 CP
Revin cu poze.

 

Salut,
Treaba cu termostatul a fost destul de clara si s a mai tot vorbit desprea ea. Eu am condus toata iarna si acul de la temperatura era la 90 indiferent ca eram in oras sau in afara sau cu forja sau fara forja, dar prin martie am observat dupa un drum lung ca acul nu se mai ridica decat pana la 60 70 in afara, si doar in oras ajungea la 90, dar chiar si in oras daca mergeam 5 minute constant cu a 3 a imi scadea acul spre 70 ...
Temperatura trebuie sa fie la 90, nu conteaza unde si cum.
Din momentul cand am sesizat ca nu mai sta la 90 si pana sa imi apara pe bord semnul de avarie motor am parcus aproape 150 km si atunci mi am dat seama ca e bai, plus ca incepusera sa o ia razna ventilatoarele de la motor, se porneau si se opreau haotic.
La erori imi aparea una singura care seamana cu a ta, dar era in germana si zicea de ceva de "fehler im kooling system ..."
M a costat piesa in jur de 250 RON.
99% ca si la tine e dus dar poate ca nu de tot, vad acolo intermitent, deci cred ca ba deschide bine, ba nu deschide bine. In final o sa ajungi sa l schimbi.
Bafta si numa bine !

 

merci pt raspuns!
eu tot intreb pt ca in afara de eroarea aia nu observ nimic ciudat!
temperatura sta la fix 90, nu pornesc ventilatorele, nu nimic!
si sa-l schimb degeaba nu as vrea!

 

furtunase evacuare - poze

Am atasat si poze cu ce stiu ca s a schimbat, dar au mai fost si altele, dar nu am reusit sa le vad, is ascunse ...

 

va salut masina mea a4 b5 1.8t quattro cod motor AEB 192 cai ,consum oras 13,14 depinde de aglomeratie afara far sa depasesc 130 cam 8,5 9l viteza maxima 250km pe A1 asta dupa ce ia facut cipul ,in rest fff multumit de acest motor si in special de acesta masina probleme tot cu termostatul si cateva brate sper sa se rezolve bfta in contiunuare

 

salutare , am si eu o nelamurire ,de curand am observat sub galeria de admisie (deasupra filtrului de ulei ) langa electrovana o pipa de cauciuc in care nu sunt sigur daca se introduce vreun furtun ,as fii recunoscator daca va-ti uita la masinile voastre si sa-mi spuneti daca acolo este conectat vreun furtun , eu am tot cautat dar nu am gasit la mine .atasez niste poze sa fiu mai exact

 

wwl-ule imi permiti sa te intreb ce edge 5w40 ai pus tu in motor si de unde l-ai achizitionat?
nu de alta, dar eu pun acum magnatec 5w40 si desi are o reclama buna (doar de magnatec diesel s-au plans cativa acum vreo 2 ani, dar e alta mancare de peste) as incerca si edge la acest schimb, dar tot 5w40.
Eu nu am gasit decat EDGE 5W40 TURBO DIESEL si desi parca indeplineste si 502.00 si poate ar fi bun, nu m-as simti satisfacut moral daca l-as pune in motor. Sau EDGE 5W30...dar mi-e teama sa nu aiba o ungere deficitara in special vara pe canicula.
mersi.

Nu ar merge un poll referitor la vascozitatea uleiului? Ceva de genul, ulei de ce vascozitate pui in 1.8T-ul tau? R: 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W60...

 

pe www.castrol.com daca introduci datele masinii iti recomanda edge 5W30!
cred ca totusi nu facem mare lucru cu 5W40 ...
urmatorul schimb il fac cu 5w30 asa cum e recomandat, in plus abia revine frigul pana atunci!
se spune ca daca, consuma ulei ungerea se face mai eficient, nu e o problema sa completezi 500 ml la un schimb!

gaby1773, nu mai stiu daca era edge sau magnatec!? am bidonul in masina ...

 

Cand mergi la masina te rog sa te uiti sa-mi spui daca e EDGE sau nu...

Nici pe mine nu m-ar deranja sa completez 500 ml la un schimb, mai ales ca eu fac schimbul pe la 8000 km sau chiar mai putin si nu ar trebui sa completez nici macar 500 ml. Problema e ca la mine un ulei prinde si iarna si vara, deci trebuie sa faca fata cu brio la temperaturi foarte diferite.
Strict pentru sezonul rece as alege si eu 5W30 fara sa stau prea mult pe ganduri.
Pe castrol.com recomanda ei 5W30 la 1.8T, dar nu pentru Romania. Cum am mai zis, un ulei long life se spune ca ar fi prea "agresiv" daca e schimbat la 10.000 km sau mai putin, din cauza proprietatilor de curatare accentuate in prima parte a vietii (din cei 30.000 km recomandati pentru alte tari). Si nici 30.000 km nu prea as tine uleiul in motor, chiar daca i-as parcurge in 10-12 luni in RO...

 

Salut. Stai linistit ,acolo nu vine conectat nimic.Acea electrovalva (N112) este pt comanda "combination valve for secondary air".Acea pipa de cauciuc este defapt un simplu dop.
N112 => secondary air inlet valve

 

mersi pt informatie

 

salut si merci de raspuns

a mea trage foarte bine am mai luat acum o saptamana o alta masina, un Peugeot 308 cu motor de BMW 1.6T 150 Cp pot zice ca nu e mare diferenta intre ele la felul cum trage motorul, bine sunt constient ca la A4 au mai murit cativa caluti dar nu multi
HE HE HE fan Turbo benzinar

 

@gaby1773 - uleiul este castrol magnatec 5w40

Guys, in alta ordine de idei, astazi, de fapt ieri , am schimbat distributia! TOATA!

- curea distributie
- curea accesorii
- semering distributie
- rola intinzatoare
- pompa de apa
- alta rola mai mica
- garnitura capac culbutori
- lant distributie, cel din spate de la axele cu came


Cost piese - 950 Ron
Cost manopera - 630 + 30Ron o mica atentie

Nota: Nu s-a demontat partea fata/trager ... a avut loc, eu am doar un ventilator pe radiatorul de racire ceea ce ia permis sa lucreze cu usurinta! Voi tot un ventilator aveti?

Atentie! Uneori la test aveam o eroare cu pierdere de presiune ... azi am gasit si cauza un furtun care venea de la clapeta de acceleratie si dadea comanda la turbina, era deconectat! Acum rupe aderenta la o accelerare mai brusca in treapa I, nu stiu cum e la voi, dar la mine nu facea asa!

GATA!

 

cat a costat lantul si intinzatorul???

 

lant distributie - 280 ron piesa originala audi
intinzatorul a fost second ... nou costa 1700 ron
acum am vazut ca tu ai motor codul AEB, pt motorul tau costa aprox 700 ron nou pt ca nu are actuatorul electric!

 

La motor AEB eu am luat intinzator nou la 500 Ron.